Bell 430
Bell 430 | |
---|---|
| |
Тип | транспортный вертолёт |
Разработчик | Bell Helicopter Textron |
Производитель | Bell |
Первый полёт | 25 октября 1994 года |
Начало эксплуатации | 25 июня 1996 года[1] |
Статус | эксплуатируется |
Годы производства | с 1996 |
Единиц произведено | 123 (2007) |
Стоимость программы разработки | $ 18 млн.[1] |
Базовая модель | Bell 222/230 |
Медиафайлы на Викискладе |
Bell 430 — американо-канадский двухдвигательный средний многоцелевой вертолет, выпускаемый компанией Bell Helicopter. Он является удлиненным и более мощным вариантом Bell 230, который, в свою очередь, был основан на более раннем Bell 222.
Совершил первый полет в ноябре 1994 года, серийно производится в Канаде с 1995 года[2].
Разработка и производство
[править | править код]Приступая к модернизации вертолёта модели 222 в усовершенствованную модель 230, инженеры Bell начали предварительные проектные работы по проектированию удлиненной производной модели с четырехлопастным несущим винтом в 1991 году. Bell 430 был официально запущен в феврале 1992 года начиная с двух прототипов, модифицированных из Bell 230. Первый из них поднялся в воздух в новой конфигурации 25 октября 1994 года, а второй прототип, оснащенный полным комплектом новой авионики, совершил первый полет 19 декабря 1994 года[3].
Производство Bell 230 официально завершилось в августе 1995 года, и началось производство модели 430. Первый серийный вертолёт этого типа был построен позже в том же году. Канадский сертификат типа был выдан 23 февраля 1996 года. Поставки заказчикам начались в середине 1996 года[3].
24 января 2008 года компания Bell объявила о планах прекратить производство модели 430 после выполнения заказов в 2008 году[4]. Производство было прекращено после того, как было построено 136 вертолетов, последний из которых был поставлен заказчику в мае 2008 года[5].
Конструкция
[править | править код]Bell 430 имеет несколько существенных улучшений по сравнению с 230, наиболее значительным из которых является новый четырехлопастной, безопорный, безшарнирный, несущий винт, изготовленный из композитных материалов. Хотя и модели 230 и 430 оснащены турбовальными двигателями Rolls-Royce (Allison) 250, двигатели Bell 430 (взлетной мощностью 582 кВт) на 10% мощнее. Другие изменения включают удлиненный на 46 сантиметров фюзеляж, обеспечивающий установку двух дополнительных мест, кабину экипажа, оснащенную электронной системой пилотажных приборов и выбор вариантов шасси между полозковыми или убирающимися колесными шасси[3].
Максимальная взлетная масса вертолёта составляет 3900 кг. Bell 430 в типичной конфигурации вмещает десять человек, включая пилота и второго пилота, а также восемь пассажиров в главном салоне за кабиной пилотов на трех рядах сидений. Также предлагались шести- и восьмиместные компоновки для вариантов вертолёта в VIP-версии. В роли вертолёта воздушной скорой медицинской помощи он может перевозить одного или двух пациентов на носилках с четырьмя или тремя медицинскими работниками соответственно. Максимальная грузоподъемность вертолёта с учётом наличия внешней подвески составляет 1600 кг[3].
История службы
[править | править код]Вертолёт Bell 430 поступил заказчикам в 1996 году, в том же году было поставлено тринадцать этих летательных аппаратов. В 1998 году в эксплуатации находилось около 50 единиц Bell 430, налетавших в общей сложности 9000 часов[6].
3 сентября 1996 года американcкие пилоты Рон Бауэр и Джон Уильямс побили рекорд кругосветного перелета на вертолете Bell 430, совершив перелет, стартовав на запад из Великобритании за 17 дней, 6 часов и 14 минут[3].
Операторы
[править | править код]Представлены некоторые гражданские и военные операторы вертолёта Bell 430
- Госпиталь Университета Юты[11]
- Полиция штата Луизиана[12]
- Полиция штата Нью-Йорк[13]
Тактико-технические характеристики
[править | править код]Приведённые характеристики соответствуют модификации Bell 430 с колёсным шасси.
Источник данных: Jane's [1]
- Технические характеристики
- Экипаж: 1-2 пилота
- Пассажировместимость: до 9 пассажиров
- Длина: 15,3 м
- Длина фюзеляжа: 13,44 м
- Диаметр несущего винта: 12,8 м
- Диаметр рулевого винта: 2,1 м
- Ширина фюзеляжа: 3,45 м (по спонсоны)
- Высота: 3,72 м
- Площадь, ометаемая несущим винтом: 128,71 м²
- База шасси: 4,17 м
- Колея шасси: 2,78 м
- Масса пустого: 2 430 кг
- Максимальная взлётная масса: 4 218 кг
- Масса полезной нагрузки: 1 788 кг
- на подвеске: 1 587 кг
- Объём топливных баков: 710 л
- Силовая установка: 2 × турбовальных Rolls-Royce 250-C40B
- Мощность двигателей: 2 × 808 л.с. (2 × 603 кВт (взлётная))Габариты кабины
- Длина: 2,77 м (без кабины пилотов)
- Ширина: 1,37 м
- Высота: 1,3 м
- Полезный объём: 4,5 м³
- Лётные характеристики
- Максимально допустимая скорость: 277 км/ч
- Максимальная скорость: 265 км/ч
- Крейсерская скорость: 250 км/ч
- Практическая дальность: 509 км
- Продолжительность полёта: 2 ч 48 мин
- Практический потолок: 5 590 м
- Статический потолок:
- с использованием эффекта земли: 3 078 м
- без использования эффекта земли: 1 890 м
- Нагрузка на диск: 32,8 кг/м²
- Тяговооружённость: 184,5 Вт/кг (на трансмиссию)
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. — Jane's Information Group, 2004. — P. 41-42. — 860 p. — ISBN 0-7106-2614-2.
- ↑ Bell Model 430 - 1994 . Aviastar.org.
- ↑ 1 2 3 4 5 Gerard Frawley. The International Directory of Civil Aircraft, 2003-2004. — Aerospace Publications Pty. Ltd., 2003. — С. 46. — ISBN 1-875671-58-7.
- ↑ Bell Streamlines Product Line to Better Align with Customer Demands (англ.) (недоступная ссылка — история). Bell Helicopter - Press Release (24 января 2008).
- ↑ Bell 430 - Jane's All the World's Aircraft (англ.) (недоступная ссылка — история). Jane's Information Group (21 апреля 2009).
- ↑ Bell Model 430 (англ.) (недоступная ссылка — история). Flug-revue.rotor.com (декабрь 1999).
- ↑ Airscene: Military Affairs: Bulgarian VIP Bell 430 (англ.) // Air International : журнал. — 2000. — December (vol. 59, no. 6). — P. 324. — ISSN 0306-5634.
- ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 (англ.) / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — P. 395. — ISBN 9781857438352.
- ↑ Our Fleet (англ.) (недоступная ссылка — история). Pelita-air.com.
- ↑ Bell 430 - Mexico - Government (англ.). Jetphotos.
- ↑ AirMed Uath (англ.) (недоступная ссылка — история). Healthcare.utah.edu.
- ↑ Louisiana State Police Bring Air Support (англ.) (недоступная ссылка — история). Policehelicopterpilot.com.
- ↑ Aviation: Current Equipment (англ.) (недоступная ссылка — история). Troopers.ny.gov.
- ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 (англ.) / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — P. 396. — ISBN 9781857438352.
См. также
[править | править код]Родственные разработки
Аналоги
Списки