56°21′39″ с. ш. 43°52′03″ в. д.HGЯO

Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 10 сентября 2025 года; проверки требует 1 правка.
Перейти к навигации Перейти к поиску
АО «Центральное Конструкторское бюро по судам на подводных крыльях
имени Р. Е. Алексеева»
Изображение логотипа
Тип акционерное общество
Основание 1951
Расположение Флаг России Нижний Новгород, ул. Свободы, 51
Ключевые фигуры генеральный директор
Итальянцев Сергей Анатольевич
Отрасль судостроение, машиностроение
Продукция суда на подводных крыльях, суда на воздушной подушке, катера, экранопланы
Сайт ckbspk.ru

Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях имени Р. Е. Алексеева — ведущее советское и российское предприятие в области проектирования экранопланов, судов на подводных крыльях (СПК), судов на воздушной каверне (СВК), судов на воздушной подушке (СВП), катеров. Основано 17 апреля 1951 года.

Из-за вторжения России на Украину предприятие находится под международными санкциями Евросоюза[1], США и других стран[2]

История предприятия

[править | править код]

История Центрального конструкторского бюро по судам на подводных крыльях имени Р. Е. Алексеева неразрывно связана с лауреатом Сталинской и Ленинской премий, доктором технических наук Ростиславом Евгеньевичем Алексеевым. Ещё во время обучения на кораблестроительном факультете Горьковского индустриального (политехнического) института Алексеев заинтересовался идеей повышения скорости на воде и пишет свой дипломный проект по теме «Глиссер на подводных крыльях». Во время Великой Отечественной войны Алексеев получил направление на завод «Красное Сормово» для работы в ОТК по приёмке танков Т-34. В короткие минуты отдыха между проверками и испытаниями танков на полигоне Алексеев испытывает на реке свою модель судна на подводных крыльях (СПК). 10 октября 1941 года Алексеев направляет проект глиссера народному комиссару ВМФ Н. Г. Кузнецову. Ответ пришёл в конце ноября: «Предлагаемая вами схема глиссера на ПК является неприемлемой, так как выбранная конструкция в основе своей ничем не отличается от уже ранее испытанных и обречённых на неудачу». Алексеев перепроверяет все расчёты и готовит новую модель катера. Тем временем, в 1942 году, его направляют работать в конструкторский отдел. Главный конструктор завода В. В. Крылов и директор завода Е. Э. Рубинчик заинтересовались его проектом и разрешили ему работать над созданием катера на подводных крыльях по три часа в день, а чуть позже — и целый день. В начале 1943 года специально для этих исследований создаётся новое подразделение конструкторского бюро завода Красное Сормово под названием «Гидролаборатория»[3].

«Меня так вдохновила забота о моём проекте, это был такой могучий заряд уверенности в необходимости задуманного, что его хватило на десятилетия. Ведь подумать только, ещё в разгаре война, всё подчинено лозунгу „Всё для фронта!“, каждая пара рук на счету, а люди думают о завтрашнем мирном дне»
Р. Е. Алексеев[3].

В 1943 году в гидролаборатории начали разрабатывать и строить первый двухместный катер проекта А-4. В ноябре 1943 года были проведены его испытания. Увидев положительные результаты испытаний руководство завода выделило для научно-исследовательской гидролаборатории (НИГЛ) новое более просторное помещение. Алексеев был назначен её руководителем. В 1944 году разрабатывается проект КПК А-5 общей длиной 5 м. В 1945 году проходят его испытания, в результате которых удалось достичь скорости 85 км/ч и гидродинамического качества около 10. Чтобы показать возможности СПК и привлечь внимание к разработкам лаборатории Алексеев, в 1945 году, поплыл на катере КПК А-5 по Оке в Москву, в Наркомат судостроительной промышленности. После этого гидролаборатории было поручено разрабатывать подводные крылья для торпедного катера проекта 123 и провести испытания в Севастополе летом 1948 года. К 1947 году специалистами лаборатории был разработан оптимальный профиль подводного крыла — плосковыпуклый сегмент. Также в лаборатории был построен бассейн, который позволял проводить испытания круглогодично. Благодаря этому во второй половине 1947 года была разработана новая схема судна на малопогружённых подводных крыльях А-7, которая стала прообразом речных пассажирских СПК. По этой же схеме был сделан торпедный катер 123К. В ходе испытаний, проводившихся летом 1948 года, было выявлено, что несмотря на то, что катер достигал скоростей в 110 км/ч, он имел незначительное гидродинамическое качество (около 7), что было обусловлено самой конструкцией корпуса катера. В дальнейшем в лаборатории проводились исследования в области улучшения формы корпуса судна, а также разрабатываются методики расчёта разных движителей[3].

Несмотря на занятость торпедными катерами, Алексеев в инициативном порядке разрабатывает в 1949 году проект первого речного пассажирского судна на малопогружённых крыльях. Оно должно было вмещать 60 пассажиров и развивать скорость 60 км/ч. Самоходная модель судна подтвердила данные проекта и в дальнейшем проводились мероприятия по улучшению его характеристик. В 1951 году Алексееву и его ближайшим помощникам была присуждена Сталинская премия за разработку проектов торпедных катеров[3].

Несмотря на очевидную необходимость выпуска скоростных пассажирских судов на подводных крыльях, у завода «Красное Сормово» не было средств на разработку и постройку корабля, а хождение по министерствам с целью выбивания средство на это дело наталкивалось на стену непонимания чиновников и не приносило никаких результатов. Наконец в середине 1950-х годов правительство страны дало установку на развитие скоростного речного транспорта. Во второй половине 1955 года министр речного флота Зосима Алексеевич Шашков посетил завод «Красное Сормово» и ознакомился с работами ЦКБ-19. Зосима Алексеевич пообещал оказать помощь и поддержку коллективу КБ[3].

Развитие предприятия

[править | править код]

В рамках Федеральныой целевыой программы «Развитие гражданской морской техники на 2009—2016 годы» АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» было признано победителем конкурса опытной конструкторской работы (ОКР) по созданию речных и морских пассажирских СПК нового поколения. Организацией были подготовленв проекты речных пассажирских СПК — «Валдай 45Р», «Метеор 120Р», «Альбатрос 120Р, прогулочный катер «Сагарис», а также морские варианты — «Комета 120М» и «Циклон 250М». [4][5]

За время деятельности ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева создано 70 проектов судов на подводных крыльях (СПК), по которым построено свыше 4000 морских и речных СПК; разработано более 40 проектов экранопланов (построено свыше 30 единиц) и более 20 проектов судов с воздушной каверной на днище (построено порядка 50 единиц).[6]

Продукция

[править | править код]
Суда на подводных крыльях, выпускавшиеся серийно
Изображение Название проекта Годы производства Примечания
«Ракета» 1957—1976 Производство скоростных теплоходов проекта 340, 340МЕ, 340П и 340Э проходило на Феодосийском судостроительном заводе. В Гомельском ССЗ произведилась модернизированная «Ракета-М».[7] Всего произведено около 400 теплоходов (26 на экспорт).[8]
«Метеор» 1960—1994 Производство проектов 342, 342У и 342Э происходило на Зеленодольском заводе, сделано 338 судов (29 на экспорт). В 2001—2006 годах произведено ещё 2 экземпляра.[9]
«Комета» 1962—1983 Производство проектов 342М, 342МС, 342МТ, 342МЭ осуществлялось в Потийском судостроительном заводе в Грузии и Феодосийском судостроительном заводе.[10] Построено 190 судов (30 на экспорт).
«Волга» 1963—1994 Опытные экземпляры производились в 1959-1962 годах. Серийное производство катера велось на Батумском СРМЗ с 1963 года и на Гомельском ССЗ с 1964 года.[11] Изготовлено 6850 катеров (850 на экспорт).
«Беларусь» 1966—1970 Производился на Гомельском ССЗ, изготовлено 28 экземпляров.
«Восход» 1976—1995 Серийное производство проходило на Феодосийском судостроительном заводе. В 2002—2007 годах произведено несколько экземпляров.[12]
«Антарес» 1979—1994 Противолодочные катера на подводных крыльях проекта 133 для ВМФ, произведено 12 единиц.
«Колхида» 1983—1999 Производство велось в Потийском судостроительном заводе (Грузия), выпущено около 40 экземпляров.[13]
«Полесье» 1983—1996 Производился на Гомельском ССЗ.[14]
Перспективные проекты СПК
«Дельфин» 2002 — наст. время Катера проекта 14620 тип Дельфин испытывались с 2002 года.[15] Морской катер на подводных крыльях проекта 14625, тип Дельфин V2 выпускался с 2016 года[16], новейшей модификацией является катер проекта 14624, тип Дельфин V1.
«Валдай 45Р» 2018 — наст. время Речное пассажирское судно на подводных крыльях. Головное судно было презентовано в мае 2018 года на Петербургском международном экономическом форуме.[17] На верфи АО "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева" под Чкаловском произведено более 20 экземпляров.[18]
«Комета 120М» 2018 — наст. время Морское пассажирское судно на подводных крыльях. Производится на Рыбинском судостроительном заводе Вымпел, построено 5 единиц.[19]
«Метеор 120Р» 2021 — наст. время Речное пассажирское судно на подводных крыльях. На производственных мощностях под Чкаловском произведено около десятка судов.
«Сагарис» 2019 — наст. время катер на подводных крыльях проекта 03150 "Сагарис" был представлен в 2019 году[20] Произведён на судостроительном заводе Красное Сормово

Опытные проекты СПК

[править | править код]
  • первый катер на подводных крыльях «А-4» (октябрь 1943 года)
  • опытная модель катера «А-5» (сентябрь 1946 года)
  • в 1947 году на серийный катер проекта 123бис с глиссирующим корпусом были установлены подводные крылья. Катер «А-7» был спущен на воду весной 1948 года. В 1949 году катер «А-7», а в 1950 году катер «А-10» успешно прошли гос. испытания. [21][22]
  • «Спутник» (Проект 329, 1961 год)
  • «Стрела-1», «Стрела-2», «Стрела-3» (Проект 346, 1961—1963 годы)
  • «Вихрь» (Проект 330, 1962 год)
  • «Чайка» (Проект 1705, 1962 год)
  • «Буревестник» (Проект 1708, 1964 год) — пассажирский газотурбоход
  • «Ласточка» (Проект 03525, 1986 год)
  • «Альбатрос (Катран)» — Проект 10391, в 1988—1996 годах построено 5 экземпляров.[23]
  • «Циклон» (Проект 12352, 1987 год) — морской пассажирский газотурбоход на подводных крыльях [24]
  • «Олимпия» (проект 14600). В 1993—1995 годах построено 2 экземпляра теплохода на подводных крыльях, модернизация проекта «Кометы».
  • «Циклон 250М» (проект 23170) — проект в рамках опытно-конструкторской разработки «Крыло-2012».
  • «Альбатрос 120Р» (проект 23190) — проект в рамках опытно-конструкторской разработки «Крыло-2012».[25]

Суда на воздушной каверне

[править | править код]
  • Линда — речное пассажирское судно на воздушной каверне
  • Веста — речное пассажирское судно на воздушной каверне
  • Оникс — пассажирское судно на воздушной каверне
  • Андромеда — морской пассажирский катамаран на воздушной каверне
  • Гемма — морской пассажирский катамаран на воздушной каверне
  • Гермес — морское пассажирское судно на воздушной каверне
  • Импульс-400 — морской пассажирский катамаран на воздушной каверне
  • Персей — морской пассажирский катамаран на воздушной каверне
  • Икар — морское патрульное судно на воздушной каверне
  • Сокжой — морское патрульное судно на воздушной каверне
  • Серна — морское десантное судно на воздушной каверне

Экранопланы

[править | править код]
  • Чайка-2 — морской боевой экраноплан
  • Орленок — морской грузовой экраноплан
  • Орленок-П — морской пассажирский экраноплан
  • Орленок-ГП — морской грузо-пассажирский экраноплан
  • Лунь (проект 903) — морской боевой ракетный экраноплан
  • Спасатель — морской спасательный экраноплан
  • Спасатель-2 — морской спасательный экраноплан
  • Лунь-П — морской пассажирский экраноплан
  • MTER — морской грузовой экраноплан
  • Спасатель-2-ГП — морской грузо-пассажирский экраноплан
  • Волга-2 — пассажирская амфибия на динамической подушке
  • Ракета-2 — речной пассажирский экраноплан
  • Стриж — экраноплан
  • Стриж-М — экраноплан
  • Кулик — пассажирский экраноплан
  • Бекас — пассажирский экраноплан
  • Баклан — пассажирский экраноплан
  • КМ — экспериментальный экраноплан
  • СМ-1 — экспериментальный экраноплан
  • СМ-2 — экспериментальный экраноплан
  • СМ-3 — экспериментальный экраноплан
  • УТ — учебно-тренировочный экраноплан
  • СМ-2П7 — экспериментальный экраноплан
  • СМ-4 — экспериментальный экраноплан
  • СМ-5 — экспериментальный экраноплан
  • СМ-6 — экспериментальный экраноплан
  • СМ-8 — экспериментальный экраноплан
  • А-080-752
  • Спасатель
  • А-300-538

Прочее

[править | править код]
  • Малый пограничный катер «Чибис» (Проект 21850) — выпускается с 2010 года на на Рыбинском судостроительном заводе Вымпел.[26]
  • «Марлин» (Проект 03640) — высокоскоростной глиссирующий катер, производящийся с 2017 года.

Официальные наименования организации

[править | править код]
1951 — Гидродинамическая лаборатория и опытный танковый цех завода «Красное Сормово»;
1952 — Научно-исследовательская гидродинамическая лаборатория (НИГЛ);
1955 — Филиал ЦКБ-19 Минсудпрома СССР;
1957 — Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях завода «Красное Сормово» (ЦКБ по СПК завода «Красное Сормово»);
1965 — «Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях» («ЦКБ по СПК»);
1989 — Научно-производственное объединение «Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях» (НПО «ЦКБ по СПК»);
1991 — Научно-производственное объединение «Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева» (НПО «ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева»);
1993 — Акционерное общество открытого типа «Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева» (АООТ «ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева»);
1996 — Открытое акционерное общество «Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева» (ОАО «ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева»);
2016 — Акционерное общество «Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева» (АО «ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева»).[27]

Руководство

[править | править код]
  • Генеральный директор — Сергей Анатольевич Итальянцев[28]
  • заместитель генерального директора — Сергей Гусаров
  • главный конструктор — Михаил Гаранов

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ ЕС наложил санкции на ряд судостроительных и судоремонтных предприятий России (англ.). Портньюс. Дата обращения: 9 января 2023. Архивировано 3 января 2023 года.
  2. ↑ Акционерное общество «Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях имени Р. Е. Алексеева». Война и санкции. Дата обращения: 9 января 2023. Архивировано 9 января 2023 года.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Служение скорости. О создателе судов на подводных крыльях и экранопланов Р. Е. Алексееве (1916—1980) // «Катера и яхты»: журнал. — 2008. — № 5. — Часть 1: Подводные крылья.
  4. ↑ Скоростные пассажирские суда
  5. ↑ Разработка, освоение серийного производства речных и морских пассажирских судов и катеров на подводных крыльях нового поколения «Валдай 45Р», «Метеор 120Р», «Комета 120М», «Сагарис».
  6. ↑ Союз хай-тека и скоростных судов
  7. ↑ Водный транспорт / Тип Ракета
  8. ↑ НГТУ им. Р.Е. Алексеева / Ростислав Евгеньевич Алексеев
  9. ↑ Водный транспорт / Тип Метеор
  10. ↑ Водный транспорт / Тип Комета
  11. ↑ Водный транспорт / Проект 343 (МЕ, МК, МЕМ, УК), 13432, тип Волга
  12. ↑ Водный транспорт / Тип Восход
  13. ↑ Водный транспорт / Проект 10390, тип Колхида
  14. ↑ Проект 17091, тип Полесье
  15. ↑ Натурные испытания катера на подводных крыльях
  16. ↑ Успешно сдан первый катер на подводных крыльях «Дельфин V2»
  17. ↑ В Ханты-Мансийск прибыли два судна на подводных крыльях "Валдай 45Р"
  18. ↑ ЦКБ по СПК имени Р.Е. Алексеева построило 21-е судно проекта «Валдай 45Р»
  19. ↑ Проект 23160, шифр «Комета 120М»
  20. ↑ РИА Новости / В Петербурге впервые показали катер "Сагарис" на подводных крыльях
  21. ↑ Опытный торпедный катер на подводных крыльях А-7
  22. ↑ Опытный торпедный катер на подводных крыльях А-10
  23. ↑ Водный транспорт / Проект 10391, тип Альбатрос (Катран)
  24. ↑ Проект 12352 Циклон
  25. ↑ «Суда на подводных крыльях решают важнейшую социальную задачу — повышают транспортную доступность»
  26. ↑ Катера ОАО «ССЗ «Вымпел» составляют основу корабельной группировки Береговой охраны Пограничной службы ФСБ России
  27. ↑ АО «ЦКБ по СПК имени Алексеева» (Нижний Новгород)
  28. ↑ Руководство организации

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Центральное_конструкторское_бюро_по_судам_на_подводных_крыльях&oldid=149671497