Renault Avantime

Renault Avantime
Общие данные
Производитель	Matra
Годы производства	2001—2003
Дизайн и конструкция
Тип кузова	3‑дв. минивэн (5‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
2.0 16V Turbo Общие данные Макс. скорость 202 Разгон до 100 км/ч 9,9 Производительность Максимальная мощность 120 кВт (163 л. с.), при 5000 об/мин Максимальный крутящий момент 250 Н·м, при 2000 об/мин Камера сгорания Объём 1998 см3 Диаметр цилиндра 82,7 мм Ход поршня 93 мм 3.0 V6 24V Общие данные Макс. скорость 220 Разгон до 100 км/ч 8,6 Производительность Максимальная мощность 152 кВт (207 л. с.), при 6000 об/мин Максимальный крутящий момент 280 Н·м, при 3750 об/мин Камера сгорания Объём 2946 см3 Диаметр цилиндра 87 мм Ход поршня 82,6 мм 3.0 V6 24V auto Общие данные Макс. скорость 215 Разгон до 100 км/ч 9,2 Производительность Максимальная мощность 152 кВт (207 л. с.), при 6000 об/мин Максимальный крутящий момент 280 Н·м, при 3750 об/мин Камера сгорания Объём 2946 см3 Диаметр цилиндра 87 мм Ход поршня 82,6 мм
Массогабаритные характеристики
Длина	4642 мм
Ширина	1834 мм
Высота	1627 мм
Колёсная база	2702 мм
Другая информация
Объём бака	80 л
Дизайнер	Патрик ле Кеман
Медиафайлы на Викискладе

Renault Avantime — трёхдверный минивэн французской компании Renault, но он был разработан и производился компанией Matra. Выпуск Avantime, отличавшегося необычным дизайном, начался в 2001 году, но уже в 2003 году был прекращен из-за низких продаж. Всего было выпущено только 8557 экземпляров Renault Avantime.

Название происходит от французского слова «Avant» и от английского «time (время)».

Дизайн

Вид сзади

Avantime был разработан в компании «Matra», уже ранее выпустившей модель Renault Espace, и был задуман Филиппом Гёдоном, главой автомобильного подразделения в компании, который считал, что «дети владельцев Espace остались равнодушными к машине даже после того, как они выросли и ушли». В результате этого и был создан Avantime.

Стилем занимался Патрик ле Кеман. Он совместил между собой минивэн и купе. Тьерри Метроц, менеджер проекта, сказал: «Мы хотели, чтобы кто-то ходил вокруг машины и удивлялся»." Энтони Ранд, вице-президент Renault по дизайну, сказал: «Внешность и интерьер должны быть сочетающимися. Использование Espace в качестве основы, например, означало, что у нас была центральная основа, но это часть инновационного характера автомобиля.». Журнал «Car Magazine» назвал интерьер «архитектурным и роскошным».

Продажи и критика

Вид сбоку

Avantime впервые был показан в феврале 1999 года как концепт-кар на пресс-конференции в Лувре, а через месяц - на Женевском автосалоне, где он был назван «Coupéspace» (рус. просторное купе) - и вышел в производство два года спустя, после последующих изменений в крыше для соответствия стандартам безопасности.

Продажи Avantime были плохими. Производству автомобиля не помогло даже введение модели Vel Satis (еще одного крупного и престижного Renault) примерно в то же время. Когда Matra решила выйти из производства автомобилей в 2003 году (частично в результате финансовых потерь, связанных с плохими продажами Avantime), Renault предпочла отказаться от Avantime, а не перенести свое производство этой модели на другой рынок.

Модель Renault Avantime 2001 года вошла в потребительский антирейтинг по версии британского издания «Auto Express», где были названы десять наихудших автомобилей продававшихся на туманном Альбионе за последние 25 лет).