Судостроительный завод имени 61 коммунара

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Судостроительный завод имени 61 коммунара»
Тип

государственное предприятие

Год основания

1788

Расположение

Флаг Украины Николаев, ул. Адмиральская, 38

Число работников

1300 (ноябрь 2010)[1]
1000 (сентябрь 2013)[2]
около 700 (август 2015)[3]

Награды

Орден Ленина

Сайт

shipyard61.com.ua

Координаты: 46°58′35″ с. ш. 32°00′15″ в. д. / 46.97639999999999816° с. ш. 32.0041999999999973° в. д. / 46.97639999999999816; 32.0041999999999973 (G) (O) Судостроительный завод имени 61 коммунара (бывший судостроительный завод № 445) — судостроительное украинское предприятие. Расположено в Николаеве.

История[править | править вики-текст]

1787 - 1917[править | править вики-текст]

Проходная завода имени 61 коммунара и ворота старого адмиралтейства
Современное административное здание завода, рядом со старым фундаментом Адмиралтейства

Строительство первой верфи в Николаеве было начато в 1787 году, в 1788 году верфь была введена в строй[4] под названием Николаевское адмиралтейство.

25 августа 1790 года здесь был спущен на воду первый корабль - парусный фрегат "Святой Николай"[2].

До 1856 года на верфи строили парусные суда, однако в соответствии с требованиями Парижского мирного договора строительство кораблей на Чёрном море было запрещено[2].

В 1870 году верфь возобновила строительство кораблей, в 1875 был построен первый металлический корабль: броненосец береговой обороны "поповка"[2].

В 1900 году здесь был построен броненосец "Потёмкин"[5].

В 1900, 1902 и 1911 годы рабочие завода участвовали в стачечном движении[5].

В 1911 году казённое адмиралтейство не справлялось с программой строительства судов для Черноморского флота. Поэтому было принято решение постройку кораблей Черноморского флота передать частным заводам. Местом постройки нового завода был избран город Николаев, а из поступивших предложений одобрен проект инженера-технолога Н. И. Дмитриева, действовавшего по поручению группы капиталистов[источник не указан 115 дней] во главе с генералом В. М. Ивановым. Для постройки завода морское министерство уступило вновь образовавшемуся «Русскому судостроительному акционерному обществу» в аренду на 24 года южную часть Николаевского адмиралтейства (на левом берегу реки Ингул) с правом выкупа завода в 1916 году.

В 1911—1914 годах на левом берегу реки Ингул были построены два стапеля с эллингами, сборочно-сварочный цех, ряд корпусов и достроечная набережная, в связи с чем завод получил новое название — «Руссуд» (от АО «Русское судостроительное общество» — владелец верфи). На правом берегу Ингула расположились мастерские заводов «Ремсуд» (Ремонт судов) и «Тэмвод» («Трубочный и электромеханический завод»). Первый занимался собственно ремонтом судов, а второй изготавливал трубки и взрыватели для снарядов и мин.[6]

В 1913 году был спущен на воду броненосец "Императрица Мария", в 1914 году - "Император Александр III".

К началу 1917 года численность рабочих завода составляла свыше 4 тыс. человек[4].

1918 - 1991[править | править вики-текст]

Рабочие завода принимали активное участие в установлении Советской власти. После установления Советской власти в Николаеве 14 (27) января 1918 года завод был национализирован[4].

В марте 1918 года отряд Красной гвардии, сформированный из рабочих завода принимал участие в боях против наступавших австро-германских войск, а после того, как 17 марта 1918 Николаев был оккупирован австро-немецкими войсками - приняли участие в Николаевском вооружённом восстании (22-25 марта 1918). В дальнейшем, в соответствии с распоряжением немецких оккупационных властей, заводы "Руссуд" и "Наваль" были переданы немецкой фирме "Блом и Фосс"[4].

20 ноября 1918 года немцы закрыли заводы "Наваль" и "Руссуд"[7]

Ночью 20 ноября 1919 года по решению начальника николаевской контрразведки Шермана (которое утверил генерал Я. А. Слащёв) на площади у проходной завода расстреляли 61 подпольщика[8][4].

31 января 1920 года в Николаеве была восстановлена Советская власть, вслед за этим завод был привлечен к выполнению военного заказа. В течение 1920 года рабочие завода вооружили 9 кораблей Усть-Днепровской флотилии, пополнив их судовые команды; отремонтировали 8 кораблей, 26 катеров, значительное количество автомобилей, а также восстановили городскую радиостанцию, телеграф и телефон[4].

В апреле 1920 года в результате слияния трёх предприятий: «Руссуд», «Ремсуд», «Тэмвод» завод был преобразован и получил новое наименование: «Тремсуд»[9]. В этом же году заводом была достроена и спущена на воду канонерская лодка "Эльпидифор-415".

После окончания гражданской войны завод был реконструирован[4]

В 1930 году заводу было дано современное название (в память о 61 рабочем судостроительного завода «Руссуд», которые были расстреляны деникинцами в ночь на 20 ноября 1919 года)[5].

16 августа 1941 года Николаев был оккупирован немецкими войсками.

Немецкое военное командование придавало большое значение удержанию Николаева, построив на подступах к городу четыре оборонительных рубежа. Бои за Николаев начались 18 марта 1944 года и продолжались до 28 марта 1944. Городские бои за территорию завода и соседние кварталы 27-28 марта 1944 вёл штурмовой отряд 130-й стрелковой дивизии под командованием майора А. К. Семиренко в количестве 60 человек, который ночью форсировал р. Ингул и высадился на северо-восточной окраине города[10]. Уже в апреле 1944 года завод возобновил работу[2].

В 19441950 годах директором завода был И. С. Прибыльский.

В 19501959 годах директором завода был А. Б. Ганькевич.

В 1960е годы завод освоил производство газотурбинных кораблей[2].

В 1963 году завод был награждён орденом Ленина[5].

С 1975 года при заводе действует проектный центр, выполняющий НИР в области военного кораблестроения и проектирование кораблей различного назначения[11].

В 1988 году завод построил и открыл санаторий-профилакторий "Ингул" для оздоровления работников предприятия[12]

После 1991[править | править вики-текст]

После создания ассоциации судостроителей Украины «Укрсудпром», завод вошёл в состав ассоциации.

13 июля 2000 года правительством Украины был принят закон № 1909-III о создании специальной экономической зоны "Николаев", предусматривавший поддержку судостроительных предприятий Николаева, однако в 2005 году премьер-министр Ю. В. Тимошенко и вице-премьер В. М. Пинзеник добились, чтобы Верховная Рада упразднила режим функционирования СЭЗ «Николаев» и прекратили государственную поддержку судостроения. Прекращение государственной поддержки ухудшило положение завода[13].

В 2005-2007 гг. завод построил четыре 89-метровых универсальных сухогруза для испанской компании "Factoria Naval de marin"[14].

По состоянию на декабрь 2007 года, предприятие имело возможность строить корабли массой до 28 000 тонн[15]

Начавшийся в 2008 году экономический кризис и вступление Украины в ВТО в мае 2008 года осложнили положение завода[16]. С 2009 года завод прекратил строительство судов, выполняя только судоремонт[17].

После создания в декабре 2010 года государственного концерна "Укроборонпром", завод был включён в состав концерна.

6 августа 2012 в акватории завода затонул прибывший для разбора на металлолом сухогруз «Василий Шукшин», принадлежавший ООО «Морская транспортная компания»[18], ликвидация последствий аварии временно нарушила функционирование завода[19].

2 октября 2012 была списана задолженность завода по невыплаченным налогам (на сумму 45 млн. 884,5 тыс. гривен)[20].

С начала 2014 года ситуация на заводе ухудшилась в связи с отсутствием государственного заказа по судостроению и судоремонту (в связи с тем, что заводу не были выделены средства на содержание недостроенного крейсера "Украина", к августу 2014 года объём задолженности завода возрос до 1,46 млн. гривен)[21].

Осенью 2014 года завод был привлечён к выполнению военного заказа: для вооружённых сил Украины был начат выпуск переносных печей-"буржуек"[22]

18 августа 2015 на завод для ремонта прибыл десантный катер "Сватово" ВМС Украины[23]

Построенные корабли[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Екатерина Наточа. "Украина" - не "Аврора". Авось не выстрелит // "Вечерний Николаев" от 30 ноября 2010
  2. 1 2 3 4 5 6 Екатерина Наточа. Завод, с которого начинался город // "Вечерний Николаев" от 19 сентября 2013
  3. Анна Михайлюк, Владислав Швец. Судостроительная отрасль Украины: заводы разграблены, специалистов нет // УНИАН от 13 августа 2015
  4. 1 2 3 4 5 6 7 "Руссуд", завод Русского судостроительного акционерного общества // Гражданская война и военная интервенция в СССР. Энциклопедия / редколл., гл. ред. С. С. Хромов. — 2-е изд. — М., «Советская энциклопедия», 1987. стр.526
  5. 1 2 3 4 Николаевский судостроительный завод имени 61 коммунара // Украинская Советская Энциклопедия. том 7. Киев, «Украинская Советская энциклопедия», 1982. стр.307
  6. Крючков Ю. С. Промышленные и хозяйственные объекты // История улиц Николаева: топонимический путеводитель по городу и окрестностям [Текст]. — Николаев : Возможности Киммерии, 1997. — 160 с.
  7. Ф. Еловцан, С. Драбкина. Разгром германских оккупантов на Украине в 1918 году // "Исторический журнал", № 10-11, 1941. стр.37-46
  8. М. Н. Ленау. Николаев. 1919 год / Героическое подполье. Воспоминания. М., 1975. стр.300-312
  9. В. Н. Волковинский. Возрождение Черноморского флота в 1920-е годы // журнал "Вопросы истории", № 6, 1986. стр.74-80
  10. Вспомним всех поименно! // "Вечерний Николаев" от 21 марта 2014
  11. Государственный проектный центр кораблестроения // Предприятия оборонно-промышленного комплекса России и стран СНГ. Справочник. изд. 4-е, пер. М., 2008. стр.99
  12. Екатерина Наточа. Если что-то болит, «Ингул» – исцелит // "Вечерний Николаев", № 4 (2617) от 13 января 2009
  13. Шанс на возрождение // "Вечерний Николаев", № 100 (3267) от 5 сентября 2012
  14. Коммунаровцы спустили на воду четвертый сухогруз для испанцев // "Вечерний Николаев", 148 (2555) от 11 декабря 2007
  15. Судостроительный завод им. 61 коммунара построил контейнеровоз PORTALEGRE для испанской Factoria Naval De Marin // "UAProm.INFO" от 10 декабря 2007
  16. 6 млн. грн. - на "Украину" // "Вечерний Николаев" от 24 марта 2009
  17. Николаевские судостроители работают безвозмездно уже 2 года. На чей карман — неизвестно // интернет-издание "Мой город" (Николаев) от 1 августа 2011
  18. В акватории завода затонул сухогруз // "Вечерний Николаев" от 7 августа 2012
  19. Затонувший сухогруз причинил убытки почти на 4 млн. грн. // "Вечерний Николаев" от 17 августа 2012
  20. Трем предприятиям списали почти 50 млн. грн. долгов // "Вечерний Николаев" от 3 января 2013
  21. Виктория Тонковид. Замкнутый круг: нет денег – нет работы // "Вечерний Николаев" от 2 августа 2014
  22. Николаевские судостроительные заводы начали выпуск "буржуек" // LB.UA от 1 ноября 2014
  23. В Николаеве на заводе имени 61 коммунара отремонтируют десантный катер «Сватово»

Литература и источники[править | править вики-текст]

  • В труде как в бою (из истории социалистического соревнования на николаевских судостроительных заводах 1922-1972 гг.) / Сборник документов и материалов. Быченков И.А., Каткова З.Д., Лебедева И.И., Людковский Ш.С. Отв. ред. В.А. Васильев. Одесса, "Маяк", 1972. - 363 стр.
  • П. Выборный, В. У. Гуйван, А. Л. Журавлев. Имени 61 коммунара. Одесса, "Маяк", 1973 - 200 стр.

Ссылки[править | править вики-текст]