МАЗ-7904
| МАЗ-7904 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общие данные | |||||||||||||
| Производитель |
 МАЗ |
||||||||||||
| Годы производства | 1983—1984 | ||||||||||||
| Сборка | Минский завод колёсных тягачей | ||||||||||||
| Класс | грузовой | ||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||
| Колёсная формула | 12 × 12 | ||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||
| Масса | 140 тонн | ||||||||||||
| Полная масса | 360 тонн (с грузом) | ||||||||||||
МАЗ-7904 «Целина» — советское опытное внедорожное шестиосное двухмоторное шасси мощностью 1830 л. с. и созданное в единственном экземпляре Две кабины расположены с передней стороны по бокам. МАЗ-7904 был разработан и построен в 1983 году для использования на ракетном комплексе «Целина» с межконтинентальными баллистическими ракетами.
История[править | править код]
Идея создания шасси заключалась в транспортировке тяжёлых ракет к месту запуска прямо с машины. Специально для его создания в Минск отправили 100 конструкторов с семьями, которые были обеспечены квартирами за счёт Минобороны. МАЗ-7904 «Целина» строился под руководством главного конструктора В. Е. Чвялева. В июне 1983 года появился прототип шестиосного транспортного шасси (12×12) с дизельными двигателями общей мощностью 1830 л. с., на котором планировалось смонтировать пусковую установку комплекса «Целина»[1].
МАЗ-7904 долгое время оставался секретным объектом даже после распада СССР, о нем стало известно лишь в 2000-х годах
Заводские испытания проходили только ночью и по согласию с военными, которые составили график американских спутников, чтобы про секретный проект не узнали в США. По окончании заводских испытаний машину, которая в общей сложности прошла 540 км, разобрали и погрузили на 12-осную платформу, на которой она прибыла на Байконур в январе 1984 года. На этом испытания не были закончены, началась вторая фаза с испытанием нагрузки на борту. Для имитации использовалась баллистическая ракета РТ-23, произведенная в КБ «Южное». Во время проведения второго цикла выяснились существенные недостатки машины — низкая проходимость с грузом и плохая управляемость. Работы над проектом были прекращены, сборка второго прототипа МАЗ-7904 была остановлена, и конструкторы перешли к проектированию нового шасси для комплекса МАЗ-7906 «Целина-2»[1].
После этого машина МАЗ-7904 хранилась в одном из ангаров на Байконуре[источник не указан 975 дней], а в 2010 году она была утилизирована[1].
Характеристики[править | править код]
- Длина: 32 000 мм
- Ширина: 6800 мм
- Высота: 3450 мм
- Скорость: 27 км/ч
- Грузоподъемность: 220 т
- Двигатель:
- основной: 1500 л. с.
- вспомогательный: 330 л. с.[2]
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 Евгений Кочнев. Незадавшееся освоение «Целины»: уникальные сверхтяжелые ракетные колоссы. Автомобильный журнал «КОЛЕСА» (17 декабря 2017). Дата обращения: 31 июля 2021. Архивировано 31 июля 2021 года.
- ↑ МАЗ-7904. Автопром Беларуси. Дата обращения: 31 июля 2021.
| Семейство «МАЗ-200» | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Карьерные автомобили | |||||
| Армейская спецтехника | |||||
| Семейство «МАЗ-500» | |||||
| Современные грузовики | |||||
| LCV | |||||
| Несерийные модели | |||||
| Микроавтобусы | |||||
| Автобусы |
| ||||
| Троллейбусы | |||||
| Электробусы | |||||
| Подразделения |
| ||||
