De Havilland Giant Moth: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м изображение
Строка 32: Строка 32:
Ещё один самолёт, ''Geraldine'' (G-AAAN), был куплен ''[[Daily Mail]]'' для перевозок фотографа и его мотоцикла по Соединённому Королевству<ref name="Airways">{{Cite web|author=Howell, Ian|url=http://www.airwaysmuseum.com/DH61%20Giant%20Moth%20in%20WA.htm|title=The DH61 Giant Moth in Western Australia|publisher=''The Airways Museum & Civil Aviation Historical Society''|accessdate=2017-09-12|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170827002857/http://www.airwaysmuseum.com/DH61%20Giant%20Moth%20in%20WA.htm|archivedate=2017-08-27}}</ref>. Самолёт должен был приземляться на аэродроме, ближайшему к событию, и фотограф должен был добираться до нужного места на мотоцикле. Этот самолёт был также оснащён [[Фотолаборатория|фотолабораторией]] для проявки фотографий на обратном пути. Позже самолёт был передан National Flying Services и переименован в ''Leone''. [[Western Australian Airways|West Australian Airways]] приобрело его в начале 1930-х годов; он летал в [[Западная Австралия|Западной Австралии]] с 1931 по 1935 годы<ref>[https://web.archive.org/web/20120318160211/http://www.raafawa.org.au/museum/history/wa_airways/index.html "Western Australian Airways."] </ref>. Когда авиакомпания столкнулась с финансовыми трудностями, самолёт был продан New Guinea Airlines<ref name="Geraldine">Coates, Ed. [http://www.edcoatescollection.com/ac1/austu/VH-UQJ.html "VH-UQJ de Havilland D.H.61 Giant Moth."] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160428001601/http://www.edcoatescollection.com/ac1/austu/VH-UQJ.html |date=2016-04-28 }}</ref>. G-AAAN разбился 20 августа 1935 года, при посадке в [[Вау (Папуа — Новая Гвинея)|Вау, Новая Гвинея]].
Ещё один самолёт, ''Geraldine'' (G-AAAN), был куплен ''[[Daily Mail]]'' для перевозок фотографа и его мотоцикла по Соединённому Королевству<ref name="Airways">{{Cite web|author=Howell, Ian|url=http://www.airwaysmuseum.com/DH61%20Giant%20Moth%20in%20WA.htm|title=The DH61 Giant Moth in Western Australia|publisher=''The Airways Museum & Civil Aviation Historical Society''|accessdate=2017-09-12|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170827002857/http://www.airwaysmuseum.com/DH61%20Giant%20Moth%20in%20WA.htm|archivedate=2017-08-27}}</ref>. Самолёт должен был приземляться на аэродроме, ближайшему к событию, и фотограф должен был добираться до нужного места на мотоцикле. Этот самолёт был также оснащён [[Фотолаборатория|фотолабораторией]] для проявки фотографий на обратном пути. Позже самолёт был передан National Flying Services и переименован в ''Leone''. [[Western Australian Airways|West Australian Airways]] приобрело его в начале 1930-х годов; он летал в [[Западная Австралия|Западной Австралии]] с 1931 по 1935 годы<ref>[https://web.archive.org/web/20120318160211/http://www.raafawa.org.au/museum/history/wa_airways/index.html "Western Australian Airways."] </ref>. Когда авиакомпания столкнулась с финансовыми трудностями, самолёт был продан New Guinea Airlines<ref name="Geraldine">Coates, Ed. [http://www.edcoatescollection.com/ac1/austu/VH-UQJ.html "VH-UQJ de Havilland D.H.61 Giant Moth."] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160428001601/http://www.edcoatescollection.com/ac1/austu/VH-UQJ.html |date=2016-04-28 }}</ref>. G-AAAN разбился 20 августа 1935 года, при посадке в [[Вау (Папуа — Новая Гвинея)|Вау, Новая Гвинея]].


Один самолёт, G-AAEV, по имени ''Youth of Britain'', доработанный для перевозки 10 пассажиров, был использован [[Кобхэм, Алан|сэром Аланом Кобхэмом]] в авиационном промо-туре по Великобритании продолжительностью 21 неделю и закончившегося 7 октября 1929 года<ref name="Cobham">{{Статья|автор=|заглавие=Sir Alan Cobham's tour ended|ссылка=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1929/1929-1%20-%201319.html|язык=en|издание=Flight International|тип=журнал|год=1929|месяц=октябрь|число=11|том=|номер=|страницы=|issn=|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170827050833/https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1929/1929-1%20-%201319.html|archivedate=2017-08-27}}</ref>. Во время тура, Кобхэм пролетел 97000 километров, побывал в 110 городах и прокатил 40 000 пассажиров, в том числе 10 000 школьников бесплатно. Среди тех, кто полетал на Giant Moth Кобхэма, был [[Локк, Эрик|Эрик Локк]], который позднее стал [[Лётчик-ас|лётчиком-асом]] Королевских ВВС во время [[Битва за Британию|битвы за Британию]]<ref>{{Cite web|url=https://www.webarchive.org.uk/wayback/archive/20111001055505/http://www.bbm.org.uk/Lock.htm|title=Battle of Britain London Monument - P/O E S Lock|publisher=www.webarchive.org.uk|accessdate=2017-09-12}}</ref>.
Один самолёт, G-AAEV, по имени ''Youth of Britain'', доработанный для перевозки 10 пассажиров, был использован [[Кобхэм, Алан|сэром Аланом Кобхэмом]] в авиационном промо-туре по Великобритании продолжительностью 21 неделю и закончившегося 7 октября 1929 года<ref name="Cobham">{{Статья|автор= |заглавие=Sir Alan Cobham's tour ended |ссылка=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1929/1929-1%20-%201319.html |язык=en |издание=[[Flight International]] |тип=журнал |год=1929 |месяц=октябрь |число=11 |том= |номер= |страницы= |issn= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20170827050833/https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1929/1929-1%20-%201319.html |archivedate=2017-08-27 |издательство={{Нп3|Reed Business Information|Reed Business Information Ltd||Reed Business Information Ltd}} }}</ref>. Во время тура, Кобхэм пролетел 97000 километров, побывал в 110 городах и прокатил 40 000 пассажиров, в том числе 10 000 школьников бесплатно. Среди тех, кто полетал на Giant Moth Кобхэма, был [[Локк, Эрик|Эрик Локк]], который позднее стал [[Лётчик-ас|лётчиком-асом]] Королевских ВВС во время [[Битва за Британию|битвы за Британию]]<ref>{{Cite web|url=https://www.webarchive.org.uk/wayback/archive/20111001055505/http://www.bbm.org.uk/Lock.htm|title=Battle of Britain London Monument - P/O E S Lock|publisher=www.webarchive.org.uk|accessdate=2017-09-12}}</ref>.


После тура Кобхэм продал самолёт Imperial Airways, которое планировало использовать его для исследовательских полётов. Его использование было недолгим, так как G-AAEV 19 января 1930 года потерпел крушение при посадке<ref name="Air Pictorial">Moss, Peter W. "D.H. 61 Giant Moth." ''Air Pictorial'', May 1971, p. 181.</ref>.
После тура Кобхэм продал самолёт Imperial Airways, которое планировало использовать его для исследовательских полётов. Его использование было недолгим, так как G-AAEV 19 января 1930 года потерпел крушение при посадке<ref name="Air Pictorial">Moss, Peter W. "D.H. 61 Giant Moth." ''Air Pictorial'', May 1971, p. 181.</ref>.
Строка 131: Строка 131:


{{Refbegin}}
{{Refbegin}}
* {{cite book
* {{книга
⚫
|год=1985
| last =
⚫
|заглавие=''The Illustrated Encyclopedia of Aircraft'' (Part Work 1982-1985)
| first =
|издательство={{Нп3|Orbis Publishing}}
⚫
| year = 1985
⚫
|место=London
⚫
| title = ''The Illustrated Encyclopedia of Aircraft'' (Part Work 1982-1985)
⚫
|ref=harv
| publisher = Orbis Publishing
|язык=en
⚫
| location = London
| isbn =
⚫
| ref = harv
}}
}}
* {{cite book
* {{книга
⚫
|год=1973
| last = Jackson
⚫
|заглавие=''British Civil Aircraft since 1919''
| first = A.J.
|том=2
⚫
| year = 1973
|издательство=Putnam
⚫
| title = ''British Civil Aircraft since 1919''
⚫
|место=London
| volume = 2
⚫
|isbn=0-370-10010-7
| publisher = Putnam
⚫
|ref={{sfnRef|Jackson1973}}
⚫
| location = London
|язык=und
⚫
| isbn = 0-370-10010-7
|автор=Jackson, A.J.
⚫
| ref = {{sfnRef|Jackson1973}}
}}
}}
* {{cite book
* {{книга
⚫
|год=1987
| last = Jackson
⚫
|заглавие=''De Havilland Aircraft since 1909''
| first = A.J.
⚫
|издание=Third edition
⚫
| year = 1987
|издательство=Putnam
⚫
| title = ''De Havilland Aircraft since 1909''
⚫
|место=London
⚫
| edition = Third edition
⚫
|isbn=0-85177-802-X
| publisher = Putnam
⚫
|ref={{sfnRef|Jackson1987}}
⚫
| location = London
|язык=und
⚫
| isbn = 0-85177-802-X
|автор=Jackson, A.J.
⚫
| ref = {{sfnRef|Jackson1987}}
}}
}}
* {{cite book
* {{книга
⚫
|год=1974
| last = Molson
⚫
|заглавие=''Pioneering in Canadian Air Transport''
| first = K.M.
⚫
|издательство=James Richardson & Sons, Ltd
⚫
| year = 1974
⚫
|место=Winnipeg, Manitoba, Canada
⚫
| title = ''Pioneering in Canadian Air Transport''
⚫
|isbn=0-919212-39-5
⚫
| publisher = James Richardson & Sons, Ltd
⚫
|ref={{sfnRef|Molson1974}}
⚫
| location = Winnipeg, Manitoba, Canada
|язык=und
⚫
| isbn = 0-919212-39-5
|автор=Molson, K.M.
⚫
| ref = {{sfnRef|Molson1974}}
}}
}}
{{Refend}}
{{Refend}}

Версия от 08:29, 2 января 2020

DH.61 Giant Moth
Первое прибытие QANTAS DH.61 Apollo, доставившего почту в Брисбен, 23 апреля 1929 года
Первое прибытие QANTAS DH.61 Apollo, доставившего почту в Брисбен, 23 апреля 1929 года
Тип транспортный биплан
Производитель de Havilland
Первый полёт декабрь 1927 года
Единиц произведено 10
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

de Havilland DH.61 Giant Moth – большой британский одномоторный транспортный биплан, построенный компанией de Havilland на аэродроме Стэг Лэйн, Эджвар. Был предназначен в первую очередь для использования в Австралии, некоторые экземпляры были также отправлены в Канаду.

История

Интерьер de Havilland DH.61, показаны четыре пассажира в салоне для восьми. Qantas, 1929

После успеха de Havilland DH.50J в Австралии, компании было предложено разработать ему замену большего размера с использованием двигателя Bristol Jupiter. В салоне было место для шести-восьми пассажиров, а пилот сидел в открытой кабине за крыльями. С момента начала разработки самолёта прошло всего 10 недель до первого полёта прототипа в декабре 1927 года. После тестовых полётов в Англии, самолёт был отправлен в de Havilland Australia в Мельбурне. После пересборки прототип совершил первый полёт 2 марта 1928 года и использовался на регулярных перевозках между Аделаидой и Брокен-Хилл компанией MacRobetrson Miller Aviation. Прототип изначально назывался Canberra, но имя позднее было изменено на Giant Moth[1].

В общей сложности было построено десять самолётов, в том числе один в Канаде из компонентов, а остальные на производственной линии аэродрома Stag Lane. Три самолёта для Канады, G-CAPG, G-CARD и G-CAJT, были снабжены поплавками от компании Short Brothers в Рочестере, прежде чем они были переданы Canadian Vickers. Один самолёт, G-CAJT, был отправлен компании Canada Airlines Ltd. по арендной договоренности. В ходе тестового полёта 23 октября 1928 года, самолёт потерпел структурные повреждения в воздухе и потерпел крушение у Калгари, Альберта в несмертельной аварии[2]. Другие DH.61 продолжили полёты в Онтарио в операциях по тушению пожаров. Самолёт CF-OAK был модифицирован и летал с двигателем Pratt & Witney Hornet[3].

Три самолёта использовались в Австралии для воздушной доставки почты компаниями Australian Aerial Services Ltd и QANTAS. Две самолёта компании QANTAS, Apollo G-AUJB и Diana G-AUJC, были приобретены в апреле[4] и мае 1929 года соответственно[5]. И они были первыми самолётами QANTAS, оборудованными туалетами[6]. Авиакомпания убрала их из эксплуатации в 1935 году так как двигатели Bristol Jupiter XI были ненадёжны. Apollo был продан в этом же году и разбился возле Мубо, Новая Гвинея, 9 мая 1938 года.

Ещё один самолёт, Geraldine (G-AAAN), был куплен Daily Mail для перевозок фотографа и его мотоцикла по Соединённому Королевству[7]. Самолёт должен был приземляться на аэродроме, ближайшему к событию, и фотограф должен был добираться до нужного места на мотоцикле. Этот самолёт был также оснащён фотолабораторией для проявки фотографий на обратном пути. Позже самолёт был передан National Flying Services и переименован в Leone. West Australian Airways приобрело его в начале 1930-х годов; он летал в Западной Австралии с 1931 по 1935 годы[8]. Когда авиакомпания столкнулась с финансовыми трудностями, самолёт был продан New Guinea Airlines[9]. G-AAAN разбился 20 августа 1935 года, при посадке в Вау, Новая Гвинея.

Один самолёт, G-AAEV, по имени Youth of Britain, доработанный для перевозки 10 пассажиров, был использован сэром Аланом Кобхэмом в авиационном промо-туре по Великобритании продолжительностью 21 неделю и закончившегося 7 октября 1929 года[10]. Во время тура, Кобхэм пролетел 97000 километров, побывал в 110 городах и прокатил 40 000 пассажиров, в том числе 10 000 школьников бесплатно. Среди тех, кто полетал на Giant Moth Кобхэма, был Эрик Локк, который позднее стал лётчиком-асом Королевских ВВС во время битвы за Британию[11].

После тура Кобхэм продал самолёт Imperial Airways, которое планировало использовать его для исследовательских полётов. Его использование было недолгим, так как G-AAEV 19 января 1930 года потерпел крушение при посадке[1].

Операторы

Спецификации

DH.61 Giant Moth

Источник данных: Jackson 1973, p. 99

Технические характеристики
Лётные характеристики

Ссылки

Примечания

  1. ↑ 1 2 Moss, Peter W. "D.H. 61 Giant Moth." Air Pictorial, May 1971, p. 181.
  2. ↑ Molson 1974, p. 43.
  3. ↑ Jackson 1987, p. 260.
  4. ↑ Coates, Ed. "G-AUJB de Havilland D.H.61 Giant Moth." Архивировано 27 августа 2017 года.
  5. ↑ Coates, Ed. "VH-UJC de Havilland D.H.61 Giant Moth." Архивировано 5 марта 2016 года.
  6. ↑ QFOM - de Havilland DH61 Giant Moth (21 августа 2013). Дата обращения: 12 сентября 2017. Архивировано 21 августа 2013 года.
  7. ↑ Howell, Ian. The DH61 Giant Moth in Western Australia. The Airways Museum & Civil Aviation Historical Society. Дата обращения: 12 сентября 2017. Архивировано 27 августа 2017 года.
  8. ↑ "Western Australian Airways."
  9. ↑ Coates, Ed. "VH-UQJ de Havilland D.H.61 Giant Moth." Архивировано 28 апреля 2016 года.
  10. ↑ Sir Alan Cobham's tour ended (англ.) // Flight International : журнал. — Reed Business Information Ltd[англ.], 1929. — 11 октябрь. Архивировано 27 августа 2017 года.
  11. ↑ Battle of Britain London Monument - P/O E S Lock. www.webarchive.org.uk. Дата обращения: 12 сентября 2017.

Библиография

  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985) (англ.). — London: Orbis Publishing[англ.], 1985.
  • Jackson, A.J. British Civil Aircraft since 1919 (неопр.). — London: Putnam, 1973. — Т. 2. — ISBN 0-370-10010-7.
  • Jackson, A.J. De Havilland Aircraft since 1909 (неопр.). — Third edition. — London: Putnam, 1987. — ISBN 0-85177-802-X.
  • Molson, K.M. Pioneering in Canadian Air Transport (неопр.). — Winnipeg, Manitoba, Canada: James Richardson & Sons, Ltd, 1974. — ISBN 0-919212-39-5.

Внешние ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=De_Havilland_Giant_Moth&oldid=104303376