Пролетарский завод: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Vvk121 (обсуждение | вклад) |
Vvk121 (обсуждение | вклад) уменьшение размера иллюстрации |
||
| Строка 23: | Строка 23: | ||
== История == |
== История == |
||
[[Файл:Александровский завод 1840.jpg|thumb|left|150px|Александровский чугунолитейный завод. Панорама 1840 года]] |
[[Файл:Александровский завод 1840.jpg|thumb|left|150px|Александровский чугунолитейный завод. Панорама 1840 года]] |
||
[[Файл:Реклама Александровского завода 2, 1897.jpg|thumb| |
[[Файл:Реклама Александровского завода 2, 1897.jpg|thumb|280пкс|Реклама продукции завода, 1898 год.]] |
||
Завод был перенесён на седьмую [[Верста|версту]] [[Проспект Обуховской Обороны|Шлиссельбургского тракта]] с [[Петергофская дорога|Петергофской дороги]] после разрушительного [[Петербургское наводнение (1824)|наводнения 1824 года]] и отстроен заново под руководством его первого директора [[Кларк, Матвей Егорович|Матвея Кларка]].<ref>[http://www.citywalls.ru/house2416.html/ История строительства на сайте Citywalls.RU ]</ref> Предприятие начало работу 7 сентября 1826 года под названием ''Александровский завод''. С 1843 года завод стал важным поставщиком подвижного состава для строящейся сети российских железных дорог.<ref name="история">[http://www.proletarsky.ru/rus/32?PHPSESSID=7162deff2910ae576fac7360a85be6d2 Пролетарский завод: историческая справка] // proletarsky.ru {{проверено|30|9|2009}}</ref> В [[1845 год в истории железнодорожного транспорта|1845 году]] на Александровском заводе был выпущен первый отечественный [[паровоз]].<ref name="bre9">Большая Российская энциклопедия: В 30 т. / Председатель науч.-ред. совета Ю. С. Осипов. Отв. ред С. Л. Кравец. Т. 9. Динамика атмосферы — железнодорожный узел. — М.: Большая Российская энциклопедия, 2007. — 767 с.: ил.: карт. (Статья «Железная дорога»)</ref> В [[1850 год в истории железнодорожного транспорта|1850 году]] начался выпуск пассажирских вагонов. |
Завод был перенесён на седьмую [[Верста|версту]] [[Проспект Обуховской Обороны|Шлиссельбургского тракта]] с [[Петергофская дорога|Петергофской дороги]] после разрушительного [[Петербургское наводнение (1824)|наводнения 1824 года]] и отстроен заново под руководством его первого директора [[Кларк, Матвей Егорович|Матвея Кларка]].<ref>[http://www.citywalls.ru/house2416.html/ История строительства на сайте Citywalls.RU ]</ref> Предприятие начало работу 7 сентября 1826 года под названием ''Александровский завод''. С 1843 года завод стал важным поставщиком подвижного состава для строящейся сети российских железных дорог.<ref name="история">[http://www.proletarsky.ru/rus/32?PHPSESSID=7162deff2910ae576fac7360a85be6d2 Пролетарский завод: историческая справка] // proletarsky.ru {{проверено|30|9|2009}}</ref> В [[1845 год в истории железнодорожного транспорта|1845 году]] на Александровском заводе был выпущен первый отечественный [[паровоз]].<ref name="bre9">Большая Российская энциклопедия: В 30 т. / Председатель науч.-ред. совета Ю. С. Осипов. Отв. ред С. Л. Кравец. Т. 9. Динамика атмосферы — железнодорожный узел. — М.: Большая Российская энциклопедия, 2007. — 767 с.: ил.: карт. (Статья «Железная дорога»)</ref> В [[1850 год в истории железнодорожного транспорта|1850 году]] начался выпуск пассажирских вагонов. |
||
Версия от 11:27, 6 июля 2015
| ОАО «Пролетарский завод» | |
|---|---|
 | |
| Тип | Открытое акционерное общество |
| Основание | 1826 год |
| Расположение |
 Россия: Санкт-Петербург |
| Отрасль | машиностроение |
| Продукция | Судовое оборудование: рулевые машины, успокоители качки,палубные механизмы, судовые грузоподъёмные механизмы, изделия систем гидравлики, оборудование водоподготовки; Оборудование для энергетических отраслей: Транспортабельные газотурбинные электростанции, паротурбогенераторы, газотурбогенераторы, питательные насосы и насосные агрегаты(питательные, конденсатные,циркуляционные, высоконапорные) |
| Сайт | www.proletarsky.ru |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Пролета́рский заво́д — машиностроительное предприятие в Санкт-Петербурге, производитель судового оборудования и средств технологического оснащения для судостроения[1]. Прежние названия завода — Александровский чугунолитейный, Александровский сталелитейный и Александровский механический.
История
Завод был перенесён на седьмую версту Шлиссельбургского тракта с Петергофской дороги после разрушительного наводнения 1824 года и отстроен заново под руководством его первого директора Матвея Кларка.[2] Предприятие начало работу 7 сентября 1826 года под названием Александровский завод. С 1843 года завод стал важным поставщиком подвижного состава для строящейся сети российских железных дорог.[3] В 1845 году на Александровском заводе был выпущен первый отечественный паровоз.[4] В 1850 году начался выпуск пассажирских вагонов.
7 ноября 1922 года предприятие получило название «Пролетарский завод». В 1964 году завод с железнодорожного машиностроения перепрофилируется на выпуск судового оборудования. В декабре 1992 года Пролетарский завод был акционирован.[3]
Собственники и руководство
| Крупные акционеры предприятия | 2012 год |
|---|---|
| ОАО «Западный центр судостроения»
(г. Санкт-Петербург) ; |
59,29 % |
| • ОАО «Центр технологии судостроения и судоремонта»
(г. Санкт-Петербург). |
30,00 % |
Генеральный директор предприятия — Скориков Юрий Тимофеевич.
Деятельность
Судовое и энергетическое машиностроение.
Примечания
- ↑ http://www.proletarsky.ru/rus/news/106 «Пролетарский завод» отгрузил аэрофинишеры в Индию
- ↑ История строительства на сайте Citywalls.RU
- ↑ 1 2 Пролетарский завод: историческая справка // proletarsky.ru (Дата обращения: 30 сентября 2009)
- ↑ Большая Российская энциклопедия: В 30 т. / Председатель науч.-ред. совета Ю. С. Осипов. Отв. ред С. Л. Кравец. Т. 9. Динамика атмосферы — железнодорожный узел. — М.: Большая Российская энциклопедия, 2007. — 767 с.: ил.: карт. (Статья «Железная дорога»)
Ссылки
 | Для улучшения этой статьи желательно:
|