Douglas Dolphin

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Douglas Dolphin
USCG Douglas RD2 June1932.jpg
US Coast Guard RD2, июнь 1932
Тип летающая лодка
Производитель Douglas Aircraft Company
Первый полёт 1930
Начало эксплуатации 1931
Эксплуатанты Соединённые Штаты Америки ВМС США
Соединённые Штаты Америки Береговая охрана США
Единиц произведено 58
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Douglas Dolphin — летающая лодка-амфибия с конструкцией свободнонесущего высокоплана. Хотя было построено только 58 экземпляров, они выполняли широкий спектр ролей: частная «яхта», авиалайнер, военный транспорт, спасательный самолёт.

Дизайн и разработка[править | править код]

Dolphin был разработан в 1930 году на основе самолета Sinbad, который до этого проектировался как роскошная «летающая яхта». Sinbad не нашёл рынка из-за Великой депрессии, однако Дональд Дуглас смог заинтересовать Береговую охрану США, которая в итоге купила не просто Sinbad, а 12 экземпляров самолета Dolphin.[1]

Конструкции Dolphin и Sinbad были одинаковыми, за исключением того, что Dolphin получил шасси, которое состояло из основных опор, прикреплённых шарнирно к корпусу V-образными стойками, а к нижней поверхности крыльев — стойками с масляным амортизатором. Кроме шасси, было добавлено дополнительное оперение, которое прикреплено к верху гондол двигателей, чтобы преодолеть проблемы с турбулентностью.[2]

История использования[править | править код]

US Coast Guard RD-1

Первые два самолёта были приобретены авиакомпанией Wilmington-Catalina Airlines для маршрута Лос-Анджелес — остров Санта-Каталина. Следующие экземпляры были приобретены ВМС США и Береговой охраной США в качестве транспортно-спасательных самолётов. US Army Air Corps заказал несколько экземпляров под марками C-21, C-26, и C-29. Большая часть позже была заказана в изначальной роли роскошного транспорта. Среди владельцев были Уильям Боинг, основатель Boeing Company, и Филип К. Ригли, сын основателя Wm. Wrigley Jr. Company. Уильям Киссэм Вандербильт II приобрел два экземпляра с особым интерьером для использования совместно со своей яхтой Alva в качестве летающих тендеров.

Один экземпляр был приобретен ВМС США как транспорт для Президента Франклина Рузвельта. Несмотря на то, что он никогда не использовался Рузвельтом, это был первый самолет, произведенный в качестве средства передвижения Президента Соединённых Штатов.[3]

Модификации[править | править код]

Y1C-21
Y1C-26
С-29
XRD-1
RD
RD-2
RD-3
RD-4
Civil Dolphin

Операторы[править | править код]

Единственный уцелевший Dolphin в Национальном музее морской авиации.
 Аргентина
 Австралия
 США

Спецификации (Dolphin)[править | править код]

Douglas RD-4 Dolphin coloured drawing.jpg

Основные характеристики

  • Экипаж: Два пилота
  • Пассажиры: Шесть пассажиров
  • Длина: 45 фут 1 дюйм (13,74 м)
  • Размах крыла: 60 фут 0 дюймов (18,29 м)
  • Высота: 14 фут 0 дюймов (4,27 м)
  • Площадь крыла: 592 фут² (55,0 м²)
  • Масса пустого: 7 000 фунт (3 175 кг)
  • Максимальная взлётная масса: 9 530 фунт (4 323 кг)
  • Двигательная установка:Pratt & Whitney R-985 звездообразные двигатели, 450 л. с. (336 кВт) каждый

Лётные характеристики

  • Максимальная скорость: 156 миль/ч (217 км/ч)
  • Практическая дальность: 720 миль (1,159 км)
  • Практический потолок: 17 000 фут (5,180 м)
  • Скороподъёмность: 710 фут/мин (216 м/мин)

Примечания[править | править код]

Источники
  1. «Douglas 1930s.» Архивировано 19 сентября 2002 года. U.S. Centennial of Flight Commission, 2003. Retrieved: November 26, 2010.
  2. Douglas Dolphin www.airwar.ru
  3. «Mayflower of the Air Ready for President.» Popular Mechanics, May 1933.
Библиография
  • Bowers, Peter M. «Douglas Dolphin.» Airpower, Volume 12, Number 6, November 1982, pp. 11-25, 49-50.
  • Francillon, René J. McDonnell Douglas Aircraft since 1920. London: Putnam, 1979. ISBN 0-370-00050-1.