HHLA

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Hamburger Hafen und Logistik AG
Тип Акционерное общество
Листинг на бирже
Основание 7 марта 1885[1]
Расположение  Германия: Гамбург
Ключевые фигуры
  • Ангела Тицрат (CEO)[2]
  • Рюдигер Грубе, Председатель наблюдательного совета[3]
Отрасль логистика
Оборот EUR 1,38 млрд. (2019)[4]
Операционная прибыль EUR 99,2 млн (2019)[4]
Чистая прибыль EUR 75,8 млн (2009)[4]
Активы
Капитализация
Число сотрудников 6 296 (2010)[4]
Дочерние компании Metrans[d] и METRANS Rail[d]
Сайт www.hhla.de (англ.)
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), известная до 2005 года как Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft, а до этого с 1885 года как Hamburger Freihafen-Lagerhaus Gesellschaft (HFLG)[6] — немецкое логистическое предприятие, специализирующееся прежде всего на портовой перевалке, а также контейнерной и транспортной логистике.

Обзор[править | править код]

HHLA ведёт свою основную деятельность в 4 сегментах[7]:

К 31 декабря 2019 года компания имела 6.296 сотрудников по всему миру и достигла оборота в 1,38 миллиарда (2018: 1,29 млрд.) евро.[4]

С ноября 2007 акции субконцерна Портовая логистика (акции класса А) зарегистрированы на фондовой бирже[8]. Акции HHLA класса А с 2008 по 2013 относились к MDAXP[en][9], с июня 2013 года они являются элементом SDAX[en][10]. Субконцерн Недвижимость охватывает недвижимость предприятия, не относящуюся к портовой перевалке и представлен акциями класса S. Они не подлежат свободной продаже и полностью принадлежат вольному и ганзейскому городу Гамбург[11].

Административным офисом HHLA является так называемая ратуша Шпайхерштадта (Speicherstadtrathaus)[12].

Виды деятельности[править | править код]

Контейнеры[править | править код]

Три из четырёх контейнерных терминалов в Гамбургском порту[en] эксплуатируются HHLA (четвёртый управляется «Еврогейтом».):

  • контейнерный терминал Альтенвердер (CTA, в эксплуатации с середины 2002 года)[13]
  • контейнерный терминал Бурхардкай (CTB)[14]
  • контейнерный терминал Толлерорт (CTT)[15]

Здесь в 2019 году было перевалено около 7,6 миллионов TEU (2018: 7,3 млн. TEU)[4].

Принадлежащий HHLA контейнерный терминал Альтенвердер, CTA практически полностью автоматизирован[16]. 25,1 % акций данного терминала владеет судоходная компания Hapag-Lloyd[17]. Контейнерный терминал Бурхардкай — крупнейший[18] и старейший[19] действующий комплекс по перегрузке контейнеров в Гамбургском порту.

Кроме того, HHLA владеет контейнерным терминалом в Одесском порту[20] В июне 2018 HHLA приобрели крупнейшего эстонского контейнерного оператора Transiidikeskuse AS (Местоположение: Мууга). К этому времени контейнерный терминал имел перевалочную мощность около 300.000 TEU.[21].

Сегмент деятельности «Контейнеры» HHLA также включает в себя многочисленные услуги, связанные с контейнерами, которые оказывают дочерние компании.

Интермодальные перевозки[править | править код]

Данный сегмент охватывает контейнерные перевозки по железной и автомобильным дорогам.[22] К данному подразделению принадлежат транспортное предприятие Metrans, а также автотранспортное предприятие Container-Transport-Dienst (CTD). Metrans эксплуатирует контейнерные поезда на собственных терминалах в Чехии, Австрии, Словакии, Венгрии, Польше и соседних странах;[23] CTD осваивает область, прилегающую к региону метрополии Гамбург по автодорогам..[24] В 2012 году HHLA продала свои 50-% акций в предприятии TFG Transfracht компании Deutsche Bahn,[25] в 2018 компания Polzug Intermodal была реорганизована методом слияния с Metrans.[26] В 2019 году предприятия интермодальных перевозок перевезли по железной и автодорогам 1,6 миллиона стандартных контейнеров.[4]

Логистика[править | править код]

К этому сегменту относятся складская логистика и специальная перевалка, а также консалтинг и разнообразные стартапы.[27] Организован целый ряд дочерних предприятий и компаний с долевым участием, например консалтинговая фирма HPC Hamburg Port Consulting. Кроме того, в рамках данного сегмента предприятие оперирует терминалом по перевалке фруктов Освальдкай.[28] там также находится терминал RoRo, на котором обрабатываются грузы, требующие горизонтальной погрузки (RoRo).[29] Помимо этого, совместно с компанией Salzgitter AG HHLA оперирует предприятием Hansaport, крупнейшим немецким терминалом по обработке навалочных грузов.[30]

Недвижимость[править | править код]

HHLA разрабатывает, проектирует и управляет коммерческой недвижимостью. Сюда относятся исторический район Speicherstadt, участок Рыбного рынка Гамбург-Альтона а также прочая логистическая недвижимость и офисные здания внутри и вблизи Гамбургского порта.[31]

Прочее[править | править код]

Компания продвигает и наблюдает за развитием стартапов и участвует в технологических компаниях в сфере технологий, связанных с дронами[32] и 3D-печатью.[33] Для разработки компонента для применения технологии Hyperloop в портах было основано совместное предприятие Hyperport Cargo Solutions.[34]

История[править | править код]

1885—1945[править | править код]

Здание правления в Шпайхерштадте

В 1866 году было основано Государственное причальное управление.[35] Помимо прочего, в его обязанности входила организация перевалки грузов и поддержание причалов, а также сооружений и оборудования в исправном состоянии. В марте 1885 года городом была основана компания Hamburger Freihafen-Lagerhaus-Gesellschaft (HFLG).[1] Её задачей в процессе таможенного аншлюса с Германской империей стали реализация и управление самым современным и крупнейшим мировым логистическим центром того времени — складским районом Гамбурга, Шпайхерштадтом.[36] С самого начала это была акционерная компания; город внес свою долю в виде землевладения, а Norddeutsche Bank — капитала. Строительство Шпайхерштадта началось в 1885 году и было в целом завершено в 1912.[37] В 1913 году порт Гамбург был третьим по величине портом в мире после портов Лондона и Нью-Йорка.[38]

Во время Первой мировой войны (1914—1918) Британский королевский морской флот блокировал морские порты Германской империи.[39] В результате экономика Гамбурга и Гамбургского порта в значительной мере пришла в упадок.[40] Версальским договором победившие державы обязали Германию отдать большую часть своего торгового флота.[41] Тем не менее, таким компаниям, как HAPAG и другим вскоре удалось снова увеличить свой флот.[42] С 1927 года город Гамбург был единственным акционером HFLG.[43]

Мировой экономический кризис (с 1929 года), протекционизм во многих индустриальных странах и приход к власти национал-социалистов (1933) с их политикой автаркии, самообеспечения, привели к тому, что объемы внешней торговли оставались ниже, чем до этого кризиса.[44] В 1935 году произшло слияние HFLG с Государственным причальным управлением (объединение государственных причальных компаний), с новым названием Betriebsgesellschaft der hamburgischen Hafenanlagen. — Эксплуатационная компания гамбургских портовых сооружений. Наряду с эксплуатацией, она также отвечала за содержание в исправном состоянии и развитие портовых сооружений. В 1939 году она была переименована в Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft (HHLA).[35] Во время Второй мировой войны HHLA использовали принудительный труд.[45] Бомбардировщики Западных союзников несколько раз атаковали порт Гамбурга во время Второй мировой войны и в значительной степени разрушили его.[46]

1945—2007[править | править код]

В мае 1945 года закончилась Вторая мировая война. Разрушения в порту Гамбурга были огромны. Уничтожено было 90 % площадей причальных складов, две трети всех складов были непригодны для использования. Были разрушены большие участки причальных стенок. Почти 3000 остовов затонувших судов затрудняли регулярное судоходство. В 1956 году восстановление порта было в основном завершено.[47]

В 1967 году был открыт Überseezentrum; в то время он считался крупнейшим логистическим складом в мире и действовал в качестве распределительного пункта для штучных и сборных грузов.[48] Он использовался до 2016 года.[49] В 1968 году в порту Гамбурга пришвартовалось первое судно, полностью груженное контейнерами. Оно было обработано причальными перегружателями на Бурхардкае, где позднее HHLA построили контейнерный терминал Бурхардкай.[50] В 1970 году новые положения по порту освободили HHLA от всех обязанностей, предусмотренных законом; возникла конкуренция между компаниями в портовой индустрии.[51] В 1978 году HHLA открыли новый центр перевалки и охлаждения фруктов, который с тех пор много раз модернизировался.[52]

В 1990 году многие страны бывшего Восточного блока стали независимыми, и распался Советский союз. Порт Гамбурга смог возобновить торговлю с этими странами (теперь его тыловая часть была намного больше). HHLA приняли долевое участие в нескольких компаниях, которые организовывали контейнерные перевозки по железной дороге, и объём переваленных грузов значительно возрос.[53] 25 июня 2002 года был обработан первый контейнеровоз на новом контейнерном терминале Альтенвердер (CTA).[54] 1 октября 2005 года компания сменила название на «Hamburger Hafen und Logistik AG». Аббревиатура HHLA была сохранена.[55]

С 2007[править | править код]

К 1 января 2007 года HHLA была ретроспективно разделена на субконцерны Портовая логистика и Недвижимость.[56] 2 ноября 2007 года сфера портовой логистики вышла на биржу.[8] После выхода на биржу торговля акциями HHLA ведется на регулируемом рынке (Prime Standard) на Франкфуртской бирже и на Гамбургской фондовой бирже.[57]

Галерея[править | править код]

Приложение[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Oliver Driesen: Welt im Fluss. Hamburgs Hafen, die HHLA und die Globalisierung. Hoffmann und Campe, Hamburg 2010, ISBN 978-3-455-50139-1.
  • 125 Jahre HHLA. Die Hamburger Hafen und Logistik AG feiert Jubiläum. В: Hansa, выпуск 2/2010, стр. 68-71, Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamburg 2010, ISSN 0017-7504.
  • Arnold Kludas, Dieter Maass, Susanne Sabisch: Hafen Hamburg. Die Geschichte des Hamburger Freihafens von den Anfängen bis zur Gegenwart. Kabel, Hamburg 1988, ISBN 3-8225-0089-5.
  • Helmuth Kern: Die Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft: Porträt eines landeseigenen Unternehmens im freien Wettbewerb. В: Zeitschrift für öffentliche und gemeinwirtschaftliche Unternehmen, Том 6, выпуск 2 (1983), стр. 163—168.

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Helmuth Kern: Die Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft: Porträt eines landeseigenen Unternehmens im freien Wettbewerb. В: Zeitschrift für öffentliche und gemeinwirtschaftliche Unternehmen, том 6, выпуск 2 (1983), стр. 163-168, здесь стр. 163.
  2. HHLA Executive Board (неопр.). hhla.de. Сайт компании.
  3. HHLA Members of the Supervisory Board (неопр.). hhla.de. Сайт компании.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 HHLA Annual Report 2019 (неопр.) (pdf).
  5. 1 2 https://report.hhla.de/annual-report-2019/servicepages/downloads/files/HHLA_Annual-Report-2019.pdf
  6. Nicolai, Birger Die HHLA feiert im März ihren 125. Geburtstag (неопр.). www.welt.de (1 марта 2010).
  7. EBIT der Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) für die Jahre 2008 bis 2019 (in Millionen Euro) (неопр.). de.statista.com (1 марта 2020).
  8. 1 2 HHLA-Börsengang versetzt Senat in Jubelstimmung (неопр.). Der Spiegel (онлайн) (2 ноября 2007).
  9. HHLA Aktie (неопр.). boerse.de.
  10. MDax begrüßt weitere Immobilienfirma (неопр.). n-tv (6 июня 2013).
  11. HHLA drängt auf rasche Elbvertiefung (неопр.). dvz.de (13 июня 2018).
  12. Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt Anlage zur Drs. 20/4388. Speicherstadt Hamburg. Entwicklungskonzept (неопр.) (pdf). Парламент Гамбурга (1 апреля 2012). Mitteilung des Senats an die Bürgerschaft. Konzept für die künftige Entwicklung der Speicherstadt sowie Stellungnahme des Senats zum Bürgerschaftlichen Ersuchen vom 22. April 2010 „Kreative Milieus: Flächen in der Speicherstadt aktivieren und bereitstellen“ — Drucksache 19/5853, стр. 13 и стр. 106.
  13. Technical data Altenwerder (CTA) (неопр.). hhla.de.
  14. Technical data Burchardkai (CTB) (неопр.). hhla.de.
  15. Technical data Tollerort (CTT) (неопр.). hhla.de.
  16. Schwitzgebel, Frieder Hafen der Zukunft – das Containerterminal Altenwerder (CTA) (неопр.). logistik-aktuell.com (2 апреля 2019).
  17. Preuß, Olaf Hapag-Lloyd holt Linien nach Hamburg (неопр.). Die Welt (23 октября 2018).
  18. Bruns, Tobias Neue Containerbrücken für den Burchardkai erreichen den Hamburger Hafen (неопр.). schiffsjournal.de (5 ноября 2019).
  19. Oster, Kira 50 Jahre Containerumschlag: Von Stahlkisten, die die Welt veränderten (неопр.). shz.de (31 мая 2018).
  20. Olaf Preuß. Das Tor zur Welt (неопр.). welt.de. Die Welt (5 марта 2019). Дата обращения 8 июня 2020.
  21. Terminalbetreiber in Estland gekauft. В: Schiff & Hafen, буклет 7/2018, Стр. 9.
  22. HHLA Hamburger Hafen und Logistik AG: Intermodal (неопр.). hhla.de.
  23. Containerverkehr auf der Schiene wird neu geordnet. В: Täglicher Hafenbericht, 30 апреля 2012 года, стр. 1.
  24. Mehr Zeit, mehr Raum (неопр.). dvz.de (26 октября 2015).
  25. Deutsche Bahn und HHLA entflechten Intermodalbeteiligungen (неопр.). verkehrsrundschau.de (27 апреля 2012).
  26. HHLA fusioniert Polzug mit Metrans (неопр.). dvz.de.
  27. Services (неопр.). hhla.de. Дата обращения 2 июня 2020.
  28. HHLA: Alles Banane am Hamburger O’Swaldkai (неопр.). abendblatt.de (14 сентября 2011).
  29. Oliver Lieber: Hafen versus Stadt. Konfliktanalyse der Flächenkonkurrenz zwischen Hafenwirtschaft und Stadtentwicklung in Hamburg. Springer Fachmedien, Wiesbaden 2018, Стр. 79, ISBN 978-3-658-22633-6.
  30. Hansaport: Thurnwald löst Meller ab (неопр.). dvz.de (30 июня 2016). Дата обращения 2 июня 2020.
  31. Development with responsibility (неопр.). hhla.de. Дата обращения 2 июня 2020.
  32. Kopp, Martin Container sollen mit Drohnen durch den Hafen fliegen (неопр.). abendblatt.de (27 марта 2019).
  33. HHLA legt im ersten Quartal kräftig zu (неопр.). dvz.de (9 мая 2019). Дата обращения 2 июня 2020.
  34. Kroker, Michael „Hyperloop ergibt auf kurzen Strecken wenig Sinn“ (неопр.). wiwo.de (5 декабря 2018). Дата обращения 2 июня 2020.
  35. 1 2 Christine Zeuner: Erwachsenenbildung in Hamburg 1945—1972. Institutionen und Profile, Münster, Hamburg 2000, Стр. 264, ISBN 3-8258-5080-3.
  36. Helmuth Kern: Die Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft: Porträt eines landeseigenen Unternehmens im freien Wettbewerb. In: Zeitschrift für öffentliche und gemeinwirtschaftliche Unternehmen, Bd. 6, H. 2 (1983), стр. 163—168, здесь стр. 164.
  37. Lange, Ralf Die Hamburger Speicherstadt. В: Stadtentwicklung zur Moderne. Die Entstehung großstädtischer Hafen- und Bürohausquartiere. Urban Development towards Modernism. The Birth of the Metropolitan Harbour and Commercial Districts, стр. 64–78, здесь стр. 74] (неопр.). /journals.ub.uni-heidelberg.de (1 июня 2015). Дата обращения 3 июня 2020.
  38. Schubert, Dirk Hamburg – Amphibische Stadt im (inter-)nationalen Kontext. В: Stadtentwicklung zur Moderne. Die Entstehung großstädtischer Hafen- und Bürohausquartiere. Urban Development towards Modernism. The Birth of the Metropolitan Harbour and Commercial Districts, стр. 53–61, здесь стр. 58] (неопр.). journals.ub.uni-heidelberg.de (1 июня 2015). Дата обращения 3 июня 2020.
  39. Der Seekrieg (неопр.). dhm.de. Дата обращения 2 июня 2020.
  40. Wo Hamburg an den Ersten Weltkrieg erinnert (неопр.). ndr.de (30 июля 2014). Дата обращения 3 июня 2020.
  41. Müller, Wolfgang Versailler Vertrag: Fragen und Antworten (неопр.). ndr.de (11 января 2020). Дата обращения 3 июня 2020.
  42. Hapag-Lloyd: Über 150 Jahre Tradition (неопр.). rp-online.de (7 сентября 2004). Дата обращения 3 июня 2020.
  43. Arnold Kludas, Dieter Maass, Susanne Sabisch: Hafen Hamburg. Die Geschichte des Hamburger Freihafens von den Anfängen bis zur Gegenwart. Kabel, Hamburg 1988, стр. 50, ISBN 3-8225-0089-5.
  44. Wolf, Nikolaus Vom Kaiserreich bis zum Zweiten Weltkrieg: Wachstum und Krise (неопр.). bpb.de (28 января 2016). Дата обращения 3 июня 2020.
  45. Zwangsarbeit in der Hamburger Kriegswirtschaft 1939–1945 (неопр.). zwangsarbeit-in-hamburg.de. Дата обращения 2020-060-02.
  46. Helmut Schmidt Der Hafen von Hamburg. В: Wirtschaftsdienst, Том 31, левый 4, стр. 41–44, здесь стр. 41) (неопр.) (pdf) (1951). Дата обращения 3 июня 2020.
  47. Gert Kähler, Sandra Schürmann Spuren der Geschichte. Hamburg, sein Hafen und die Hafencity. Arbeitshefte zur Hafencity (неопр.) (PDF). hafencity.com (2010). Дата обращения 3 июня 2020. стр. 77 f.
  48. Hamburg damals: Das Überseezentrum (неопр.). ndr.de (12 февраля 2017). Дата обращения 3 июня 2020.
  49. Ulrich, Friederike Hier entsteht Hamburgs neuer Stadtteil (неопр.). abendblatt.de (15 сентября 2017).
  50. Containerschiffe: Beginn einer neuen Ära (неопр.). ndr.de (30 мая 2018). Дата обращения 2 июня 2020.
  51. Gert Kähler, Sandra Schürmann Spuren der Geschichte. Hamburg, sein Hafen und die Hafencity. Arbeitshefte zur Hafencity (неопр.) (PDF). hafencity.com (2010). Дата обращения 3 июня 2020. стр. 38.
  52. Qualität im Fruchtumschlag (неопр.). www.abendblatt.de (4 сентября 2014). Архивировано 15 октября 2015 года.
  53. Gert Kähler, Sandra Schürmann Spuren der Geschichte. Hamburg, sein Hafen und die Hafencity. Arbeitshefte zur Hafencity (неопр.) (PDF). hafencity.com (2010). Дата обращения 3 июня 2020. стр. 89 f.
  54. Seit einem Jahr in Betrieb: Container Terminal Altenwerder (неопр.). verkehrsrundschau.de (25 июня 2003). Дата обращения 3 июня 2020.
  55. Neuer Name für Hamburger Hafen- und Lagerhaus-AG (неопр.). verkehrsrundschau.de (30 сентября 2005). Дата обращения 3 июня 2020.
  56. HHLA langfristiger Kauf (неопр.). boerse.de (11 февраля 2010). Дата обращения 3 июня 2020.
  57. HHLA Basic data (неопр.). hhla.de. Дата обращения 3 июня 2020.

Ссылки[править | править код]