Минский завод колёсных тягачей

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Минский завод колёсных тягачей
Volat logo.png
Проходная Минского завода колёсных тягачей
Проходная Минского завода колёсных тягачей
Основание 1954 (как СКБ);
1991 (как самостоятельное предприятие)
Расположение  Белоруссия: Минск
Ключевые фигуры Римашевский Алексей Иванович
(генеральный директор)
Отрасль автомобилестроение
Продукция колёсные тягачи большой грузоподъёмности
Оборот
  •  Br 320 млн (2019)[1]
  • Br 291 млн (2018)
Чистая прибыль
  •  Br 22,83 млн (2019)[1]
  • Br 37,66 млн (2018)
Активы
  •  Br 408,2 млн (2019)[2]
  • Br 424,9 млн (2018)
Число сотрудников
  •  4 541 (2019)[1]
  • 4 811 (2018)
Сайт mzkt.by
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Ми́нский заво́д колёсных тягаче́й (белор. Мінскі завод колавых цягачоў) — белорусское предприятие, специализирующееся на выпуске дорожных и внедорожных автомобилей большой грузоподъёмности, прицепной техники, специальных колёсных шасси под монтаж оборудования для предприятий строительного, нефтегазового и машиностроительного комплексов. До 1991 года находилось в составе Минского автомобильного завода.

Является государственным предприятием и находится в ведении Государственного военно-промышленного комитета Республики Беларусь. Форма собственности — открытое акционерное общество.

История[править | править код]

Проходная завода. 2013
Сборочный цех МЗКТ
Цеха МЗКТ
Установка лазерного раскроя металла

23 июля 1954 постановлением Совета Министров СССР на Минском автомобильном заводе было создано специальное конструкторское бюро (СКБ-1) по разработке многоосных автомобилей высокой проходимости для нужд Министерства обороны страны. Долгие годы (почти три десятилетия) главным конструктором СКБ-1 являлся Борис Львович Шапошник. Это конструкторское бюро в 1950—1980-е годы создало большое количество многоосных шасси специального назначения для танковозов, ракетных комплексов «Пионер», «Тополь» и «Тополь-М», С-300 а также для специальных аэродромных пожарных автомобилей. Производство некоторых автомобилей в дальнейшем было перенесено на другие предприятия страны, такие как: Могилёвский автомобильный завод (МоАЗ) и Курганский завод колёсных тягачей (КЗКТ).

Минский завод колёсных тягачей был создан в 1991 году на базе производства колёсной техники специального назначения МАЗа — РК «Тополь-М», ЗРК «Печора», С-300П. Тогда же, в связи нуждами на гражданском рынке, завод освоил на базе военных шасси гражданские машины: многоосные тягачи, самосвалы, шасси для кранов и прочей спецтехники, получившие собственную торговую марку «Волат».

В 2005 году на техническое перевооружение предприятия планировалось затратить 2,65 млрд белорусских рублей (около 1,2 млн долл.), из них 1,7 млрд рублей были получены предприятием в виде субсидий согласно Указу президента Белоруссии «О мерах государственной поддержки Производственного республиканского унитарного предприятия „Минский завод колёсных тягачей“». Был разработан и утверждён план технического перевооружения предприятия на 2006—2010 годы, предусматривающий закупку нового высокоэффективного технологического оборудования. Общая сумма средств, вложенных в переоснащение предприятия, составила 150 млн долларов[3].

На предприятии используются прессы с давлением до 2000 тонн производства фирмы LVD (Бельгия). Также запущен комплекс лазерного раскроя LVD Impuls 12030, позволяющий резать листовой металл с высокой скоростью.

Численность работающих на предприятии — более 4,5 тысяч человек. На предприятии имеется две столовые. Протяжённость подземных дорог под цехами — около 15 км. В наличии — действующее бомбоубежище.

Продукция[править | править код]

Продукция предприятия выпускается под торговой маркой «Volat» (белор. Волат — «Богатырь»).

В настоящее время предприятие разрабатывает и производит автотранспортные средства внедорожного и дорожного типов с колёсной формулой 4 × 4, 6 × 4, 6 × 6, 8 × 4, 8 × 8, 10 × 4, 10 × 6, 10 × 8, 10 × 10, 12 × 12, 16 × 16:

  • шасси для монтажа специального сервисного оборудования для нефтяных и газовых месторождений;
  • шасси для монтажа различного специального оборудования;
  • шасси для монтажа подъёмного оборудования грузоподъёмностью до 160 т;
  • седельные тягачи и автопоезда грузоподъёмностью до 130 т;
  • балластные тягачи для транспортировки грузов до 400 т;
  • прицепы и полуприцепы грузоподъёмностью до 75 т;
  • самосвалы грузоподъёмностью до 45 т.

Шасси широко применяются в составе различных образцов вооружения и военной техники[4]. В российских войсках используется более 60 образцов вооружений, установленных на шасси и тягачах МЗКТ[5], включая РСЗО «Смерч», ракетные комплексы «Тополь» (шасси МАЗ-7912/МАЗ-7917) и «Тополь-М» (шасси МЗКТ-79221), ЗРК «Печора» (шасси МЗКТ-8021), колёсные средства ЗРК «Бук-М2» (шасси МЗКТ-6922).
МЗКТ-7930 является шасси для пусковых установок и ТЗМ комплекса Искандер-М, всевысотного обнаружителя ЗРК С-300, С-400 «Триумф» и пусковые установки С-300ПМУ-2, С-400; береговые ракетные комплексы Бал, «Бастион», «Берег», «Рубеж» и Club-M; берегового комплекса разведки надводной и воздушной обстановки Монолит-Б.

На 2019 году около 84 % выпускаемой продукции поставлялось на экспорт[6] в 20 стран[7], основная часть продукции экспортируется в Россию. Предприятие успешно развивает связи и со странами «дальнего зарубежья»: в Китае создано совместное предприятие, собирающее грузовые автомобили из машинокомплектов завода, поставляет продукцию в Турцию, ОАЭ, Египет и другие страны.

Одна из самых свежих разработок предприятия, по состоянию на 2019 — бронеавтомобиль МЗКТ-490100 (Volat V1)[4]. В 2010-х годах по заказу Государственного пограничного комитета Республики Беларусь был разработан 4-колёсный многоцелевой армейский грузовик МЗКТ-500200, частично унифицированный с 6-колёсным МЗКТ-600103 и 8-колёсным МЗКТ-600203[8]. В 2016 году был представлен седельный тягач нового поколения МЗКТ-750440 (8 × 8)[9]. В 2019 году были представлены терминальный (портовый) тягач МЗКТ-730240, крановые шасси МЗКТ-750002 и МЗКТ-750003[3], а также гражданская версия тяжёлого автопоезда МЗКТ-741351 грузоподъёмностью 136 т[10].

Галерея[править | править код]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 Отчетность за 2019 год
  2. Бухгалтерский баланс 2019 год
  3. 1 2 Минский завод колесных тягачей презентовал ряд новых образцов автотехники
  4. 1 2 Станислав Иванейко. Заезд на броневике и 42-метровый автопоезд: чем удивил МЗКТ на свой день рождения - Технологии Onliner. Onliner (24 июля 2019). Дата обращения 25 июля 2019.
  5. Назван срок ликвидации зависимости ядерных сил России от Белоруссии // Взгляд, 12 сентября 2018
  6. Юбилейная пресс-конференция МЗКТ 23 июля 2019. БелТА (24 июля 2019). — «"МЗКТ обладает двумя брендами, работает на территории двух стран на трех заводах. У нас 32 дилера и агента, которые сконцентрированы в 15 странах. [. . .] 84% поставок осуществляется на экспорт", - Екатерина Сташук, замгендиректора по коммерческим вопросам.». Дата обращения 17 августа 2020.
  7. Что нового, VOLAT? | Журнал СпецТехника и Коммерческий Транспорт. st-kt.ru. — «В настоящий момент продукция под брендом VOLAT поставляется в два десятка стран. Традиционно один из крупнейших потребителей – Россия.». Дата обращения 17 августа 2020.
  8. Новый облик армейского МЗКТ-500200
  9. МЗКТ представил седельный тягач нового поколения
  10. В Минске разработали гражданскую версию танковоза МЗКТ-741351. Что он будет перевозить?

Ссылки[править | править код]