Douglas DC-6

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
DC-6
C-118 Liftmaster / R6D
Dc-6-g-apsa-far2008-01.jpg
DC-6 с б/н G-APSA в окраске British Eagle
Тип пассажирский самолёт
Разработчик Douglas Aircraft Company
Первый полёт 15 февраля 1946
Начало эксплуатации март 1947
Статус эксплуатируются отдельные
экземпляры
Годы производства 1946 — 1958
Единиц произведено 704
Базовая модель Douglas DC-4
Варианты Douglas DC-7
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Douglas DC-6 — американский поршневой авиалайнер. Разработан и серийно производился предприятием Douglas Aircraft Company с 1946 по 1958 годы. Выпускался в различных пассажирских и грузовых модификациях. Эксплуатировался гражданскими авиаперевозчиками и военными ведомствами многих стран. Построено более 700 самолётов, из них порядка 15 находятся в лётной эксплуатации на 2010 год.

Разработка самолёта[править | править вики-текст]

Douglas DC-6 в аэропорту Stapleton, Денвер, 1966

Прототип будущего самолёта DC-6 изначально разрабатывался по заказу армейской авиации США как увеличенный вариант транспортного самолёта C-54 Skymaster. Проект, начатый в 1944 году, был обозначен индексом XC-112. К моменту первого полёта новой машины, в связи с окончанием войны, заказчик потерял интерес к проекту, и предприятие Douglas Aircraft Company разработало гражданский вариант самолёта. В 1946 году он был запущен в серийное производство под обозначением Douglas DC-6. В 1947 году первые самолёты поступили заказчикам.

Модификации[править | править вики-текст]

Компания Douglas разработала четыре основных варианта самолёта:

  • типовой DC-6 (строился до 1950 года, выпущено 175);
  • DC-6A — грузовая модель с удлинённым фюзеляжем, большей грузоподъемностью и дальностью (выпущено 74);
  • DC-6B — пассажирский вариант (строился до 1958 года, выпущено 288);
  • DC-6C — «гибридный» вариант с возможностью быстрой переконфигурации из грузовой в пассажирскую.

Военная транспортная модификация для армейской авиации обозначалась USAF C-118 Liftmaster (построен 101 самолет), а для флота — USN R6D (построено 65 экземпляров).

Эксплуатация[править | править вики-текст]

Самолёт DC-6 с б/н G-APSA в Гамбурге
DC-6B

Самолёт широко эксплуатировался гражданскими перевозчиками различных стран на линиях средней и большой протяжённости, вплоть до межконтинентальных рейсов: так компания Philippine Air Lines в 1948 году начала рейсы DC-6 на маршрутах Манила-Лондон и Манила-Сан-Франциско. Авиакомпания Pan Am использовала DC-6B для первых трансатлантических рейсов в компоновке салонов туристского класса начиная с 1952 года.

Лётно-технические характеристики[править | править вики-текст]

Схема самолёта

Аварии и инциденты[править | править вики-текст]

На 23 июня 2011 года по неофициальным зарубежным данным в различных происшествих было потеряно 183 самолёта. В катастрофах погибло 2208 человек[1].

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
24.10.1947 Соединённые Штаты Америки NC37510 Соединённые Штаты Америки Брайс-Каньон, Юта 52/52 Произошёл пожар в багажном отделении и экипаж не смог его потушить.
18.09.1961 Организация Объединённых Наций SE-BDY 15 км от Ндолы (Федерация Родезии и Ньясаленда, сейчас — Замбия) 16/16 Крушение при заходе на посадку.
Причина:Дезориентация пилотов (предположительно).
16.02.1975 Соединённые Штаты Америки N77DG 2 км от аэропорта Фэрбенкс, Аляска 3/3 3 двигателя потеряли мощность при взлёте, разбился в попытке вернуться на аэропорт.
Причина:Загрязнение топлива (вода).
26.06.1989 отчёт Канада C-GBYA Канада Гаспези — Острова Мадлен, Квебек 4/4 Самолёт распылял химикаты над полями и задел деревья, что и привело к аварии.
5.05.1990 отчёт Соединённые Штаты Америки N84BL Гватемала Гватемала, Гватемала 3/3 (+24) Вскоре после взлета у самолета возникли проблемы с двигателем. При попытке возврата в аэропорт разбился в жилом районе города.
20.06.1991 отчёт Колумбия HK-3511X Колумбия 1,5 км от Аэропорта Барранкилья, Колумбия 2/20 Грузовой рейс взял на борт без разрешения 17 человек. При посадке в аэропорту был густой туман и помешал экипажу увидеть взлетно-посадочную полосу. Во время второй попытки самолет столкнулся с деревьями и землёй около 1,5 км от взлетно-посадочной полосы.
Причина:Туман. Ошибка пилота.
17.02.1992 отчёт N72522 Мексика недалеко от Тлауалило-де-Сарагоса, Мексика 4/4 нет данных
18.09.1992 отчёт Венесуэла YV-502C Нидерландские Антильские острова недалеко от Кюрасао, Антильские острова 3/3 Грузовой рейс.Упал в море.
15.05.1993 отчёт Мексика XA-SEA Мексика недалеко от Аэропорт Канкун, Мексика 2/5 нет данных
20.07.1996 отчёт Соединённые Штаты Америки N313RS Соединённые Штаты Америки Русская миссия, Аляска 4/4 У грузового рейса загорелся и отказал двигатель. Капитан принял решение совершить аварийную посадку. Уже ВПП загорелось крыло и самолёт резко взял вправо и носом врезался в землю.
Причина:Усталостное разрушение двигателя. Ошибки пилота при выполнении посадки.
4.07.1999 отчёт Колумбия HK-1776 Колумбия Аэропорт Вильявисенсьо, Колумбия 3/15 Двигатель потерял мощность.Капитан принял решение вернуться в аэропорт. Приземлившись самолёт выкатился за пределы ВПП и столкнулся с каменной стеной.
Причина:Ошибки пилота и экипажа при выполнении посадки.
25.09.2001 отчёт Соединённые Штаты Америки N867TA Соединённые Штаты Америки Аэродром Альпин, Аляска 0/3 Грузовой рейс совершал посадку в условиях сложной видимости и сильного дождя. При приземлении зацепился крылом о землю и загорелся.
Причина:Несогласованные действия экипажа. Плохая видимость.

Похожие самолёты[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

DC-6B встречается в фильме "Операция Святой Януарий" (1966)

Литература[править | править вики-текст]

  • Pearcy, Arthur. Douglas Propliners: DC-1-DC-7. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing, 1995. ISBN 1-85310-261-X.
  • United States Air Force Museum Guidebook. Wright-Patterson AFB, Ohio; Air Force Museum Foundation , 1975.
  • Whittle, John A. The Douglas DC-6 and DC-7 Series. Tonbridge, Kent, UK: Air Britain (Historians) Ltd., 1971. No ISBN.
  • Yenne, Bill. McDonnell Douglas: A Tale of Two Giants. Greenwich, Connecticut: Bison Books, 1985. ISBN 0-517-44287-6.

Ссылки[править | править вики-текст]