Воздушная разведка

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Авиаразведка»)
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 12 апреля 2023 года; проверки требуют 4 правки.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Аэрофотоснимок, 1889 год.
Авиационная фотографическая съёмка с французского самолёта, 1916 год.
Фотокамеры наблюдения на самолете Dassault Mirage III. Франция.
Самолёт-разведчик U-2. США.

Воздушная разведка (авиационная разведка, авиаразведка) — один из видов военной разведки, проводимой с воздуха, с (при помощи) летательных аппаратов.

Воздушная разведка осуществляется частями разведывательной авиации, разведывательными подразделениями авиационных соединений, всеми экипажами, выполняющих боевые задачи (разведполёт), а также беспилотными летательными аппаратами (БПЛА: самолёты, автоматические аэростаты и тому подобное) с целью получения данных о противнике (объектах, силах и средствах, местности и так далее), необходимых для успешного ведения военных действий всеми родами войск (сил) видов вооружённых сил, отдельных родов войск и спецвойск.

История

[править | править код]

Первыми летательными аппаратами, для проведения разведки с воздуха были применяемые в Китае воздушные змеи, позже использовались, с конца 1850-х годов, аэростаты. В начале XX века для воздушной разведки стали широко применяться самолёты.

В Российской империи первый опыт воздушной разведки с аэропланов (самолётов) был получен на манёврах Петербургского, Варшавского и Киевского военных округов в 1911 году. В 1912—1913 годах в 1-й Балканской войне русский авиационный отряд под командованием капитана Щетинина, действовавшего на стороне Болгарии, выполнял задачи воздушной разведки с фотографированием крепостных и полевых сооружений.

Как самостоятельный вид разведки воздушная разведка сформировалась во времена 1-й мировой войны.

В военной авиации США первое специализированное подразделение для ведения авиаразведки (1st Photographic Squadron) из 12 двухмоторных самолётов "Beechcraft" с фотокамерой и устройством для сброса осветительных авиабомб (для ведения фотосъёмки в ночных условиях) было создано в 1941 году на аэродроме "Wrights Field"[1].

В годы Второй мировой войны 12 % самолёто-вылетов советская авиация совершила с целью ведения воздушной разведки. С увеличением размаха военных действий интенсивность воздушной разведки росла. В 1941 году количество самолёто-вылетов на воздушную разведку составило 9,2 %, в 1944 году оно увеличилось до 15 %, а в период подготовки наиболее важных наступательных операций доходило до 25 % — 30 %. Воздушная разведка не только добывала данные о противнике, но дополняла и документально уточняла данные других видов разведки. В условиях быстро меняющейся обстановки воздушная разведка часто была единственным средством получения данных о противнике для общевойскового и авиационного командования. Например, зимой 1942/43 годов только воздушной разведке удалось вовремя раскрыть переброску с Северного Кавказа двух немецких танковых дивизий в район Котельниково для деблокады своих войск, окружённых под Сталинградом. При подготовке Висло-Одерской операции 1945 года воздушная разведка обнаружила под городом Висла 7 подготовленных оборонительных полос противника, эшелонированных на глубину до 500 км, и 6 противотанковых рвов.

Воздушная разведка в годы войны велась двумя способами: визуальным наблюдением и воздушным фотографированием. При этом если в 1941 года на воздушное фотографирование приходилось немногим более 10 % от всех разведвылетов, то в 1945 году этот показатель превысил 86 %. Слабым звеном отечественной разведывательной авиации было отсутствие в годы войны специализированного самолёта-разведчика.[2]

Разведывательная авиация ВМФ ВС СССР в Великой Отечественной войне

[править | править код]

Воздушная разведка была важнейшим видом боевого обеспечения деятельности ВМФ ВС Союза ССР и его авиации, а также войск на приморских направлениях. Перед войной разведывательная авиация, состоящая из отдельных полков и эскадрилий, составляла 25 % общего состава авиации ВМФ и в количественном отношении уступала только истребительной авиации.[3]

В составе разведывательной авиации находились в основном гидросамолёты МБР-2. На Северном флоте (СФ) их насчитывалось — 54, на Краснознамённом Балтийском флоте (КБФ) — 151, на Черноморском флоте (ЧФ) — 140, на Тихоокеанском (ТОФ) — 216. Кроме того на Тихоокеанском флоте было 45 колёсных самолётов-разведчиков.[3]

Экипажи гидросамолётов успешно действовали ночью. Воздушная разведка в светлое время суток осуществлялась в основном более скоростными и лучше вооружёнными самолётами-бомбардировщиками Ил-4 и СБ-2, а также истребителями различных типов. В ходе войны разведывательная авиация получила двухмоторные самолёты Пе-2, Пе-3, А-20Ж, а также одномоторные Як-1, Як-7, Як-9 с лучшими тактико-техническими характеристиками и новым фотооборудованием.[3]

Основной задачей воздушной разведки было:

  • разведка кораблей, судов и конвоев на морских коммуникациях, военно-морских баз и портов, аэродромов, объектов сухопутных войск на приморских участках фронта;
  • поиск и уничтожение подводных лодок в море, а также мин, выставленных на подходах к базам и портам.

За время войны в целях разведки было совершенно свыше 56 тыс. самолёто-вылетов, что составляло около 16% общего числа самолёто-вылетов, выполненных авиацией ВМФ. Интенсивность воздушной разведки составила в среднем 40 самолёто-вылетов в сутки.[3]

Методы авиаразведки нашли применение в гражданском секторе экономики. Так, в СССР в 1950е годы проводили авиаучёт бобровых плотин[4], с 1961 года начали применять авиавизуальный подсчёт копытных, в дальнейшем были разработаны методы учёта других групп охотничьих животных с самолётов Як-12А и вертолётов Ми-1, Ми-4. В 1968 - 1972 гг. специалистами Центральной лаборатории охраны природы была отработана методика авиаучёта дичи (с самолёта Як-12м)[5][6].

В 1969-1971 гг. в СССР был разработан метод дистанционного измерения толщины льда с борта летательного аппарата (в 1971 году было проведено первое экспериментальное измерение морского льда, в 1973 году началась опытная эксплуатация комплекта аппаратуры, а в 1979 году установка "Лёд" для самолётов гражданской авиации была представлена на ВДНХ СССР)[7].

Современное положение

[править | править код]

В вооружённых силах большинства стран основными средствами воздушной разведки является пилотируемые и беспилотные самолёты-разведчики. Они способны быстро выходить к объектам разведки, расположенным на значительном удалении, осматривать в короткий срок большие пространства, добывать достоверные разведывательные данные о противнике и оперативно доставлять их командованию (в том числе путём передачи с борта самолёта). С целью наиболее полного и своевременного обеспечения боевых действий воздушная разведка должна постоянно взаимодействовать с другими видами разведки.

Воздушная разведка делится на стратегическую, оперативную и тактическую.

Стратегическая воздушная разведка ведётся с целью обеспечения главного командования необходимыми разведданными о стратегических объектах противника, расположенных в его глубоком тылу.

Оперативная воздушная разведка выполняется в интересах командования объединений (соединений) видов вооружённых сил и родов войск с целью получения разведывательных данных, необходимых для подготовки и ведения фронтовых и армейских операций, а также операций, проводимых флотами и ВВС.

Тактическая воздушная разведка ведётся в интересах командования соединений и частей видов вооружённых сил и родов войск с целью обеспечения их разведывательными данными, необходимыми для организации и ведения боя. Основные усилия тактической воздушной разведки сосредоточиваются на объектах, находящихся на поле боя и в тактической глубине.

Основными способами ведения воздушной разведки являются:

  • визуальное наблюдение,
  • аэрофоторазведка и
  • разведка с помощью радиоэлектронных средств.

Выбор способа ведения воздушной разведки зависит от выполняемой задачи, типа ЛА и его разведывательного оборудования, противодействия противника, времени суток и метеорологических условий.

Визуальное наблюдение осуществляется невооружённым глазом или с помощью оптических приборов. Оно позволяет быстро обследовать большие районы, получить общие данные о группировке и действия противника, об объектах, изучить местность и погоду, немедленно обобщить и передать добытые разведывательные данные с борта ЛА командованию.

Аэрофоторазведка выполняется с помощью дневных и ночных аэрофотоаппаратов (плановых, перспективных, панорамных). Она обеспечивает получение наиболее полных, достоверных и точных данных о войсках противника, объектах и местности.

Воздушная разведка с помощью радиоэлектронных средств делится на

  • радио-,
  • радиотехническую,
  • радиолокационную,
  • телевизионную.

Для радиоразведки используются самолётные радиоприёмные устройства, позволяющие раскрывать содержание радиопередач противника, определять состав и дислокацию его сил, получать данные об их деятельности и намерениях.

При радиотехнической разведке применяются приёмо-пеленгационных устройства, позволяющие определять основные технические параметры работы средств радиолокации и радиотелеуправления противника, а также их местонахождение. Она может вестись в любых метеорологических условиях днём и ночью.

Радиолокационная разведка выполняется с помощью самолётных РЛС, которые позволяют обнаруживать объекты, контрастные в радиолокационном отношении, получать фотоснимки радиолокационных изображений объектов и местности, раскрывать меры противника по радиолокационной маскировке.

Телевизионная разведка осуществляется с помощью телевизионных систем, имеющих в своём составе самолётную передающую и наземную приёмную станции, которые позволяют наблюдать за объектами и действиями войск противника и своих войск. Многие страны внедряют также тепловые, лазерные и другие разведывательные средства.

Разведывательные данные, добытые воздушной разведкой поступают в виде сообщений по радио с борта ЛА, информации от автоматической бортовой разведывательной аппаратуры, а также обработанных документальных данных об объектах противника (расшифровка фотографии и аэрофильма, фотографии экранов индикаторов самолётных РЛС), в виде устных и письменных докладов экипажей после посадки ЛА.

См. также

[править | править код]

Литература

[править | править код]
  • Советская военная энциклопедия / ред. Н. В. Огарков. — М.: Воениздат, 1976;
  • Воздушная разведка железных дорог. — М., 1963;
  • Лазарев Б. А., Сизов А. II. Фотографические средства воздушной разведки. Ч. 1. — Рига, 1973;
  • Маковский В. П. Системы обработки и передачи разведпнформации. Ч. 1. — Рига, 1973; Соколов А. Н.
  • Hовиков А., Юнусов Т. Визуальный поиск наземных целей в сумерках // Авиация и космонавтика. — 1965. — № 12;
  • Разведчик над полем боя // Авиация и космонавтика. — 1965. — № 9;
  • [militera.lib.ru/science/air_reco/index.html Воздушная разведка.] — М.: Воениздат НКО СССР, 1938;
  • Багаутдинов А. М., Багаутдинов Р. А. Люфтваффе в небе Башкирии: Сборников документов. — Уфа: РИЦ БаШГУ, 2020. — 282 с. — ISBN 978-5-7477-5109-5.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Aerial mapping for modern warfare // "Popular Mechanics", November 1941 pages 34-37
  2. ↑ Бобров М. А. Организация и ведение воздушной разведки в период Великой Отечественной войны 1941—1945 гг. // Военно-исторический журнал. — 2006. — № 2. — С.7-11.
  3. ↑ 1 2 3 4 Авиация ВМФ в Великой Отечественной войне. М.: Воениздат, 1983 г.
  4. ↑ Коряков Б. Ф. Обследование бобровых угодий с самолёта // Рационализация охотничьего промысла. Выпуск 3. Заготиздат, 1954. ("Библиотека промыслового охотника")
  5. ↑ И. Кузьмин, Д. Бибиков. Опыт авиаучёта дичи // журнал «Охота и охотничье хозяйство», № 3, 1973. С. 16-18
  6. ↑ Ю. Барановский, М. Лавов, П. Лобанов. Опыт авиаучёта животных // журнал «Охота и охотничье хозяйство», № 4, 1973. С. 14-15.
  7. ↑ Толщина льда измеряется с высоты // журнал "Наука и жизнь", № 12, 1979. С. 29

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Воздушная_разведка&oldid=139064412