Катастрофа Boeing 737 под Пукальпой

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 204 TANS Perú
TANS Perú Boeing 737-200Adv OB-1809 LIM 2005-8-3.png
Разбившийся самолёт за 20 дней до катастрофы
Общие сведения
Дата

23 августа 2005 года

Время

19:25 UTC

Характер

Крушение при заходе на посадку

Причина

Попадание в грозовой фронт, ошибки экипажа

Место

Перу в 5,5 км от аэропорта Пукальпы, Пукальпа (Перу)

Координаты

8°25′00″ ю. ш. 74°35′45″ з. д.HGЯO

Погибшие

40

Раненые

58

Воздушное судно
Модель

Boeing 737-244 Advanced

Авиакомпания

Перу TANS Perú

Пункт вылета

Перу Кальяо, Лима

Остановки в пути

Перу Пукальпа

Пункт назначения

Перу Икитос

Рейс

ELV204

Бортовой номер

OB-1809-P

Дата выпуска

4 августа 1981 года (первый полёт)

Пассажиры

91

Экипаж

7

Выживших

58

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Катастрофа Boeing 737 под Пукальпой — авиационная катастрофа, произошедшая 23 августа 2005 года. Авиалайнер Boeing 737-244 Advanced авиакомпании TANS Perú выполнял внутренний рейс ELV204 по маршруту ЛимаПукальпаИкитос, но при заходе на посадку в Пукальпе попал в грозовой фронт и рухнул в лес в 5,5 километрах от аэропорта Пукальпы. Из находившихся на его борту 98 человек (91 пассажир и 7 членов экипажа) погибло 40.

Самолёт[править | править код]

Разбившийся самолёт в 1998 году (в период работы в South African Airways)

Boeing 737-244 Advanced (регистрационный номер OB-1809-P, заводской 22580, серийный 787) был выпущен в 1981 году (первый полёт совершил 4 августа). 14 августа того же года был передан авиакомпании South African Airways (SAA), в которой получил б/н ZS-SIA и имя Tugela. От неё сдавался в лизинг авиакомпаниям:

  • VASP (с 22 ноября 1985 года по 19 марта 1988 года, борт PP-SNW),
  • Air Namibia (с 1 августа 1989 года по 15 октября 1991 года, имя Ondekaremba),
  • Safair (с декабря 2004 года по 17 июня 2005 года).

17 июня 2005 года был куплен авиакомпанией TANS Perú и получил бортовой номер OB-1809-P. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT8D-17A. На день катастрофы совершил 45 262 циклов «взлёт-посадка» и налетал 49 865 часов[1][2].

Экипаж и пассажиры[править | править код]

Состав экипажа рейса ELV204 был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 45-летний Октавио Перес Пальма Гаррета (исп. Octavio Perez Palma Garreta). Налетал 5867 часов, 3763 из них на Boeing 737.
  • Второй пилот — 37-летний Хорхе Луис Пинто Панта (исп. Jorge Luis Pinto Panta). Налетал 4755 часов, 1109 из них на Boeing 737.
  • Второй пилот-стажёр — 38-летний Гонсало Чиринос Дельгадо (исп. Gonzalo Chirinos Delgado). Налетал 2708 часов, 61 из них на Boeing 737.

В салоне самолёта работали четверо бортпроводников.

Национальность Пассажиры Экипаж Всего
Перу Перу 73 7 80
Соединённые Штаты Америки США 11 0 11
Италия Италия 4 0 4
Колумбия Колумбия 1 0 1
Австралия Австралия 1 0 1
Испания Испания 1 0 1
Всего 91 7 98

Всего на борту самолёта находилось 98 человек — 91 пассажир и 7 членов экипажа.

Катастрофа[править | править код]

Рейс ELV204 вылетел из Лимы в 18:24 UTC и взял курс на Икитос. На его борту находились 7 членов экипажа и 91 пассажир. Самолётом управляли КВС Гаррета и второй пилот-стажёр Дельгадо (второй пилот Пинто Панта находился в пассажирском салоне).

В 19:17 во время подлёта к Пукальпе самолёт влетел в грозовой фронт. В 19:21 по лайнеру ударил сильный град, минуту спустя из-за более крупного града было почти полностью разбито ветровое стекло, из-за трещин в нём пилоты были дезориентированы и самолёт начал резко снижаться под углом 4°.

В 19:25 UTC рейс ELV204 снизился до 15 метров и через несколько мгновений лайнер левым полукрылом задел деревья и сразу же накренился на 100° влево и на 7° вниз, затем врезался в землю (при ударе полностью оторвалась носовая часть с кабиной пилотов, а фюзеляж с пассажирским салоном получили не очень сильные повреждения) и, продолжив движение по ней, полностью разрушился, проделав при этом 500-метровую борозду в джунглях в 5,5 километрах от Пукальпы.

Из 98 человек на борту самолёта погибли 40 — 35 пассажиров и 5 членов экипажа (все три пилота и два бортпроводника).

Расследование[править | править код]

Расследованием причин катастрофы рейса ELV204 занялось Министерство транспорта и связи Перу (CIAA).

С самого начала расследование было осложнено мародёрами, которые растаскивали обломки самолёта с целью продажи[3]. Назначение награды в $ 500 позволило получить украденный с места катастрофы параметрический самописец, но извлечь из него данные не удалось.

За всё время расследования не было найдено никаких свидетельств технических неполадок самолёта.

Окончательный отчёт расследования был опубликован 1 июля 2006 года.

Согласно отчёту, причинами катастрофы (предположительно) стали многочисленные ошибки экипажа:

  • решение продолжить заход на аэропорт Пукальпы в условиях шторма;
  • отсутствие действий по предотвращению дальнейшего снижения при вертикальной скорости свыше 50 м/мин, что привело к срабатыванию сигнала предупреждения о сближении с землёй (GPWS);
  • решение не обходить грозовой фронт и не уходить на другой аэропорт;
  • дезориентация из-за разбитого сильным градом ветрового стекла.

Культурные аспекты[править | править код]

Катастрофа рейса 204 TANS Perú показана в 12 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Слепая посадка (не путать с серией Посадка вслепую из 4 сезона).

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]