Douglas DC-6

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
DC-6
C-118 Liftmaster/R6D
Western Airlines DC-6.tif
DC-6 Western Airlines
Тип пассажирский самолёт
Разработчик Douglas Aircraft Company
Производитель Douglas Aircraft Company
Первый полёт 15 февраля 1946
Начало эксплуатации март 1947
Статус эксплуатируются отдельные экземпляры
Эксплуатанты Соединённые Штаты Америки Pan American
Соединённые Штаты Америки Northwest Airlines
Соединённые Штаты Америки Capital Airlines[en]
Соединённые Штаты Америки Everts Air Cargo[en]
Годы производства 1946—1958
Единиц произведено 704
Базовая модель Douglas DC-4
Варианты Douglas DC-7
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Douglas DC-6 — американский поршневой авиалайнер. Разработан и серийно производился предприятием Douglas Aircraft Company с 1946 по 1958 годы. Выпускался в различных пассажирских и грузовых модификациях. Эксплуатировался гражданскими авиаперевозчиками и военными ведомствами многих стран. Построено более 700 самолётов, порядка 15 из них находятся в лётной эксплуатации (по состоянию на 2010 год).

Разработка самолёта[править | править код]

DC-6 в трёх проекциях
DC-6 KLM

Прототип будущего самолёта DC-6 изначально разрабатывался по заказу армейской авиации США как увеличенный вариант транспортного самолёта C-54 Skymaster. Проект, начатый в 1944 году, был обозначен индексом XC-112. К моменту первого полёта новой машины, в связи с окончанием войны, заказчик потерял интерес к проекту, и предприятие Douglas Aircraft Company разработало гражданский вариант самолёта. В 1946 году он был запущен в серийное производство под обозначением Douglas DC-6. В 1947 году первые самолёты поступили заказчикам.

Модификации[править | править код]

Компания Douglas разработала четыре основных варианта самолёта:

  • типовой DC-6 (строился до 1950 года, выпущено 175);
  • DC-6A — грузовая модель с удлинённым фюзеляжем, большей грузоподъемностью и дальностью (выпущено 74);
  • DC-6B — пассажирский вариант (строился до 1958 года, выпущено 288);
  • DC-6C — «гибридный» вариант с возможностью быстрой переконфигурации из грузовой в пассажирскую.

Военная транспортная модификация для армейской авиации обозначалась USAF C-118 Liftmaster (построен 101 самолет), а для флота — USN R6D (построено 65 экземпляров).

Эксплуатация[править | править код]

Самолёт широко эксплуатировался гражданскими перевозчиками различных стран на линиях средней и большой протяжённости, вплоть до межконтинентальных рейсов: так компания Philippine Air Lines в 1948 году начала рейсы DC-6 на маршрутах Манила-Лондон и Манила-Сан-Франциско. Авиакомпания Pan Am использовала DC-6B для первых трансатлантических рейсов в компоновке салонов туристского класса начиная с 1952 года.

Лётно-технические характеристики[править | править код]

Аварии и катастрофы[править | править код]

По состоянию на 23 июня 2011 года (по неофициальным зарубежным данным), в авариях и катастрофах было потеряно 183 самолёта DC-6 и погибло 2208 человек[1].

Похожие самолёты[править | править код]

См. также[править | править код]

Самолёт DC-6B встречается в фильме «Операция «Святой Януарий»» (1966)

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Pearcy, Arthur. Douglas Propliners: DC-1-DC-7. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing, 1995. ISBN 1-85310-261-X.
  • United States Air Force Museum Guidebook. Wright-Patterson AFB, Ohio; Air Force Museum Foundation , 1975.
  • Whittle, John A. The Douglas DC-6 and DC-7 Series. Tonbridge, Kent, UK: Air Britain (Historians) Ltd., 1971. No ISBN.
  • Yenne, Bill. McDonnell Douglas: A Tale of Two Giants. Greenwich, Connecticut: Bison Books, 1985. ISBN 0-517-44287-6.

Ссылки[править | править код]