BR 120

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

InterCity leaving Eichelberg Tunnel.jpg
Производство
Страна постройки

Швейцария

Заводы

BBC, Henschel, Krauss-Maffei, Krupp

Годы постройки

19791980 (120.0)
19871989 (120.1)

Всего построено

65

Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети

15 кВ, 16,7 Гц

Осевая формула

20 — 20

Порожний вес

84 тонны

Длина локомотива

19.2 м (63 фута)

Часовая мощность ТЭД

4*1400 кВт

Скорость часового режима

{в км/ч}

Длительная мощность ТЭД

4*1100 кВт

Скорость длительного режима

{в км/ч}

Конструкционная скорость

200 км/ч

Эксплуатация
Страны

Германия

Commons-logo.svg BR 120 на Викискладе

BR 120 — серия электровозов Германии.

Широкое развитие тягового привода с использованием тяговых асинхронных трёхфазных электродвигателей в 1980-е годы значительно увеличило удельную мощность локомотивов.

Четырёхосные электровозы серии 120 Государственных железных дорог Германии (DBAG) появившиеся 1979 году, были первыми локомотивами с применением трёхфазных электромоторов и рекуперативным торможением.

Их появлению предшествовали опыты с дизель-электрическими платформами, проводившиеся в начале 1970-х. Основной надеждой этих опытов было построение полностью универсального локомотива, способного водить как пассажирские, так и грузовые поезда.

Пока электроника развивалась, механическая часть, полученная из легких материалов, была вынуждена переносить тяжелую электронику того времени.

После обширных испытаний электровозов в 1984 было начато строительство серии из 60 локомотивов (разрабатываемой серии 120.1). Они были поставлены заказчику в 1987—1989 гг. Первоначальные планы строительства серии 120.1 были увеличены до 1000 локомотивов. Но приватизация железных дорог Германии прекратила их строительство.

Длина электровоза от буфера до буфера 19200 мм, вес 84 тонны, осевая нагрузка 21 тонна.

Фотографии[править | править код]