Эта статья входит в число избранных

Сонково (станция)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Станция
Сонково
Москва-Бутырская — Весьегонск
Ярославль-Главный — Псков
Октябрьская железная дорога
Sonkovo-station.jpg
57°46′50″ с. ш. 37°09′30″ в. д.HGЯO
Регион ж. д. Московский
Дата открытия 1870[1]
Прежние названия Савелино
Тип участковая
Классность 1-го класса
Количество платформ 2
Тип платформ низкая боковая и низкая островная
Форма платформ прямая
Выход к ул. Вокзальная
пр-т Ленина
Расположение п. Сонково
Расстояние до Бологое 193 км 
Расстояние до Москвы 262 км Яндекс.Расписания
Код в АСУЖТ 051106
Код в «Экспресс-3» 2004554
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Сонко́во — узловая железнодорожная станция Московского региона Октябрьской железной дороги на стыке с Северной железной дорогой, с движением в четырёх направлениях. По характеру основной работы является участковой, по объёму выполняемой работы отнесена к первому классу. Станция расположена в одноимённом посёлке Тверской области, при этом сам посёлок Сонково возник и развивался как пристанционный и до настоящего времени считается одним из крупнейших железнодорожных узлов в регионе[2], а работа многих жителей посёлка связана с железной дорогой[3].

История[править | править код]

Строительство железной дороги[править | править код]

Станция возникла в 1870 году, при строительстве железнодорожной линии, которая должна была связать Рыбинск (конечный пункт волжской торговли зерном) с Москвой и Петербургом. В 1869 году было основано акционерное общество «Рыбинско-Бологовская железная дорога», и в 1870 году была сдана в эксплуатацию железнодорожная линия Бологое — Рыбинск, которая прошла через Удомлю и Бежецк.[4][5]. Для обеспечения новой линии паровозной тягой на станции Савелино были построены паровозное депо и водонапорная башня.

Развитие железных дорог во второй половине XIX — первой половине XX в.[6]

Первоначально станция называлась Савелино (по имени ближайшей деревни), такое же название имело и депо при этой станции. После продления железной дороги в южном направлении на Кашин (1898) и в северном на Красный Холм (1899) станция Савелино стала узловой, вокруг неё сформировался пристанционный посёлок[7]. В 1903 году после продления железной дороги на Савёлово, как саму станцию, так и посёлок при ней, чтобы избежать путаницы, переименовали в Сонково по названию ближайшей пустоши. В 1921 году было открыто сквозное железнодорожное движение на Санкт-Петербург через Пестово — Мгу, и Савёловская ветка (Мологский ход) фактически стала резервным дублёром железнодорожной линии Москва — Ленинград[8].

В мае 1897 года на строительстве железной дороги произошла крупная забастовка. 12 мая более тысячи человек приостановили работу и предъявили подрядчику свои требования. Для урегулирования конфликта из Кашина прислали группу полицейских чиновников. Вечером 4 мая работа была возобновлена, однако 135 человек покинули стройку. Через полгода опять возникли беспорядки. 5 ноября, после того, как подрядчик скрылся с деньгами, не рассчитавшись с рабочими, они начали громить контору. В Савелино снова прибыли чиновники из Кашина, а также войсковые подразделения. Администрация предложила рабочим выплатить 75 процентов заработанных денег, однако часть рабочих настаивала на полном расчёте. В течение нескольких дней удалось закончить расчёты с рабочими, а 14 ноября дело было завершено и контора в Савелино закрыта[9][10].

Железная дорога, к которой относилась станция Сонково, неоднократно меняла своё название, а станция — свою принадлежность. Первоначально она относилась к Рыбинско-Бологовской железной дороге, которая в 1897 году была преобразована в Московско-Виндаво-Рыбинскую. В сентябре 1918 года Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога, в состав которой входила станция, была национализирована и передана в ведение Народного комиссариата путей сообщения[4].

Станция в Великой Отечественной войне[править | править код]

Во время Великой Отечественной войны железнодорожный узел Сонково использовался для переброски эшелонов и перевозки военных грузов Волховского, Калининского и других фронтов, эвакуации жителей оккупированных районов Калининской и других областей, а также для сообщения с блокадным Ленинградом[11], в посёлке Сонково работал крупный эвакуационный пункт, при этом участок Будогощь — Сонково был забит эшелонами и военными грузами[12].

В начале войны железнодорожный узел подвергался бомбардировкам немецкой авиации, первая бомбардировка была 12 октября 1941 года[13]. Однако железнодорожникам удалось обеспечить бесперебойную работу железнодорожного узла. Как указано в одном из документов 52-й отдельной армии, в декабре 1941 года по станции Сонково проходила тыловая граница армии, а сама станция использовалась как распорядительная указанной армией совместно с Северо-Западным и Калининским фронтами[14].

Во время войны сонковские железнодорожники, стремясь обеспечить необходимые перевозки и сэкономить государству топливо, проводили перегруженные поезда (иногда — рискуя жизнью, под обстрелом вражеской авиации)[13]. Так, в конце лета — начале осени 1941 года машинисты депо Сонково за полтора месяца провели более 130 тяжеловесных поездов с грузом, при том что в обычных условиях для перевозки этого груза потребовалось бы дополнительно ещё 50 поездов[15]. В ходе социалистического соревнования за обеспечение безопасности движения поездов, объявленного в 1942 году, сонковские железнодорожники сэкономили 15,5 тысяч вагоно-часов, а работники пункта осмотра перевыполнили задание в 3,5 раза[16].

Новейшая история[править | править код]

В 1960 году станция Сонково была переведена из состава Северной железной дороги в состав Октябрьской железной дороги.

25 ноября 1986 года на станции произошло столкновение пассажирского поезда «Ленинград — Иваново» с вагонами-цистернами с горючим материалом, возник пожар, пострадали 27 человек[17][18].

С октября 2000 года локомотивное депо Сонково было юридически ликвидировано и преобразовано в цех локомотивного депо Бологое. Рассматривался даже вопрос о полной ликвидации ремонтной базы в Сонково, однако такое решение не было принято, а через некоторое время цеху разрешили осуществлять работы по осмотру локомотивов в объёме ТО-2[19].

В конце 1990-х — начале 2000-х произошли изменения и в движении пассажирских поездов: поезд Москва — Рыбинск стал ходить не с Савёловского, а с Белорусского вокзала, а поезд Москва — Санкт-Петербург (через Савёлово — Сонково — Пестово) был отменён[5].

Инфраструктура[править | править код]

Схема железнодорожного узла Сонково

В настоящее время Сонково — крупная узловая станция с железнодорожным вокзалом, путевым развитием, оборотным депо и пунктом технического обслуживания локомотивов. Электрификация на станции отсутствует.

Станция стоит на пересечении широтной железной дороги (Псков — Бологое — Рыбинск — Ярославль) и Мологского хода (Санкт-Петербург — Мга — Сонково — Савёлово — Москва), ориентированного в районе Сонково примерно с севера на юг. Железнодорожные пути идут от станции в четырёх направлениях — северном (Красный Холм), южном (на Кашин), западном (на Бежецк) и восточном (на Рыбинск). Пути станции ориентированы примерно с запада на восток, в западной горловине станции расположен поворот на север (на Красный Холм — Пестово), в восточной — на юг (на Кашин — Калязин — Савёлово — Москву). Путевое развитие станции насчитывает более 15 путей (без учёта депо)[20]. Тракционные пути депо и оборотные тупики находятся в южной части станции, имеется оборотное депо и пункт технического обслуживания локомотивов. Депо имеет не менее 14 тупиков (причём 14-й тупик расположен в 30 метрах от жилых домов)[21].

Деревянное здание железнодорожного вокзала и две низкие платформы, одна боковая, другая островная, находятся в северной части станции, в здании вокзала имеются билетная касса и зал ожидания. Вокзал имеет выход на Вокзальную улицу, идущую рядом с путями, и проспект Ленина, расположенный параллельно вокзальной улице. В восточной горловине станции находится пешеходный мост над путями, который соединяет северную и южную части посёлка и имеет выход в северной части — на проспект Ленина (около здания администрации района и отделения связи), в южной части — на Красноармейскую и Лесозаводскую улицы[22].

Инфраструктура станции Сонково
Sonkovo-train-station.jpg
Sonkovo goods.JPG
Sonkovo depot.JPG
Sonkovo-bridge.jpg
Здание железнодорожного вокзала Сонково Грузовой двор Ремонтное депо Пешеходный мост над железнодорожными путями, соединяющий северную и южную части посёлка Сонково

Предприятия[править | править код]

Станция является стыковым пунктом[23] между двумя филиалами РЖД. Северное, западное и южное направление, а также сама станция относятся к Октябрьской, а восточное — к Северной железной дороге[24].

В структуру железнодорожного узла Сонково входят несколько железнодорожных предприятий, в том числе станция Сонково (начальник станции — Олег Викторович Городко)[25], Сонковская дистанция пути (начальник дистанции пути — Мераб Гивиевич Джанелидзе[26], автор ряда публикаций по экономике и истории), локомотивное депо, железнодорожная связь, система водоснабжения, охрана, восстановительный поезд. Локомотивное хозяйство (ТД-54) — цех локомотивного депо Бологое (ТЧ-4), до 2000 года локомотивное депо Сонково было самостоятельным (ТЧ-16)[27]. Сонковская дистанция пути обслуживает железнодорожные пути на участках Савёлово — Сонково — Овинище, Сонково — Бежецк — Бологое и Калязин — Углич[28]. На самой станции работают 63 человека — дежурные по станции, составители поездов, сигналисты, операторы при дежурных по станции, операторы СТЦ, приемщики поездов[29].

По данным начальника оборотного депо «Сонково» Сергея Валерьевича Ригина, в Сонково работают около 800 работников Московского отделения Октябрьской железной дороги[30].

Коммерческие операции[править | править код]

По состоянию на 2007 год на станции Сонково производились следующие коммерческие операции:

  • продажа билетов на все пассажирские поезда, приём и выдача багажа;
  • приём и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций;
  • приём и выдача мелких отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций;
  • приём и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования;
  • приём и выдача повагонных отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций.[31][32]

Технологии[править | править код]

На станции Сонково применяются современные технологии. Автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО-ПВ), система тепловизионного контроля и тензометрический рельс, взвешивающий в движении (РТВ-Д), действующие на станции, позволяют выявлять неисправности в поездах, дистанционно определять массу перевозимого груза, наличие остатков в вагоне после выгрузки. Единственный на отделении пункт коммерческого осмотра оборудован современной вычислительной техникой. Кроме того, на станции внедряется система менеджмента качества (диаграммы Парето, схемы Каору Исикавы).

Исторические памятники[править | править код]

У здания вокзала сохранилась старая водонапорная башня для заправки паровозов, а у пешеходного моста в 1995 году был установлен паровоз-памятник[33] Эр-766-44, установленный на вечную стоянку в 1995 году с надписью на мемориальной плите: «Этот паровоз — труженик! В годы Великой Отечественной войны возил снаряды, технику, солдат на Западный, Калининский, Ленинградский, Волховский, Карельский фронты». На привокзальной площади в 1950 году установлен бюст дважды Героя Советского Союза, лётчика-штурмовика Василия Ивановича Андрианова (скульптор А. С. Кондратов, архитектор А. И. Сотников)[34].

Исторические памятники на станции Сонково
Andrianov.jpg
Sonkovo-tower.jpg
Soncovo-locomotive.jpg
Памятник дважды Герою Советского Союза, лётчику В. И. Андрианову у железнодорожного вокзала Водонапорная башня на станции Сонково Паровоз Эр-766-44, стоящий на запасном пути на станции Сонково

Движение по станции[править | править код]

Направления движения[править | править код]

Движение поездов по станции осуществляется в четырёх направлениях:

Движение грузовых поездов[править | править код]

Основную часть перевозок по станции составляют грузовые поезда — на станции они формируются и переформировываются, меняют локомотивы. По данным на июль 2007 года, в среднем за сутки через станцию проходят 24 пары грузовых поездов без переработки и ещё 5 с переработкой[36]; по данным за 20 дней декабря 2007 года на станцию поступило 147 поездов, из них на сортировку — 40 поездов, насчитывающие 2168 вагонов; при этом мероприятия по реконструкции Вологодского железнодорожного узла приводят к отклонению на стык Сонково вагонопотока в морской порт Санкт-Петербург и на Усть-Лугу[37]. При этом с Октябрьской железной дороги на станцию поступают поезда до 116 вагонов, которые на Северной принять не могут, и их приходится делить; а с Северной железной дороги поступают составы, имеющие до 17 групп вагонов[36]. В I квартале 2014 года станцией отправлено 3352 поезда (увеличение к 2013 году на 6,5%), вагонооборот составил 4136 вагонов в сутки (увеличение на 9,1% к аналогичному периоду прошлого года)[29].

На линии на Сонково — Пестово и на ответвлении до Весьегонска действует грузопассажирское сообщение, и иногда от станции Сонково в направлении Пестово и Весьегонска ходят грузопассажирские поезда[38] — пассажирские поезда с одним или несколькими грузовыми вагонами.

Движение пассажирских поездов[править | править код]

Схема движения поездов по станции Сонково

Через Сонково проходят с различной периодичностью несколько поездов дальнего следования, причём почти все поезда дальнего следования проходят станцию поздним вечером, ночью и ранним утром. Большая часть поездов дальнего следования, проходящих по станции, следует по широтной железной дороге, ориентированной с Бологое на Рыбинск.

Согласно расписанию на 2009/10 годы, единственный ежедневный и круглогодичный поезд дальнего следования, проходящий через станцию — фирменный поезд «Текстильный край» Санкт-Петербург — Иваново (с беспересадочным вагоном на Кострому), который идёт по широтному ходу через Бологое — Рыбинск и проходит через Сонково как западном направлении (на Бологое — Санкт-Петербург), так и в восточном направлении (на Иваново) в ночные часы.

Поезд Санкт-Петербург — Уфа ходит круглогодично раз в два дня, а поезд Санкт-Петербург — Самара — раз в два дня в летнее время и по особому расписанию в зимнее; оба поезда идут по широтной дороге от Бологое на Рыбинск — Ярославль по сходному расписанию (с тем же временем прибытия и отправления, но в разные дни) и проходят станцию ночью. В составе поездов Санкт-Петербург — Самара и Санкт-Петербург — Уфа также следуют отдельные вагоны, обеспечивающие беспересадочное сообщение Санкт-Петербурга с Оренбургом, Пензой, Уфой и другими российскими городами). Поезда от Санкт-Петербурга через Бологое — Сонково на Екатеринбург и Красноярск могут ходить в дневное время по особому назначению.

Фирменный поезд Москва — Рыбинск (с вагонами на Сонково, Весьегонск и Пестово) идёт от Москвы до Сонково — по Савёловскому направлению (Мологскому ходу) через Савёлово — Калязин — Кашин, от Сонково до Рыбинска — по широтной дороге, при этом ходит в летние месяцы ежедневно, в остальные — 3 раза в неделю; при следовании на Рыбинск проходит Сонково ночью (ранним утром), при следовании на Москву — поздним вечером. В летнее время несколько дней в неделю ходит поезда Санкт-Петербург — Сонково (через Бологое), который прибывает в Сонково ранним утром, а отправляется на Санкт-Петербург поздним вечером. Поезд Санкт-Петербург — Ярославль (через Мгу — Пестово — Сонково) ходит в летние месяцы несколько дней в неделю[39].

На станции Сонково формируется и экипируется поезд Санкт-Петербург — Сонково (следующий через Бологое), а также группа из нескольких вагонов поезда Москва — Рыбинск (беспересадочные вагоны до Весьегонска и Пестово и прицепной вагон до Сонково)[7]. Кроме того, на станции проводится переприцепка вагонов беспересадочного сообщения и прицепных вагонов, прибывающих в Сонково в ночные и утренние часы с поездами Москва — Рыбинск (беспересадочные вагоны на Весьегонск и Пестово, прицепной вагон на Сонково) и Санкт-Петербург — Сонково (вагоны на Весьегонск, Пестово, Углич). Вагоны на Весьегонск, Пестово и Углич прицепляют к попутным пригородным поездам, причём некоторые вагоны могут стоять на станции в ожидании достаточно продолжительное время (время ожидания составляет чуть более часа для вагона Санкт-Петербург — Углич и более 5 часов для вагона Москва — Пестово)[40]. В вечерние часы, когда поезда следуют в обратном направлении, эти манипуляции проделываются в обратной последовательности: вагоны подцепляются к поездам Сонково — Санкт-Петербург и Рыбинск — Москва[7]. Все транзитные пассажирские поезда, проезжающие через Сонково, меняют локомотивы и стоят на станции не менее 15—20 минут[41].

Также (по данным на 2009 год) от Сонково ежедневно ходят пригородные поезда с тепловозной тягой на Бологое (два раза в день), на Весьегонск, Пестово (один раз в день), на Рыбинск, почти ежедневно (за исключением некоторых дней недели) на Савёлово и по особому расписанию — на Углич. Большинство пригородных поездов отправляется из Сонково в утренние часы, а прибывает обратно в вечерние. Возможно движение на пригородных поездах до Москвы с пересадкой по станции Савёлово, до Твери с пересадкой по станции Бологое и до Ярославля с пересадкой по станции Рыбинск[7][42][43][44].

Перспективы развития[править | править код]

Федеральной программой модернизации транспортной системы России предусмотрено строительство вторых путей на участке Мга — Сонково — Ярославль до 2015 года[45]. Кроме того, стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года предусмотрена также электрификация участка Ярославль-Главный (новой стыковая)/Вологда-1 — Рыбинск — Сонково — Дно — Печоры-Псковские, которая позволит отклонить часть перспективного пассажиропотока с основных направлений на параллельные ходы[46]. В перспективе строительство второго главного пути от Ярославля до Петербургских портов позволит снять до 60 пар грузовых и 10—15 пар пассажирских пар поездов с главного хода Санкт-Петербург — Москва[47].

В средствах массовой информации появляются сообщения о планирующейся реконструкции и электрификации участка Сонково — Хвойная — Будогощь — Кириши — Мга, а также о реконструкции станции Сонково и Мга[48]. По оценкам начальника Московского отделения Октябрьской железной дороги Олега Ульянова, в перспективе на железнодорожном узле в Сонково будут работать 2,5 тысячи человек, что примерно в 3 раза больше, чем в настоящее время[47].

Проектом развития сети Российских железных дорог до 2030 года предусматривается создание глубокого грузового обхода Московского узла со строительством новой железнодорожной линии от Сонково до Твери/Лихославля и от Рыбинск до Вологда-1.[49]

Примечания[править | править код]

  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
  2. Транспортная отрасль Тверской области. Официальный сайт администрации области (недоступная ссылка). Дата обращения: 9 сентября 2009. Архивировано 5 марта 2007 года.
  3. День сонковских железнодорожников (недоступная ссылка). Тверская ГТРК. Дата обращения: 9 сентября 2009. Архивировано 5 марта 2016 года.
  4. 1 2 Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога Архивная копия от 24 декабря 2008 на Wayback Machine Сайт «История железных дорог России», со ссылкой на: Очерк современного состояния и деятельности за 1-е пятилетие Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги (1901—1906), СПб., 1906 (проверено 06.07.2009)
  5. 1 2 История Савёлки. Савёловская глухомань. Дата обращения: 1 января 2012.
  6. Ссылки на источники информации о датах открытия железнодорожных станций приведены в примечаниях к статье Железнодорожный транспорт в Тверской области.
  7. 1 2 3 4 Сонково. Савёловская глухомань. Дата обращения: 1 января 2012.
  8. Кимры. Савёловская глухомань. Дата обращения: 1 января 2012.
  9. Города и районы Калининской области. М., 1978, с. 528—529.
  10. Сонково. Энциклопедический справочник «Тверская область». Дата обращения: 14 мая 2008.
  11. В конце 1941 года была сооружена соединительная ветвь Кабожа — Подборовье длиной 94 километра, которая позволила организовать перевозки по маршруту Сонково — Подборовье — Тихвин в дополнение к перегруженной железнодорожной линии Вологда — Волховстрой, имевшей выход на «Дорогу жизни». См. статьи «У театра военных действий» (Октябрьская Магистраль), «Железнодорожная линия Подборовье — Кабожа» («Сайт о железной дороге» С. Д. Болашенко) и др.
  12. На Волховском фронте. 1941—1944 гг. М.: «Наука», 1982. Глава седьмая. Работа тыла
  13. 1 2 История. Администрация Сонковского района. Дата обращения: 16 сентября 2008. Архивировано 19 августа 2011 года.
  14. Директива заместителя командующего войсками 52-й отдельной армии по тылу № 07 об организации и устройстве армейского тыла в наступлении (8 декабря 1941 г.). Дата обращения: 14 мая 2008.
  15. 17 сентября 1941 (недоступная ссылка). Наша Победа. День за днём. РИА «Новости». Дата обращения: 16 сентября 2009. Архивировано 9 марта 2016 года.
  16. Города и районы Калининской области. М., 1978, с. 532—533.
  17. Курков В. Год спустя после крушения (ст. Сонково Окт. ж. д.) // Гудок, 1987, 17 октября.
  18. Пожары и взрывы на предприятиях угледобывающей и нефтегазодобывающей промышленности. Электронная версия учебника спасателя коллектива авторов (Шойгу С. К., Кудинов С. М., Неживой А. Ф., Ножевой С. А., под общей редакцией Воробьева Ю. Л.), изданного МЧС России в 1997 году (проверено 02.10.2009).
  19. Депо, которого нет // «Сигнал», № 25 (402), 25 июня — 1 июля 2007 г. (недоступная ссылка — история ). Дата обращения: 14 мая 2008. (недоступная ссылка)
  20. Путевое развитие станции видно на фотографиях — (1), (2), (3), (4).
  21. Почта «ОМ». Октябрьская магистраль. Среда, 05/11/2003, № 216 (13643). Дата обращения: 10 сентября 2013.
  22. Атлас автомобильных дорог Тверской области. 2006. ISBN 5-9698-0093-7. Стр. 156.
  23. Об утверждении инструкции по учету перехода грузовых поездов, грузовых вагонов и контейнеров по стыковым пунктам железных дорог — филиалов ОАО «РЖД». Распоряжение. ОАО «Российские железные дороги». 1 февраля 2007 г. № 151р
  24. Структура ОАО «РЖД». Октябрьская железная дорога — филиал ОАО «РЖД». Российские железные дороги. — См. схему Октябрьской ЖД. Дата обращения: 14 ноября 2009. Архивировано 26 января 2011 года.
  25. Предварительные итоги выборов 2 марта 2008 года (недоступная ссылка). Избирательная комиссия Тверской области. Дата обращения: 14 мая 2008. Архивировано 3 июня 2008 года.
  26. В преддверии роста грузопотока (недоступная ссылка). Октябрьская магистраль. Пятница, 12/05/2007, № 18 (14062). Дата обращения: 20 августа 2011. Архивировано 28 августа 2011 года.
  27. Сонково (депо). Железнодорожье. Дата обращения: 14 мая 2008. Архивировано 19 августа 2011 года.
  28. Социально-экономическая характеристика Сонковского района по состоянию на 20 декабря 2008 года. Администрация Сонковского района. Дата обращения: 16 августа 2009. Архивировано 26 января 2011 года.
  29. 1 2 Станция Сонково Октябрьской железной дороги признана победителем сетевого соревнования. Октябрьская железнай дорога. Дата обращения: 27 мая 2014.
  30. Интервью начальника оборотного депо С. В. Ригина. Новости Сонковского района. Дата обращения: 16 сентября 2008. Архивировано 26 января 2011 года.
  31. По данным тарифного руководства № 4 Совета по железнодорожному транспорту государств — участников СНГ.
  32. Станция Сонково (недоступная ссылка). ТрансЛогист. Дата обращения: 11 сентября 2009. Архивировано 5 марта 2016 года.
  33. Тверская область. Вольная энциклопедия. Дата обращения: 14 мая 2008. Архивировано 26 января 2011 года.
  34. Памятники и памятные места боевой славы Тверской области. Тверская земля в годы Великой Отечественной войны 1941—1945: военно-исторический архив. Дата обращения: 3 октября 2009..
  35. Расстояния до станций приведены согласно данным на сайте tutu.ru, расстояния до Савёлово и Москвы — согласно схеме Октябрьской железной дороги Архивная копия от 29 августа 2013 на Wayback Machine; при расчётах расстояний по разным источникам (карта Октябрьской железной дороги, тарифное руководство № 4, сайт tutu.ru и др.) данные по отдельным станциям могут отличаться на несколько километров из-за ошибок округления.
  36. 1 2 Галина Андреева. Парето и Исикава — прижились в Сонково. Октябрьская магистраль. Пятница, 03/08/2007, № 30 (14074). Дата обращения: 11 сентября 2009.
  37. Галина Андреева. Рекордный декабрь. Октябрьская магистраль. 12/01/2008. Дата обращения: 2 октября 2009.
  38. Железнодорожная линия Овинище — Весьегонск — Суда на сайте С. Д. Болашенко. Проверено 15 ноября 2009.
  39. Аналитический обзор информации о движении пассажирских поездов имеется на сайте «Савёловская глухомань». Информация о движении пассажирских поездов по станции по состоянию на 2010 год сверена по нескольким источникам: Расписание движения пассажирских поездов 31 мая 2009 — 29 мая 2010. Под редакцией А. В. Костромина. ОАО «Российские железные дороги», Москва, 2009. С. 107, 410 и Расписание поездов по станции Сонково на сайте tutu.ru; расписания за некоторые прошлые годы доступны в веб-архиве. Информация по пригородным поездам в направлении Бологое, Савёлово и Рыбинск — Ярославль, частично отсутствующая в вышеуказанных источниках, проверена по сайтам «Савёловская глухомань» и Все электрички России Архивная копия от 7 ноября 2009 на Wayback Machine. Оперативная информация о прибытии и отправлении поездов по станции на ближайшие часы и дни доступна на сайте Яндекс.Расписания.
  40. Расписание поездов: Сонково. tutu.ru. Дата обращения: 16 сентября 2009. Архивировано 26 января 2011 года.
  41. На сайте «Савёловская глухомань» указано «не менее 20 минут», однако в расписании поезда Санкт-Петербург — Иваново обозначена стоянка 15 минут.
  42. Пассажирский транспорт и связь в Сонково. Савёловская глухомань. Дата обращения: 1 января 2012.
  43. Расписания. Савёловская глухомань. Дата обращения: 1 января 2012.
  44. Расписание движения поездов по станции Сонково (недоступная ссылка). Все электрички России. Дата обращения: 11 сентября 2009. Архивировано 17 сентября 2010 года.
  45. ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010—2015 годы)» в ред. Постановлений Правительства РФ от 20.05.2008 № 377, от 22.04.2010 № 278. Дата обращения: 10 сентября 2013. Архивировано 19 августа 2011 года.
  46. Стратегия развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года. Дата обращения: 10 сентября 2013. Архивировано 19 августа 2011 года.
  47. 1 2 Олег Ульянов, начальник Московского отделения Октябрьской железной дороги. В планах — пассажиры. «Гудок», 19 сентября 2008 года, пятница, № 170 (24163).
  48. 106 млн рублей инвестирует ОЖД в 2008 г. на модернизацию направления Сонково — Мга (недоступная ссылка). АСН. Дата обращения: 11 декабря 2008. Архивировано 19 августа 2011 года.
  49. Железнодорожное сообщение в Верхневолжье будет развиваться (недоступная ссылка). Тверская ГТРК (01.02.2008). Дата обращения: 26 января 2012. Архивировано 27 мая 2014 года.

Ссылки[править | править код]

Предыдущая станция Фирменные поезда Следующая станция
Пищалкино
в сторону Рыбинска
Рыбинск Кесова Гора
в сторону Москвы
Пищалкино
в сторону Иванова
Текстильный край Бежецк
в сторону Санкт-Петербурга