Тракмобиль

Trackmobile 4150 Magnum

Tракмобиль (англ. Trackmobile) — модельный ряд самодвижущихся машин, выполняющих транспортные работы с вагонами, перемещающихся между железнодорожными путями на пневматических колёсах и использующих увеличение сцепного веса за счёт переноса части веса вагона на собственные оси. Производится компанией Trackmobile,LLC в США. Тракмобиль стал первым в мире выпускаемым серийно специализированным маневровым устройством (вагонным тягачом) на комбинированном автомобильно-железнодорожном ходу.

В 1947 году бывший лётчик ВМС США Маршалл Хартелиус (англ. Marshall Hartelius) от руководства завода, где он работал, получил задание — решить проблему вывода локомотива из тупика, постоянно попадавшего туда при перемещении вагонов. Оснастив локомотив пневмоколёсами, Marshall не смог добиться положительных результатов. Им завладела идея — создать машину, достаточно лёгкую для дорожного движения и тяжелую для перемещения вагонов. Он придумал концепцию переноса веса вагона на небольшую самодвижущуюся железнодорожную тележку, имеющую подъёмные пневмоколёса.

Прототип был построен в 1948 году и получил название Mule. На испытаниях этот агрегат был всемерно одобрен и немедленно стал работать на заводе Whiting.

В один из дней 1950 года Маршалл заинтересовался, нуждаются ли другие предприятия в подобной технике. Он погрузил Mule на прицеп своего автомобиля и отправился в поездку по всей стране, демонстрируя преимущества мобильного тягача. С тех пор уже более 10 000 единиц техники марки Trackmobile в 54 странах мира введены в эксплуатацию.

В настоящее время компания производитель Trackmobile выпускает три вида мобильных тяговых агрегатов: «Viking», «Hercules», «Titan». На базе этих моделей выпускаются модификации: с уменьшенными габаритами (для метрополитена); с усиленной теплоизоляцией и увеличенным весом (для сталелитейной промышленности); с колеёй разной ширины (для разных стран); с различными сцепными устройствами (для России — СА-3). Расположен завод в городе Лагранж (англ. LaGrange) в штате Джорджия.

Силовая установка состоит из дизельного двигателя марки Cummins (различной мощности) и обеспечивающих его работу устройств. В силовую передачу входят трансмиссия марки Funk (различных моделей) с гибкой пластинчатой муфтой привода гидротрансформатора, редуктор, усиленные карданные передачи. На специально спроектированных для компании Trackmobile ведущих мостах, установлены мощные планетарные редукторы с механической блокировкой дифференциала. Привод дорожных колёс происходит за счёт сцепления беговой дорожки протектора со специальным выступом (барабаном) на ступице железнодорожного колеса. Привод автоматически отключается при работе на железнодорожном режиме.

В автомобильном режиме используется гидравлический усилитель рулевого управления. Тракмобили оборудованы светосигнальными приборами для езды по автомобильным дорогам. Железнодорожные колёса фланцевые (сменные), диаметром 686,5 мм.

Для предотвращения боксования установлены 8 песочных форсунок.

Воздушная система Тракмобилей состоит из роторно-винтового воздушного компрессора Ingersol Rand (производительностью 47,195 куб.дм/сек) с моторесурсом в 30000 часов непрерывной работы, сепаратора-маслоотделителя, влагоотделителя, баков ресиверов, приборов и датчиков контроля, крана машиниста и концевых рукавов.

Гидросистема постоянного давления с поршневым насосом. Имеет центрально расположенный, управляемый электроникой моноблочный тарельчатый обратный клапан.

Кабина полностью закрытая, оснащена кондиционером и обогревателем. Имеет 2 двери на палубу машины. Из кабины обеспечивается обзор на 360 градусов.

Характеристики выпускаемых машин

	VIKING	вес 15585 кг	HERKULES	вес 16202 кг	TITAN	вес 23065 кг
тяговые усилия, тнс	11,149		12,006		13,34
двигатель, л.с.	QSB-4.5 130 л.с.		QSB-6.7 165 л.с.		QSB-6.7 турбо 260 л.с.
колесная база, мм	на ж-д	на автодороге	на ж-д	на автодороге	на ж-д	на автодороге
	3073	1505	3226	1611	3792	2096
длина, мм (по краю СА-3)	5340		5800		6430
ширина, мм	3111		3114		3124
высота, мм	5340		5800		6430
скорость, км/ч	на ж-д	на автодороге	на ж-д	на автодороге	на ж-д	на автодороге
1	3,9	2,4	3,9	2,4	3,9	2,4
2	6,4	4,0	6,4	4,0	6,4	3,2
3	12,9	8,2	12,9	8,2	12,9	6,4
4	22,5	14,0	21,9	14,0	22,5	12,8

Trackmobile не является единственным производителем данного типа мобильных вагонных тягачей. Их также производят Rail King и Shuttlewagon в США, в Италии Zephir.

Автомобильная техника использующая опускающиеся катки и без переноса веса: Unimog в Германии, в Беларуси Локомобиль — тяговый модуль вагонов (ТМВ) . В России можно встретить модернизированную технику на базе серийных автомобилей — Автомобильно-железнодорожное транспортное средство. Выпускаются также и аккумуляторные тягачи.

См. также

• Автомобильно-железнодорожное транспортное средство
• Локомобиль

Ссылки

• http://www.trackmobile.com/ (англ.) Архивная копия от 29 августа 2012 на Wayback Machine. Trackmobile® LLC — сайт производителя Тракмобилей.