Самара (авиакомпания)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Самара»
Самара-Авиа.png
ИАТА
E5
ИКАО
BRZ
Позывной
Beryoza
Дата основания 1961 год
Прекращение деятельности 3 февраля 2009 года
Базовые аэропорты Самара, Курумоч[1]
Хабы Международный аэропорт «Курумоч»
Основные направления Москва, Сочи, Баку
Альянс AiRUnion
Размер флота 25
Пунктов назначения 28
Штаб-квартира Россия Самара, Россия
Руководство Сергей Мордвинцев
Сайт samara-airlines.ru
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

«Самара» — бывшая российская авиакомпания (существовала до 2009 года), базировалась в Самаре, в международном аэропорту Курумоч. Выполняла регулярные и чартерные рейсы из Самары. Главным образом это были полёты по СНГ, но были также перевозки в Турцию, Израиль, ОАЭ, Испанию, Австрию, Таиланд и на Кипр.

Генеральный директор — Сергей Мордвинцев.[2]

С весны 2005 года входила в альянс ЭйрЮнион.[3]

С 30 сентября 2008 года у «Самары» отозвана лицензия. В компании на тот момент было около 800 работников.[3] Прекратила своё существование 3 февраля 2009 года. Сертификат эксплуатанта аннулирован.[4]

История[править | править код]

Самолёт Ту-154М заходит на посадку в самарском аэропорту Курумоч

Основана в 1961 году, когда по приказу ПТУ ГВФ от 14 февраля 1961 года в аэропорту Курумоч формируется отдельная эскадрилья самолётов Ан-10.
27 февраля 1961 года из аэропорта на самолёте Ан-10 впервые выполнен рейс Куйбышев — Москва (Шереметьево) с коммерческим грузом на борту.
11 апреля 1961 года приказом ГУ ГВФ летному подразделению присваивается наименование «Эскадрилья № 65 турбовинтовых самолётов».
15 мая 1961 года рейсом в аэропорт «Минеральные Воды» на самолёте Ан-10 открыты регулярные пассажирские перевозки. Выполняются регулярные пассажирские рейсы в Ленинград, Ташкент, Адлер, Тбилиси, Свердловск.
4 мая 1962 года в соответствии с приказом ГУ ГВФ от 23 апреля 1962 года Приволжским ТУ ГВФ организован 173-й объединённый отряд в составе одной авиаэскадрильи турбовинтовых самолётов Ан-10 и одной авиаэскадрильи поршневых самолётов Ил-14 (ранее базировавшейся в аэропорту Смышляевка).
19 июля 1963 года приказом Приволжского ТУ ГВФ 173-й объединённый авиаотряд преобразован в Куйбышевский объединённый авиаотряд (КуОАО) в составе летного отряда № 173 и аэропорта «Куйбышев». В этом же году начата эксплуатация самолётов Ан-12 и Ту-124.[5]

В 1970-е годы в эксплуатацию поступили самолёты Ту-134, Як-40, Ту-154.
В 1974 году самолёт Ту-154 совершил первый рейс по маршруту Куйбышев-Ленинград (Пулково).
В 1975 году были открыты рейсы 742/741, 746/745 Куйбышев — Москва (Домодедово) — Куйбышев, которые также выполнялись самолётами типа Ту-154. Рейсы просуществовали до конца 1990-х годов.
По состоянию на конец 1980-х годов в аэропорту базировались 173-й лётный отряд (самолёты Ту-134) и 368-й лётный отряд (самолёты Ту-154, Ил-76, Ан-12).
В 1990 году пассажиропоток авиапредприятия достиг максимума (более 3,5 млн чел.), а затем, в 90-е годы, на фоне общего состояния страны, значительно сократился.
В 1993 году после приватизации объединённый авиаотряд преобразуется в акционерное общество открытого типа «Авиакомпания Самара»[3], а в 1994 году из ОАО «Авиакомпания Самара» выделен аэропорт и создано открытое акционерное общество «Международный аэропорт «Самара».
В 2005 году «Авиакомпания Самара» вступила в альянс AiRUnion, в который, кроме неё, вошли авиакомпании «Красэйр», «Домодедовские авиалинии», «Омскавиа» и «Сибавиатранс»[6]. Фактического объединения авиакомпаний не произошло, альянс лишь координировал деятельности входивших в него авиакомпаний.
В 2007 году альянс занял третье место среди российских авиакомпаний по объёму перевезённых пассажиров (3,6 млн) (по другим данным — 3,1 млн пассажиров и 5-е место)[6].
Летом 2008 года авиакомпании альянса столкнулись с нехваткой денежных средств для оплаты авиационного топлива и наземных услуг аэропортов. По причине крупных задолженностей ряд аэропортов (Емельяново (Красноярск), Домодедово (Москва), Пулково (Санкт-Петербург) и др.) отказали альянсу в заправке и обслуживании самолётов, что привело к многочисленным задержкам и отменам рейсов[7][8].
C 30 сентября 2008 года Росавиация приостановила действие сертификата эксплуатанта № 231 «Авиакомпании Самара»[9].
В 2009 г. руководством области были озвучены планы работ по воссозданию отрасли авиаперелётов в Самаре[10]. Рабочее название компании, которая будет построена взамен — Эйр Самара (Air Samara).[11]

Флот[править | править код]

Samara Airlines Ту-154М

На апрель 2006 года:

Примечания[править | править код]

  1. Авиакомпания "Самара" // АвиаПорт.Справочник
  2. http://infosud.ru/arbitration/20110404/252167551.html "бывших руководителей ОАО «Авиакомпания „Самара“ Сергея Мордвинцева и Евгения Кирсанова»
  3. 1 2 3 http://samara.kp.ru/daily/24299/493371/ "16 февраля 1993 года было создано открытое акционерное общество «Авиакомпания „Самара“. Весной 2005 года авиакомпания „Самара“ вошла в авиаальянс „ЭйрЮнион“. 30 сентября 2008 года авиакомпания „Самара“ была лишена лицензии. Фактически она прекратила своё существование, и 800 работников остались не у дел.»
  4. Сертификаты эксплуатантов «КрасЭйр», ДАЛ и «ТЕСИС» аннулированы. РИА Новости (3 февраля 2009). Дата обращения 14 августа 2010. Архивировано 16 февраля 2012 года.
  5. http://www.aviaport.ru/digest/2005/09/29/95527.html ОАО «Авиакомпания «Самара» является преемником Куйбышевского авиационного отряда, который был основан в 1961 году.
  6. 1 2 Алексей Екимовский. Слетная погода // Коммерсантъ, № 159, 05 сентября 2008
  7. Ситуация вокруг альянса AiRUnion. Дата обращения 26 ноября 2012. Архивировано 30 ноября 2012 года.
  8. Авиаальянс AiRUnion прекратил полеты. Дата обращения 26 ноября 2012. Архивировано 30 ноября 2012 года.
  9. Судьба AirUnion: системный кризис отрасли (недоступная ссылка). Дата обращения 26 ноября 2012. Архивировано 30 ноября 2012 года.
  10. В Самаре появится собственная авиакомпания. // samru.ru. Дата обращения 12 мая 2012. Архивировано 3 июня 2012 года.
  11. Самара на взлете. Между городами Поволжья налаживается авиационное сообщение. // РГ, 14.05.2010 «В Самаре начали претворять в жизнь проект восстановления региональных авиаперевозок. Для этого в ближайшее время закупят три самолёта для новой авиакомпании Air Samara.»