35А-002 (автодорога)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Автодорога
35А-002
35А-002
Шоссе у села Заречное
Шоссе у села Заречное
Основная информация
Страна Россия/Украина[1]
Регион  Крым
Часть дороги Европейский маршрут E105 в Крыму[d]
Статус региональная
Длина 197,7
Начало граница Украины[2]
Через Джанкой, Симферополь, Алушта
Конец Ялта
Дорожное покрытие асфальтобетон
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Автомобильная дорога 35А-002 — автомобильная дорога регионального значения от границы с Украиной[2] (Чонгарский мост) — Джанкой — Симферополь — Алушта — Ялта.[3] Совпадает с частью европейского маршрута E 105. На Украине продолжается как трасса М-18 (и рассматривается властями Украины как её часть).[4] Протяжённость трассы 197,7 километра.[3]

Автодорога начинается от Чонгарского моста, общим направлением на юго-юго-запад. Примерно через 45 километров[5] в Джанкое пересекается с трассой 35А-001 Армянск — Керчь (совпадающей с участком европейского маршрута E 97 Херсон — Ашкале). Симферополь находится, примерно, на 135-м километре трассы.[6] Изначально в городе продолжением шоссе были Киевская улица и проспект Вернадского, в настоящее время движение осуществляется по Восточному обходу города 35К-023 (12,1 километра),[3] на котором трасса пересекается с автодорогой 35К-003 Симферополь — Феодосия.[3] Также в городе сходится большинство крымских трасс: 35К-001 на Красноперекопск, 35К-004 на Евпаторию, 35Р-001 — в Севастополь и несколько шоссе местного значения[7].

За Симферополем дорога следует на юго-восток, по долине реки Салгир, с постепенным подъёмом, от города по трассе осуществляется троллейбусное движение до Ялты — действует самая длинная в мире троллейбусная линия.[8] За селом Перевальное начинается более крутой сплошной подъём на главную гряду Крымских гор и на 35-м километре[9] от города шоссе достигает Ангарского перевала на высоте 752 м.[10] От перевала начинается 12-километровый спуск в Алушту[9]. После Алушты трасса поворачивает на юго-запад, вдоль морского берега, поднимается из долины реки Улу-Узень на Кастельский перевал[11], преодолевает седловину горы Аю-Даг и, постепенно спускаясь, достигает Ялты.

История[править | править код]

В конце XVIII — начале XIX веков все пути в Крым проходили через Перекоп, а дорог на Южный берег, в европейском понимании, просто не было — туда не смогла попасть даже Екатерина II во время своего путешествия в Крым[12]. «Северный» участок трассы, как Большая Чонгарская просёлочная дорога в Симферополь, впервые упоминается в «Списке населённых мест Таврической губернии по сведениям 1864 года»[13] — примерно в таком виде, учитывая последующие реконструкции, дорога дожила до наших дней — но это был другой путь, проходящий западнее железнодорожной линии[14] (сейчас — региональное шоссе 35Н-171 Джанкой — Гвардейское.

В советское время автодорога Москва — Харьков — Симферополь носила номер 4. Дорога была полностью реконструирована в 1946—1950 годы[15] — проложена по современному маршруту (восточнее железной дороги[16]), на ней было уложено асфальтобетонное покрытие[17].

Первая почтовая дорога на Южный берег была начата строительством по указу императора Александра I в 1824 году. «Движущей силой» строительства был Новороссийский генерал-губернатор, Михаил Семёнович Воронцов (граф строил дворец в Алупке и был лично заинтересован в сообщении со внешним миром)[18]. Непосредственно строительством руководил подполковник Корпуса инженеров путей сообщения Шипилов, работы велись солдатами вторых батальонов Козловского и Нашенбургского пехотных полков[19] . Участок шоссе до Алушты закончили в 1826 году, до Ялты дорога дошла в 1837 году[20]. В дальнейшем некоторые работы по улучшению дороги были проведены к 1860 году; в 1928—1933 годах, по инициативе и под руководством инженера В. В. Зинюхина на дороге были проведены первые в Советском Союзе работы по гудронированию. В 1935—1940 годах спрямлены несколько резких поворотов, устранены некоторые оползни.

27 октября 1958 года было принято Постановление Совета Министров УССР № 1340-Р «О строительстве троллейбусной линии Симферополь-Алушта-Ялта» и в том же году работы по строительству горной троллейбусной трассы были начаты, на многих участках дорога пролегла по новым направлениям. 15 июня 1959 года по новой трассе пошли первые автомашины, а 7 ноября 1959 года из Симферополя в Алушту прошёл первый троллейбус. Полностью трасса до Ялты была окончена 25 июня 1961 года[18].

Примечания[править | править код]

  1. Данный объект расположен на территории Крымского полуострова, бо́льшая часть которого является объектом территориальных разногласий между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной, в пределах признанных большинством государств — членов ООН границ которой спорная территория находится. Согласно федеративному устройству России, на спорной территории Крыма располагаются субъекты Российской ФедерацииРеспублика Крым и город федерального значения Севастополь. Согласно административному делению Украины, на спорной территории Крыма располагаются регионы Украины — Автономная Республика Крым и город со специальным статусом Севастополь.
  2. 1 2 Согласно позиции России
  3. 1 2 3 4 Об утверждении критериев отнесения автомобильных дорог общего пользования… Республики Крым. (недоступная ссылка). Правительство Республики Крым (11 марта 2015). Дата обращения: 16 декабря 2016. Архивировано 27 января 2018 года.
  4. Постанова Кабінету міністрів України "Про затвердження переліку автомобільних доріг загального користування державного значення" від 16 вересня 2015 р. rada.gov.ua.
  5. Маршрут Чонгар — Джанкой. Довезуха РФ. Дата обращения: 16 декабря 2016. (недоступная ссылка)
  6. Маршрут Чонгар — Симферополь. Довезуха РФ. Дата обращения: 16 декабря 2016. (недоступная ссылка)
  7. Симферополь. Автопутешествия по Крыму. Дата обращения: 19 декабря 2016.
  8. Троллейбусы. 10 интересных фактов. «Аргументы и Факты». Дата обращения: 6 января 2017.
  9. 1 2 Дороги Крыма.. Остров Крым. Дата обращения: 18 декабря 2016.
  10. Крым. Туристские маршруты. Симферополь - Алушта - Заповедник - Ялта. Зов гор. Дата обращения: 26 декабря 2016.
  11. Крымское общество естествоиспытателей и любителей природы. Крым. Путеводитель / Пузанов, И. И.. — 3-е издание. — Симферополь: Крымгиз, 1929. — С. 38. — 614 с.
  12. Елена Бондарюк. Долгая дорога к морю. «Крымский ТелеграфЪ» № 379 от 20 мая 2016 года. Дата обращения: 17 декабря 2016.
  13. Таврическая губерния. Список населённых мест по сведениям 1864 г / М. Раевский. — Центральный статистический комитет Министерства внутренних дел. — СПб: Типография Карла Вульфа, 1865. — С. 74. — 137 с. — (Списки населенных мест Российской империи).
  14. Крым на двухкилометровке РККА.. ЭтоМесто.ru (1942). Дата обращения: 20 июля 2018.
  15. Маслов, Евгений Петрович. Транспорт // Крым : Экономико-географическая характеристика / Погорельский П. В.. — М.: Географгиз, 1954. — 174 с.
  16. Крым на двухкилометровке РККА.. ЭтоМесто.ru (1942). Дата обращения: 20 июля 2018.
  17. Большая Советская Энциклопедия, 3-е изд. Статья «Автомобильная дорога»
  18. 1 2 Иван Коваленко. Горная трасса. Крымовед. Дата обращения: 16 декабря 2016.
  19. История строительства дорог на ЮБК. Сто тысяч дорог позади.... Дата обращения: 5 января 2017.
  20. Сосногорова М.А., Караулов Г.Э. Южнобережное шоссе // Путеводитель по Крыму для путешественников / Сосногорова М.А.. — 1. — Одесса: Типография Л. Нитче, 1871. — С. 85. — 371 с. — (Путеводитель).

Литература[править | править код]

См. также[править | править код]