Катастрофа DC-9 под Нуэво-Берлином
Рейс 2553 Austral Líneas Aéreas | |
---|---|
![]() DC-9-32 авиакомпании Austral Líneas Aéreas, идентичный разбившемуся | |
Общие сведения | |
Дата | 10 октября 1997 года |
Время | 22:10 UYT |
Характер | Падение с эшелона |
Причина | Ошибки экипажа |
Место |
![]() |
Координаты | 33°01′18″ ю. ш. 57°49′20″ з. д.HGЯO |
Погибшие | 74 (все) |
Раненые | 0 |
Воздушное судно | |
Модель | McDonnell Douglas DC-9-32 |
Авиакомпания |
![]() |
Пункт вылета |
![]() |
Пункт назначения |
![]() |
Рейс | AU2553 |
Бортовой номер | LV-WEG |
Дата выпуска | 5 декабря 1969 года (первый полёт) |
Пассажиры | 69 |
Экипаж | 5 |
Выжившие | 0 |
Катастрофа DC-9 под Нуэво-Берлином — крупная авиационная катастрофа, произошедшая вечером 10 октября 1997 года. Авиалайнер McDonnell Douglas DC-9-32 авиакомпании Austral Líneas Aéreas выполнял внутренний рейс AU2553 по маршруту Посадас—Буэнос-Айрес, но через 52 минуты после взлёта рухнул на землю около Нуэво-Берлина (Уругвай). Погибли все находившиеся на его борту 74 человека — 69 пассажиров и 5 членов экипажа[1][2].
На 2020 год катастрофа рейса 2553 остаётся крупнейшей (по числу погибших) авиакатастрофой в истории Уругвая.
Самолёт
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Austral_Lineas_Aereas_McDonnell_Douglas_DC-9-32_LV-WEG_%2825582189983%29.jpg/250px-Austral_Lineas_Aereas_McDonnell_Douglas_DC-9-32_LV-WEG_%2825582189983%29.jpg)
McDonnell Douglas DC-9-32 (регистрационный номер LV-WEG, заводской 47446, серийный 561) был выпущен в 1969 году (первый полёт совершил 5 декабря). 24 декабря того же года был куплен авиакомпанией Iberia, в которой получил бортовой номер EC-BQT и имя Ciudad de Murcia. 30 октября 1993 года был куплен авиакомпанией Austral Líneas Aéreas и его бортовой номер сменился на LV-WEG. Оснащён двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT8D-7B. На день катастрофы совершил 54 800 циклов «взлёт-посадка» и налетал 56 854 часа[3][4].
Экипаж
Состав экипажа рейса AU2553 был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — 40-летний Хорхе Сесер (исп. Jorge Cécere). Опытный пилот, в авиакомпании Austral Líneas Aéreas проработал 8 лет и 7 месяцев (с 6 марта 1989 года). Управлял самолётами Aeritalia G.222, Saab 340, Short 330, BAC 1-11 и McDonnell Douglas MD-80. В должности командира McDonnell Douglas DC-9 — с 18 июля 1997 года (до этого управлял им в качестве второго пилота). Налетал 9238 часов, 223 из них на DC-9 (177 из них в качестве КВС).
- Второй пилот — 40-летний Орасио Нуньес (исп. Horacio Núñez). Опытный пилот, в авиакомпании Austral Líneas Aéreas проработал 4 года и 7 месяцев (с 8 марта 1993 года). Управлял самолётами CASA CN-235 и Fokker F28. В должности второго пилота McDonnell Douglas DC-9 — с 27 апреля 1995 года. Налетал 2910 часов, 1384 из них на DC-9.
В салоне самолёта работали трое бортпроводников:
- Сусана Тротта (исп. Susana Trotta) — старший бортпроводник,
- Бибиана Румачелла (исп. Bibiana Rumachella),
- Фернандо Альварес (исп. Fernando Álvarez).
Хронология событий
Этот раздел статьи ещё не написан. |
Расследование
Расследование причин катастрофы рейса AU2553 проводило Национальное управление гражданской авиации и авиационной инфраструктуры (DINACIA).
Окончательный отчёт расследования был опубликован в декабре 1998 года.
Этот раздел статьи ещё не написан. |