Осташков (станция)

Осташков
	Станция
Осташков
	Соблаго — Бологое
	Октябрьская железная дорога
	; Ретро-поезд «Селигер» отправляется со станции Осташков
	57°08′02″ с. ш. 33°07′29″ в. д.HGЯO
Регион ж. д.	Московский
Оператор	РЖД
Дата открытия	1907
Классность	3
Количество путей	>10
Тип платформ	низкая
Форма платформ	прямая
Длина платформ, м	600
Ток	нет
Инженеры-конструкторы	Рыжов А. Н.
Выход к	Привокзальной ул.
Расположение	Осташков; Тверская область
Пересадка на	А: 1,3, 407, 501
Установленный километраж	112.5
Расстояние до Бологого	112 км
Расстояние до Санкт-Петербурга	334 км
Код в АСУЖТ	069203
Код в «Экспресс-3»	2004740
Соседние о. п.	106 км[вд] и 122 км[вд]
	Выявленный объект культурного наследия народов РФ; (нормативный акт); объект № 6931142000 (БД Викигида)
	Медиафайлы на Викискладе

Оста́шков — железнодорожная станция Октябрьской железной дороги на линии Соблаго — Бологое в городе Осташков Тверской области. Открыта в 1907 году.

История

Станция открыта в 1907 году на Бологое-Седлецкой железной дороге, одновременно с запуском регулярного движения пассажирских поездов между Бологое и Полоцком через Осташков^[2].

В 1902 году Императором Николаем II был утвержден окончательный проект стратегически важной железной дороги от станции Бологое через Полоцк до города Седлец. Вскоре были проведены изыскания и разведка местности. Действительный статский советник, инженер путей сообщения, А. Н. Рыжов прошёл пешком всю будущую линию от Бологого до Полоцка, проводя при этом точные замеры, расчёты и исследования. Вскоре Рыжов был назначен руководителем строительства дороги^[3].

С началом Русско-японской войны в 1905 году, финансирование работ было урезано и темпы строительства заметно спали. Правильное движение от Полоцка до Бологого удалось открыть лишь в 1907 году. В целом строительство железной дороги в начале XX века обошлось казне Российской империи в 53 000 000 рублей. По различным подсчётам одна верста дороги стоила около 118 000 рублей^[4].

В те же годы на станции был сооружён железнодорожный вокзал, пассажирские платформы, водонапорная башня и паровозный сарай, немногим позднее — участковая больница. Оригинальное здание вокзала, ряд станционных построек и сооружений, пассажирские перроны, не сохранились до наших дней. Они были полностью разрушены в годы Великой Отечественной войны. Современное здание вокзала отстроено после войны^[5].

В исключительно тяжелых условиях оказалась Бологое — Полоцкая в годы Великой Отечественной войны. Помногу раз в день дорога подвергалась жестоким бомбардировкам. Станция Осташков не раз превращалась в сплошное крошево из кусков металла, кирпичей и обломков. На значительной части линия была оккупирована врагом. Затем она испытала на себе все тяготы, связанные с нашим контрнаступлением 1942 года, Ржевской битвой и Великолуцкой операцией.
— А. Вульфов «Заповедная железная дорога»^[5]

Локомотивное депо Осташков (ТЧ-34), существовавшее с 1907 года, было расформировано и полностью закрыто осенью 1998 года. Годный подвижной состав, инструменты и оборудование были переданы в другие подразделения дороги.

Краткое описание

Станция 3 класса, расположена на неэлектрифицированном участке Соблаго — Бологое. Имеет сложное путевое развитие, состоящее более чем из 10 путей различного назначения и пассажирских платформ. Здание железнодорожного вокзала с залом ожидания, кафе и билетной кассой. Рядом с вокзалом расположен автовокзал, в сквере напротив установлен памятник Константину Заслонову и скромный монумент на братской могиле погибшим в годы войны^[6].

Пассажирское движение

Со станции отправляются пригородные пассажирские поезда до станций: Бологое-Московское, Великие Луки, Кувшиново и обратно.

Весной и летом по выходным, а также в определённые праздничные дни в течение года курсирует пассажирский поезд №189/190 до Санкт-Петербурга. Начиная с лета 2021 года, в состав поезда включен вагон бесперасадочного сообщения до Москвы^[7].

Долгие годы с Савёловского и Ленинградского вокзалов Москвы отправлялись прямые пассажирские поезда до Осташкова, ходил ночной пассажирский поезд до Твери.

Первый в современной России маршрут на паровой тяге

Между станциями Осташков и Бологое с 2018 года регулярно курсирует туристический поезд «Селигер» на паровой тяге. Это первый в современной России действующий паровозный маршрут с 1976 года. Тягу состава ретро-поезда осуществляют локомотивные бригады на паровозах акционерного общества «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания»^[8]^[9].

Примечания

↑ Архангельский, Архангельский, 1981, Т.2, с. 6.
↑ БРЭ, 2014.
↑ Казюлин, 2002.
↑ Отчет по постр. железнодорожной линии «Бологое - Полоцк», 1909.
↑ ¹ ² А. Вульфов. Заповедная железная дорога (рус.) // Наука и жизнь : журнал. — 2001. — № 12. Архивировано 12 апреля 2021 года.
↑ Осташков, станция Бологое-Полоцкой ж.д. Часть 1. Станционные сооружения (рус.). Тверские своды (2015). Дата обращения: 2 апреля 2021. Архивировано 9 декабря 2021 года.
↑ По маршруту Москва - Осташков запускают вагоны беспересадочного сообщения (рус.). ТИА. Дата обращения: 10 марта 2023. Архивировано 10 марта 2023 года.
↑ Первый в России регулярный маршрут на паровой тяге (рус.). Московско-Тверская пригородная пассажирская компания (30 марта 2021). Дата обращения: 1 апреля 2021. Архивировано 29 марта 2021 года.
↑ Ретропоезд «Селигер» (рус.). официальный сайт. РЖД (12 апреля 2021). Дата обращения: 4 мая 2021. Архивировано 1 февраля 2021 года.

Литература

Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 2. — С. 6. — 360 с. — 100 000 экз.
Осташков : [арх. 4 января 2023] / П. С. Павлинов, Д. В. Соловьёв // Большая российская энциклопедия [Электронный ресурс]. — 2014.
Казюлин Н. Д. Самовар в упряжке ходит (рус.). — Великие Луки: Великолукская городская типография, 2002. — 327 с.
Отчет по постройке железнодорожной линии «Бологое - Полоцк»: 1902-1906 (рус.) / Упр. по сооружению ж. д.. — СПб.: Министерство путей сообщения, 1909. — Т. 1—2. — 310 с.