Владивостокский фуникулёр

Владивостокский фуникулёр
Общая информация
Страна	Россия
Расположение	Владивосток
Тип	Фуникулёр
Количество станций	2
Обслуживание
Дата открытия	май 1962 года
Подчинение	ОАО «Электрический транспорт»
Технические данные
Протяжённость	183 м
Схема линии
Медиафайлы на Викискладе

Владивосто́кский фуникулёр — линия фуникулёра во Владивостоке. Функционирует с мая 1962 года. Расположен на склоне сопки Орлиной, обращённой к бухте Золотой Рог. Он единственный в России, действующий в качестве общественного транспорта.

История

Фуникулёр был построен в рамках строительства «Большого Владивостока», провозглашённого Н. С. Хрущёвым.

В записке в Президиум ЦК КПСС от 2 ноября 1954 года «О поездке по Дальнему Востоку и Сахалину» Н. С. Хрущёв, предположительно по идее Анастаса Микояна, предлагал построить во Владивостоке «несколько фуникулёров». Согласно Генеральному плану строительства Владивостока, утверждённому Советом министров СССР в декабре 1954 года, предполагалось построить 2 фуникулёра: на месте нынешнего, длиной 300 м, и в районе Гайдамаковского парка, длиной 800 м. Строительство началось в 1959 году, когда Хрущёв, возвращаясь после визита в США, вновь посетил Владивосток и обнаружил, что строительство фуникулёров ещё не начиналось.

Несмотря на многочисленные организационные проблемы и задержки один из фуникулёров, ныне существующий, был всё же построен и пущен в эксплуатацию 5 мая 1962 года. Вагоны были поставлены из Ленинграда, а подъёмное оборудование — из Донецка. Длина его трассы оказалась короче примерно на 100 м от первоначально планировавшейся. Строительство второго фуникулёра так и не было начато.

С 29 августа 2011 года фуникулёр возобновил свою работу. Остановка была вызвана строительством тоннеля и моста через бухту Золотой Рог.

Описание

Нижний из остановочных пунктов размещён на Пушкинской улице, а верхний — на улице Суханова, линия фуникулёра проходит над улицей Всеволода Сибирцева.

Кроме туристов, основными пассажирами фуникулёра являются студенты ДВФУ, учебные корпуса которого расположены поблизости от остановочных пунктов.

Представляет собой два вагончика с канатным приводом, движущимся по рельсам однопутной линии с разъездом в центральной части.

После завершения проводившегося с 13 мая 2002 по 2 июля 2005 года капитального ремонта, один из вагонов окрашен в синий, а другой в красный цвет. Ранее они имели белую окраску, на одном вагоне — горизонтальная полоса зелёного цвета, а на другом — красного.

Параллельно фуникулёру по склону горы в 1957 году проложена лестница, достаточно крутая, но значительно сокращающая путь между вершиной сопки и её подножием в ночное время, а также во время ремонта или профилактики фуникулёра. Местные жители называют её «лестница фуникулёра», «лестница здоровья» и «лестница 1001 ступенька» (хотя ступенек всего 368).

Характеристики

• Длина путей: 183 метров.
• Время в пути: 1,5 минуты.
• Время стоянки от 3 минут (будни) до 5 минут (выходные).
• Перепад высот между нижней и верхней точкой: 70 метров.
• Уклон 0,414 (отношение перепада высот к пути по горизонтали, это тангенс угла уклона 22,5°).
• Часы работы: с 7:00 до 20:00.
• Стоимость проезда: 3 копейки (1980 год), 6 рублей (2010 год), 8 рублей (c 1 июля 2012), 9 рублей (с 10 января 2014), 11 рублей (2015 год), 12 рублей (2016 год), 13 рублей (2017 год), 14 рублей (2018 год), 20 рублей (2019 год) оплата кондуктору при входе в вагон (возможна оплата картой).

Галерея

• 
  Нижний вестибюль
• 
  Вагон на верхней станции
• 
  Рельсовый путь
• 
  Вагоны на разъезде
• 
  Разъезд
• 
  Красный вагончик въезжает на верхнюю станцию
• 
  Эстакада
• 
  Лестница
• 
  Вагончик на нижней станции
• 
  Внутри вагона
• 
  Верхняя станция
• 
  Лестница у нижней станции
• 
  Владивостокский фуникулёр в 1982 году

См. также

• Сочинские фуникулёры

Ссылки

• Владивостокский фуникулер. Поездка на верхнюю станцию на YouTube
• Поездка на Фуникулёре на YouTube
• Фуникулёр на YouTube