Eaton
Eaton | |
---|---|
Тип | Публичная компания |
Листинг на бирже | NYSE: ETN |
Основание | 1911 |
Предшественник | Cooper Industries |
Основатели | Джозеф Итон |
Расположение | США: Бичвуд (Огайо) |
Отрасль | машиностроение |
Продукция | электротехника, гидравлические системы, авто- и авикомплектующие |
Оборот | ▲$20,4 млрд (2017)[1] |
Операционная прибыль |
|
Чистая прибыль | ▲$3 млрд |
Капитализация | $34,2 млрд (28 мая 2018)[2] |
Число сотрудников | 96 тыс. |
Сайт | www.eaton.ru |
Медиафайлы на Викискладе |
Eaton (Eaton Corporation plc) — американская машиностроительная корпорация, производитель электротехнического
и гидравлического оборудования, автокомплектующих , компонентов для авиационной промышленности .Основана в 1911 году, в первый период производила комплектующие для грузовых автомобилей. Начиная с 1920-х годов и в течение всех последующих периодов развивалась в основном за счёт поглощений[4]; с 1970-х годов ориентировалась на отраслевую диверсификацию, на фоне спада автомобильной промышленности США снижая зависимость от спроса на автокомплектующие и приобретая производителей электротехники и электроники (доля в объёме продаж электротехнической продукции в 2018 году составила более 63 %, а автокомплектующих — около 16 %), а с 1980-х годов — на расширение регионального присутствия, уходя от концентрации на рынке США (с 80 % в объёме продаж в 1980 году до 55 % в 2018 году). Крупнейшие поглощения — Cooper Industries (2012, $11,8 млрд), Moeller (2008, $2,23), Aeroqip-Vickers (1999, $1,7 млрд); сохранена заметная часть торговых марок продукции купленных компаний (в том числе Powerwave, Cutler-Hammer, Fuller). Основные конкуренты по состоянию на 2010-е годы — Siemens, ABB, Schneider Electric, Bosch Rexroth[5].
Основатель — Джозеф Итон; контролирующий акционер с 1989 года — Александр Катлер. Операции разделены между двумя секторами — электротехническимДублине , основные управляющие структуры — в пригороде Кливленда.
и промышленным (в последний входят производства комплектующих и гидравлического оборудования). Формальная штаб-квартира расположена в ирландскомИстория
Основана в Блумфилде[англ.] (штат Нью-Джерси, пригород Ньюарка) Джозефом Итоном (англ. Joseph Oriel Eaton II; 1873—1949) как мастерская по производству мостов повышенной прочности для грузовых автомобилей. Сооснователи бизнеса — родственник Итона Хеннинг Таубе и Вигго Торбенсен, запатентовавший оригинальную конструкцию моста в 1902 году, и чьим именем компания изначально названа — Torbensen Gear & Axle. В первый год мастерская выпустила всего 7 мостов[6].
В 1914 году компания переехала в Кливленд — ближе к основным автозаводам Среднего Запада. К 1917 году фирма вышла на уровень производства 33 тыс. мостов в год, и в том же году была продана крупнейшему своему клиенту — производителю грузовых машин Republic Motor Truck[англ.].
В 1922 году Итон выкупил мостовое подразделение у находящейся в предбанкротном состоянии Republic[7], переименовав его в Eaton Axle and Spring. В первые же годы после этого компания сориентировалась на поглощения небольших кливлендских производителей автокомплектующих, и таким образом в течение нескольких лет стала производителем бамперов, рессор, тарельчатых клапанов, а также ряда компонентов для авиационной промышленности[6]. Та же стратегия продолжена и в годы Великой депрессии, когда приобретались находившихся на грани банкротства производители комплектующих и запчастей, уже не только в Кливленде, но и за его пределами. В конце 1932 года компания переименована в Eaton Manufacturing. В 1937 году открыто первое предприятие за пределами США — завод автозапчастей в Канаде. С «Новым курсом» компания дополнительных импульсов не получила, но сохранила небольшой стабильный рост[6]. В годы Второй мировой войны значительная часть продукции переориентирована на комплектующие для машин военного назначения.
В 1946 году компания приобрела крупного американского производителя автокомплектующих Dynamics, а в 1947 году открыла совместное предприятие с британскими авиамоторостроителями Rubery Owen[англ.] и E.N.V.[англ.], получив прямой доступ к европейским рынкам. В 1958 году компанию возглавил Джон Вирден, нацеливший организацию на ещё большую автономию подразделений и продолживший стратегию поглощений новыми темпами. В том же году куплен крупный производитель коробок передач Fuller. В 1961 году компания приобрела итальянского дилера автозапчастей Livia, с 1953 года имевшего договор на эксклюзивную поставку продукции Eaton, и снабжавшего клапанами Eaton все грузовые автомобили Fiat и Simca. В 1963 году компания стала производителем автомобильного электооборудования благодаря поглощению компании Dole Valve.
В том же году приобретена известная американская компания Yale & Towne[англ.], основанная в середине XIX века изобретателем цилиндровых замков с горизонтальным ригелем, и доминировавшая на рынке автомобильных ключевых механизмов. В 1966 году название компании сменено на Eaton, Yale, & Towne[8]. В середине 1960-х годов основные подразделения по производству автокомплектующих терпели убытки из-за сокращения заказов от основного клиента — General Motors, снижавшего объёмы производства под давлением европейских и японских производителей, и сохранить стабильность помогли хорошие результаты подразделения Yale & Towne тех лет[6]. К 1969 году Вирден вышел на пенсию, и председателем правления избран Маднель де Виндт, президентом в этот момент был бывший президент Fuller Эллиот Людвигсен, а вице-президентом — бывший президент Yale & Towne Гордон Паттерсон.
В 1971 году компания получила современное наименование — Eaton Corporation. В 1970-е годы в связи с продолжающейся рецессией американского автомобилестроения все три основных производителя автомобильных комплектующих на американский рынок — Eaton, Bendix[англ.] и Rockwell — испытали спад и приняли программы диверсификации; в отличие от Bendix, активизировавшейся за счёт поглощений локальных производителей запчастей и Rockwell, переключившейся на электронику, авионику и промышленную автоматизацию, Eaton сконцентрировалась на более стабильном рынке комплектующих для грузовых машин и расширении международного присутствия[6]. В середине 1970-х годов на программу диверсификации выделено $470 млн, в результате в 1977 году поглощены производитель гидравлических двигателей Samuel Moore, разработчик роботизированного складского оборудования Kenway, и разработчик электронных систем управления Cutler-Hammer[англ.]. В 1978 году подразделение по производству замков Yale & Towne продано компании Thomas Telling, вырученные средства направлены на создание направлений по производству лесопромышленного и подъёмного оборудования, которые оказались нерентабельными, и в целом финансовые результаты к концу 1970-х годов в связи с большими капитальными затратами и низкой прибыльностью бизнеса стали неудовлетворительными[6]. К 1979 году компания пришла с численностью персонала в 69 тыс. человек, 79 % выручки генерировалось за счёт продажи автокомплектующих.
В начале 1980-х корпорация провела реструктуризацию, ликвидировав неприбыльные подразделения, а бизнес по производству лесопромышленного и подъёмного оборудования продан в 1982 году за $200 млн. Тем не менее, в 1982 году компания закончила с убытками около $190 млн при обороте $ 2,4 млрд, по итогам де Виндт объявил о курсе на отраслевую диверсификацию и переориентации на растущие рынки высоких технологий. В результате в 1984 году закрыто 12 заводов-производителей автокомплектующих, общая численность персонала снижена до 41 тыс. человек, доля продажи продукции для автомобилестроительной отрасли в выручке корпорации упала до 46 % — за счёт роста производства электроники. Однако, в середине 1980-х наилучшую прибыльность показали именно американские подразделения по производству автокомплектующих в связи с ростом заказов со стороны International Harvester, Ford, General Motors и Paccar; в 1985 году компания показала прибыль около $230 млн при общей выручке $3,7 млрд, рост выручки в сравнении с предыдущим периодом — 13,4 %.
В 1986 году вместо вышедшего на пенсию де Виндта компанию возглавил Джим Стовер. В том же году корпорация выделила $1 млрд на поглощения, в результате чего в неё вошли, среди прочих, производитель точных инструментов Consolidated Controls, производитель клапанов и переключателей Singer Controls, разработчик оборонных электронных систем Pacific-Sierra Research. В 1989 году контроль над корпорацией получил Александр Катлер (англ. Alexander M. Cutler; род. 1951)[9][6] — племянник совладельца Cuttler-Hammer и пришедший в компанию с её поглощением[5]. Со второй половины 1980-х годов значительные затруднения испытывало подразделение AIL, созданное на базе бизнеса Cutler-Hammer: ВВС США прекратили закупку антирадаров для бомбардировщика B-1B и выставили счёт на $9,5 млн по результатам перерасчётов, подразделение было с 1986 года выставлено на продажу, но в связи с тем, что покупателя не нашлось, было ликвидировано в 1993 году[10].
В 1991 году генеральным директором корпорации назначен Уильям Батлер. 1992 год компания закончила с убытками, в 1993 году вновь показала прибыль и рост выручки в 30 %; доля бизнеса по продаже автокомплектующих в обороте вновь выросла и составила около 50 %. В 1993 году в корпорации принята очередная программа диверсификации и снижения зависимости от производства автокомплектующих, основным шагом в реализации которой стало поглощение в 1994 году за $1,1 млрд кливлендского подразделения Westinghouse Electric, выпускавшего контрольно-распределительное силовое электроэнергетическое оборудование, что уже в первый год прибавило к выручке $1 млрд[8].
В 1995 году Батлер ушёл на пенсию, и пост генерального директора и председателя правления занял Стивен Хардис, до этого 9 лет бывший финансовым директором, а контролирующий акционер Катлер стал операционным директором. В 1996 году, следуя стратегии расширения присутствия на развивающихся рынках, за $135 млн приобретён бразильский производитель механических коробок передач для автомобилей средней грузоподъёмости CAPCO; в том же году за без малого $300 млн поглощён разработчик оборудования для полупроводниковой промышленности Fusion Systems. В то же время, подразделения, считавшиеся в рамках новой стратегии непрофильными, закрывались или продавались, так, в 1997 году британской Siebe за $310 млн продан бизнес по производству систем управления, а годом позже остатки активов подразделения AIL проданы бывшим её сотрудникам[6]. В 1998 году состоялся обмен активами с корпорацией Dana[англ.]: оценённые в $287 млн подразделения по производству тормозных систем и рессор для грузовиков переданы в Dana, и одновременно к Eaton перешли заводы по производству сцеплений с оценкой бизнеса в $180 млн, сочтённые более комплиментарными занимающему заметную долю в обороте производству коробок передач.
В 1999 году за $1,7 млрд приобретена компания Aeroqip-Vickers — бывшее гидравлическое подразделение Libbey-Owens-Ford[англ.], выручка которого составила за предыдущий перед поглощением год $2,15 млрд; тем самым корпорация вышла сразу на второе место на рынке гидравлического машиностроения (уступая лишь Parker Hannifin). Это поглощение породило очередную волну реформирования бизнеса: для покрытия крупной сделки проданы многие подразделения, сочтённые избыточными в связи со включением Aeroqip-Vickers в состав корпорации, в том числе производства крепёжного инструмента, систем охлаждения двигателей легковых и грузовых автомобилей, компактных гидроцилиндров, а свежеприобретённое электронное подразделение Vickers продано Siemens. По итогам реструктуризации в корпорации выделены пять сегментов: комплектующие для легковых автомобилей, автокомплектующие для грузовых машин, гидравлика, системы промышленной и коммерческой автоматизации, полупроводниковое машиностроение[6]. 1999 год корпорация закончила с выручкой $8,4 млрд и прибылью $617 млн.
В 2000 году Хардис ушёл в отставку, и Катлер занял все ключевые посты в корпорации, став председателем правления, президентом и генеральным директором. В том же году в условиях высокого уровня задолженности ($3 млрд на начало 2000 года) решено продать направление полупроводникового машиностроения, основной продукцией которого были системы ионной имплантации, унаследованные от Fusion Systems. Для осуществления операции была сформирована компания Axcelis[англ.], проведено первичное размещение 18 % её акций, после чего оставшихся 82 % распределены между акционерами Eaton. В 2001—2002 годы проданы подразделения автомобильных электронных переключателей и энергораспределительных систем для морских судов за $300 млн и $92,2 соответственно, параллельно у Sumitomo Heavy Industries приобретена доля в 50 % в двух гидравлических предприятиях и электротехническое подразделение у Delta за $215 млн. В итоге к 2003 году долговая нагрузка снижена до $2 млрд при выручке более $8 млрд и чистой прибыли $386 млн[6].
В июне 2004 года корпорация приобрела у Invensys за $560 млн подразделение Powerware[англ.], производителя источников бесперебойного питания с более 10 заводами с офисами продаж в более, чем 100 странах, показавшего выручку $775 млн за 2004 год. В том же году гидравлическое направление усилено поглощением немецкого производства фитингов Walterscheid Rohrverbindungstechnik за $48 млн.
Во второй половине 2000-х годов корпорация сосредоточилась на расширении электротехнического бизнеса по системам бесперебойного питания для вычислительной техники, приобретя тайваньского сборщика источников бесперебойного питания Phoenixtec Power за $568 млн, подразделение по производству бесперебойников для малого бизнеса у Schneider Electric за $570 млн (торговая марка MGE, годовой оборот $218 млн)[11], британского разработчика бесперебойных систем для центров обработки данных Aphel Technologies, калифорнийскую фирму-производителя крупных систем бесперебойного питания Pulizzi; самым крупным приобретением в электротехническом направлении стало поглощение немецкого производителя систем бесперебойного питания и средств автоматизации Moeller с оборотом в €1 млрд — сделка была завершена в 2008 году и сумма её составила $2,23 млрд. Таким образом, к концу 2000-х годов корпорация вошла в пятёрку ключевых производителей источников бесперебойного питания (наряду с ABB, Ametek[англ.], Emerson и Schneider), при этом столкнулась со сложностями из-за большого количества пересечений в унаследованных продуктовых линейках[12].
В 2012 году корпорация за $11,8 млрд приобрела электротехническую компанию Cooper Industries, в то же время из соображений налоговой оптимизации принято решение сменить юрисдикцию и перенести формальную штаб-квартиру в Ирландию (что незадолго до поглощения сделала американская Cooper)[13], все руководящие посты в корпорации сохранил Александр Катлер. Основной корпоративно-управленческий штат при этом оставлен в США, в 2013 году из штаб-квартиры в Кливленде он переведён в пригород Кливленда Бичвуд[англ.], где специально для фирмы построено здание площадью офисных помещений около 54 тыс. м², названное Eaton Center. В 2016 году 65-летний Катлер вышел на пенсию, и на посты председателя правления и генерального директора назначен Крейг Арнольд[14].
Собственники и руководство
Почти 100 % акций корпорации находится в свободном обращении, торги акциями ведутся на Нью-Йоркской фондовой бирже под тикером ETN
; контролирующий акционер — Александр Катлер (англ. Alexander M. Cutler), занимавший все ключевые посты в период с 2000 года по 2016 год, по состоянию на 2011 год Катлер владел 0,79 % акций[5].
По состоянию на 2018 год посты генерального директора и председателя правления совмещает Крейг Арнольд (Craig Arnold), вице-председатель и финансовый директор — Ричард Фэрон (Richard Fearon), они же входят в состав совета директоров, состоящий ещё из 10 независимых членов. Операционные директора направлений — Реватхи Адвайти (Revathi Advaithi, электротехнический сектор) и Удай Ядав (Uday Yadav, промышленный сектор).
Показатели деятельности
За 2017 финансовый год (совпадающий с календарным) корпорация получила чистую прибыль без малого $3 млрд при обороте $20,4 млрд[1]. Наибольшую выручку в истории компания получила в 2015 году ($28,9 млрд, при чистой прибыли менее $2 млрд). Распределение выручки по видам продукции по результатам 2017 года:
- электротовары — $7,2 млрд,
- электротехнические системы и связанные с ними услуги — $5,7 млрд,
- автомобильные комплектующие — $3,3
- гидравлические системы — $2,5 млрд,
- компоненты для авиационной промышленности — $1,7 млрд.
По регионам выручка распределилась следующим образом:
- США — $11,2 млрд
- Канада — $942 млн
- Латинская Америка — $1,5 млрд
- Европа — $4,4 млрд
- Азиатско-Тихоокеанский регион — $2,4 млрд.
Суммарные активы составили $32,6 млрд, долговая нагрузка — $7,75 млрд[1]; кредитные рейтинги на начало 2018 года: A-/A-2 с негативным прогнозом по версии S&P, Baa1/P-2 со стабильным прогнозом по версии Moody’s, BBB+/F2 со стабильным прогнозом по версии Fitch.
На 28 мая 2018 года рыночная капитализация корпорации составила $34,2 млрд[2].
Электротехнический сектор
В рамках электротехнического сектора сосредоточены производства источников бесперебойного питания, силовых распределительных систем и щитов, силовых автоматических выключателей, устройств защитного выключения, плавного пуска, защиты от импульсных помех и ряд других видов электротехнических устройств. В этом же секторе выпускаются измерительные и инженерные системы, операторские панели со встроенными контроллерами, а также программное обеспечение для систем управления энергоснабжением предприятий. Часть торговых марок оборудования сохранены от поглощённых компаний: Powerware (источники бесперебойного питания), Cutler-Hummer, Moeller, Cooper, Holek, MEM, Santak, B-Line и ряд других.
Промышленный сектор
Гидравлическое направление промышленного сектора выпускает продукцию марок Aeroquip, Airflex, Boston, Char-Lynn, Synflex, Vickers, Walterscheid, основные виды серийной продукции — гидроцилиндры, гидромоторы, гидронасосы, клапаны, гидрораспределители, рукава высокого давления, фитинги, муфты, тормоза, также производятся заказные гидросистемы.
Исторически традиционное направление — производство автомобильных комплектующих и запчастей, среди продукции — коробки переключения передач и системы управления для них, механические компрессоры наддува, муфты сцепления для грузовых автомобилей, параллельные дизель-электрические силовые системы для гибридного транспорта, детали из пластмассы. Продукция выпускается в основном под собственной торговой маркой, из сохранённых исторических наименований — Detroit Locker, Detroit Truetrac и Fuller. Основные заказчики автокомплектующих — Kenworth, Peterbilt, Oshkosh, NI, Freightliner, Volvo VNL, Sterling Trucks (коробки переключения передач, дифференциалы), турбокомпрессоры Eaton используются во всех автомобилях концерна Volkswagen с моторами TSI и TFSI, механизмы блокировки дифференциалов применяются в более 100 марках машин.
В рамках направления авиационных компонентов под марками Aeroquip, Argo-Tech, Carter, Centurion, Vickers выпускаются электронные датчики и контрольно-измерительное оборудование, панели и органы управления для кабины пилотирования, топливные системы, системы наземной заправки, системы выпуска шасси, вспомогательные системы управления полётом, различные механизмы привода.
Примечания
- ↑ 1 2 3 Eaton. 2017 Annual Report (31 января 2018).
- ↑ 1 2 Eaton Corp PLC . Morning Star (28 мая 2018). Архивировано 28 мая 2018 года.
- ↑ Form 10-K — 2023.
- ↑ Suresh Patel. Business Excellence. Exceeding Your Customer’s Expectations Each Time, All the Time (англ.). — CRC Press, 2017. — ISBN 978-1-4987-5124-7.
- ↑ 1 2 3 Анастасия Дагаева. Александр Катлер: «В кризис мы работали без зарплаты» . Ведомости (9 августа 2011).
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Advameg, 2005.
- ↑ David McMacken. Flash and Fizzle: the Rise and Fall the Republic Motor Truck Company (англ.). — Alma: Alma Public Library, 2011. — 197 p. — ISBN 9780615484358.
- ↑ 1 2 Энциклопедия истории Кливленда, 2006.
- ↑ Alexander M. Cutler (англ.). Reference for Business. Advameg.
- ↑ Advameg, 2005, «реконсолидировано» — как было написано в годовом отчёте за 1993 годы.
- ↑ Eaton to buy Schneider's small systems business for $570 mln . Reuters (21 июля 2007).
- ↑ Сергей Зарубин. Под единым брендом Eaton // CRN. — 2008. — № 20 (313).
- ↑ Американская Eaton купит ирландскую Cooper за $11,8 млрд . Ведомости (22 мая 2012).
- ↑ Eaton: Александр М. Катлер (Alexander M. “Sandy” Cutler), Крейг Арнольд (Craig Arnold), Ричард Ферон (Richard H. Fearon), Томас Гросс (Thomas S. Gross), Ревати Адвайти (Revathi Advaithi), Уду Ядв (Uday Yadav) . CRN (14 июля 2015).
Литература
- Eaton Corporation (англ.). Reference for Business. Advameg.
- Eaton Corp. (англ.). Encyclopedia of Cleveland History. Case Western Reserve University.
Ссылки
- eaton.com — официальный сайт Eaton