Катастрофа Ту-124 подо Львовом

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 5398 Аэрофлота
Общие сведения
Дата 23 декабря 1973 года
Время 22:08
Характер Пожар на борту
Причина разрушение и возгорание левого двигателя
Место Союз Советских Социалистических Республик близ сёл Винники и Миклашев, Львовская область (УССР, СССР)
Погибшие 17
Воздушное судно
Aeroflot Tupolev Tu-124V at Arlanda, April 1967.jpg
Ту-124В компании Аэрофлот
Модель Ту-124В
Авиакомпания Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Аэрофлот (Приволжское УГА, 1-й Куйбышевский ОАО)
Пункт вылета Украинская Советская Социалистическая Республика Львов (УССР)
Остановки в пути Украинская Советская Социалистическая Республика Борисполь (Киев, УССР)
Пункт назначения Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Курумоч (Куйбышев, РСФСР)
Рейс 5398
Бортовой номер СССР-45044
Дата выпуска 7 мая 1963 года (начало эксплуатации)
Пассажиры 11
Экипаж 6
Погибшие 17 (все)

Катастрофа Ту-124 под Львовомавиационная катастрофа, произошедшая 23 декабря 1973 года под Львовом с самолётом Ту-124В авиакомпании Аэрофлот, выполнявшим рейс 5398 (ЛьвовКиевКуйбышев), в результате которой погибли 17 человек.

Самолёт[править | править код]

Ту-124В с бортовым номером 45044 (заводской — 3351104, серийный — 11-04) был выпущен Харьковским авиазаводом в 1963 году, а 7 мая передан Главному управлению гражданского воздушного флота, которое направило его во Внуковский авиаотряд Московского территориального управления гражданского воздушного флота. 15 февраля следующего года авиалайнер был направлен в Шереметьевский авиаотряд Центрального управления Международных воздушных сообщений (ЦУМВС), а 26 декабря в том же году — в 1-й Куйбышевский авиаотряд Приволжского управления гражданского воздушного флота. Изначально самолёт имел салон на 44 пассажирских места, но позже был переделан на 56-местный[1]. На момент катастрофы борт 45044 имел 13 476 часов налёта и 10 942 посадки[2].

Катастрофа[править | править код]

В тот день авиалайнер пилотировал экипаж из 173-го лётного отряда в составе командира Виктора Фёдорова, второго пилота Вадима Борисова, штурмана Александра Ионина и бортмеханика Александра Игнатьева. В салоне работала стюардесса Алла Шишканова. Шестым членом экипажа являлся сопровождающий милиционер Иван Тенитенко. В 22:04:49 самолёт взлетел с полосы аэропорта Львов по магнитному курсу 132°. После этого с экипажем связался диспетчер и дал указание на набор высоты по направлению к ОПРС Золочёв[2].

В 22:06:44 неожиданно загорелся левый двигатель. Ту-124 находился на высоте 550—800 метров в 8—9 километрах от аэропорта, когда пожар был замечен экипажем. В 22:07:15 экипаж связался с диспетчером и доложил: Горит левый двигатель, разворачиваюсь на 180°, посадка у вас с обратным курсом. Однако диспетчер не расслышал этого сообщения, поэтому экипаж повторил его в 22:07:15 , а затем ещё раз в 22:07:25, после чего рейс 5398 на связь больше не выходил. Попытки диспетчера связаться с ним также оказались безуспешны[2].

Пожар на самолёте распространялся стремительно и уже в 22:07:35 началось разрушение элементов конструкции планера, а в 22:07:49 прогорел даже пол в пассажирском салоне. Также огонь серьёзно повредил тяги управления. Летящий по курсу 40° Ту-124 начал быстро снижаться, а в 22:08:04 на скорости около 500 км/ч плашмя упал на поле между сёлами Винники и Миклашев рядом с границей Лычаковского и Пустомытовского районов Львовской области, в 18,3 километрах восточнее (азимут 84°) аэропорта. Самолёт пронёсся по земле более 700 метров, при этом полностью разрушившись. Общая площадь разброса обломков составила 750 на 125 метров. Все 17 человек на борту (6 членов экипажа и 11 пассажиров) погибли[2].

Причина[править | править код]

Первопричиной катастрофы стал отказ левого двигателя, в свою очередь произошедший из-за технического брака завода-изготовителя. Комиссия установила, что при изготовлении двигателя в паз диска первой ступени первого каскада компрессора были установлены штифты, термообработка которых проводилась с нарушением технологии, то есть штифты имели недостаточную прочность. В результате в данном полёте произошёл выход из паза рабочей лопатки двигателя, которая пробила одну или несколько важных систем: топливную, масляную или гидравлическую. Вытекшая жидкость воспламенилась, что и вызвало скоротечный и интенсивный пожар двигателя[2].

Примечания[править | править код]

  1. Туполев Ту-124В Бортовой №: CCCP-45038. Russianplanes.net. Проверено 1 апреля 2013. Архивировано 10 апреля 2013 года.
  2. 1 2 3 4 5 Катастрофа Ту-124В Приволжского УГА близ Львова. airdisaster.ru. Проверено 31 марта 2013. Архивировано 10 апреля 2013 года.