Правобережная ТЭЦ

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Правобережная ТЭЦ
Страна  Россия
Местоположение Санкт-Петербург
Ввод в эксплуатацию 8 октября 1922
Основные характеристики
Электрическая мощность, МВт 643
Тепловая мощность 1283
Характеристики оборудования
Основное топливо газ
Резервное топливо мазут
Количество и марка турбин Т-180-130, ПГУ-450
Количество и марка генераторов ТВВ-220-2
На карте
Правобережная ТЭЦ (Санкт-Петербург)
Red pog.png
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
Объект культурного наследия народов РФ (Санкт-Петербург)Выявленный объект культурного наследия народов РФ
(нормативный акт)
объект № 7830204000 (БД Викигида)

«Правобережная ТЭЦ» — предприятие энергетики Санкт-Петербурга, входящее в Невский филиал ОАО «ТГК-1».

Одно из первых сооружений периода электрификации.

История[править | править код]

«Уткина заводь»[править | править код]

Строительство электростанции «Уткина заводь» началось по разным данным в 1911[1], в 1913[2] и 1914 году[3]. Её возводило бельгийское акционерное общество «Железобетон» по проекту архитектора А. А. Оля. Первая очередь — в стиле неоклассицизма — была построена в 19141916 годах. Затянувшаяся Первая мировая война, Октябрьская революция и последовавшая национализация промышленности в Советской России в 19171920 остановили возведение станции.

СССР, «Красный Октябрь»[править | править код]

Строительство было продолжено уже в рамках плана ГОЭЛРО. 8 октября 1922 года была запущена первая турбина электростанции, получившей название «Красный Октябрь». Вторая очередь — в стиле раннего функционализма — была также возведена по проекту А. А. Оля в 19201926 годах. В 19291930 годах было проведено расширение ТЭЦ с установкой турбин мощностью 32 МВт. Котлы электростанции работали на местном торфе.

В период Великой Отечественной войны, когда большинство электростанций блокадного Ленинграда из-за отсутствия топлива не могли работать, ТЭЦ «Красный Октябрь» продолжала обеспечивать Ленинград электроэнергией. Зимой 1941-1942 годов котел № 3 электростанции «Красный Октябрь» был переделан под сжигание фрезерного торфа, который имелся на торфопредприятиях Всеволожского района. Пуск этого агрегата позволил повысить нагрузку электростанции до 21-22 тыс. кВт из 23-24 тыс. кВт, вырабатываемых системой. Это дало возможность дать напряжение тяговым подстанциям и запустить в марте 1942 года грузовой, а с 15 апреля — пассажирский трамвай[4]. В 1942 году за образцовое выполнение задания правительства по энергетическому снабжению Ленинграда во время блокады коллектив «Красного Октября» был награждён орденом Трудового Красного Знамени.

В 1980-х годах на ТЭЦ-5 были установлены дополнительные водогрейные котлы, однако основное оборудование исчерпало свой ресурс. В 1988 году началась разработка проекта реконструкции ТЭЦ-5, который был заморожен из-за недостатка финансирования.

Россия[править | править код]

В 1992 году на основании указа Президента РФ № 923 от 15 августа 1992 г. «Об организации управления электроэнергетическим комплексом Российской Федерации в условиях приватизации» путём частичной приватизации отдельных объектов, используемых для выработки, передачи и распределения электроэнергии, до этого находившихся под контролем Комитета электроэнергетики Министерства топлива и энергетики Российской Федерации и корпорации «Росэнерго» было создано РАО «ЕЭС России». Свою деятельность компания начала 31 декабря 1992 года. ТЭЦ-5 также оказаласть под контролем РАО «ЕЭС России»

В 2004 году реконструкция электростанции была возобновлена. ОАО «Ленэнерго» (с 1 октября 2005 года — ТГК-1) удалось выделить собственные средства на возобновление строительства, более того, привлечь на достройку ТЭЦ заёмные средства. Целевой кредит в размере 40 млн долларов был предоставлен Европейским банком реконструкции и развития сроком на 7 лет для завершения строительства нового блока и замену оборудования 1920-х годов, а также на рефинансирование ранее понесенных ОАО затрат по строительству нового блока ТЭЦ-5[5].

В ходе реформирования российской энергетической отрасли, а именно РАО «ЕЭС России», в марте 2005 года было учреждено открытое акционерное общество «ТГК-1». Учредителями ТГК-1 выступили ОАО «Ленэнерго», ОАО «Колэнерго» и ОАО «Карелэнергогенерация». В «ТГК-1» вошли 55 электростанций, в том числе и ТЭЦ-5 «Красный Октябрь».

ГРЭС «Красный Октябрь»
Рабочий городок при ГРЭС

Запуск «Правобережной» и закрытие «Красного Октября»[править | править код]

20 мая 2006 года введен в эксплуатацию новый энергоблок электрической мощностью 180 МВт и тепловой 260 Гкал/ч — фактически, новая станция, отвечающая всем современным техническим и экологическим требованиям.

Стоимость капитальных вложений составила около $60 млн., в том числе $20 млн собственных инвестиций «ТГК-1» и $40 млн. — кредит «ЕБРР». Генеральный подрядчик — ЗАО «Трест Севзапэнергомонтаж», поставщик турбинного оборудования — ОАО «Силовые машины».

Пуск нового энергоблока позволил начать поэтапный вывод из эксплуатации оборудования ТЭЦ-5 «Красный Октябрь». Так в 2007 году был осуществлён вывод из работы турбины и генератора мощностью 32 МВт из старой части ТЭЦ[6].

20 мая 2010 года ТЭЦ «Красный октябрь» была закрыта. Проект по замене мощностей первой ТЭЦ плана ГОЭЛРО завершён[7].

Жилмассив для работников ТЭЦ[править | править код]

В 19261927 годах рядом с усадьбой Сосновка был возведен жилмассив для работников 5-й ТЭЦ («Красный Октябрь»). Сегодня его адрес: Октябрьская набережная, 90—96.

Современное состояние[править | править код]

Установленная электрическая мощность 180 МВт, тепловая мощность — 1120 Гкал/ч. Выработка электроэнергии в 2011 г. — 869,721 млн кВтч. Отпуск тепловой энергии в 2011 г. — 2305,220 тыс. Гкал

Штатная численность персонала станции 506 человек. Станция снабжает теплом Невский и Красногвардейский районы города с населением около 700 тысяч человек.

Перспективы развития[править | править код]

Идет строительство парогазового энергоблока № 2 электрической мощностью 450 МВт и тепловой мощностью 350 Гкал/ч.

Один из перспективных энергопотребителей ТЭЦ — проектируемое электродепо Правобережное Петербургского метрополитена.

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Кириков Б. М., Штиглиц М. С. Архитектура ленинградского авангарда. Путеводитель. — СПб.: Коло, 2008. — С. 133–136. — 312 с. — ISBN 978-5-901841-49-5.
  • Шерих Д. Ю. Невская застава. Берег левый, берег правый. — М.: ЗАО Центрполиграф, 2007. — С. 390–396. — 456 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9524-3110-2.

Ссылки[править | править код]