Курумоч (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Аэропорт Курумоч
Kurumoch Airport logo ru.svg
Kurumoch International Airport 1.png

ИАТА: KUFИКАО: UWWWВнутр. код: СКЧ

Информация
Тип

гражданский

Страна

Россия

Расположение

Самарская область, Самара

Координаты: 53°30′06″ с. ш. 050°09′18″ в. д. / 53.50167° с. ш. 50.15500° в. д. / 53.50167; 50.15500 (G) (O)

Дата открытия

19 декабря 1957

Владелец

Аэропорты Регионов

Эксплуатант

ОАО «Международный аэропорт «Курумоч»

Высота НСУМ

145 м

Часовой пояс

UTC+4

Время работы

круглосуточно

Сайт

airport.samara.ru

Карта
KUF (Россия)
Airplane silhouette.svg
KUF
Расположение аэропорта на карте России
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
05/23 2,553х60 асфальтобетон
15/33 3,003х45 армобетон
Статистика (2014)
Годовой пассажиропоток

2,377,418 чел.

Годовой грузопоток

4,326 т

Источники: Статистика[1]

Международный аэропорт Куру́моч (IATAKUF, ICAOUWWW) — аэропорт Самары. Находится вблизи посёлка Берёза в 35 километрах севернее Самары, в 45 километрах восточнее Тольятти. Название аэропорта происходит от одноимённого села, расположенного в 7 км юго-западнее него.

По итогам 2011 года аэропорт входил в десятку крупнейших аэропортов России по пассажиропотоку. В 2014 году аэропорт обслужил 2 377 418 пассажиров[1].

Эксплуатацию аэропорта осуществляет ОАО «Международный аэропорт «Курумоч», входящее в холдинг Аэропорты Регионов, дочернее подразделение группы компаний Ренова[2].

До банкротства в 2009 году авиакомпании «Самара» аэропорт был её базой.

История[править | править вики-текст]

Аэропорт построен в конце 1950-х годов в связи с возникшей потребностью эксплуатации современных высотно-скоростных самолётов, требующих ВПП больших размеров; имевшийся на тот момент в Куйбышеве аэропорт Смышляевка не удовлетворял таким требованиям, а возможности расширения аэропорта не было (с севера аэродром Смышляевка ограничен железной дорогой, с юга — поймой реки Самара, с запада — аэродромом Безымянка, с востока — посёлком Смышляевка).

19 января 2015 года на территории аэропорта введено в эксплуатацию здание нового терминала. 5 апреля 2015 года здание старого терминала закрыто для пассажиров.

Основание аэропорта[править | править вики-текст]

Официальной датой образования аэропорта считается 19 декабря 1957 года, когда был издан приказ Главного управления гражданского воздушного флота при Совете Министров СССР (ГУ ГВФ) об организации в составе Приволжского территориального управления аэропорта IV класса «Курумоч». Первым начальником аэропорта «Курумоч» назначен Н. П. Скринский.

К 1960 году аэропорт был построен и допущен к тренировочным полётам на самолётах Ил-18 и Ан-10. С февраля 1961 года в аэропорту стала базироваться отдельная эскадрилья самолётов Ан-10.

27 февраля 1961 года из аэропорта на самолёте Ан-10 впервые выполнен рейс Куйбышев — Москва (Шереметьево) с коммерческим грузом на борту.

Регулярные пассажирские перевозки открыты 15 мая 1961 года рейсом в аэропорт «Минеральные Воды» на самолёте Ан-10. Вскоре открыты регулярные пассажирские рейсы в Ленинград, Ташкент, Адлер, Тбилиси, Свердловск.

4 мая 1962 года в соответствии с приказом ГУ ГВФ от 23 апреля 1962 года Приволжским ТУ ГВФ организован 173-й объединённый отряд в составе одной авиаэскадрильи турбовинтовых самолётов Ан-10 и одной авиаэскадрильи поршневых самолётов Ли-2 и Ил-14 из состава 66-го объединённого авиаотряда (ранее базировавшейся в аэропорту Смышляевка).

19 июля 1963 года приказом Приволжского ТУ ГВФ 173-й объединённый авиаотряд преобразован в Куйбышевский объединённый авиаотряд (КуОАО) в составе летного отряда № 173 и аэропорта «Куйбышев». В этом же году начата эксплуатация самолётов Ан-12 и Ту-124.

В 1970 году из аэропорта отправлено более 700 тысяч пассажиров и 27 000 тонн груза и почты.

В 1970-е годы в эксплуатацию поступили самолёты Ту-134, Як-40, Ту-154. 27 ноября 1974 года в Куйбышев прилетел первый Ту-154 с бортовым номером СССР-85080. А первый полет с пассажирами Куйбышевский Ту-154 совершил уже на следующий день рейсом 5415/5416 Куйбышев-Ленинград.(Пулково). В августе 1975 года были открыты рейсы 742/741, 746/745 Куйбышев — Москва (Домодедово) — Куйбышев, которые также выполнялись самолётами типа Ту-154. Они просуществовали до конца 1990-х годов.

В 1986—1988 годы осуществляется реконструкция аэропорта, а также строительство большого числа новых объектов.

В 1986 году завершено строительство второй ВПП, позволившей принимать самолёты Ил-86. По состоянию на конец 1980-х годов в аэропорту базировались 173-й лётный отряд (самолёты Ту-134) и 368-й лётный отряд (самолёты Ту-154, Ил-76, Ан-12).

В 1990 году пассажиропоток аэропорта достиг рекордного уровня в 3,7 млн человек.

Постсоветский период[править | править вики-текст]

В 1992 году аэропорт получил статус международного. В 1993 году был построен и введён в действие первый международный терминал.

В 1993 году объединённый авиаотряд преобразуется в акционерное общество открытого типа «Авиакомпания Самара», а в 1994 году создаётся открытое акционерное общество «Международный аэропорт «Самара» путём выделения из ОАО «Авиакомпания Самара».

За 1993 год аэропорт обслужил около 1,7 млн пассажиров. В последующие годы из-за экономического кризиса в стране годовые объёмы авиаперевозок аэропорта неуклонно сокращались и достигли 805 тысяч человек в 2000 году. Далее начался постепенный рост.

Обслуживание Ту-134 авиакомпании Самара, ранее базировавшейся в Курумоче

В 2002 аэропорту возвращено историческое название «Курумоч». С этого момента он называется Международный аэропорт «Курумоч».

В 2003 году на территории аэропорта открылся современный бизнес-терминал.

В 2010 году впервые с середины 1990-х годов годовой пассажиропоток аэропорта перешагнул полуторамиллионный рубеж.

Реконструкция аэродрома за счёт федерального бюджета шла с 2007 года и должна была закончиться в 2014 году. В соответствии с областной программой развития пассажирских перевозок предполагалось обеспечить строительство инфраструктуры за счёт областного бюджета, а модернизацию аэровокзального комплекса за счёт средств инвестора. Предполагалось, что к 2020 году пропускная способность терминалов аэропорта вырастет до 2000 человек в час[3].

26 августа 2010 г. Указом Президента РФ 50,99 % акций ОАО «Международный аэропорт «Курумоч», находящихся в федеральной собственности, переданы в собственность Самарской области[4]. В свою очередь, Правительство Самарской области передало акции подконтрольному ему ОАО «Корпорация развития Самарской области». Ещё 40,16 % акций «Корпорация развития Самарской области» выкупила у частных инвесторов. В совокупности на конец 2011 года у корпорации было почти 96,2 % акций «Курумоча»[5].
В конце 2011 года ОАО «Кольцово-Инвест» (входит в ГК «Ренова») выиграло конкурс по реализации инвестиционной программы развития международного аэропорта «Курумоч».

Реконструкция и строительство нового терминала[править | править вики-текст]

Реконструкция рулёжной дорожки, 2010 год

17 января 2012 года между «Корпорацией развития Самарской области» и ОАО «Кольцово-Инвест» было подписано инвестиционное соглашение о реализации проекта строительства нового аэровокзального комплекса, реконструкции и модернизации инженерных систем и коммуникаций международного аэропорта «Курумоч», а также его эксплуатации. С целью реализации данного проекта инвестор создал ЗАО «Курумоч-Инвест», которое 31 мая 2012 г. приобрело 71,1773 % акций ОАО «Международный аэропорт «Курумоч», принадлежащих ОАО «Корпорация развития Самарской области». После исполнения инвестиционных обязательств, как ожидается, инвестор сможет дополнительно приобрести 25,0114 % акций аэропорта[6].

По данным на конец 2012 года[7] общая стоимость реконструкции аэропорта составит 21 миллиард рублей:

  • Продолжается реконструкция аэродрома за счёт средств федерального бюджета в рамках Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России» (на сумму 9 миллиардов рублей): запланирована полная реконструкция взлетно-посадочной полосы № 2 и рулежных дорожек, оборудование полосы № 2 в соответствии с требованиями третьей категории ИКАО, частичная реконструкция полосы № 1, реконструкция и расширение перрона, строительство водосточно-дренажной сети аэродрома с очистными сооружениями поверхностного стока, строительство аварийно-спасательных станций, инженерных сетей к новым объектам, патрульной автодороги и ограждения аэропорта. Взлётно-посадочная полоса № 2 уже реконструируется и должна быть введена в эксплуатацию осенью 2013 года. К 2014 году планируется закончить реконструкцию взлётно-посадочных полос, что позволит аэродрому принимать любые типы воздушных судов без ограничений по массе.
  • Остальные объекты реконструируются за счёт частных инвесторов, которые намерены вложить в аэропорт более 12,3 млрд руб., из которых от 4 до 5 млрд рублей будут инвестированы до конца 2014 года. Планируется до конца 2014 года построить новый пассажирский терминал площадью 42 000 кв. метров, а также грузовой терминал площадью около 6000 кв. метров. Согласно второму этапу инвестиционной программы (период с 2015 до 2018 годы) терминал будет расширен до 60 тыс. кв. м. (пропускная способность терминала составит более 3,5 млн чел. в год), а также будут построены новая гостиница, бизнес-центр, многоуровневая парковка и железнодорожный терминал[8].

24 декабря 2014 года ФАВТ разрешило ввод в эксплуатацию новых пассажирского и грузового терминалов аэропорта. 28 декабря 2014 в новом пассажирском терминале был обслужен в тестовом режиме первый регулярный рейс на прилет. C 19 января 2015 года все внутренние рейсы обслуживаются в новом Терминале 1 аэропорта. C 5 апреля 2015 года международные рейсы также выполняются из терминала № 1. Терминал № 2 законсервирован до 2018 года, дальнейшее его использование пока неизвестно.

Характеристики[править | править вики-текст]

Курумоч, снимок НАСА

Аэродром Курумоч класса Б, пригоден для большинства типов воздушных судов (самолёты Ан-124, Ил-96, Airbus A330, Ту-204, DC-9, McDonnell Douglas MD-90 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов,[9] располагает 50 стояночными местами для воздушных судов разных размеров.

На аэродроме имеется две взлётно-посадочные полосы, оборудованные современными системами посадки по приборам (ILS) по метеоминимуму I категории ИКАО (видимость на ВПП 550 м, высота принятия решения 60 м) на всех направлениях захода на посадку[10][11].

Пассажирский комплекс аэропорта представлен новым (сдан в эксплуатацию в январе 2015 года) терминалом площадью 42 600 квадратных метров пропускной способностью более 1400 пассажиров в час, который обслуживает внутренние и международные рейсы. Терминал оснащён 24-мя стойками регистрации, семью телескопическими трапами и шестью выходами к перонным автобусам для посадки и высадки пассажиров, четырьмя багажными каруселями-транспортерами (2 в зоне прилёта внутренних линий и 2 в зоне прилёта международных линий), автоматической системой сортировки багажа. В терминале работают рестораны, кафе и магазины[12].

Грузовой комплекс представлен новым терминалом площадью 5400 кв. метров, оснащённым оборудованием для погрузки, выгрузки и хранения грузов[12].

Аэропорт обеспечивает оперативное техническое обслуживание воздушных судов Ту-154Б, Ту-154М, Ту-134, Як-42, Ан-24, Ан-26.

Под оперативным управлением ОАО «Международный аэропорт «Курумоч» находится вертодром санатория «Волжский Утёс», реконструированный в 2007 к саммиту «Россия — ЕС». Руководство Курумоча предлагает связать цепочкой вертолётных перевозок местные аэродромы: помимо соб­ственно Курумоча и «Волжского Утеса», это аэродромы Смышляевка и Тольятти. Предполагается использовать также аэродромы государственной авиации: Сызрань (Троекуровка), Бобровка, Кряж, Рождествено, Кинель-­Черкассы, Безенчук. Кроме того, имеется возможность построить вертодромы в других райцентрах области, а также на берегу Волги в черте Самары и в селе Ширяево[13].

По состоянию на 2010 год в Самарской области имеется около 40 вертолётных площадок, официальным эксплуатантом большинства из них является ОАО «Международный аэропорт «Курумоч»[14].

Авиакомпании и направления[править | править вики-текст]

Вертолёт Ми-8 авиакомпании Ямал на перроне
Boeing 737-400 Глобуса приземляется в Курумоче

Согласно расписанию аэропорта Курумоч на июнь 2015 года из Самары осуществляют рейсы следующие авиакомпании[15]:

Авиакомпания Пункты назначения
Объединённые Арабские Эмираты Air Arabia Шарджа (с 3.10.2015)
Казахстан Air Astana Алма-Ата
Россия Azur Air Летние чартерные: Анталья, Хургада
Чехия Czech Airlines Прага
Россия Dexter Ижевск, Пенза
Греция Ellinair Летние чартерные: Салоники
Финляндия Finnair
выполняется Флаг Финляндии Flybe Nordic
Хельсинки
Объединённые Арабские Эмираты flyDubai Дубай (Международный)
Грузия Georgian Airways Тбилиси
Россия I Fly Летние чартерные: Анталья
Германия Lufthansa Франкфурт-на-Майне (до 7.09.2015)
Россия Metrojet Летние чартерные: Анталья
Зимние чартерные: Хургада, Шарм-эль-Шейх
Россия NordStar Airlines Норильск, Ростов-на-Дону
Россия Nordwind Airlines Летние чартерные: Анталья, Даламан, Ираклион, Ларнака, Монастир, Родос, Хургада, Шарм-эль-Шейх
Зимние чартерные: Бангкок (Суварнабхуми), Гоа
Россия Orenair Зимние: Сочи
Летние чартерные: Анталья, Хургада
Россия Pegas Fly Зимние чартерные: Бангкок (Суварнабхуми), Камрань, Пхукет
Россия Red Wings Airlines Летние: Симферополь
Россия Royal Flight Летние чартерные: Барселона, Бодрум, Родос
Зимние чартерные: Гоа, Хургада
Россия S7 Airlines Москва (Домодедово), Новосибирск, Сургут
Узбекистан Uzbekistan Airways Ташкент
Испания Vueling Летние: Барселона (с 28.06.2015)
Россия Аэрофлот Москва (Шереметьево)
Россия Аэрофлот
выполняется Россия Orenair
Москва (Внуково)
Россия Аэрофлот
выполняется Флаг России Россией
Санкт-Петербург
Белоруссия Белавиа Минск
Россия ИрАэро Иркутск, Новосибирск
Россия Комиавиатранс Сыктывкар
Россия Оренбуржье Казань, Киров, Оренбург, Пермь, Саратов, Уфа, Чебоксары
Россия РусЛайн Екатеринбург
Россия Трансаэро Москва (Домодедово)
Летние: Сочи, Хургада
Летние чартерные: Анталья, Даламан, Ларнака, Шарм-эль-Шейх
Зимние чартерные: Бангкок (Суварнабхуми)
Россия Уральские авиалинии Баку, Бишкек, Душанбе, Ереван, Москва (Домодедово), Ош, Ташкент, Худжанд
Летние: Бургас, Сочи
Летние чартерные: Анталья, Даламан, Тиват, Шарм-эль-Шейх
Вахтовые: Ноябрьск
Россия ЮТэйр Екатеринбург, Когалым, Москва (Внуково), Нижний Новгород, Новый Уренгой, Сабетта, Сургут, Уфа
Летние: Минеральные Воды
Россия Ямал Мирный, Новый Уренгой
Летние: Симферополь

Собственники и руководство[править | править вики-текст]

Исполнительный директор — Сергей Краснов[16].

Основные акционеры ОАО "Международный аэропорт «Курумоч»[17]:

Показатели деятельности[править | править вики-текст]

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Пассажиропоток 840 000 876 000 914 000 1 001 783 1 040 250 1 218 954 1 393 828 1 457 346 1 306 092 1 570 911
2011 2012 2013 2014
Пассажиропоток 1 740 641[18] 1 890 483[19] 2 167 728[1] 2 377 418 [20]

Авиационные происшествия[править | править вики-текст]

Серьёзные авиационные происшествия происходили в аэропорту Курумоч в среднем один раз в 21 год, всего погибло 105 человек.

Катастрофа 8 марта 1965

8 марта 1965 в аэропорту Курумоч потерпел катастрофу самолёт Ту-124В, принадлежавший Приволжскому УГА (Аэрофлот), выполнявший рейс № 513 Куйбышев — Ростов-на-Дону (на борту находилось 39 человек). Самолётом управлял КВС-стажёр и проверяющий, а КВС и второй пилот в управлении самолётом участия не принимали и находились в салоне. Вскоре после отрыва самолёта от ВПП при наборе высоты в условиях сильного снегопада пилоты потеряли ориентировку, самолёт начал падать, при ударе о землю ящики из переднего грузового отсека (расположен на палубе прямо у пассажирского люка) вылетели и убили пилотов. Самолёт столкнулся с поверхностью земли в заснеженном поле на удалении 2300 м от центра ВПП. Столкновение произошло сначала левой плоскостью, затем носовой частью. Самолёт был разрушен, пожара не возникло. Всего погибло 30 человек (9 членов экипажа и 16 пассажиров погибли на месте, 5 пассажиров скончались в больнице). Самолёт Ту-124В, бортовой номер СССР-45028, в эксплуатации находился с 31 июля 1962 по 8 марта 1965. Причиной катастрофы явилась неисправность авиагоризонтов.

Катастрофа 20 октября 1986

20 октября 1986 года в 16 часов 58 минут по местному времени в аэропорту Курумоч при посадке потерпел катастрофу самолёт Ту-134А, следовавший рейсом из Свердловска (ныне Екатеринбург) в Грозный. Самолёт произвел посадку с большим тангажом и повышенной скоростью. Шасси сломались от удара о ВПП, машина легла на брюхо, и её около 300 м несло по инерции, после чего она перевернулась через правую консоль крыла и встала вверх шасси. От удара фюзеляж самолёта переломился надвое, из разрушенных топливных баков полилось топливо, и возник пожар. Из 93 пассажиров и членов экипажа выжило только 24 человека (всего погибло 69 человек, из них на месте катастрофы 58, в больницах скончалось 11 человек). Причиной авиакатастрофы послужили грубые нарушения техники пилотирования командиром воздушного судна: он поспорил с экипажем, что сможет посадить самолёт вслепую (по одним только показаниям приборов) и выполнял посадку, закрыв окна кабины шторками.

Катастрофа 17 марта 2007

17 марта 2007 года в 09.40 по московскому времени в аэропорту Курумоч при посадке потерпел катастрофу самолёт Ту-134АК с регистрационным номером RA-65021 компании UTair, следовавший рейсом № 471 из Сургута в Белгород с промежуточной посадкой в Самаре с 7 членами экипажа и 50 пассажирами на борту. Не дотянув 400 м до взлётно-посадочной полосы, самолёт ударился стойками шасси о землю, проехал ещё около 500 м в сторону от полосы, перевернулся через левую консоль крыла и развалился на части. В результате 6 человек погибли, 27 госпитализированы. По выводам комиссии происшествие стало возможным «в результате организационно-технологических и процедурных недостатков в работе и взаимодействии служб метеорологического обеспечения и управления воздушным движением, а также ошибок в действиях экипажа»[21].

Самолёт Ту-134АК, бортовой номер RA-65021, эксплуатант — UTair (ТюменьАвиаТранс — ТАТ), в эксплуатации был с 20 июня 1976 по 17 марта 2007 (30 лет 9 месяцев), первый полет — 1976, дата выпуска — 30 мая 1976. Статистика по эксплуатации: 95 час. в месяц, средний налёт 14,1 рейсов в неделю, 1,6 час. — средняя продолжительность рейса.

Катастрофа 9 июля 1973 года

9 июля 1973 года после взлёта самолёта Ту-124В из аэропорта Курумоч при наборе высоты произошло разрушение правого двигателя, его детали пробили обшивку фюзеляжа. 2 пассажира погибли, 4 ранены[22].

Наземное транспортное сообщение[править | править вики-текст]

Автотранспорт[править | править вики-текст]

Для проезда из аэропорта в Самару, Тольятти и в обратном направлении доступны следующие автобусные маршруты[23]:

Номер маршрута Стоимость проезда Время в пути
652 (Тольятти — Аэропорт «Курумоч» — Самара(ЦАВ) из Тольятти 95руб. ~ 40 -60 минут
602 ( Тольятти (ЦАВ)(Аврора)(Автопилот)  — Аэропорт «Курумоч» —Самара (ЦАВ)(ж\д)) в Тольятти 110руб. ~ 40 -60 минут
78 («Барбошина Поляна» — пос. Берёза) 20 руб. 50-70 минут
392 (Совхоз «Молодая Гвардия» — пос. Берёза) 45 руб. 40-50 минут от Барбошиной Поляны

До 2005 года в аэропорту имелась крупная автостанция, с которой отправлялись автобусы по маршрутам 137 Аэропорт- Самара, 626 (с 1989 года 326) Аэропорт-Тольятти, маршруты в Сызрань, Отрадный, Ульяновск, другие города Самарской области и соседних областей. На линиях Аэропорт-Самара и Аэропорт-Тольятти работали междугородные автобусы Икарус-250, Икарус-255, Икарус-256. В настоящее время автостанция закрыта. Маршруты № 137 от ЦАВ Самара и № 326 от автостанции Тольятти отменены. Маршрут № 326 в настоящее время - городской маршрут альтернативных перевозчиков в Тольятти.

В аэропорт можно добраться также на такси из Самары (700—1500 рублей) и Тольятти (600-900 рублей).

Железнодорожный транспорт[править | править вики-текст]

Железнодорожное сообщение было неотъемлемой частью инфраструктуры аэропорта с момента его строительства. Позднее его использовали для доставки авиационного топлива. 18 октября 2008 было открыто регулярное железнодорожное сообщение между вокзалом города Самара и аэропортом Курумоч[24]. Ежедневно выполнялось 6 рейсов электропоездов по расписанию с остановками на станциях «Безымянка» и «Средневолжская». Время в пути составляло 1 час 15 мин. Отправление электропоезда осуществлялось с железнодорожной платформы "Аэропорт Курумоч". От терминала прилёта за 15 минут до времени отправления электропоезда отправлялся автобус. Прибывшие в аэропорт пассажиры также доставлялись от платформы до здания аэровокзала на автобусах. В 2009 году курсирование электропоездов в аэропорт было прекращено по причине убыточности (загрузка электропоездов составляла обычно 20-30 пассажиров).

Спорт[править | править вики-текст]

В 1970-х годах в аэропорту Курумоч появилась собственная футбольная команда, которая называлась «Лайнер». В 1990-х годах команда была переименована в «Полет», а в 2006 году была официально зарегистрирована как футбольный клуб «Полёт»[25].

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 аэропорт КУРУМОЧ -> Об Аэропорте -> Новости -> Международный аэропорт Курумоч подвел итоги работы в 2014 году
  2. Аэропорты Регионов. Renova.ru. Проверено 17 июня 2014.
  3. «Курумочу» нужна земля
  4. Указ Президента РФ от 26.0810 г. № 1072
  5. Корпорация развития Самарской области почти вшестеро увеличила чистый убыток
  6. Подписано инвестиционное соглашение по проекту развития международного аэропорта «Курумоч». // razvitie63.ru. Проверено 12 мая 2012. Архивировано из первоисточника 2 июня 2012.
  7. Стоимость реконструкции аэропорта «Курумоч» может превысить 21 млрд рублей
  8. ГК «Ренова» установила контроль над аэропортом «Курумоч»
  9. Справочник «Аэропорты и Авиакомпании, Авиапоставщики 2015 (СНГ и Балтия)». — М.: Авиатека, 2015. — 640 с. — ISBN 978-5-9905032-3-6.
  10. Международный аэропорт Курумоч - Об аэропорте. // airport.samara.ru. Проверено 12 мая 2012. Архивировано из первоисточника 2 июня 2012.
  11. Сборник аэронавигационной информации № 11. ЦАИ ГА, 2012.
  12. 1 2 Роман Гусаров. Новый пассажирский терминал аэропорта Курумоч. Администрация гражданских аэропортов (аэродромов) (2 марта 2015). Проверено 15 марта 2015.
  13. Стрекозы над Волгой
  14. Сведения о вертодромах и посадочных площадках на территории Приволжского МТУ ВТ Росавиации (по состоянию на 01.07.2010 г.)
  15. Аэропорту Курумоч - Расписание рейсов. uwww.aero. Проверено 17 июня 2014.
  16. Пассажиропоток аэропорта Курумоч превысил 2 млн человек впервые за 20 лет. СамараБизнесКонсалтинг — smbc.ru (1 июля 2014). Проверено 16 января 2015.
  17. Списки афиллированных лиц
  18. Аэропорт «Курумоч» итоги 2011 г.
  19. Аэропорт «Курумоч» обслужил в 2012 году около 1,9 млн пассажиров
  20. Международный аэропорт Курумоч подвел итоги работы в 2014 году (16 января 2015).
  21. Результаты расследования Межгосударственного авиационного комитета аварии Ту 134 от 17.03.2007
  22. Катастрофа Ту-124В Приволжского УГА (нелокализованное разрушение двигателя)
  23. Международный аэропорт Курумоч
  24. Из Самары в аэропорт стали ходить электропоезда
  25. История ФК «Полёт». // fc-polet.ru. Проверено 16 августа 2012. Архивировано из первоисточника 17 августа 2012.

Ссылки[править | править вики-текст]