McDonnell Douglas MD-90

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «MD-90»)
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 13 мая 2022 года; проверки требуют 3 правки.
Перейти к навигации Перейти к поиску
McDonnell Douglas MD-90
Тип пассажирский самолёт
Разработчик Соединённые Штаты Америки McDonnell Douglas
Производитель Соединённые Штаты Америки Boeing Commercial Airplanes
Первый полёт 22 февраля 1993 года
Начало эксплуатации 1995 год (Delta Air Lines)
Конец эксплуатации 2 июня 2020 года
Статус эксплуатируется 1 экземпляр в Boeing для проекта X-66
Эксплуатанты Соединённые Штаты Америки Delta Air Lines
Саудовская Аравия Saudi Arabian Airlines
Япония Japan Airlines
Швеция Scandinavian Airlines System
Годы производства 1993—2000
Единиц произведено 116[1]
Стоимость единицы US$ 41,5-48,5 млн.
Базовая модель McDonnell Douglas MD-80
Варианты Boeing 717
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

McDonnell Douglas MD-90 — американский среднемагистральный реактивный пассажирский самолёт. Разработан фирмой «McDonnell Douglas» в начале 1990-х годов.

История

[править | править код]

Предыдущая модель (MD-80) имела репутацию очень надёжного самолёта, перевозившего до 70 % всего внутреннего пассажиропотока крупных американских авиакомпаний. Установка новых двигателей должна была сделать самолёт более конкурентным и снизить расход топлива на 15 %. Этот самолёт представлял собой MD-88 (Модификация MD-80), удлинённый на 1,4 метра. MD-90 также имел улучшенную авионику и более топливно-эффективные двигатели IAE V2500.

Первый полёт MD-90 совершил в 1993 году.

В отличие от своего предшественника, на ранней стадии эксплуатации MD-90 имел большое количество отказов, связанных с новой авионикой и электрической системой, что приводило к простоям и задержкам рейсов. В результате главный заказчик, авиакомпания Delta Air Lines, планировавшая заменить свой флот MD-80, уменьшила количество заказов.

После слияния «McDonnell Douglas» и «Boeing» в 1997 году, темпы производства MD-90 резко упали и последний MD-90 сошёл с конвейера в 2000 году на заводе в Китае. Таким образом, MD-90 проиграл борьбу своим ближайшим конкурентам — европейскому Airbus A320 и американскому Boeing 737 Next Generation. MD-90 уступал конкурентам по расходу топлива и дальности полёта, что было обусловлено относительной малой площадью крыльев и меньшим запасом топлива. В отличие от конкурентов MD-90 предлагался лишь в одном варианте вместимости, что делало его малопривлекательным для авиакомпаний. Использование более сложных в обслуживании и непопулярных двигателей IAE V2500 также не добавляло ему привлекательности. MD-90 — наименее успешный представитель семейства MD-80.

Всего с 1993 по 2000 гг. было произведено 116 самолётов.

Конструкция

[править | править код]

Аэродинамическая схема: двухмоторный турбовентиляторный низкоплан со стреловидным крылом, Т-образным оперением (с переставным стабилизатором) и задним расположением двигателей.

Авиакомпании-операторы

[править | править код]

Основные эксплуатанты MD-90:

После слияния «Boeing» и «McDonnell Douglas» авиакомпания Delta Air Lines отменила большой заказ на MD-90 в пользу Boeing 737-800.

Сравнение лётно-технических характеристик самолётов семейства MD-80

[править | править код]
MD-81 MD-82/-88 MD-83 MD-87 MD-90-30ER
Число пассажиров
(в туристическом классе) 		172 172 172 139 172
Максимальная взлётная масса 64 000 кг 67 800 кг 72 600 кг 64 000 кг 70 760 кг
Максимальная дальность 2900 км 3800 км 4600 км 4400 км 4425 км
Крейсерская скорость 811 км/ч 811 км/ч 811 км/ч 811 км/ч 812 км/ч
Длина 45,1 м 45,1 м 45,1 м 39,7 м 46,5 м
Размах крыла 32,8 м 32,8 м 32,8 м 32,8 м 32,87 м
Высота в хвосте 9,05 м 9,05 м 9,05 м 9,3 м 9,4 м
Силовые установки 2×8391 кгс 2×9072 кгс 2×9525 кгс 2×9072 кгс 2×11 340 кгс
Тип двигателей Pratt & Whitney JT8D-209 Pratt & Whitney JT8D-217A/C Pratt & Whitney JT8D-219 Pratt & Whitney JT8D-217C IAE V2525-D5

Аварии и катастрофы

[править | править код]

По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 10 января 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 3 самолёта McDonnell Douglas MD-90[2]. Попыток угона не было. Всего в этих происшествиях погиб 1 человек[3].

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
24.08.1999 Китайская Республика (Тайвань) B-17912 Китайская Республика (Тайвань) Хуалянь 1/96 После посадки в багаже одного из пассажиров лопнули бутылки с бензином. Лайнер частично сгорел.
24.02.2009 Индонезия PK-LIO Индонезия Батам 0/162 Сел с невыпустившейся передней стойкой шасси.
09.03.2009 Индонезия PK-LIL Индонезия Джакарта 0/166 Сошёл с ВПП при посадке в ливень. Списан.
08.05.2009 Саудовская Аравия HZ-APW Саудовская Аравия Эр-Рияд 0/7 При посадке выкатился с ВПП. Списан.

Подобные самолёты

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Orders & Deliveries. Дата обращения: 15 сентября 2006. Архивировано 23 декабря 2017 года.
  2. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 19 марта 2018 года.
  3. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > MD-90 > MD-90 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 22 октября 2017 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=McDonnell_Douglas_MD-90&oldid=134699418