Гараж Интуриста

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Здание
Гараж «Интуриста»
Melnikov garage intourist 1200px wide.jpg
Здание гаража, 2008 год
55°47′37″ с. ш. 37°36′23″ в. д.HGЯO
Страна  Россия
Местоположение Москва, ул. Сущёвский Вал, 33
Автор проекта Константин Мельников, Валерий Курочкин
Первое упоминание 1934 год
Строительство 1932 — 1934 (по другим данным — 1938)
Статус Объект культурного наследия народов РФ регионального значения (Москва) 771411212560005 (ЕГРОКН). 7733710000 (БД Викигида)
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Гара́ж «Интури́ста» — многоэтажное здание гаража, расположенное в Москве в районе Марьина роща. Строительство началось в 1932 году, а завершилось, по данным Музея архитектуры имени Щусева, в 1934-м. Издательский дом «Коммерсантъ» годом окончания строительства называет 1938-й. Здание выполнено по проекту архитекторов Константина Мельникова и Валерия Ивановича Курочкина по заказу Внешнеэкономического акционерного общества по туризму и инвестициям «Интурист»[1][2][3]. Является одним из ключевых памятников архитектуры столичного советского авангарда и признано памятником градостроительства и архитектуры регионального значения[4]. На 2018 год гараж принадлежит автотранспортной службе Управления материально-технического обеспечения ФСБ[5].

История[править | править код]

Предпосылки строительства[править | править код]

На рубеже 1920—1930-х годов советское правительство приступило к активному развитию инфраструктуры иностранного туризма[6]. В ходе работы с зарубежными делегациями в 1929-м было образовано Внешнеэкономическое акционерное общество по туризму и инвестициям «Интурист». В первый год работы общества Советский Союз посетили около 2500 иностранцев. После поступления первых жалоб от прибывших туристов Политбюро отдало приказ улучшить условия отдыха иностранных гостей[7].

Для выполнения поставленных условий «Интурист» обновил собственный автопарк, закупив новые легковые автомобили марки Lincoln Motor Company, а также грузовики и экскурсионные автобусы ЗИЛ-118 класса люкс с открытым кузовом. В распоряжении автопарка были открытая парковка и гараж в доме № 37 на Пречистенке. Однако вскоре этой площади стало недостаточно, что привело к решению построить новое помещение. Под эти цели был выделен участок на улице Сущёвский Вал, 33[3][8].

Проектирование и строительство[править | править код]

Гараж «Интуриста», 2008 год
Images.png Внешние изображения
Проектный вид гаража
Image-silk.png Изображение из журнала «Мотор» № 7, 1934 год[3]

Проектированием здания гаража «Интуриста» занимались специалисты Архитектурной мастерской Моссовета № 7 совместно с группой проектировщиков Гипроавтотранса[9]. С 1933 по 1938 год мастерскую возглавлял архитектор Константин Мельников[10][11]. К середине 1930-х годов он уже завершил работу над двумя проектами гаражей в Москве: Бахметьевского для английских автобусов «Лейланд» и Гаража Московского коммунального хозяйства для грузовых машин на Новорязанской улице, 27[12].

«В строительстве гаражей мой авторитет вырос в монопольный захват по проектированию.
Константин Мельников о поступлении заказов[13]
»

В отличие от первых двух проектов, Константин Мельников не принимал участия в работе над архитектурно-планировочным решением гаража «Интуриста». В основу здания лёг типовой проект пятиэтажного гаража на 300 автомобилей, разработанный инженерами-технологами Гипроавтотранса в 1933 году. Число парковочных мест в гараже запланировали со значительным превышением существующих объёмов автопарка «ввиду возможного поступления собственных машин интуристов». Последовавшая разработка рабочих чертежей была выполнена Валерием Курочкиным, архитектором мастерской Моссовета № 7, а внешнее оформление фасадов здания — Константином Мельниковым[1][5].

Композиция типового фасада здания была изменена с помощью динамичного сочетания простых геометрических форм — круга, трапеции и прямоугольника[14][15]. Диагональ, часто применяемая Константином Мельниковым при проектировании, например в пространственной композиции Бахметьевского гаража и планировке Ново-Сухарёвского рынка, в случае гаража «Интуриста» получила роль композиционной оси фасада. Она брала своё начало от нижней точки круглого витражного окна и огибала здание слева полуциркульной консолью, напоминая символ бесконечности[11].

«Путь туриста изображен бесконечностью, начиная его с размаха кривой и направляя его быстрым темпом вверх в пространство.
Константин Мельников о гараже «Интуриста»[13]
»

Правая часть фасада была выполнена в виде сочетания простых геометрических фигур — круга и трапеции, — заполненных сплошным остеклением[15]. Левая часть ритмично членилась вертикальными оконными проёмами. На устремлённой вверх по фасаду диагонали предполагалось установить настоящий автомобиль. По замыслу архитектора, вход в гараж должен был располагаться с угла здания, над которым планировалось разместить скульптурную композицию. В верхней части главного фасада должен был расположиться логотип ВАО «Интурист», от которого впоследствии отказались из-за передачи здания в ведение НКВД[5][3].

В ходе строительства по проекту Константина Мельникова была реализована только правая часть фасада. Левая часть была построена в неоклассическом стиле и решена в виде колоннады. В советской архитектуре 1930-х годов возобладало традиционалистическое направление, а произведения авангарда были объявлены формализмом. В результате здание гаража представляет собой уникальный гибрид двух противоположных архитектурных течений первой половины XX века[11][5][16].

Использование здания[править | править код]

20 октября 1937 года глава НКВД СССР Николай Ежов подал запрос председателю Совнаркома Вячеславу Молотову на передачу гаража «Интуриста» в его ведомство:

Парк легковых машин, обслуживающий ГУГБ НКВД-центра за последнее время в связи с ростом оперативной работы настолько, что имеющийся в распоряжении НКВД в Москве гараж не обеспечивает стоянкой даже половины имеющегося парка: свыше 200 легковых автомашин стоят под открытым небом[3].

По итогам запроса гараж был передан в пользование НКВД, а автопарк «Интуриста» остался на прежнем месте[3]. За время существования здание несколько раз перестраивалось. По состоянию на 2018 год здание принадлежит автотранспортной службе Управления материально-технического обеспечения ФСБ[5].

Охранный статус[править | править код]

В 1983 году в составе Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры Натальей Николаевной Броновицкой и Светланой Васильевной Гейнельт был организован Сектор советской архитектуры. Начался процесс исследования и сбора документации о памятниках архитектуры 1920—1930-х годов. В результате проделанной работы в 1987 году на государственную охрану было поставлено 58 архитектурных объектов советского периода. Собственный дом архитектора, Дом Мельникова, и три рабочих клуба — Дом культуры имени Русакова и клубы завода «Каучук» и фабрики «Буревестник», — спроектированные Константином Мельниковым, получили статус памятников регионального значения[17].

В 1990 году здание гаража «Интуриста» вместе с остальными зданиями Константина Мельникова в Москве было поставлено под охрану решением Исполкома Московского городского совета народных депутатов № 1085 «О мероприятиях в связи со 100-летием со дня рождения архитектора К. С. Мельникова»[18]. В 2016 году гараж в составе конструктивистского наследия Москвы было предложено включить в список объектов ЮНЕСКО[19].

В культуре[править | править код]

3 августа 2015 года в Музее архитектуры имени Щусева к 125-летнему юбилею Константина Мельникова были подготовлены выставка, книга и серия мероприятий. Специально для этого события московский фотограф Денис Есаков отснял двенадцать построек архитектора, среди которых был и гараж «Интуриста»[20].

В 2016 году здание вошло в карту московского конструктивизма, выпущенного британским издательством Blue Crow Media (англ.) на русском и английском языках[21]. Презентация проекта прошла в институте «Стрелка» в Москве[21].

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Коробьина, 2015, с. 168.
  2. Санникова, 2013.
  3. 1 2 3 4 5 6 Гаражные истории: Помещение для автомобилей как шедевр архитектуры. Коммерсантъ. Дата обращения 11 июля 2018.
  4. Гараж «Интуриста». Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения 11 июля 2018.
  5. 1 2 3 4 5 Гараж «Интуриста». Дата обращения 11 июля 2018.
  6. Дэвид-Фокс, 2015, с. 300.
  7. Иностранцам тут место: как СССР заманивал зарубежных туристов. РБК. Дата обращения 11 июля 2018.
  8. ЗИЛ – это не средство передвижения. ЗИЛ – это роскошь.. На линии (22 декабря 2016). Дата обращения 11 июля 2018.
  9. Основные этапы развития отечественного гаражного строительства. Helpiks.org. Дата обращения 11 июля 2018.
  10. Биография Константина Мельникова. РИА Новости (3 августа 2015). Дата обращения 11 июля 2018.
  11. 1 2 3 Архитектор Михаил Князев — о самых необычных автомобильных гаражах Москвы. The Village (17 марта 2015).
  12. Коробьина, 2015, с. 54—61.
  13. 1 2 Коробьина, 2015, с. 58.
  14. Хан-Магомедов, 2006, с. 168.
  15. 1 2 Елена Лыкова. 14 знаменитых построек архитектора Константина Мельникова. РБК (14 августа 2014). Дата обращения 11 июля 2018.
  16. Татьяна Воронцова. След Джакомо Кваренги и архитектура авангарда: пять главных зданий Марьиной Рощи. Глас Народа (22 октября 2016). Дата обращения 11 июля 2018.
  17. Коробьина, 2015, с. 19.
  18. Исполнительный Комитет Московского городского совета народных депутатов. О мероприятиях в связи со 100-летием со дня рождения архитектора К.С. Мельникова. — 1990. — С. 3.
  19. Корпуса фабрики «Красное знамя» рекомендуют включить в список ЮНЕСКО. Росбалт (18 августа 2016). Дата обращения 11 июля 2018.
  20. Юбилейная серия. Archi.ru (23 июля 2015). Дата обращения 11 июля 2018.
  21. 1 2 Британское издательство выпустило карту московского конструктивизма. РИА Новости (13 сентября 2016). Дата обращения 11 июля 2018.

Литература[править | править код]

  • Otakar Macelr, Mario Fosso. Konstantin S. Mel'nikov and the Construction of Moscow. — Skira, 2001. — 312 p. — ISBN 9788881185399.
  • Richard Pare. Die verlorene Avantgarde. — Schirmer/Mosel Verlag Gm, 2007. — ISBN 9783829602990.
  • Дэвид-Фокс М. Гараж «Интурист» // Витрины великого эксперимента. Культурная дипломатия Советского Союза и его западные гости, 1921-1941 год. — Москва: Новое литературное обозрение, 2015. — 568 с. — ISBN 9785444802151.
  • Константин Степанович Мельников: Архитектура моей жизни. Творческая концепция. Творческая практика / под ред. А. Стригалёва, И. Коккинаки. — М.: Искусство, 1985. — 311 с.
  • Константин Мельников. Рисунки и проекты: Каталог выставки. — М.: Советский художник, 1989. — 125 с. — ISBN 978-5269001739.
  • Коробьина И., Кузнецов П., Чепкунова И. Гараж «Интурист» // Архитектор Константин Мельников. Павильоны, гаражи, клубы и жилье советской эпохи. Коллекция Музея архитектуры им. А.В. Щусева. — Москва: Кучково поле, 2015. — Т. 4. — 192 с. — ISBN 978-5-9950-0553-7.
  • Санникова О. След времени: гаражи «архитектурного авангарда» // Техническое нормирование, стандартизация и сертификация в строительстве: нормативно-производственно-практический журнал : журнал. — 2013. — Вып. 6. — С. 33.
  • Стригалёв А. А. Константин Степанович Мельников. — М.: Искусство, 1985. — 364 с.
  • Хан-Магомедов С. О. Константин Мельников. — М.: Архитектура-С, 2006. — 296 с. — ISBN 978-5-9647-0095-1.