U-35 (1936)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
U-35
История корабля
Государство флага Третий рейхWar Ensign of Germany 1938-1945.svg Третий рейх
Спуск на воду 24 сентября 1936
Современный статус потоплена
Основные характеристики
Тип корабля средняя ДПЛ
Обозначение проекта VIIA
Скорость (надводная) 17 узлов
Скорость (подводная) 8 узлов
Рабочая глубина погружения 220 м
Предельная глубина погружения 250 м
Автономность плавания 11 470 км, 175 км под водой
Экипаж 42-46 человек
Размеры
Водоизмещение надводное 626 т
Водоизмещение подводное 745 т
Длина наибольшая (по КВЛ) 64,5 м
Ширина корпуса наиб. 5,85 м
Средняя осадка (по КВЛ) 4,4 м
Силовая установка
Дизель-электрическая, 2 дизеля MAN M6V 40/46 суммарной мощностью 2 100 — 2 310 л. с. при 470—485 об/мин.
Вооружение
Артиллерия C35 88 мм/L45 с 220 зарядами
Торпедно-
минное вооружение
4 носовых и один кормовой TA калибра 533 мм, 11 торпед или мины 22 x TMA

или 33 x TMB

ПВО 2cm Flak 30

U-35 — средняя немецкая подводная лодка типа VIIA, времён Второй мировой войны. Заказ на постройку был отдан 25 марта 1935 года. Лодка была заложена на верфи судостроительной компании «Germaniawerft» в Киле 2 марта 1935 год под заводским номером 558. Спущена на воду 24 сентября 1936 года. 3 ноября 1936 года принята на вооружение и под командованием капитан-лейтенанта Клауса Эверта (нем. Kapitänleutnant Klaus Ewerth) вошла в состав 2-й флотилии «Зальцведель».

История службы[править | править вики-текст]

Во время Второй мировой войны U-35 совершила 3 боевых похода. Потопила 4 судна суммарным водоизмещением 7 850 брт и одно судно водоизмещением 6 014 брт повредила.

Довоенная служба[править | править вики-текст]

U-35 была известна под названием «невезучая лодка» 2-й флотилии «Зальцведель», благодаря нескольким инцидентам. В 1937 году она была протаранена грузовым судном, затем, в 1938 году, во время столкновения её серьёзно повредил карманный крейсер Адмирал Граф фон Шпее, а в 1939 году она была повреждена аэропланом. Однако, были в её карьеры и успехи. U-35 (совместно с U-28) стала первой лодкой, вышедшей в боевой поход в Атлантику, пройдя под командованием Ганса-Рудольфа Рёзинга (нем. Hans-Rudolf Rösing) до Понта-Делгада на Азорских островах.

Лодка предприняла несколько походов к берегам Испании, Сеуты, в Гибралтар и Марокко под командованием Германа Мичахеллеса (нем. Hermann Michahelles) и Вернера Лотта. После смерти Мичахеллеса в автокатастрофе, U-35 была ненадолго передана под командование Отто Кречмеру (нем. Otto Kretschmer) как первая лодка в его карьере[1]. В мирное время в 1938 году её «сестра», U-30, совершила практически фатальное столкновение с U-35[2].

Последний довоенный поход[править | править вики-текст]

27 августа 1939 года U-35 вышла в свой последний довоенный поход, который привел её из Мемеля (на Балтике) в Киль, куда она прибыла 1 сентября — в первый день вторжения в Польшу[3].

Первый военный поход[править | править вики-текст]

9 сентября 1939 года лодка вышла из Вильгельмсхафена. Именно в этот день, примерно в 26 морских милях (43км) к северу от острова Схирмонниког (Нидерланды), на U-35 была произведена первая за всю войну британская торпедная атака с лодки HMS Ursula (англ.). Однако успехом эта атака не увенчалась и субмарина продолжила свой путь на север к Британским островам для набегов на транспортные линии[4].

18 сентября лодка остановила группу из трёх траулеров к западу-северо-западу от Сент-Килда. U-35 потопила артогнем два — Arlita (326 брт) и HMT Lord Minto (295 брт), позволив третьему (Nancy Hague)подобрать экипажи и спокойно уйти[5][6].

21 сентября примерно в 14:10 U-35 выпустила три торпеды по конвою OA-7 к юго-западу от острова Силли. Промазав по эсминцу, она повредила британский танкер Teakwood (6014 брт). Повреждённый корабль, в сопровождении HMS Ardent (англ.) был отправлен в Фалмут (графство Корнуолл)[7]. Во время этой атаки на Teakwood погиб один член экипажа, так до конца войны и оставшийся единственной смертью, связанной с U-35.

1 октября 1939 года, в 18:45 в 42 милях от Уэссана U-35 остановила нейтральное бельгийское грузовое судно SS Suzon (2239 брт), перевозившее 2400 т брёвен для укрепления сводов шахт из Бордо в Кардифф. После того, как команда покинула корабль, он был торпедирован и потоплен[8].

MV Diamantis[править | править вики-текст]

3 октября примерно в 13:15 в 40 милях к западу от острова Силли U-35 остановила греческое грузовое судно MV Diamantis (4990 брт), перевозившее 7700т марганцевой руды из города Пепел (англ.), Сьерра-Леоне в Барроу-ин-Фернесс. Как и SS Suzon, судно было нейтральным, однако перевозило стратегический груз для Британии, а значит было «законной целью». Команда, неверно истолковав приказ с подводной лодки, спешно покинула корабль. После того, как две торпеды G7a взорвались не достигнув цели, по судну была выстрелена G7e, потопившая его. Однако поняв, что спасательные шлюпки не приспособлены к плаванию в плохую погоду, Лотт решил поднять всех членов экипажа на борт[9].

Позднее командир U-35 Вернер Лотт прокомментировал[10]:

« В столь плохую погоду у меня бы не было возможности изучить корабельные бумаги, поэтому я дал сигнал следовать за мной. Я хотел добраться до побережья Ирландии, где, как я знал, погода была лучше. Однако они не выполнили приказ, поэтому я сделал выстрел из пушки в сторону кормы корабля. В результате команда запаниковала и попрыгала в спасательные шлюпки. Однако было понятно, что в столько суровых погодных условиях они несомненно потонут. »

На следующий день, 4 октября, U-35 была замечена жителями Вентри и Баллимора, графство Керри, прокрадывающейся в бухту. После этого субмарина высадила на берег 28 греческих моряков с MV Diamantis[10].

12 октября, проведя 34 дня в море, лодка вернулась в Вильгельмсхафен.

Памятная встреча[править | править вики-текст]
Мемориальный камень U-35 в Вентри

17 октября 2009 года в Вентри прошло праздничное мероприятие, в котором принимало участие более 200 человек. Оно было призвано почтить памятью высадку греческих моряков. Событие было организовано недавно сформированным Историческим Обществом Вентри[11].

Главная церемония состоялась на лужайке перед Quinn’s Pub, где был заложен мемориальный камень. Среди гостей присутствовал немецкий посол Др. Буссо фон Алвенслебен (англ. Dr. Busso von Alvensleben) и мэр острова Инуссес в Эгейском море Евангелос Элиас Ангелакос (англ. Evangelos Elias Angelakos), торжественно открывший мемориальный камень. Также среди гостей были потомки Панагоса Патераса (англ. Panagos Pateras) — капитана и владельца погибшего MV Diamantis, офицеры Южного Командования, члены Ирландской береговой охраны (англ.), команда спасателей острова Валентия и отряд морских скаутов (англ.) из Трали[11].

Секретарь исторического общества, Др. Брендан О Клобхайн (англ. Dr. Breandán Ó Ciobháin)произнес приветственную речь ирландским, английским, греческим и немецким гостям, после чего немецкий посол обратился к собранию[11]:

« Я глубоко тронут щедрым жестом возведения этого мемориала. В той ужасной войне, которую мы все хорошо помним, это было действительно исключительным событием, и именно его мы сегодня чествуем. Я более чем счастлив, что ныне наши три страны объединились в рамках Европейского Содружества и мы можем быть уверены, что столь ужасные события более не повторятся. Единственно, что должно сохраниться - это великодушие и мужество, которое будет служить примером нам всем. »

Мэр Ангелакос сказал что это большая честь для него быть приглашенным на церемонию 70-летия инцидента в Вентри[11]:

« Я бы хотел напомнить всем о великодушном поступке Вернера Лотта - командира U-35. »

2-й военный поход[править | править вики-текст]

18 ноября 1939 года U-35 вышла из Вильгельмсхафена в свой второй и последний поход[12]. 29 ноября 1939 года U-35 была затоплена экипажем в Северном море в точке с координатами 60°53′ с. ш. 02°47′ в. д. / 60.883° с. ш. 2.783° в. д. / 60.883; 2.783 (G) (O)Координаты: 60°53′ с. ш. 02°47′ в. д. / 60.883° с. ш. 2.783° в. д. / 60.883; 2.783 (G) (O), после атаки глубинными бомбами с британских эсминцев HMS Kingston (англ.), HMS Icarus (англ.) и HMS Kashmir (англ.). Что было необычно для уничтоженных немецких субмарин военного времени, все 43 члена экипажа были взяты в плен. И в самом деле, все члены экипажа U-35 на начало войны, пережили её.[13]

Атаки на лодку[править | править вики-текст]

9 сентября 1939 в районе с координатами 53°52′ с. ш. 06°05′ в. д. / 53.867° с. ш. 6.083° в. д. / 53.867; 6.083 (G) (O) британская подводная лодка HMS Ursula (англ.) произвела первый среди британских лодок торпедный пуск. Её целью была U-35.

Флотилии[править | править вики-текст]

Командиры[править | править вики-текст]

Потопленные суда[править | править вики-текст]

Дата Тип Принадлежность Дата Тоннаж (БРТ) Груз Судьба Место
Arlita траулер ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1939-09-1818 сентября 1939 0326326 потоплен 57°51′ с. ш. 9°28′ з. д. / 57.850° с. ш. 9.467° з. д. / 57.850; -9.467 (G) (O)
HMT Lord Minto траулер ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1939-09-1818 сентября 1939 0295295 потоплен 57°51′ с. ш. 9°28′ з. д. / 57.850° с. ш. 9.467° з. д. / 57.850; -9.467 (G) (O)
SS Teakwood грузовое судно ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1939-09-2121 сентября 1939 060146 014 в балласте поврежден 49°39′ с. ш. 6°39′ з. д. / 49.650° с. ш. 6.650° з. д. / 49.650; -6.650 (G) (O)
SS Suzon грузовое судно БельгияFlag of Belgium (civil).svg Бельгия 1939-10-11 октября 1939 022392 239 2400 тонн рудничных стоек потоплен 48°08′ с. ш. 7°36′ з. д. / 48.133° с. ш. 7.600° з. д. / 48.133; -7.600 (G) (O)
MV Diamantis грузовое судно ГрецияFlag of Greece.svg Греция 1939-10-33 октября 1939 049904 990 7700 тонн марганцевой руды потоплен 49°19′ с. ш. 5°35′ з. д. / 49.317° с. ш. 5.583° з. д. / 49.317; -5.583 (G) (O)

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Helgason, Guðmundur www.U-35.com Synopsis. u-35.com. Проверено 19 февраля 2010. Архивировано из первоисточника 10 марта 2013.
  2. Stamer, Gerhard U-35 Pre-War. u-35.com. Проверено 25 августа 2010. Архивировано из первоисточника 10 марта 2013.
  3. Helgason, Guðmundur Patrol info for U-35 (First patrol). Uboat.net. Проверено 19 февраля 2010. Архивировано из первоисточника 10 марта 2013.
  4. Helgason, Guðmundur Patrol info for U-35 (Second patrol). Uboat.net. Проверено 19 февраля 2010. Архивировано из первоисточника 10 марта 2013.
  5. Helgason, Guðmundur Arlita (Steam trawler). Uboat.net. Проверено 19 февраля 2010. Архивировано из первоисточника 10 марта 2013.
  6. Helgason, Guðmundur Lord Minto (Steam trawler). Uboat.net. Проверено 19 февраля 2010. Архивировано из первоисточника 10 марта 2013.
  7. Helgason, Guðmundur Teakwood (Steam tanker). Uboat.net. Проверено 19 февраля 2010. Архивировано из первоисточника 10 марта 2013.
  8. Helgason, Guðmundur Suzon (Steam merchant). Uboat.net. Проверено 19 февраля 2010. Архивировано из первоисточника 10 марта 2013.
  9. Helgason, Guðmundur Diamantis (Steam merchant). Uboat.net. Проверено 19 февраля 2010. Архивировано из первоисточника 25 августа 2012.
  10. 1 2 Riegel, Ralph. Town to honour WWII U-boat crew for saving 28 sailors' lives - National News, Frontpage - Independent.ie, www.independent.ie (18 September 2009). Проверено 19 декабря 2009.
  11. 1 2 3 4 Helgason, Guðmundur West Kerry: "Local recalls U-35 landing 'perished' sailors in Ventry". kerryman.ie. Проверено 19 февраля 2010. Архивировано из первоисточника 25 августа 2012.
  12. Helgason, Guðmundur Patrol info for U-35 (Third patrol). Uboat.net. Проверено 19 февраля 2010. Архивировано из первоисточника 10 марта 2013.
  13. Kemp, Paul: U-Boats Destroyed, German Submarine Losses in the World Wars. 1997. p. 62. Arms and Armour. ISBN 1-85409-515-3

Ссылки[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Бишоп К. Подводные лодки кригсмарине. 1939-1945. Справочник-определитель флотилий = Kriegsmarine U-boats 1939-1945. — М.: Эксмо, 2007. — 192 с. — (Военная техника III Рейха). — ISBN 978-5-699-22106-6.
  • Ровер Ю. Субмарины, несущие смерть. Победы подводных лодок стран гитлеровской Оси = Jürgen Rohwer. Axis submarine successes 1939—1945. — М.: ЗАО Изд-во Центрполиграф, 2004. — 416 с. — 2000 экз. — ISBN 5-9524-1237-8.