Владивостокский троллейбус

Владивостокский троллейбус
Описание
Страна	Россия
Расположение	Владивосток
Дата открытия	29 января 1965
Оператор	АО «Электротранспорт»
Стоимость проезда	30 ₽ (наличные) 25 ₽ (банковская карта) 24 ₽ (транспортная карта)
Маршрутная сеть
Число маршрутов	3
Подвижной состав
Число ПС	25 - пассажирских▼, 1 - учебный, 1 - музейный = 27 троллейбусов
Основные типы ПС	ЗиУ-682Г-016.02 ВМЗ-5298.01-50 «Авангард»
Число парков	1
Схема маршрутов
Медиафайлы на Викискладе

Владивостокский троллейбус — старейшая троллейбусная система Дальнего Востока, самая южная и одна из самых восточных (после Хабаровска) троллейбусных систем в России. Действует с 29 января 1965 года. По состоянию на 2025 год работают 3 маршрута, троллейбусное хозяйство обслуживает одно депо, общее количество троллейбусов — 29, 7 из которых выведены из эксплуатации.

Эксплуатирует троллейбус во Владивостоке АО «Электрический транспорт».

История

ЗиУ-682Б на конечной остановке ЦПКиО.
1 мая 1982 года

Строительство троллейбусной сети во Владивостоке началось в начале 1964 года, а 29 января 1965 года был введён в эксплуатацию 1-й маршрут — от ЦПКиО (ныне Покровский парк) до остановки посёлок Рыбак (ныне остановка Постышева, рядом располагается троллейбусный парк). Вскоре был запущен 2-й маршрут — от ЦПКиО до улицы Багратиона, впоследствии, сначала продленный практически до центра города — Спортивной гавани, а позже, в 1982 удлинён в противоположном его направлении до завода «Варяг». В 1977 была введена в эксплуатацию ветка на Фуникулёр, таким образом появился маршрут № 4 «Фуникулёр—Багратиона». В 1982 году появился маршрут № 5 «Автовокзал — завод „Варяг“». К 125-летию Владивостока, 2 июля 1985 года в торжественной обстановке открыта троллейбусная линия на Океанскую: самый протяженный маршрут во Владивостоке, пролегающий в пригородную зону. К 1991 году во Владивостоке действовало уже 7 постоянных маршрутов. Строительство линий было продолжено и после перестройки. В 1998 году была проведена троллейбусная ветка от Фуникулера вниз по улице Суханова с выходом на Океанский проспект возле магазина «Изумруд». По ней пошёл новый маршрут 4а «завод „Варяг“ — Фуникулер — магазин „Изумруд“», а в 1999 году ещё один маршрут — 8-й «Чайка — Фуникулёр — магазин „Изумруд“». В 1999 году был введён в строй новый участок от больницы Рыбаков до Клинической больницы, по нему пошли 10-й и 11-й маршруты. Кроме того, в том же году открывался временный 12-й маршрут «Универсам — Клиническая больница». Он заменял 11-й маршрут, когда троллейбусы не ходили до Автовокзала из-за ремонта водовода по улице Русской. В 2002 году 12-й маршрут повторно открывался, на этот раз как экспериментальный «Фуникулёр — Клиническая больница», но через короткое время был закрыт. Таким образом в 1999 году количество маршрутов достигло своего максимума, общая длина линий составляла более 45 км.

ЗиУ-5 на Русской ул.

Впоследствии из-за низкого финансирования количество маршрутов стало сокращаться. Маршрут № 1 был закрыт ещё в конце 1990-х годов. В 2000 году прекращено движение по маршрутам 4а и 8, и впоследствии была снята контактная сеть от Фуникулёра до магазина «Изумруд», так как оказалось, что уклон дороги при движении с Фуникулёра в центр превышает допустимые нормы для троллейбусного движения. 8-й маршрут какое-то время ходил как «Чайка — Фуникулер», а через короткое время был закрыт. В 2002 году движение транспорта до остановки Фокина было закрыто, конечная остановка перенесена с улицы Фокина на Семёновскую площадь, а контактная сеть на улице Фокина снята. Тогда же указом мэра 2, 3, 6 и 10 маршруты стали ходить только до Покровского парка. В том же году 2-й маршрут был закрыт.

Троллейбусы на Русской ул. у автовокзала.

3 августа 2010 года губернатор Приморского края Сергей Дарькин сообщил, что троллейбусную линию в пригороде Владивостока удлинят до Спутника. Работы должны начаться в 2011 году.

12 сентября 2010 года открыто движение троллейбусов до Седанки.

14 сентября 2010 года — вновь закрыт маршрут № 6 на Седанку.

14 декабря 2012 года восстановлена контактная сеть до троллейбусного депо. Троллейбусы самостоятельно выходят на маршруты из депо.

30 мая 2025 года открыт маршрут № 4, соединяющий микрорайон Снеговая Падь с фуникулёром в центре города. На маршруте работают троллейбусы с автономным ходом.

Действующие маршруты

Номер маршрута	Направление	Количество троллейбусов	Интервал движения в мин.	Начало движения	Окончание движения
4	Адмирала Смирнова - Фуникулёр	3	30	6:30	19:30
5	Автовокзал - Завод "Варяг"	1	30	6:07	22:21
11	Автовокзал - Клиническая больница	2	15 - 20	6:12	22:31

Закрытые маршруты

• № 1. ЦПКиО (Покровский парк) — Чайка
• № 2. Фокина — завод «Варяг»
• № 2к. Покровский парк — завод «Варяг»
• № 3. Покровский парк — фабрика «Заря»
• № 4а. Завод «Варяг» — Фуникулёр — магазин «Изумруд»
• № 6. Покровский парк — Океанская
• № 7. Океанская — Универсам
• № 8. Чайка — Фуникулёр — магазин «Изумруд»
• № 9. Универсам — Чайка
• № 10. Фокина — Клиническая больница
• № 12. Фуникулёр — Клиническая больница

Подвижной состав

Подвижной состав на момент открытия движения в 1965 году — 15 троллейбусов ЗиУ-5Г, впоследствии ежегодно, вплоть до 1994 года троллейбусный парк постоянно пополнялся: ЗиУ-5Д, ЗиУ-682Б, ЗиУ-682В, ЗиУ-682В1 (1 шт., 1980 года выпуска, списан в 1990-х годах, бортовой номер 137), ЗиУ-682В, ЗиУ-682В-012, ЗиУ-682В-013, ЗиУ-682Г АКСМ-101М (1 шт., сгорел), ЗиУ-683Б (4 шт.), ЗиУ-682Г-016-012 (с августа 2006 г. 15 шт.). ЗиУ-5 довольно рано ушли в небытие, уже к 1978 г. был списан последний троллейбус. Причин, скорее всего, было несколько, в том числе: конструкция кузова троллейбуса: алюминиевая обшивка и стальной каркас вызывал коррозию алюминия в условиях морского климата, отсутствие возможности проводить капитальный ремонт подвижного состава ввиду удаленности Владивостока от ремзаводов, а также массовые закупки во второй половине 70-х годов ЗиУ-682В. Всего ЗиУ-5 за всю историю развития троллейбусной системы Владивостока пришло около 58 единиц. Закрепление бортовых номеров в 60-е — начало 70-х годов было следующее: № 01 — техпомощь КТГ-1, № 02 — 59 — ЗиУ-5, с № 60 и далее — ЗиУ-682. После списания первых ЗиУ-5Г освободившийся инвентарный № 02 был закреплен за второй приобретенной машиной технической помощи КТГ-2.

По состоянию на сентябрь 2025 года, во Владивостоке присутствуют 27 троллейбусов, из них новые и выведенные. Пассажирский ПС:

Модель	Фото	Общее количество троллейбусов/работающих троллейбусов/музейных троллейбусов	Бортовые номера эксплуатирующиеся/не эксплуатирующиеся/выведенных из эксплуатации троллейбусы	Музейные бортовые номера эксплуатирующиеся/не эксплуатирующиеся/выведенных из эксплуатации троллейбусы
ЗиУ-682Г-012 [Г0А]		1/0/1	---/---/---	---/237/---
ВМЗ-5298.01 «Авангард»		21/19/0	164, 165, 166, 167, 168, 169, 170, 171/256, 258(резервы), б/н(10 шт.)/---	---/---/---

Служебный ПС:

Модель	Фото	Общее количество/эксплуатирующееся/не эксплуатирующееся троллейбусов	Бортовые номера эксплуатирующиеся/не эксплуатирующиеся/выведенных из эксплуатации троллейбусов
ЗиУ-682Г-016.02		1/1/0	241/---/---

ЗиУ-682Г на остановке Клиническая Больница. 5 января 2006 года

Троллейбусы, больше не эксплуатирующий в городе:

• Пассажирский ПС:
  • ЗиУ-5
  • ЗиУ-5Д
  • ЗиУ-682 (Модификации):
    • ЗиУ-682*
    • ЗиУ-682Б
    • ЗиУ-682В
    • ЗиУ-682В1
    • ЗиУ-682В [В00] (Кроме б/н 224)
    • ЗиУ-682В-012 [В0А]
    • ЗиУ-682В-013 [В0В]
    • ЗиУ-682Г [Г00] (Кроме б/н 238)
    • ЗиУ-6205 [620500]
  • ЗиУ-683В01
  • АКСМ 101М
• Служебный ПС:
  • КТГ-1
  • ЗиУ-682В [В00]
  • ЗиУ-682Г [Г00]

Ссылки

• Сообщество ВКонтакте "Электротранспорт г. Владивостока"
• Электротранспорт Владивостока
• Фотографии владивостокского трамвая и троллейбуса
• Владивостокский троллейбус на сайте «Троллейбусные города России»
• Владивостокский троллейбус на «Совмещённом трамвайно-троллейбусном сайте»