Эскадренные миноносцы типа «Фольгоре»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Эскадренные миноносцы типа «Фольгоре»
Cacciatorpediniere Classe Folgore
Эсминец «Фульмине».
Эсминец «Фульмине».
Проект
Страна
Изготовители
Операторы
Предшествующий тип «Дардо»
Последующий тип «Маэстрале»
Годы постройки 1929-1932
Годы в строю 1932-1943
Построено 4
Потери 4
Основные характеристики
Водоизмещение Стандартное: 1238 т,
полное: 2100 т
Длина 96,0 м
Ширина 9,2 м
Осадка 3,3 м
Двигатели 2 ТЗА Belluzzo,
3 ПК Thornycroft
Мощность 44 000 л. с. (33000 кВт)
Движитель 2 винта
Скорость хода 38 узлов (70 км/ч)
Дальность плавания 3600 морских миль (6700 км) на 12 узлах (22 км/ч)
Экипаж 13 офицеров;
172 матроса
Вооружение
Артиллерия 4 (2 × 2) — 120-мм/50
Зенитная артиллерия 2 (2 × 1) — 40-мм/39;
4 (2 × 2) — 13,2-мм
Противолодочное вооружение 2 БМБ, шесть 100 кг или 12 50 кг глубинных бомб.
Минно-торпедное вооружение 6 (2 × 3) 533-мм торпедных аппарата;
54 мины
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Эскадренные миноносцы типа «Фольгоре» — тип эскадренных миноносцев Королевского итальянского флота, построенных в начале 1930-х годов. Иногда рассматривается как вторая серия эсминцев типа «Дардо». Название всех эсминцев типа переводится на русский как молния. Все четыре эсминца имели общий девиз: Folgor in hostem (молнией во врага). При проектировании этих кораблей во главу угла ставилась скорость и очень редко такие корабли получаются удачными, «Молнии» не стали исключением.

Конструкция и вооружение[править | править вики-текст]

Модификация эсминцев типа «Дардо» была попыткой увеличить скорость кораблей за счет снижения ширины корпуса до 9,2 м. Однако незначительное улучшение скоростных качеств эсминцев «Фольгоре» сопровождалось серьёзным снижением дальности их плавания и усугублением проблемы низкой остойчивости. В итоге, как и на эсминцах «Дардо», пришлось замещать топливо водой и вскоре на всех четырёх кораблях уложить до сотни тонн твердого балласта. Это привело к увеличению стандартного водоизмещения с 1238 до 1450 тонн и снижению максимальной скорости примерно до 31-32 узлов.

Вооружение[править | править вики-текст]

Главный калибр состоял из спаренных 120- мм /50 орудий образца 1926 года они обладали увеличенной дальностью и скорострельностью по сравнению с 45-калиберными орудиями предыдущих серий. Боекомплект составлял 800 выстрелов или 200 снарядов на ствол. Стволы традиционно размещались в общей люльке. Вертикальное и горизонтальное наведение обеспечивалось электромоторами. Полный вес установки составлял 22 240 кг[1]. Дальность орудий при максимальном угле возвышения составляла 22 000 м. Возможности системы управления огнём были ограничены 18 км и когда для уменьшения износа ствола начальную скорость уменьшили до 920 м/с падение дальности не имело значения, а кучность увеличилась[1]. Расчёт спаренной установки состоял из 15 человек.

Корабли несли стандартное для итальянских эсминцев торпедное вооружение: два трёхтрубных 533 мм торпедных аппарата. Запасных торпед не предусматривалось[2].

Энергетическая установка[править | править вики-текст]

Главная энергетическая установка[править | править вики-текст]

Главная энергетическая установка включала в себя три котла военно-морского типа «Экспресс» с пароперегревателями и два одноступенчатых редуктора, четыре паровых турбины Беллуцо. Дымоходы всех котлов свели в одну широкую дымовую трубу. Две турбины (высокого и низкого давления) и редуктор составляли турбозубчатый агрегат. Размещение ГЭУ — линейное. Котлы и турбины размещались в изолированных отсеках. Между двумя машинными отделениями находился отсек вспомогательных механизмов[3].

Рабочее давление пара — (22 атм.)[4]. Энергетическая установка весила необычайно мало : всего 485 тонн[5]. Неприятным сюрпризом стал быстрый износ механизмов. К началу Второй мировой износ механизмов достиг опасного уровня и максимальную скорость вынуждены были ограничить 30-31 узлом[6].

Электропитание[править | править вики-текст]

Электричество вырабатывали два турбогенератора суммарной мощностью 120 кВт[6]. Были так же два дизель-генератора.

Дальность плавания и скорость хода[править | править вики-текст]

Проектная мощность составляла 44 000 л. с., что обеспечивало скорость хода (при полной нагрузке) в 30 узлов, в нормальном грузу все эсминцы развили 34 узла[7]. На испытаниях все корабли уверенно преодолели 38 узловую отметку[4]. Запас топлива уменьшился на почт и на 100 тонн, как следствие, дальность плавания 12-уловым ходом упала почти на четверть[8].

Модернизации[править | править вики-текст]

В ходе облегчения кораблей, заменили трёхногую мачту на лёгкую однодревку, уменьшили высоту дымовой трубы, ликвидировали площадку 40-мм автоматов с переносом последних на верхнюю палубу. так же установили скуловые кили и изменили конструкцию топливных цистерн с целью замещения топлива забортной водой. После внедрения всех изменений остойчивость удалось вывести на приемлемый уровень, но всё это привело к заметному снижению скорости[9]. Вскоре после вступления Италии в войну на всех четырёх эсминцах вместо устаревших 40-мм автоматов и 13,2-мм пулемётов были установлены 5-6 (6 × 1) — 20-мм/65 автоматы. В 1942 году с эсминцев «Фольгоре» и «Лампо» был снят кормовой торпедный аппарат, а на его месте разместили 2 (2 × 1) — 37-мм/54 орудия.

Эсминцы для ВМС Турции[править | править вики-текст]

В 1929 году Турция заказала в Италии четыре эсминца, которые строились на базе проекта «Фольгоре».

Два корабля («Коджатепе» и «Адатепе») были построены на верфи «Ансальдо» в Генуе и отличались от прототипа размещением артиллерии в одинарных установках (4 × 1) по линейно-возвышенной схеме и наличием двух дымовых труб вместо одной.

Ещё два эсминца («Зафер» и «Тиназтепе») строились на верфи «Кантьери дель Тиррено» в Рива-Тригозо и отличались от эсминцев «Фольгоре» слегка уменьшенными размерами и наличием двух дымовых труб. 120-мм орудия главного калибра располагались в двух спаренных установках по традиционной итальянской схеме.

Список кораблей[править | править вики-текст]

Эсминец[10] Бортовое обозначение Верфь Спущен на воду Начало службы Конец службы
Балено (итал. Baleno) BO CNQ 22.3.1931 15.6.1932 перевернулся и затонул в районе Сфакса 17.4.41 после боя с британскими эсминцами «Нубиан», «Мохавк», «Джанус» и «Джервис»
Фольгоре (итал. Folgore) FG OCP 26.4.1931 1.7.1932 потоплен 2.12.42 в Сицилийском проливе артиллерией британских крейсеров «Аврора», «Аргонавт», «Сириус» и эсминцев «Квентин» и «Киберон»
Фульмине (итал. Fulmine) FL CNQ 2.8.1931 14.9.1932 потоплен в Ионическом море в 130 милях западнее Сиракуз британским крейсером «Аврора», эсминцами «Лайвли», «Лайтнинг»
Лампо (итал. Lampo) LP OCP 26.7.1931 13.8.1932 30.4.43 тяжело поврежден американской авиацией у западного побережья Туниса, оставлен экипажем и затонул

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Молнии, 2013, с. 14.
  2. Молнии, 2013, с. 16.
  3. Молнии, 2013, с. 10-11.
  4. 1 2 Молнии, 2013, с. 11.
  5. Молнии, 2013, с. 2.
  6. 1 2 Молнии, 2013, с. 13.
  7. Молнии, 2013, с. 10.
  8. Молнии, 2013, с. 7.
  9. Молнии, 2013, с. 8.
  10. Брагадин М. А. Битва за Средиземное море. Взгляд побежденных. — М.: АСТ, 2001. — С. 557.

Источники[править | править вики-текст]

  • Брагадин М. А. Битва за Средиземное море. Взгляд побежденных. — М.: «АСТ», 2001. — 624 с. — 8000 экз. — ISBN 5-17-002636-6.
  • Дашьян А. В., Патянин С. В., Митюков Н. В., Барабанов М. С. Флоты Второй Мировой. — М.: «Яуза», «Коллекция», «Эксмо», 2009. — 608 с. — 2500 экз. — ISBN 978-5-699-33872-6.
  • Патянин С. В. «Стрелы» и «Молнии». — М.: «Яуза», «Око-Медиа», 2013. — 58 с. — (Арсенал-Коллекция). — ISBN 978-5-99550-620-1.