35А-002 (автодорога)
Автодорога | ||
35А-002 | ||
---|---|---|
| ||
Шоссе у села Заречное | ||
Основная информация | ||
Страна | Россия/Украина[1] | |
Регион |
![]() |
|
Часть дороги | Европейский маршрут E105 в Крыму[d] | |
Статус | региональная | |
Длина | 197,7 | |
Начало | граница Украины[2] | |
Через | Джанкой, Симферополь, Алушта | |
Конец | Ялта | |
Дорожное покрытие | асфальтобетон | |
![]() |
Автомобильная дорога 35А-002 — автомобильная дорога регионального значения от границы с Украиной[2] (Чонгарский мост) — Джанкой — Симферополь — Алушта — Ялта.[3] Совпадает с частью европейского маршрута E 105. На Украине продолжается как трасса М-18 (и рассматривается властями Украины как её часть).[4] Протяжённость трассы 197,7 километра.[3]
Автодорога начинается от Чонгарского моста, общим направлением на юго-юго-запад. Примерно через 45 километров[5] в Джанкое пересекается с трассой 35А-001 Армянск — Керчь (совпадающей с участком европейского маршрута E 97 Херсон — Ашкале). Симферополь находится, примерно, на 135-м километре трассы.[6] Изначально в городе продолжением шоссе были Киевская улица и проспект Вернадского, в настоящее время движение осуществляется по Восточному обходу города 35К-023 (12,1 километра),[3] на котором трасса пересекается с автодорогой 35К-003 Симферополь — Феодосия.[3] Также в городе сходится большинство крымских трасс: 35К-001 на Красноперекопск, 35К-004 на Евпаторию, 35Р-001 — в Севастополь и несколько шоссе местного значения[7].
За Симферополем дорога следует на юго-восток, по долине реки Салгир, с постепенным подъёмом, от города по трассе осуществляется троллейбусное движение до Ялты — действует самая длинная в мире троллейбусная линия.[8] За селом Перевальное начинается более крутой сплошной подъём на главную гряду Крымских гор и на 35-м километре[9] от города шоссе достигает Ангарского перевала на высоте 752 м.[10] От перевала начинается 12-километровый спуск в Алушту[9]. После Алушты трасса поворачивает на юго-запад, вдоль морского берега, поднимается из долины реки Улу-Узень на Кастельский перевал[11], преодолевает седловину горы Аю-Даг и, постепенно спускаясь, достигает Ялты.
История[править | править код]
В конце XVIII — начале XIX веков все пути в Крым проходили через Перекоп, а дорог на Южный берег, в европейском понимании, просто не было — туда не смогла попасть даже Екатерина II во время своего путешествия в Крым[12]. «Северный» участок трассы, как Большая Чонгарская просёлочная дорога в Симферополь, впервые упоминается в «Списке населённых мест Таврической губернии по сведениям 1864 года»[13] — примерно в таком виде, учитывая последующие реконструкции, дорога дожила до наших дней — но это был другой путь, проходящий западнее железнодорожной линии[14] (сейчас — региональное шоссе 35Н-171 Джанкой — Гвардейское.
В советское время автодорога Москва — Харьков — Симферополь носила номер 4. Дорога была полностью реконструирована в 1946—1950 годы[15] — проложена по современному маршруту (восточнее железной дороги[16]), на ней было уложено асфальтобетонное покрытие[17].
Первая почтовая дорога на Южный берег была начата строительством по указу императора Александра I в 1824 году. «Движущей силой» строительства был Новороссийский генерал-губернатор, Михаил Семёнович Воронцов (граф строил дворец в Алупке и был лично заинтересован в сообщении со внешним миром)[18]. Непосредственно строительством руководил подполковник Корпуса инженеров путей сообщения Шипилов, работы велись солдатами вторых батальонов Козловского и Нашенбургского пехотных полков[19] . Участок шоссе до Алушты закончили в 1826 году, до Ялты дорога дошла в 1837 году[20]. В дальнейшем некоторые работы по улучшению дороги были проведены к 1860 году; в 1928—1933 годах, по инициативе и под руководством инженера В. В. Зинюхина на дороге были проведены первые в Советском Союзе работы по гудронированию. В 1935—1940 годах спрямлены несколько резких поворотов, устранены некоторые оползни.
27 октября 1958 года было принято Постановление Совета Министров УССР № 1340-Р «О строительстве троллейбусной линии Симферополь-Алушта-Ялта» и в том же году работы по строительству горной троллейбусной трассы были начаты, на многих участках дорога пролегла по новым направлениям. 15 июня 1959 года по новой трассе пошли первые автомашины, а 7 ноября 1959 года из Симферополя в Алушту прошёл первый троллейбус. Полностью трасса до Ялты была окончена 25 июня 1961 года[18].
Примечания[править | править код]
- ↑ Данный объект расположен на территории Крымского полуострова, бо́льшая часть которого является объектом территориальных разногласий между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной, в пределах признанных большинством государств — членов ООН границ которой спорная территория находится. Согласно федеративному устройству России, на спорной территории Крыма располагаются субъекты Российской Федерации — Республика Крым и город федерального значения Севастополь. Согласно административному делению Украины, на спорной территории Крыма располагаются регионы Украины — Автономная Республика Крым и город со специальным статусом Севастополь.
- ↑ 1 2 Согласно позиции России
- ↑ 1 2 3 4 Об утверждении критериев отнесения автомобильных дорог общего пользования… Республики Крым. (недоступная ссылка). Правительство Республики Крым (11 марта 2015). Дата обращения: 16 декабря 2016. Архивировано 27 января 2018 года.
- ↑ Постанова Кабінету міністрів України "Про затвердження переліку автомобільних доріг загального користування державного значення" від 16 вересня 2015 р . rada.gov.ua.
- ↑ Маршрут Чонгар — Джанкой . Довезуха РФ. Дата обращения: 16 декабря 2016. (недоступная ссылка)
- ↑ Маршрут Чонгар — Симферополь . Довезуха РФ. Дата обращения: 16 декабря 2016. (недоступная ссылка)
- ↑ Симферополь . Автопутешествия по Крыму. Дата обращения: 19 декабря 2016.
- ↑ Троллейбусы. 10 интересных фактов . «Аргументы и Факты». Дата обращения: 6 января 2017.
- ↑ 1 2 Дороги Крыма. . Остров Крым. Дата обращения: 18 декабря 2016.
- ↑ Крым. Туристские маршруты. Симферополь - Алушта - Заповедник - Ялта . Зов гор. Дата обращения: 26 декабря 2016.
- ↑ Крымское общество естествоиспытателей и любителей природы. Крым. Путеводитель / Пузанов, И. И.. — 3-е издание. — Симферополь: Крымгиз, 1929. — С. 38. — 614 с.
- ↑ Елена Бондарюк. Долгая дорога к морю . «Крымский ТелеграфЪ» № 379 от 20 мая 2016 года. Дата обращения: 17 декабря 2016.
- ↑ Таврическая губерния. Список населённых мест по сведениям 1864 г / М. Раевский. — Центральный статистический комитет Министерства внутренних дел. — СПб: Типография Карла Вульфа, 1865. — С. 74. — 137 с. — (Списки населенных мест Российской империи).
- ↑ Крым на двухкилометровке РККА. . ЭтоМесто.ru (1942). Дата обращения: 20 июля 2018.
- ↑ Маслов, Евгений Петрович. Транспорт // Крым : Экономико-географическая характеристика / Погорельский П. В.. — М.: Географгиз, 1954. — 174 с.
- ↑ Крым на двухкилометровке РККА. . ЭтоМесто.ru (1942). Дата обращения: 20 июля 2018.
- ↑ Большая Советская Энциклопедия, 3-е изд. Статья «Автомобильная дорога»
- ↑ 1 2 Иван Коваленко. Горная трасса . Крымовед. Дата обращения: 16 декабря 2016.
- ↑ История строительства дорог на ЮБК . Сто тысяч дорог позади.... Дата обращения: 5 января 2017.
- ↑ Сосногорова М.А., Караулов Г.Э. Южнобережное шоссе // Путеводитель по Крыму для путешественников / Сосногорова М.А.. — 1. — Одесса: Типография Л. Нитче, 1871. — С. 85. — 371 с. — (Путеводитель).
Литература[править | править код]
- В. Г. Ена. Сиваш — Джанкой — Симферополь // Крым. Путеводитель. — Симферополь: Издательство «Таврия», 1979. Архивная копия от 16 января 2019 на Wayback Machine