Дубай (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Международный аэропорт Дубай
مطار دبي الدولي
Dubai logo.png
Dubai Airport.jpg
Код IATA: DXB — Код ICAO: OMDB
Информация
Страна ОАЭ
Регион Дубай
Тип гражданский
Владелец Правительство Дубая
Эксплуатант Dubai Airports Company
Местонахождение Дубай
DXB (Объединённые Арабские Эмираты)
Airplane silhouette.svg
DXB
Базирующиеся авиакомпании
Высота над уровнем моря 19 м
Координаты 25°15′10″ с. ш. 55°21′52″ в. д. / 25.25278° с. ш. 55.36444° в. д. / 25.25278; 55.36444 (G) (O)Координаты: 25°15′10″ с. ш. 55°21′52″ в. д. / 25.25278° с. ш. 55.36444° в. д. / 25.25278; 55.36444 (G) (O)
Местное время UTC +4
Время работы круглосуточно
Веб-сайт www.dubaiairport.com
Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер Размеры Покрытие
12L/30R 4,000 асфальт
12R/30L 4,500 асфальт
Статистика (2013)
Пассажиро-
оборот (год)
66 536 038
Грузооборорт (год) 2 435 567
Источники:[1][2]

Международный аэропорт Дубай (араб. مطار دبي الدولي‎‎), (IATADXB, ICAOOMDB) — крупнейший гражданский аэропорт Объединённых Арабских Эмиратов, расположенный в четырёх километрах к юго-востоку от исторического центра Дубай в районе Аль-Гархуд[3][4].

Международный аэропорт Дубай имеет максимальную пропускную способность в 60 миллионов пассажиров и 2,1 млн тонн грузов в год[5][6], строительство аэропорта обошлось примерно в 5,5 млрд долларов США[7][8]. К 2001 году завершилась программа расширения аэропорта, после чего аэропортовый комплекс стал включать в себя три терминала с тремя пассажирскими секторами, два крупных грузовых терминала, выставочный центр из трёх больших залов, центр по ремонту и обслуживанию авиационной техники и прочие помещения под сервисные подразделения и службы перевозок. Максимальная пропускная способность аэропорта при этом выросла до 80 млн пассажиров в год[9].

По итогам 2009 года аэропорт Дубай занял 15-е место в списке самых загруженных аэропортов мира по показателю объёма пассажирских[10] и 8-е место по показателю объёма грузовых перевозок[11]. В 2008 аэропорт также вышел на 6-е место в мире по трафику международного пассажирского потока[12].

Международный аэропорт Дубай находится в ведении Управления гражданской авиации ОАЭ и является базовым аэропортом для национальной авиакомпании страны Emirates Airline. Транзитный узел (хаб) Emirates Airline обрабатывает до 60 % всех пассажирских перевозок аэропорта и обслуживает около 37 % всех операций по взлётам/посадкам самолётов, представляя собой крупнейший авиационный узел Ближнего Востока и Африки. Аэропорт также является базовым для бюджетной авиакомпании Flydubai. Кроме того, Международный аэропорт Дубай используется в качестве вторичного хаба авиакомпаниями Jazeera Airways, Iran Aseman Airlines, airblue, Royal Jordanian и является одним из основных пунктов назначения для регулярных маршрутов авиакомпаний Singapore Airlines, Yemenia, Biman Bangladesh Airlines, Air India, Pakistan International Airlines и региональных перевозчиков Dolphin Air, Falcon Express Cargo Airlines и Aria Air[13].

По состоянию на июнь 2009 года аэропорт обрабатывал около 5600 рейсов в неделю 130 авиакомпаний по более чем 200 пунктам назначения в странах Северной Америки, Европы, Южной Америки, Восточной, Южной и Юго-Западной Азии, Австралии и Африки. По итогам 2008 года услугами Международного аэропорта Дубай воспользовались 37 441 440 человек, общий пассажирский трафик при этом увеличился на 9,7 %, а международный — на 9,3 % по сравнению с 2007 годом[5]. Грузоперевозки в 2008 года увеличились по сравнению с предыдущим годом на 9,4 % и составили 1824 млн тонн[14], в результате чего аэропорт вышел на 11-е место в списке крупнейших аэропортов мира по показателю грузооборота за год[15].

14 октября 2008 года было введено в эксплуатацию новое здание пассажирского Терминала 3, который в начале января 2009 года был дополнительно расширен и модернизирован. 10 февраля 2013 был полностью введён в эксплуатацию Конкорс A терминала 3, который обслуживает самолёты Airbus A380 флагманской авиакомпании страны Emirates Airline[16] [17]

История[править | править вики-текст]

Статистика
Пассажирооборот
1998 9 732 202 2004 21 711 883
1999 10 754 824 2005 40 740 000
2000 24 782 288 2006 28 788 726
2001 13 508 073 2007 34 340 000
2002 15 973 391 2008 37 441 440
2003 18 062 344 2010 47 200 000
Грузооборот, тонн
1998 431 777 2004 1 111 647
1999 474 779 2005 1 333 014
2000 562 591 2006 1 410 963
2001 610 867 2007 1 668 505
2002 764 193 2008 1 824 991
2003 928 758 2010 2 270 000
Число взлётов/посадок
1998 123 352 2004 195 820
1999 132 708 2005 217 165
2000 141 281 2006 237 258
2001 134 165 2007 нет данных
2002 148 334 2008 260 530
2003 168 511
Операционные мощности
Пассажирооборот (текущий) 47 000 000
Пассажирооборот (максимальный) 62 000 000
Грузооборот (текущий) 1,9 млн тонн
Грузооборот (максимальный) 2,1 млн тонн
Телетрапы 187
Пунктов назначения
Международные линии (воздух) +200
Международные линии (вода) 0
Число авиакомпаний
Международные 125

История гражданской авиации в Дубае берёт своё начало в июле 1937 года с подписанием соглашения на аренду аэродрома гидросамолётов для британской авиакомпании Imperial Airways. Стоимость аренды составляла 440 рупий в месяц и включала в себя заработную плату персонала по охране территории. Несколько позднее коммерческие маршруты открыла авиакомпания Empire Flying Boats, выполняя регулярные и чартерные рейсы между Карачи (Индия) и Саутгемптоном (Англия). К февралю 1938 года по данному маршруту на гидросамолётах совершалось четыре рейса в неделю.

В 1940-х годах базу гидросамолётов в Дубай использовала авиакомпания British Overseas Airways Corporation (BOAC), выполнявшая рейсы из Южной Африки в Сидней через Персидский залив.

Строительство[править | править вики-текст]

Строительство аэропорта началось британской компанией Costain Group в 1959 году по распоряжению правителя Дубая шейха Рашида ибн Саида аль-Мактума (араб. راشد بن سعيد آل مكتوم‎‎). Официально аэропорт открылся в 1960 году и имел в своём составе небольшой пассажирский терминал, три площадки на стоянок самолётов и взлётно-посадочную полосу 1800 метров в длину на уплотнённом песке, способную принимать самолёты размерами с Douglas DC-3[18].

В связи с расширением комплекса аэропорта возникла необходимость в более подходящем здании для размещения пожарных служб. Необходимый объект построен в районе середины взлётно-посадочной полосы и был сдан в эксплуатацию в конце 1976 года. В декабре 1978 года была завершена целая серия строительства, включавшая в себя новые здания и помещения под подразделение, занимающееся ремонтом и обслуживанием самолётов, электрорадиотехническую и инженерную службы. В пассажирском терминале появились зона для транзитных пассажиров, ресторан и новые помещения для приготовления пищи.

В мае 1963 года началось строительство асфальтированной взлётно-посадочной полосы длиной в 2804 метра, которая была сдана в эксплуатацию в мае 1965 года вместе со вторым зданием пассажирского терминала, ангарами и новым навигационным оборудованием. Церемония открытия новой ВПП состоялась 15 мая 1965 года и ознаменовалась прибытием в аэропорт первых больших реактивных лайнеров De Havilland Comet авиакомпаний Middle East Airlines и Kuwait Airways. Система освещения взлётно-посадочной полосы была введена в действие в августе 1965 года. Во второй половине 1960-х годов в аэропорту вводятся в строй всенаправленный азимутальный радиомаяк (англ. VHF Omni-directional Radio Range, VOR) и курсо-глиссадная система (англ. Instrument Landing System, ILS). К 1969 году аэропорт обслуживал рейсы девяти авиакомпаний по более чем двадцати направлениям.

Появление в гражданской авиации широкофюзеляжных реактивных самолётов в 1970-х годах потребовало дальнейшего строительства комплекса аэропорта. В данный период были сданы в эксплуатацию новое трехэтажное здание пассажирского терминала, имеющего 110 метров в длину и площадь в 13400 квадратных метров, рулёжные дорожки под широкофюзеляжные лайнеры и новая 28-метровая вышка командно-диспетчерского пункта управления воздушным движением.

Расширение[править | править вики-текст]

В начале 1970-х годов в аэропорту Дубай началась очередная программа расширения и реконструкции аэропортового комплекса. Выполнены работы по удлинению до 3810 метров взлётно-посадочной полосы, расширению рулёжных дорожек, введению в действие курсо-глиссадной системы, сертифицированной по второму классу (англ. ILS Category II), дизель-генераторных установок, а также установке приводной радиостанции (NDB) (англ. non-directional beacon (NDB)), давшие аэропорту возможность принимать самолёты типов Boeing-747 и Конкорд.

Следующим серьёзным этапом в процессе модернизации аэропорта стало строительство второй взлётно-посадочной полосы с асфальтовым покрытием, завершившееся в апреле 1984 года с опережением на три месяца по сравнению с расчётным сроком. Новая ВПП расположена параллельно первой полосе и на расстоянии 360 метров к северу от неё и на тот момент была оснащена новейшей системой освещения и курсо-глиссадной системой захода на посадку, сертифицированной по второй категории. Кроме того, были выполнены работы по частичному расширению и модернизацию зданий пассажирских терминалов.

23 декабря 1980 года аэропорт Дубай стал постоянным членом Международного совета аэропортов[19].

В течение 1980-х годов аэропорт Дубай использовался авиакомпаниями Air India, Cathay Pacific, Singapore Airlines, Malaysia Airlines и другими в качестве транзитного заправочного аэропорта на рейсах между Азией и Европой. С вводом на данные маршруты дальнемагистральных лайнеров Airbus A340, Boeing 747-400 и Boeing 777 исчезла необходимость в промежуточной остановке для дозаправки самолётов.

Настоящее время[править | править вики-текст]

В рамках принятого плана по модернизации Международного аэропорта Дубай проведены работы по реализации первого этапа, включавшего в себя реконструкцию инфраструктуры взлётно-посадочных полос и развитию системы рулёжных дорожек.

Второй этап плана по объёму инвестиционных вложений оценивался в 4,5 млрд долларов США и включал в себя возведение нового здания пассажирского терминала. Строительные работы начались в 2002 году, в мае 2008 года были сданы в эксплуатацию здание Терминала 3 и Конкорс 2, что позволило увеличить максимальную пропускную способность аэропорта с 33 до 60 миллионов пассажиров в год. В рамках второго этапа также запланирован ввод в эксплуатацию нового конкорса 3 третьего терминала, который увеличит максимальный пассажирооборот аэропорта ещё на 19 млн человек в год[20]. Кроме того, были расширены рулёжные дорожки к обеим взлётно-посадочным полосам и существенно доработана система рулёжных дорожек ко второй ВПП[9]. Реализация второго этапа плана модернизации позволила открыть в аэропорту так называемый «Цветочный центр Дубай» (англ. Dubai Flower Centre) со специальной инфраструктурой обслуживания экспортных и импортных перевозок этого специфического и нуждающегося в особых условиях содержания и транспортировки товара.

В начале 2009 года были закончены работы по расширению операционных мощностей Терминала 2 до пяти миллионов пассажиров в год ( 2 млн), увеличив общую максимальную пропускную способность аэропорта до 62 млн человек в год. По заявлению Управления гражданской авиации Терминал 2 будет реконструироваться вплоть до 2011 года, пока максимальная пропускная мощность Терминала не достигнет показателя в 10 млн пассажиров в год ( 5 млн).

В 2004 году началось строительство нового пассажирского Терминала 3, стоимость работ по которому была оценена в 4,55 млрд долларов США. Первоначально сдача объекта планировалась на 2006 год, однако впоследствии была отложена на два года. Официальное открытие Терминала 3 состоялось 30 мая 2008 года, а первым коммерческим рейсом Терминала 3 стал рейс EK2926 Дубай — Джидда (Саудовская Аравия) авиакомпании Emirates Airline. Ввод в действие Терминала 3 позволил увеличить максимальную пропускную способность аэропорта на 43 млн пассажиров в год.

Для обеспечения возможности приёма и обслуживания самолётов Airbus A380 в аэропорту были проведены работы с общим капиталовложением в 230 млн долларов США, включавшие в себя строительство 29 специальных телетрапов, пять из которых находятся в Терминале 3 и два — в Терминале 1. Кроме того, в план второго этапа модернизации аэропорта входит строительство нового конкорса 3 для обслуживания исключительно самолётов A380 авиакомпании Emirates Airline, ожидаемый срок сдачи объекта в эксплуатацию — конец 2011 года.

В долгосрочной перспективе планируется строительство ещё одного грузового Мега-терминала (англ. Cargo Mega Terminal), способного обрабатывать до 3 млн тонн грузов ежегодно. После завершения работ по реализации всех этапов проекта модернизации Международный аэропорт Дубай будет способен обрабатывать свыше 5 млн тонн грузов в год и ежегодно обслуживать 75-80 млн пассажиров[21].

9 сентября 2009 года ожидается сдача в эксплуатацию двух станций красной ветки дубайского метрополитена: одна станция будет расположена в Терминале 1, вторая станция — в Терминале 3.

Информация по генеральному плану модернизации Международного аэропорта Дубай
Этап Год Описание
Этап 1[22] 1998 Первоначальная пропускная способность — 11 млн пассажиров в год
2000 Строительство Конкорса 1 Терминала 1 имени шейха Рашида. Максимальная пропускная способность аэропорта — 27 млн пассажиров в год
Этап 2[23]
2003 Усиление рулёжных дорожек. Дополнительные работы над рулёжными дорожками для завершения комплекса обслуживания недавно сданной в эксплуатацию второй взлётно-посадочной полосы
2004 Завершение строительства «Цветочного центра Дубай»
2008 Открытие нового VIP-павильона в июле 2008 года
2008 Открытие Конкорса 2 Терминала 3. Максимальная пропускная способность аэропорта — 60 млн пассажиров в год
2011 Завершение строительства Конкорса 3. Пропускная способность аэропорта — 75 млн пассажиров в год с возможностью увеличения до 80 млн[9]
2018 Завершение строительства грузового Мега-терминала. Максимальный объём грузооборота аэропорта в год — 3 млн тонн
Этап 3 Рассматривается Строительство Терминала 4
Общая инфраструктура 2004 — 2008 Ввод в эксплуатацию центров инженерных служб и бортового питания Emirates Airline, строительство «Цветочного центра Дубай»
2007 Открытие центра бортового питания Emirates Airline, производительность — 115 тысяч порций в сутки.
2007 Открытие центра инженерного обеспечения Emirates Airline. Построены крупнейшие в мире ангары
2009 Расширение и реконструкция Терминала 2. Максимальная пропускная способность аэропорта — 62 млн пассажиров в год[24]

27 июля 2010 года был открыт новый «Международный аэропорт Аль-Мактум» в пригороде Джебель-Али. Этот аэропорт еще находится в процессе строительства, по окончании которого он станет четвёртым в мире аэропортом по занимаемой площади и будет способен обслуживать до 120 млн пассажиров в год.

Динамика роста объёмов перевозок Международного аэропорта Дубай
Показатель 1998 2002 2006
Пассажиров в год 9,732 млн 15,973 млн 28,788 млн
Грузооборот в год 431 777 тонн 764 193 тонн 1,410 млн тонн
Маршрутных направлений 110 170 более 215 (июнь 2006 года)
Еженедельных регулярных рейсов около 2300 около 2850 более 4550 (июнь 2006 года)

Авиакомпании, базирующиеся в аэропорту[править | править вики-текст]

Инфраструктура аэропорта[править | править вики-текст]

Инфраструктура аэропорта[25]
Рулёжные дорожки
Общая длина 25 300 метров
Ширина 30 метров
Комплекс пассажирских терминалов
Всего
Площадь 2 036 020 м²
Пропускная способность, в год 62 млн человек[26]
Самолётные стоянки 69 (телетрапы)
5 (контактные)
38 (удалённые)
Терминал 1
Начало работы 1 апреля 2000
Площадь 515 020 м²
Пропускная способность 33 млн человек
Самолётные стоянки 32 (телетрапы)
28 (удалённые)
Терминал 2
Начало работы 1 мая 1998 года
Площадь 12 000 м²
Пропускная способность 5 млн человек
Самолётные стоянки 8 (телетрапы)
5 (удалённые)
Терминал 3 (Конкорс 2)
Начало работы 14 ноября 2008
Площадь 1 500 000 м²
Пропускная способность 27 млн человек
Самолётные стоянки 32 (телетрапы)
(Конкорс 3)
Начало работы с 2011 года
Площадь 528 000 м²
Пропускная способность 18 млн человек
Самолётные стоянки 20 (телетрапы)
Терминал 4
Начало работы в проекте
Площадь в проекте
Пропускная способность в проекте
Самолётные стоянки в проекте
VIP-терминал
Начало работы 16 ноября 2008
Площадь 5500 м²
Пропускная способность 100 000 человек
Самолётные стоянки 10 (удалённых)

Терминалы, общие сведения[править | править вики-текст]

Международный аэропорт Дубай эксплуатирует три пассажирских терминала, здание Терминала 4 в данное время находится в стадии согласования задания на проектирование. Терминал 1 содержит один конкорс, Терминал 3 состоит из двух конкорсов с номерами 2 и 3, Терминал 2 расположен отдельно от двух остальных.

Терминал обслуживания грузовых авиаперевозок также находится в отдельном здании и в настоящий период способен обрабатывать до 3 млн тонн грузов в год, рядом с ним расположен Терминал для обслуживания авиации общего назначения.

Пассажирские терминалы[править | править вики-текст]

Обслуживание пассажирских рейсов в Международном аэропорту Дубай в настоящее время проводится в трёх терминалах. Здания терминалов 1 и 3 непосредственно соединены между собой общей транзитной зоной, что позволяет пассажирам перемещаться между ними без прохождения процедур таможенного контроля, в то время, как здание Терминала 2 построено на противоположной стороне комплекса аэропорта. Пассажиры, следующие транзитом через аэропорт Дубай и проходящие регистрацию в Терминале 2, могут воспользоваться услугами местного автобусного сообщения: время поездки между терминалами 1 и 2 составляет около 20 минут, перемещение между терминалами 1 и 3 занимает около получаса.

Максимальная пропускная способность трёх пассажирских терминалов вкупе с VIP терминалом составляет на данный момент 62 млн человек в год и будет увеличена к 2011 году до 75-80 млн пассажиров в год с введением в строй нового конкорса 3. Общая площадь пассажирских терминалов составляет 225 020 квадратных метров. Терминальный комплекс обслуживает весь спектр пассажирских перевозок, Терминал 2 предназначен, в основном, для чартерных рейсов и рейсов бюджетных авиакомпаний в страны Ближнего Востока и Персидского залива, терминалы 1 и 3 в сумме обрабатывают до 90 % всего объёма пассажирских перевозок аэропорта.

Терминал 1[править | править вики-текст]

Терминал 1 имени шейха Рашида первоначально имел максимальную пропускную способность в 30 млн пассажиров в год, однако, с увеличением общей нагрузки на аэропорт впоследствии был территориально расширен на 29 новых гейтов, пропускная способность при этом увеличилась до 30 млн пассажиров в год. Терминал 1 обслуживает 125 авиакомпаний и содержит 40 стоек паспортного контроля и 14 пунктов выдачи багажа (багажных каруселей).

Конкорс 1[править | править вики-текст]

Конкорс 1 был открыт в 2000 году и являлся главной пассажирской зоной Международного аэропорта Дубай вплоть до ввода в эксплуатацию Терминала 3. Конкорс 1 входит в состав Терминала 1 и соединён с основным зданием подземным переходом длиной в 300 метров. Конкорс 1 вместе с общим Терминалом 1 обслуживает 125 международных авиакомпаний и включает в себя 60 выходов на посадку (гейтов), в том числе 32 телетрапа и 28 удалённых гейтов, расположенных на нижних уровнях здания. Гейты Конкорса 1 пронумерованы в диапазоне с 101 до 160[27].

Инфраструктура Конкорса 1 в настоящее время включает в себя рестораны, комнаты отдыха, пятизвёздочную гостиницу, бизнес-центр, оздоровительный клуб и разместившийся на площади в 5400 квадратных метров торговый центр дьюти фри. На территории Конкорса также находятся медицинский центр и молельные комнаты.

Терминал 2[править | править вики-текст]

Здание Терминала 2 было введено в эксплуатацию в 1998 году и после проведения работ по модернизации и расширению операционной площади имеет максимальную пропускную способность в 5 млн пассажиров в год. Терминал 2 обслуживает в основном рейсы небольших авиакомпаний стран Персидского залива, большинство из которых выполняются в Иран, Пакистан и Афганистан. В настоящее время Терминал 2 работает почти на максимальной загрузке, обслуживая более 25 авиакомпаний, летом 2009 года Терминал 2 станет базовым для бюджетной авиакомпании Flydubai.

Терминал 2 состоит из наземных и подземных этажей, включает в себя 180 стоек регистрации билетов, залы для пассажиров первого и бизнес классов, рестораны и автомобильную стоянку на 2600 мест. В результате работ по реконструкции терминала площадь торговых зон была более чем удвоена по сравнению с первоначальным вариантов, увеличившись на 4800 м² в основном здании терминала и на 10 700 м² в здании Конкорса 2. Зона беспошлинной торговли первоначально занимала площадь 50 м² в зале прибытия и 3437 м² в зале отправления пассажиров, впоследствии территория дьюти-фри была расширена ещё на 3437 квадратных метров[24][28].

Основная зона Терминала 2 содержит 52 стойки иммиграционного контроля, 14 багажных каруселей и 12 стоек контроля по биометрическим паспортам (англ. Electronic Passport Control System).

Терминал 3[править | править вики-текст]

Терминал 3, открытый совсем недавно, имеет 2 конкорса - Конкорс 2 и конкорс 3.

Конкорс 2[править | править вики-текст]

Здание Конкорса 2 напрямую соединено с Терминалом 3 при помощи 950-метровой системы переходов и используется для обслуживания пассажиров авиакомпании Emirates Airline а также Flydubai. Зоны прилёта и отправления пассажиров располагаются на нескольких уровнях (этажах) и включают в себя 32 телетрапа с номерами 201—232, пять из которых сертифицированы под приём самолётов Airbus A380.

В здании Конкорса 2 находятся гостиница на 300 мест с пяти- и четырёхзвёздочными номерами и спортивно-оздоровительные центры.

Конкорс 3[править | править вики-текст]

Строительство Конкорса 3 началось в начале 2008 года, сдача объекта в эксплуатацию запланирована на конец 2011 года. Конкорс 3 будет представлять собой уменьшенную копию Конкорса 2 и рассчитан на пропускную способность в 15 млн пассажиров в год. В проект заложено строительство 20 контактных выходов на посадку, 18 из которых предназначены исключительно под самолёты Airbus A380[29].

Терминал 4[править | править вики-текст]

Счётчики проверки биометрических паспортов в зоне паспортного контроля

Процедуры планирования и проектирования нового здания пассажирского Терминала 4 начались 14 ноября 2008 года, в день, когда авиакомпания Emirates Airline завершила процесс по переводу обслуживания всех своих рейсов в сданный Терминал 3.

В соответствии с официальными планами Международного аэропорта Дубай Терминал 4 будет строиться как дополнение и расширение существующего Терминала 3. По заявлению генерального директора аэропорта Пола Гриффитса (англ. Paul Griffiths) руководство аэропорта в течение ближайших двух лет намерено израсходовать 290 млн дирхамов для вывода действующих терминалов 1, 2 и 3 на максимальные операционные мощности. В результате этого к 2013 году максимальная пропускная способность аэропорта должна будет вырасти до 75-80 млн пассажиров в год[30].

VIP терминал[править | править вики-текст]

VIP-терминал Международного аэропорта Дубай открылся 17 ноября 2008 года и предназначен для обслуживания высокопоставленных особ, бизнесменов, спортивных звёзд и сотрудников крупных корпоративных структур. VIP-терминал расположен около пассажирского Терминала 2, занимает площадь в 5500 квадратных метров в двух уровнях, имеет ангар площадью 3700 м² и специальную автопарковку для размещения автомобилей на длительные сроки стоянки.

VIP-терминал имеет собственную службу иммиграционного таможенного контроля. В здании терминала также находятся дьюти-фри, оборудованные по последнему слову техники бизнес-центр и конференц-залы, восемь богатых частных салонов, имеется служба лимузинов для доставки пассажиров к самолётам[31].

Грузовой терминал[править | править вики-текст]

Грузовой авиаузел Международного аэропорта Дубай является одним из крупнейших в мире транзитных хабов грузовых авиаперевозок, обслуживая основные направления в страны Азии и Африки. В 2004 году руководством аэропорта был принят план по строительству первой очереди грузового терминала Мега (англ. cargo mega terminal), который будет рассчитан на обработку 3 млн тонн грузовых перевозок.

Цветочный центр[править | править вики-текст]

Руководство Международного аэропорта Дубай уверено в необходимости строительства центра обработки цветочной продукции в аэропорту, поскольку Дубай является крупной перевалочной базой для импорта и экспорта цветов, а сама продукция нуждается в специальных условиях хранения и транспортировки. Первый этап создания Цветочного центра был завершён в 2004 году и обошёлся казне аэропорта в 50 млн долларов США.

Строительство Цветочного центра будет продолжено в течение ещё как минимум двух лет. После полного ввода в эксплуатацию Центр будет обеспечивать должный уровень автоматизации технологических процессов, ручной труд по сортировке цветочной продукции на первом этапе будет заменён полуавтоматической, а затем и полностью автоматической сортировкой.

Цветочный центр будет занимать площадь около 100 000 м², ожидаемая пропускная способность составляет более 300 000 тонн груза в год. Температуру всех технологических помещений Центра планируется поддерживать на уровне от +2 °C до +4 °C.

Взлётно-посадочные полосы[править | править вики-текст]

Международный аэропорт Дубай эксплуатирует две параллельные взлётно-посадочные полосы 12R/30L и 12L/30R длиной 4000 м и шириной 60 м каждая. Обе ВПП оборудованы курсо-глиссадными системами для возможности работы в очень плохих метеорологических условиях. Взлётно-посадочные полосы аэропорта расширены под приём самолётов Airbus A380 и сертифицированы по категории IIIb.

В рамках работ по второму этапу модернизации аэропорта было проведено укрепление обеих взлётно-посадочных полос и завершён комплекс работ по созданию инфраструктуры обслуживания недавно сданной в эксплуатацию второй ВПП[32].

Airbus A380[править | править вики-текст]

Необходимость проведения работ по модернизации аэропортового комплекса под возможность обслуживания самых больших пассажирских самолётов Airbus A380 была вызвана, в первую очередь, эксплуатацией этих лайнеров базирующейся в аэропорту национальной авиакомпании Emirates Airline. Управление гражданской авиации Дубая потратило 120 миллионов долларов США на реконструкцию двух пассажирских терминалов, расширение посадочных гейтов, новые парковочные места и телескопические трапы, расширение взлётно-посадочных полос, а также на увеличение площади багажных каруселей, увеличив их длину со стандартных 70 до 90 метров. В результате увеличения каруселей пассажиры А380 затрачивают на получение своего багажа не больше времени, чем пассажиры Boeing 747—400, вмещающего значительно меньше человек по сравнению с А380.

16 июля 2008 года аэропорт Дубай объявил о вводе в действие пяти специальных гейтов Терминала 1 с телетрапами, позволяющими осуществлять посадку пассажиров A380 сразу в два уровня 555-местного самолёта. Новые пять гейтов обошлись аэропорту в 10 млн долларов США. В период до 14 ноября 2008 года были сданы ещё восемь подобных гейтов в Терминале 3.

Руководство Международного аэропорта Дубай инвестировало 3,5 млрд долларов США в строительство нового Конкорса 3, предназначенного исключительно для обслуживания A380 авиакомпании Emirates Airline. Терминал был полностью введён в эксплуатацию в феврале 2013. [17]

Услуги и сервис[править | править вики-текст]

Служба борт-питания авиакомпании Emirates Airline

Наземное обслуживание[править | править вики-текст]

Наземное обслуживание в Международном аэропорту Дубай производится силами дубайской компании Dnata Ground Handling Services, которая занимается обработкой грузовых рейсов, погрузкой и выгрузой багажа на пассажирских рейсах, а также техническим обслуживанием самолётов авиакомпаний.

Обслуживание самолётов[править | править вики-текст]

Инженерная служба Emirates Airline имеет в Международном аэропорту Дубай собственный стенд (полигон) для проведения технического обслуживания и ремонта двигателей самолётов, а также занимается предоставлением всего спектра технических услуг по обслуживанию самолётов как компании Emirates Airline, так и остальных авиакомпаний, работающих в аэропорту Дубай.

Текущая инфраструктура техобслуживания самолётов включает в себя:

  • семь самолётных ангаров, которые адаптированы под размеры Airbus A380;
  • ангары для покраски самолётов;
  • сборочные промышленные цеха;
  • стенд для техобслуживания авиационных двигателей;
  • службу прохождения процедур технического осмотра и обслуживания самолётов;
  • тестовую камеру для авиационных двигателей;
  • склад авиационных запасных частей.

Наиболее загруженные маршруты[править | править вики-текст]

Наиболее загруженные маршруты из Международного аэропорта Дубай (2009 год)
Место Аэропорт Количество рейсов в неделю из аэропорта Дубай
1 Международный аэропорт Бахрейн 184
2 Международный аэропорт Имам Хомейни 174
3 Международный аэропорт Кувейта 165
4 Международный аэропорт Маскат 132
5 Лондон — Хитроу 96
6 Международный аэропорт имени Мухаммада Али Джинны 91
7 Международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи 83
8 Международный аэропорт имени королевы Алии 79

Авиакомпании и направления[править | править вики-текст]

Airbus A380 Emirates в аэропорту Дубая
Boeing 777-300 Air India в аэропорту Дубая
Airbus A320 Afriqiyah Airways в аэропорту Дубая
Boeing 777-200 British Airways вылетает из Дубая
Boeing 737 flydubai в аэропорту Дубая
Airbus A330 KLM вылетает из Дубая
Boeing 767 Ethiopian Airlines в аэропорту Дубая
Airbus A330 Emirates вылетает из Дубая
Boeing 747-400 Mahan Air в аэропорту Дубая
Airbus A330 Malaysia Airlines в аэропорту Дубая
Airbus A320 S7 Airlines в аэропорту Дубай
Airbus A340 Scandinavian Airlines вылетает из аэропорта Дубай
Airbus A321 Qatar Airways в аэропорту Дубая
Boeing 767 Kenya Airways в аэропорту Дубая
Airbus A340 Lufthansa вылетает из аэропорта Дубай
Airbus A380 Qantas в аэропорту Дубая

Все пассажиры внутренних и международных рейсов проходят процедуры сканирования на подозрительные предметы. Терминалы 1 и 3 обрабатывают до 95 % всех международных рейсов аэропорта, Терминал 2 ориентирован в основном на обслуживание региональных международных маршрутов в Иран и Саудовскую Аравию. Авиакомпания Emirates Airline использует только Терминал 3, бюджетные авиаперевозчики flydubai и другие — Терминал 2[33].

Рост объёма пассажирских перевозок через Международный аэропорт Дубай составляет в среднем около 18 % в год. К 2007 году аэропорт достиг показателя в 33 млн пассажиров в год, по итогам 2008 года этот же показателель перешёл отметку в 37 млн человек. Международный аэропорт Дубай стал единственным среди десяти самых загруженных аэропортов в мире, показавшим рост пассажирооборота в первом квартале 2009 года[34]. Услугами аэропорта с января по март 2009 года воспользовались 9 529 550 человек, что на 2 % больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (9 341 270 человек).

Общий объём грузооборота в первом квартале 2009 года составил 425 172 тонны, увеличившись по сравнению с первым кварталом прошлого года на 1881 тонну.

По состоянию на февраль 2009 года Международный аэропорт Дубай обслуживал рейсы 125 авиакомпаний по более чем 200 направлениям в страны шести континентов[35].

Терминал 1[править | править вики-текст]

Авиакомпании регулярные рейсы, обслуживаемые в пассажирском Терминале 1 Международного аэропорта Дубай:


Авиакомпания Пункты назначения
Авиакомпании и направления полётов (Терминал 1)
Aeroflot Москва (Шереметьево)
African Express Airways Аден, Эль-Мукалла, Бербера, Могадишо, Момбаса, Найроби
Afriqiyah Airways Триполи
Air Algérie Алжир
Air Astana Алма-Ата, Астана
AirBaltic Рига
Air China Пекин (Столичный)
Air France Париж (Шарль де Голль)
Air India Мумбаи
Air India
выполняется Indian Airlines
Дели
Armavia Ереван
Austrian Airlines Вена
AZAL Баку
Bahrain Air Бахрейн
Best Air Дакка
Biman Bangladesh Airlines Читтагонг, Дакка, Лондон (Хитроу), Рим (Фьюмичино), Силхет
British Airways Лондон (Хитроу)
Cathay Pacific Бахрейн, Бангкок (Суварнабхуми), Гонконг, Мумбаи
China Southern Airlines Пекин (Столичный), Гуанчжоу, Лагос
Cyprus Airways Бахрейн, Ларнака
Daallo Airlines Джибути
Delta Air Lines Атланта
EgyptAir Александрия, Каир
Ethiopian Airlines Аддис-Абеба
Eritrean Airlines Асмара
Georgian Airways Тбилиси
GMG Airlines Дакка
Gulf Air Бахрейн
Hainan Airlines Пекин (Столичный), Луанда
Indian Airlines Бангалор, Калькутта, Ченнай, Кожикоде, Дели, Гоа, Хайдарабад, Джайпур, Мумбаи
Iran Air Бендер-Аббас, Исфахан, Шираз, Тегеран (Имама Хомейни)
Japan Airlines Токио (Нарита)
Jazeera Airways Бахрейн, Кувейт
Jet Airways Ченнай, Дели, Мумбаи
Jordan Aviation Амман, Акаба
Kenya Airways Найроби
Kingfisher Airlines Бангалор
KLM Амстердам
Korean Air Сеул (Инчхон)
Kuwait Airways Кувейт
Libyan Airlines Бенгази, Триполи
Lufthansa Дюссельдорф, Франкфурт, Мюнхен
Mahan Air Тегеран (Имама Хомейни)
Malaysia Airlines Бейрут, Куала-Лумпур
Middle East Airlines Бейрут
Mihin Lanka Коломбо, Кувейт
Nepal Airlines Катманду
NordStar Airlines Красноярск
Olympic Airlines Афины, Кувейт
Oman Air Бейрут, Кувейт, Маскат, Салала
Pakistan International Airlines Бахавалпур, Дера-Хази-Хан, Файсалабад, Исламабад, Карачи, Лахор, Мултан, Пешавар, Кветта
Qatar Airways Доха
Royal Brunei Airlines Бандар-Сери-Бегаван, Лондон (Хитроу)
Royal Jordanian Амман, Акаба (сезонный), Маскат (сезонный)
Royal Air Maroc Касабланка
Saudi Arabian Airlines Даммам, Джидда, Медина, Рияд
Scandinavian Airlines System Копенгаген (сезонный)
Shaheen Air International Исламабад, Карачи, Лахор, Пешавар
S7 Airlines Новосибирск
Singapore Airlines Каир, Стамбул (Ататюрк), Рияд, Сингапур
Smart Wings Будапешт, Прага
Somon Air Душанбе
SriLankan Airlines Коломбо, Кувейт
Sudan Airways Доха, Хартум
Swiss International Air Lines Маскат, Цюрих
Syrian Arab Airlines Дамаск
TAROM Бухарест (Отопени)
Thai Airways International Бангкок (Суварнабхуми), Ченнай (сезонный)
Transaero Airlines Москва (Домодедово), Санкт-Петербург (Пулково), Екатеринбург (Кольцово), Казань, Новосибирск (Толмачёво), Омск, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Тюмень, Уфа, Челябинск.
Tunisair Бейрут, Тунис
Turkish Airlines Стамбул (Ататюрк)
Ukraine International Airlines Киев (Борисполь)
United Airlines Вашингтон-Даллес
Ural Airlines Екатеринбург, Нижний Новгород, Казань, Самара, Уфа, Краснодар, Минеральные Воды, Челябинск, Новосибирск
Uzbekistan Airways Ташкент(Узбекистан)
VIM Airlines Москва (Домодедово)
Virgin Atlantic Airways Лондон (Хитроу)
Wataniya Airways Кувейт
Yemenia Аден, Бахрейн, Дакка, Джакарта, Куала-Лумпур (Сепанг), Кувейт, Рияд, Санаа


Терминал 2[править | править вики-текст]

Авиакомпании и их регулярные рейсы, обслуживаемые в пассажирском Терминале 2 Международного аэропорта Дубай:


Авиакомпания Пункты назначения
Авиакомпании и направления полётов (Терминал 2)
airblue Исламабад, Карачи, Лахор, Пешавар
Air-India Express Ахмедабад, Амритсар, Калькутта, Ченнай, Кочин, Дели, Хайдарабад, Джайпур, Лакхнау, Мангалор, Мумбай, Наджур, Пуна, Шринагар, Трайчи, Тируванантапурам
Ariana Afghan Airlines Кабул, Кувейт
British Gulf International Airlines Багдад
Caspian Airlines Ахваз, Тебриз, Тегеран (Имама Хомейни)
Condor Airlines Франкфурт (сезонный)
East Air Кабул
Expo Aviation Тируванантапурам
Falcon Express Cargo Airlines Эль-Асад, Багдад, Бахрейн, Доха, Рияд, Джедда, Киркук, Кувейт
Flydubai Алеппо , Александрия, Амман, Баку, Бейрут, Дамаск, Екатеринбург, Уфа, Киев-Борисполь, Коямпуттур, Лакхнау, Харьков, Чандигарх
Iran Aseman Airlines Бахрейн, Бушер, Хешм, Лар, Машад, Маскат, Шираз, Тебриз, Тегеран (Имама Хомейни)
Great Wall Airlines Манчестер, Шанхай (Пудун)
Iraqi Airways Багдад, Басра, Эн-Наджаф
Jubba Airways Могадишо
Jupiter Airlines Багдад, Басра, Эрбиль
Kam Air Джедда, Кабул, Кандагар
Kish Air Хешм, Киш
Mihin Lanka Коломбо
Nasair Асмара
Norwegian Air Shuttle Осло (с 16 октября 2009), Стокгольм (Арланда) (с 26 октября 2009)
Pamir Airways Кабул
Pars Air Тегеран
Royal Jet Касабланка
Safi Airways Кабул
SkyLink Arabia Амман
South Airlines Багдад
TAAG Angola Airlines Луанда
Taban Air Тегеран (Имама Хомейни), Машад, Исфахан
Toumaï Air Tchad Нджамена, Джедда
Turkmenistan Airlines Ашхабат


Терминал 3[править | править вики-текст]

Авиакомпания Пункты назначения
Авиакомпании и направления полётов (Терминал 3)
Emirates Airline Абиджан, Аккра, Адис-Абеба, Ахмедабад, Амман, Афины, Окленд, Бахрейн, Бангалор, Бангкок (Суварнабхуми), Пекин (Столичный), Бейрут, Бирмингем, Брисбен, Каир, Калькутта, Кейптаун, Киев (Борисполь), Касабланка, Ченнай, Крайстчерч, Кочин, Коломбо, Дамаск, Даммам, Дар-эс-Салам, Дели, Дакка, Доха, Дурбан, Дюссельдорф, Энтебба, Франкфурт, Глазго (Международный), Гуанчжоу, Гамбург, Гонконг, Хьюстон (Интерконтинентал), Хайдерабад, Исламабад, Женева, Стамбул (Ататюрк), Джакарта, Джедда, Йоханнесбург, Карачи, Хартум, Колката, Куала-Лумпур, Кувейт, Лагос, Лахор, Ларнака, Лондон (Гатвик), Лондон (Хитроу), Лос-Анджелес, Луанда, Мале, Мальта, Манчестер, Манила, Маврикий, Мельбурн, Милан (Мальпенса), Москва (Домодедово), Мумбаи, Мюнхен, Маскат, Найроби, Нью-Йорк (JFK), Ньюкасл, Ницца, Осака (Кансай), Париж (Шарль де Голль), Перт, Пешавар, Рияд, Рим (Фьюмичино), Сан-Франциско, Санкт-Петербург, Санаа, Сан-Паулу (Гуарульюс), Сеул (Инчхон), Сейшелы, Шанхай (Пудун), Сингапур, Сидней, Тегеран (Имама Хомейни), Торонто (Пирсон), Триполи, Тируванантапурам, Тунис, Венеция (Марко Поло), Вена, Цюрих, Хошимин


Страны, в которые выполняются регулярные рейсы из аэропорта Дубай

Грузовые рейсы[править | править вики-текст]

Boeing 747 Cargolux в аэропорту Дубая
Boeing 747 Cathay Pacific вылетает из Дубая
McDonnell Douglas MD-11 FedEx вылетает из Дубая
Авиакомпании Назначения
Air France Cargo Париж (Шарль де Голль)
Cathay Pacific Cargo Гонконг, Пенанг
Emirates SkyCargo Амстердам, Каракас (с лета 2009), Ченнай, Дакка, Дюссельдорф, Энтебби, Франкфурт, Гонконг, Гётеборг-Ландветтер, Хан, Исламабад, Лагос, Лахор, Милан (Мальпенса), Найроби, Сан-Хуан, Шанхай, Сиялкот (с лета 2009), Тайбэй, Толедо, Вена, Саргаса
EVA Air Cargo Хошимин, Джакарта, Пенанг, Тайбэй
FedEx Express Анкоридж, Себу, Джакарта, Мемфис, Ньюарк, Осака (Кансай), Пенанг, Сан-Франциско, Шанхай (Пудун), Субик, Токио (Нарита)
Falcon Express Cargo Airlines Бахрейн, Доха, Джедда
Jett8 Airlines Cargo Гонконг, Люксембург, Манчестер
KLM Cargo Амстердам, Сингапур, Пенанг
MASkargo Куала-Лумпур
MK Airlines Люксембург
Polar Air Cargo Сеул (Инчхон)
Qatar Airways Cargo Доха
Royal Airlines Карачи
Royal Jordanian Cargo Амман
SAS Cargo Group Гетеборг
Shaheen Air International Cargo Карачи
Singapore Airlines Cargo Сингапур
Silk Way Airlines Баку
Star Air Aviation Лахор, Исламабад, Пешавар
TAROM#TAROM Cargo Бухарест
Thai Airways International
выполняется Focus Air Cargo
Бангкок (Суварнабхуми)
United Parcel Service Бангкок (Суварнабхуми), Кларк, Кёльн, Гуанчжоу, Гонконг, Мумбаи, Сингапур, Сидней

Наземный транспорт[править | править вики-текст]

Автомобильный[править | править вики-текст]

Автомагистраль D-89
Железная дорога в аэропорт, февраль 2009 года

Международный аэропорт Дубай связан с городом автомагистралью D-89, которая начинается с района Дейра-Кониш, расположена перпендикулярно другой автомагистрали D-85 и является самой протяжённой автомобильной дорогой в стране. От района Дейра D-89 идёт на юго-восток в направлении аэропорта и окрестностях его пересекает автодорогу Е-311.

Железнодорожный[править | править вики-текст]

Согласно плану модернизации аэропорта через Международный аэропорт Дубай будут проходить две ветки дубайского метрополитена. На красной ветке 9 сентября 2009 года были запущены две станции метро, которые будут доступны для пассажирских перевозок ежедневном с пяти утра до полпервого ночи. Станции расположены в передних частях обоих терминалов и соединены переходами с зонами прилёта пассажиров. Станцию зелёной ветки ввели в эксплуатацию в марте 2012 года.

Автобусы[править | править вики-текст]

Управление дорог и транспорта Дубаи (RTA) эксплуатирует несколько постоянных автобусных маршрутов из Международного аэропорта Дубай, но основным из них является рейс из Дейры до аэропортовой зоны наземного транспорта, расположенной в зоне прибытия пассажиров.

Автобусные станции находятся напротив терминалов 1, 2 и 3. Автобусные маршруты под номерами 4, 11, 15, 33 и 44 связывают терминалы 1 и 3, рейс под номером 2 работает до терминала 2. Международный аэропорт Дубай предоставляет услуги транспортировки прибывших пассажиров на пассажирских автобусах с кондиционерами в центр Дубая и до более чем восьмидесяти гостиниц города.

Такси[править | править вики-текст]

Услуги такси в Международном аэропорту Дубай предоставляет подразделение Правительства Дубая. Такси доступны круглосуточно, стоянка расположена в терминале прибытия пассажиров.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. United Arab Emirates AIP
  2. Preliminary 2012 World Airport Traffic and Rankings. Aci.aero. Проверено 29 марта 2013.
  3. Massive Dubai airport may delay opening again
  4. Dubai International Airport
  5. 1 2 More passengers pass through Dubai airport despite slump
  6. Facts and Figures
  7. Dubai’s flying buttresses
  8. Dubai airport passengers top 37m
  9. 1 2 3 Concourse 3 to be completed by 2011
  10. Airports Council International
  11. Airports Council International
  12. Dubai world’s sixth busiest airport
  13. Route map
  14. Dubai International Airport
  15. Emirates24|7 - Emirates24|7
  16. Press releases. Проверено 14 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 16 февраля 2013.
  17. 1 2 В аэропорту Дубая полностью открыт посадочный конкорс для Airbus A380 / АвиаПорт.Дайджест. Проверено 14 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 16 февраля 2013.
  18. Costain: Did you know? — item 27
  19. Official website on Airport History visited 4 August 2008
  20. Dubai Airport Terminal 3 launch date likely to be decided in August
  21. New projects
  22. Airports & Flights: Dubai Intl. Airport [DXB/OMDB]
  23. Dubai International Airport (DXB/OMDB), United Arab Emirates
  24. 1 2 Dubai Airport Dubai’s Terminal 2 gets makeover
  25. Dubai International Airport (DXB/OMDB) — Airport Technology
  26. Singapore’s Changi Airport handles record 2007 traffic
  27. Dubai Airport
  28. flydubai to fly from Terminal 2
  29. DXB Terminal 3 is 'no Heathrow'
  30. Dubai plans Terminal 4
  31. Dubai Airports launches new facility for Executive Flights Centre
  32. Dubai Airports gets approval for upgraded landing system
  33. flydubai reveals Terminal 2 launch
  34. Dubai Airport traffic tops 9.5m passengers
  35. Five airlines start Dubai operations in first quarter

Ссылки[править | править вики-текст]