AgustaWestland AW609

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
AW609
AW609 в режиме самолёта на авиашоу в Париже, 2007
AW609 в режиме самолёта на авиашоу в Париже, 2007
Тип грузовой СВВП
Производитель Италия AgustaWestland
Первый полёт 6 марта 2003 года[1]
Начало эксплуатации 2020 год (запланирован)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
BA-609 на выставке Paris Air Show 2007
BA609 в вертолётном режиме Paris Air Show 2007
AgustaWestland AW609 на Dubai Airshow 2021

AgustaWestland AW609 — конвертоплан производства AgustaWestland. Первый в мире гражданский конвертоплан.

До 2011 года назывался Bell/Agusta BA609, разрабатывался в Bell/Agusta Aerospace Company, совместном предприятии Bell Helicopters и AgustaWestland, преобразованном в AgustaWestland Tilt-Rotor Company. Тестовый полёт состоялся 6 марта 2003 года в Арлингтоне, штат Техас[1]. К началу ноября 2006 года его общий налёт уже составляет 100 часов, конвертоплан поднимался на высоту до 7620 метров и достигал скоростей до 563 км/ч. 30 октября 2015 года в ходе тестового полёта был потерян один из прототипов[2][3]. Завершение сертификации конвертоплана в FAA неоднократно переносилось. Ранее оно было запланировано на 2015 год, затем на 2017 год[4] и снова перенесено, теперь на конец 2019 года[5].

Компания имеет 60 предварительных заказов на аппарат[6], Bristow Helicopters[англ.] может купить 10 самолётов[7], Майкл Блумберг также назывался среди покупателей[8]. В 2015 году ОАЭ выбрали вариант search and rescue AW609, заказав три единицы с опционом ещё на три[9].

Авионика

[править | править код]

Включает в себя:

  • VOR
  • DME
  • ILS
  • ADF
  • Сдвоенный VHF радио
  • Радиолокационный высотомер Rockwell Collins ALT-4000
  • GPS
  • TCAS
  • FDR
  • 3 многофункциональных жидкокристаллических монитора (LCD)
  • Метеолокатор Rockwell Collins WXR-800

ЛТХ

[править | править код]
  • Двигатели: два 1378 kW (1848shp) Pratt & Whitney Canada PT6C67A
  • Длина (м): 13,4
  • Высота (м): 4,6
  • Макс. крейсерская скорость, км/ч 510
  • Практическая дальность, км 1389
  • Перегоночная дальность, км 1852
  • Скороподъёмность, м/мин 456
  • Практический потолок, м 7550
  • Статический потолок, м 3866
  • Экипаж, чел 2
  • Полезная нагрузка: 6-9 пассажиров или до 2500 кг груза

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Leonardo AW609 civilian V-22 Osprey: details, photos - Business Insider. Дата обращения: 16 мая 2020. Архивировано 30 мая 2020 года.
  2. ↑ AW609 crash: final report points to oscillations and flight control laws — Vertical Magazine. Дата обращения: 18 октября 2017. Архивировано 18 октября 2017 года.
  3. ↑ AW609 Final Accident Report Issued | Business Aviation News: Aviation International News. Дата обращения: 18 октября 2017. Архивировано 18 октября 2017 года.
  4. ↑ Head, Elan (2014-04-25). "AgustaWestland completes autorotation trials for AW609 program". Vertical. Архивировано 24 апреля 2014. Дата обращения: 24 апреля 2014.
  5. ↑ Leonardo Helicopters опять перенесла сертификацию конвертоплана AW609. Дата обращения: 3 мая 2022. Архивировано 27 января 2021 года.
  6. ↑ "AgustaWestland Begins Production Phase of AW609 Tiltrotor". Aviation Today. 2015-03-03. Архивировано из оригинала 5 марта 2015. Дата обращения: 5 марта 2015.
  7. ↑ Huber, Mark (2015-03-03). "Bristow Commits To Being Partner and Customer for AW609 Civil Tiltrotor". Aviation International News. Архивировано 9 марта 2015. Дата обращения: 5 марта 2015.
  8. ↑ Haughney, Christine; Grynbaum, Michael M. (2012-04-13). "In His Helicopter, Bloomberg Can Rule Skies, and Even Get to Albany". The New York Times. p. A1. Архивировано 28 марта 2014. Дата обращения: 21 августа 2014.
  9. ↑ Mustafa, Awad; Mehta, Aaron (2015-11-10). "UAE Picks AW609 for Tiltrotor Requirement". www.defensenews.com. TEGNA. Дата обращения: 10 ноября 2015.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=AgustaWestland_AW609&oldid=134906247