Cathay Pacific

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Cathay Pacific Logo.svg
Cathay Pacific
ИАТА
CX
ИКАО
CPA
Позывной
CATHAY
Дата основания

1946

Базовый аэропорт

международный аэропорт Чхеклапкок

Хабы

международный аэропорт Чхеклапкок

Основные направления
Альянс

Oneworld

Бонусная программа
Слоган

People. They make an airline.

Размер флота

138 (+90 заказано) в том числе грузовые

Пунктов назначения

112

Материнская компания

Swire Group

Дочерние компании
Штаб-квартира

Гонконг Гонконг, Гонконг

Руководство

Джон Слосар (CEO)

Сайт

cathaypacific.com

Cathay Pacific (кит. трад. 國泰航空, упр. 国泰航空, HKSE: 0293) — флагманская авиакомпания Гонконга. Базируется в Международном аэропорту Гонконга, осуществляет регулярные пассажирские и грузовые перевозки по 114 назначениям по всему миру.[1]

Cathay Pacific — одна из шести авиакомпаний мира, имеющих пятизвёздочный рейтинг Skytrax.[2] Cathay Pacific является членом альянса Oneworld. Управляющей авиакомпанией является Swire Group.

История[править | править вики-текст]

Штаб-квартира авиакомпании
Boeing 747—400 Cathay Pacific в аэропорту Хитроу

Ранние годы[править | править вики-текст]

Cathay Pacific была основана в Гонконге 24 сентября 1946 года американцем Роем Фарреллом и австралийцем Сиднеем де Канцов. Они оба были бывшими пилотами ВВС, служили во время Второй мировой войны в Гималаях. Первоначально авиакомпания базировалась в Шанхае, позднее партнёры переехали в Гонконг, где официально Cathay Pacific Airways начала свою деятельность. Название «Cathay» — одно из средневековых названий Китая, производное от «Khitan», а слово «Pacific» в названии связано с тем, что Фаррелл одной из целей компании ставил перелёты через Тихий океан.[3] Китайское название компании совпадает с идиомой, имеющей значение «Великое и мирное государство».

Согласно корпоративной легенде идея авиакомпании пришла к Фарреллу во время беседы в баре отеля Манила с иностранными корреспондентами. Первый рейс самолёт Cathay Pacific, Douglas DC-3, названный Бетси, на борту которого находились оба партнёра, совершил по маршруту Гонконг-Манила-Шанхай. В начале деятельности основными назначениями авиакомпании были Гонконг, Сидней, Манила, Сингапур, Шанхай и Кантон, однако регулярные рейсы выполнялись только между Бангкоком, Манилой и Сингапуром.

В 1948 году Butterfield & Swire приобрела 45 % Cathay Pacific, Australian National Airways — 35 %, а Фаррелл и де Канцов — по 10 % каждый. Новая авиакомпания начала деятельность 1 июля 1948 года и была зарегистрирована как Cathay Pacific Airways (1948) Ltd 18 октября 1948 года.[4] Swire позднее приобрела 52 % Cathay Pacific и на сегодняшний день 40 % в компании принадлежит Swire Group через Swire Pacific.

Развитие в 1960-х, 1970-х и 1980-х[править | править вики-текст]

Авиакомпания имела большой успех в 1960-х годах, конкурент Hong Kong Airways был приобретён в 1959, миллионный пассажир перевезён в 1964, с 1962 по 1967 объём операций удвоился, был приобретён первый реактивный самолёт (Convair 880) и начались международные рейсы в Японию. В 1970-х Cathay Pacific внедрила компьютерную систему резервирования и лётные симуляторы. В 1979 году Cathay Pacific приобрела первый Boeing 747 и запросила разрешение на осуществление рейсов в Лондон. Развитие продолжалось в 1980-е, когда бурное развитие экономики региона стимулировало открытие рейсов в Европу и Северную Америку. В 1986 году Cathay Pacific стала публичной компанией.

1990-е[править | править вики-текст]

В январе 1990 года Cathay Pacific и её материнская компания Swire Pacific приобрели крупный пакет акций Dragonair и 60 % акций грузовой авиакомпании Air Hong Kong. В начале 1990-х Cathay Pacific начала программу усовершенствования пассажирского сервиса. Зелёно-белая ливрея сменилась современной. Cathay Pacific начала программу модернизации флота стоимостью 9 млрд долл. в начале 1990-х. в результате чего Cathay Pacific получила один из самых молодых флотов мира. В 1996 году CITIC приобрела 25 % акций Cathay Pacific. а Swire Group сократила свою долю до 44 %.

В 1997 Великобритания передала управление Гонконгом КНР. Большая часть самолётов Cathay Pacific были зарегистрированы в Гонконге и имели номер регистрации с индексом «VR». По условиям договора с британско-китайской Joint Liaison Group (JLG) в декабре 1997 года регистрация была изменена, появился префикс «B», который использовали КНР и Тайвань.[5] До этого на хвостах самолётов Cathay Pacific был изображён британский флаг[6], теперь же флаг был убран.[7]

Взлетает Boeing 747-400

В сентябре 1998 года Cathay Pacific стала членом-основателем альянса Oneworld. В 1999 году была построена новая штаб-квартира авиакомпании, получившая название Cathay City и расположенная в Международном аэропорту Гонконга.

Дело 49-ти[править | править вики-текст]

Cathay Pacific уволила 49 из 1 500 пилотов 9 июля 2001 года; с этого события началось так называемое «дело 49-ти» (однако общее количество уволенных составило 62 человека). Половина уволенных были первыми пилотами, или 5 % от общей пилотской группы. Из 21 руководителей профсоюза пилотов (HKAOA) было уволено 9, включая четырёх из семи переговорщиков.

Впоследствии Cathay предложил 49 пилотам, уволенным в 2001 году возможность вернуться на работу в грузовое подразделение, однако предварительно они должны были пройти интервью и психометрическое тестирование. 19 человек приняли предложение, 12 вернулись на работу.[8]

Поглощение и реорганизация Dragonair[править | править вики-текст]

9 июня 2006 Cathay Pacific приобрёл полный пакет акций Dragonair, однако эта авиакомпания продолжила работу под своей старой торговой маркой. Air China и её подразделение, CNAC Limited, приобрела 17,5 % акций Cathay Pacific, а Cathay Pacific удвоила свою долю в Air China до 20 %. CITIC уменьшила пакет до 17,5 %, а Swire уменьшила свою долю до 40 %.

Dragonair первоначально планировала развитие сети международных авиаперевозок. Она уже осуществляла рейсы в Бангкок и Токио, флот в 2009 году должен был увеличиться до 9 747-400BCF, новые рейсы должны были открыться в Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Чикаго, Сан-Франциско и Коламбус.[9] Кроме того были приобретены три 3 A330-300 для рейсов в Сеул и Сидней.[10]

Однако к 2009 эти планы не были осуществлены. Начался процесс ликвидации грузового подразделения авиакомпании, прекратились рейсы в Бангкок и Токио. Непосредственным следствием поглощения Cathay стало сокращение операций и штата Dragonair.[11] В 2006 в Dragonair работало 3 894 человек, к ноябрю 2008 года численность персонала снизилась до 2 598.[12]

Маршрутная сеть[править | править вики-текст]

Флот[править | править вики-текст]

Boeing 747—400 в аэропорту Хитроу

Раскраска[править | править вики-текст]

На всех самолётах Cathay Pacific находится логотип с текстом маленькими буквами «Asia’s World City Hong Kong». На всех самолётах также есть логотипы Oneworld и Swire Group.

Пассажирский флот[править | править вики-текст]

Флот Cathay Pacific состоит из 97 самолётов, 51 из которых имеют трёхклассную компоновку (первый класс, дальнемагистральный бизнес-класс и экономкласс) для дальнемагистральных рейсов и 44 — двухклассную (дальнемагистральный/региональный бизнес-класс и эконом) для ближне- и дальнемагистральных рейсов. Cathay Pacific использует только широкофюзеляжные самолёты, в том числе 23 грузовых самолёта.

По состоянию на апрель 2010 года средний возраст флота Cathay Pacific составлял 10.9 лет.[13]

Флот Cathay Pacific
Тип Всего Заказано Пассажиров Примечания
Airbus A330-300 33 19 Новый 2-классный салон
262 (39/223)
2-классный (1)
311 (44/267)
2-классный (2)
264 (41/223)
Cathay Pacific — крупнейший оператор A330.
Airbus A340-300 11 0 283 (26/257)
Airbus A350-900 0 32 Данные отсутствуют
Boeing 747-400 21 0 379 (9/46/324) В том числе первый 747—400 с двигателями Rolls Royce (B-HOO)
Boeing 777—200 5 0 336 (45/291) Планируется вывод из эксплуатации[14]
В том числе первый построенный 777 (B-HNL)
Boeing 777—300 12 0 385 (59/326) В том числе первый построенный 777—300 (B-HNH)
Boeing 777-300ER 22 42 Новый 3-классный салон
297 (6/53/238)
3-классный
301 (6/57/238)
итого 104 93
Airbus A330-300 «Прогресс Гонконга»
Грузовой Boeing 747-400BCF Cathay Pacific Cargo на ВПП Хитроу.

Грузовой флот[править | править вики-текст]

Флот Cathay Pacific Cargo
Тип Итого Заказано Примечания
Boeing 747-400F 6 0
Boeing 747-400BCF 12 0 2 Boeing 747-400BCF законсервированы
Boeing 747-400ERF 6 0
Boeing 747-8F 0 10 поставка новых Boeing 747-8F начнётся с 2010 года
Итого 24 10

Ранее использовавшийся[править | править вики-текст]

Cathay Pacific «Бетси»
Модель Cathay Pacific «Ники» рядом со штаб-квартирой компании

После своего создания в 1946 году Cathay Pacific была оператором большого количества типов самолётов. Первыми двумя самолётами Cathay Pacific были Douglas DC-3, носившие названия Бетси и Ники. Бетси (VR-HDB), первый самолёт Cathay Pacific, является экспонатом Гонконгского научного музея. Ники (VR-HDA) был утрачен, однако аналогичный DC-3 был приобретён Cathay Pacific, отремонтирован и перекрашен в цвета компании. Этот самолёт, получивший регистрационный номер «Ники» VR-HDA, выставлен на на всеобщее обозрение недалеко от штаб-квартиры компании.

В разное время Cathay Pacific эксплуатировала:

В конце 1980х-начале 1990-х Cathay Pacific была крупнейшим оператором Lockheed TriStar за пределами США.

Бонусные программы[править | править вики-текст]

Пассажирам Cathay Pacific и Dragonair предлагается сервис двух бонусных программ: «The Marco Polo Club» («The Club») — программа поощрения часто летающих пассажиров и «Asia Miles» — программа поощрения туристических полётов[16][17] Участники «The Club» автоматически становятся членами программы «Asia Miles»[18].

Marco Polo Club[править | править вики-текст]

Логотип бонусной программы Marco Polo Club

Программа Marco Polo Club имеет четыре уровня участников — «Green» (начальный), «Silver», «Gold» и «Diamond». Для вступления в программу пассажир должен заплатить 35 евро или 50 долларов США. Условия начисления баллов, переходов на более высокие уровни и другие привилегии одинаковы для всех пассажиров авиакомпаний Cathay Pacific, Dragonair и членов глобального авиационного альянса Oneworld. Владельцы высших уровней бонусной программы имеют максимальные привилегии, включая гарантированное место в экономическом классе на любой рейс авиакомпаний группы Cathay, провоз сверхнормативного багажа, приоритет на листе ожидание, внеочередную регистрацию на рейс и доступ в залы повышенной комфортности компаний группы Cathay и её партнёров. Членство в Marko Polo Club прекращается автоматически, если в течение 12 месяцев не совершено никаких действий (полёты, оплаты покупок по картам), либо если пассажир в течение этого периода не набрал минимальное количество баллов, которое указано в условиях членство в бонусной программе[18][19].

«Green»

«Green» («Зелёный») — начальный уровень бонусной программы «Marco Polo Club». Владельцы данного уровня имеют право на бесплатное бронирование авиабилетов в течение 24-х часов, регистрацию на рейсы на специально выделенных стойках «Marco Polo», увеличенный размер провоза багажа и приоритетную посадку в самолёт. Для подтверждения уровня пассажиру необходимо набрать 4 «клубных сектора» в течение 12 месяцев[20].

«Silver»

Переход на уровень «Silver» («Серебряный») происходит при накоплении 30 тысяч «клубных миль» (Club Miles) или 20 «клубных сектора» в течение одного года. Дополнительно к привилегиям уровня «Green» обладатели этого уровня имеют право на ранее резервирование места в пассажирском салоне, приоритет на листе ожидания, регистрация на стойках бизнес-класса, провоз 10 килограмм багажа сверх норматива, приоритет получении багажа и доступ в бизнес-залы при полётах на рейсах авиакомпаний Cathay Pacific и Dragonair. Уровень «Silver» программы полностью соответствует статусу «Ruby» в общей бонусной программе альянса Oneworld, привилегии которого распространяются на всех постоянных и аффилированных членов альянса[20][21].

Зал повышенной комфортности The Wing группы Cathay в международном аэропорту Чхеклапкок
«Gold»

При накоплении в течение года 60 тысяч миль или 40 «секторов» участник программы переходит на уровень «Gold» («Золотой»). Дополнительно к привилегиям предыдущего уровня пассажиры получает гарантированное право на место в салоне экономического класса на любом рейсе авиакомпаний Cathay Pacific и Dragonair с бронированием места за 72 часа до вылета, провоз 20 килограмм багажа сверх норматива или одного места багажа любой массы в превышении нормативной, доступ в бизнес-залы аэропортов с ещё одним пассажиром авиакомпаний группы Cathay и в залы повышенной комфортности в зоне прибытия рейсов (для пассажиров, путешествующих рейсами группы Cathay и код-шеринговыми рейсами на самолётах партнёров группы). Уровень «Gold» полностью соответствует статусу «Sapphire» в общей бонусной программе альянса Oneworld, привилегии которого распространяются на всех постоянных и аффилированных членов альянса[20].

«Diamond»

При накоплении в течение года 120 тысяч миль или 80 «секторов» производится повышение участника до уровня «Diamond» («Бриллиантовый»). Дополнительно к привилегиям золотого уровня пассажиры получают исключительный приоритет на листе ожидания, гарантированное право на место в салонах экономического и бизнес-классов на любом рейсе авиакомпаний группы Cathay с бронированием места за 24 часа до вылета, регистрацию на стойках Первого класса, провоз 20 килограмм багажа сверх норматива или одного места багажа любой массы в превышении нормативной, приоритет пассажиров Первого класса на обработку и выдачу багажа, доступ в залы повышенной комфортности Первого класса с двумя пассажирами, путешествующими рейсами авиакомпаний Cathay Pacific и Dragonair, доступ в залы повышенной комфортности бизнес-класса с двумя пассажирами, путешествующими рейсами любых авиакомпаний. Уровень «Diamond» полностью соответствует статусу «Emerald» в общей бонусной программе альянса Oneworld, привилегии которого распространяются на всех постоянных и аффилированных членов альянса[20].

«Diamond Plus»

Высший уровень «Diamond Plus» («Бриллиантовый+») бонусной программы предлагается каждый год одному проценту владельцев статуса «Diamond» топ-менеджментом группы Cathay в «знак признания их исключительности, приверженности и вклада в работу авиакомпаний Cathay Pacific и Dragonair». В дополнение к привилегиям предыдущего уровня владелец статуса «Diamond Plus» имеет право дать привилегии «Diamond» своему спутнику (компаньону) и владеет правом доступа с ним в залы Первого класса группы Cathay вне зависимости от того, рейсами какой авиакомпании они путешествуют в настоящий момент. За исключением двух указанных привилегий, уровень «Diamond Plus» полностью соответствует статусу «Emerald» в общей бонусной программе альянса Oneworld, привилегии которого распространяются на всех постоянных и аффилированных членов альянса[22].

Asia Miles[править | править вики-текст]

Логотип бонусной программы Asia Miles

Бонусная программа Asia Miles охватывает более пятисот партнёров в девяти секторах бизнес: авиаперевозки, гостиницы, финансы и страхование, рестораны, розничная торговля, путешествия, аренда транспорта, телекоммуникационные услуги и экспертное обслуживание. Участники программы также могут зарабатывать мили совершая электронные покупки в сети iShop с широчайшим спектром услуг и торговых марок — от книг и электроники до одежды и других аксессуаров. Члены программы могут тратить мили на приобретение авиабилетов, туристические поездки, билеты на концерты, продукты питания и множество других товаров и услуг. Бонусные баллы действительны в течение трёх лет с момента совершения покупки. Членство в программе бесплатно, участником может статью любой человек возрастом старше двух лет[23][24]

В 2001 году продукт «Asia Miles™» получил премию «Лучшая бонусная программа авиакомпаний» от Ассоциации бизнес-путешественников Азиатско-Тихоокеанского региона[25].

Кодшеринговые соглашения[править | править вики-текст]

Маршрутная сеть Cathay Pacific быстро выросла за счёт кодшеринговых соглашений с компаниями альянса Oneworld и хабов альянса в Международном аэропорту Лос-Анджелеса (American Airlines) и Хитроу (British Airways).

Cathay Pacific также заключила подобные соглашения с железными дорогами Франции TGV.

Кодшеринговые соглашения Cathay Pacific по состоянию на июнь 2007 года:

Авиакатастрофы и инциденты[править | править вики-текст]

  • 24 февраля 1949 года. Экипаж самолёта Douglas C-47A-90-DL (регистрационный VR-HDG), следовавшего регулярным рейсом из Гонконга в Манилу, в условиях плохой видимости попытался прекратить заход на посадку и уйти на второй круг. Лайнер врезался в холм в окрестностях водохранилища Брэмер, погибли все 23 человека на борту[26]
  • 16 июня 1948 гидроплан Мисс Макао, совершавший рейс из Макао в Гонконг, был захвачен четырьмя мужчинами, которые убили пилота после взлёта. Самолёт разбился в Дельте Жемчужной реки около города Чжухай. Двадцать шесть человек погибло, выжил только один человек — лидер террористов. Данное событие было первым захватом коммерческого самолёта в мире.
  • 23 июля 1954 года C-54 Skymaster рег. номер VR-HEU, совершавший рейс из Бангкока в Гонконг, был сбит ВВС КНР над Южно-Китайским морем около острова Хайнань. Десять человек погибло, выжило восемь. Cathay Pacific были принесены извинения и выплачена компенсация.
  • 5 ноября 1967 года в Гонконге Convair CV-880-22M-3 перелетел полосу аэропорта Каи Так. Три человека погибли, самолёт был списан.
  • 15 июня 1972 года в чемодане на борту Convair 880, выполнявшего рейс 700Z из Бангкока в Гонконг, взорвалась бомба. Самолёт упал возле Плейку, Вьетнам. Погибли все 81 человек на борту.
  • 13 августа 2010 года. Самолёт Airbus A330-300 (регистрационный B-HLL), регулярный рейс 780 из международного аэропорта имени Джуанды (Сурабая) в Гонконг. В течение всего полёта экипаж боролся с возникавшими проблемами в двигателях лайнера. При заходе на посадку в аэропорту назначения пилоты не смогли в полной мере контролировать тягу двигателей, в результате чего лайнер совершил приземление на высокой скорости и получил значительные повреждения. Расследованием установлена причина инцидента, состоявшая в заправке самолёта некачественным топливом в аэропорту Сурабаи[27].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Fact Sheet. Cathay Pacific Airways Limited. Проверено 13 декабря 2008. Архивировано из первоисточника 8 июня 2012.
  2. Cathay Pacific Reviews. Skytrax. Проверено 13 декабря 2008. Архивировано из первоисточника 27 марта 2012.
  3. «Fly away with Cathay Pacific», Air Highways
  4. Directory: World Airlines, Flight International (3 апреля 2007), стр. 62.
  5. HONG KONG — A New Era
  6. Airliners.net/Info. Airliners.net. Архивировано из первоисточника 27 марта 2012.
  7. Airliners.net. Airliners.net/Info. Архивировано из первоисточника 27 марта 2012.
  8. Cathay Pacific Pilots on the Brink
  9. Dragonair to more than double size of cargo fleet by end-2008
  10. Dragonair gets green light for Sydney/Hong Kong services
  11. Dragonair to be downsized
  12. Fast Facts — Number of Staff
  13. Возраст флота Cathay Pacific
  14. Cathay to sell 5 Boeing jets, sees tough outlook Reuters, 31 October 2008
  15. 1 2 3 «THE CATHAY PACIFIC FLEET.» (February 4, 1997). Cathay Pacific.
  16. The Marco Polo Club. Dragonair. Проверено 25 июля 2009. Архивировано из первоисточника 18 августа 2012.
  17. Asia Miles. Dragonair. Проверено 25 июля 2009. Архивировано из первоисточника 18 августа 2012.
  18. 1 2 The Marco Polo Club. Cathay Pacific. Проверено 3 июля 2009. Архивировано из первоисточника 18 августа 2012.
  19. The Marco Polo Club – Terms and Conditions. Cathay Pacific. Проверено 3 июля 2009. Архивировано из первоисточника 18 августа 2012.
  20. 1 2 3 4 Club Benefits. Cathay Pacific. Проверено 3 июля 2009.
  21. Cathay Pacific (14 September 2009). Cathay Pacific and Dragonair’s frequent flyers enjoy faster immigration clearance through Frequent Visitor e-Channels. Пресс-релиз. Проверено 14 September 2009.
  22. (12 August 2010). Diamond Plus Tier. Пресс-релиз. Проверено 23 October 2011.
  23. Asia Miles. Cathay Pacific. Retrieved 19 June 2012.. Архивировано из первоисточника 18 августа 2012.
  24. Asia Miles – Terms and Conditions. Asia Miles Limited. Retrieved 19 June 2012..
  25. 2011 Business Traveller Asia-Pacific Awards. Business Traveller Asia. Проверено 26 июня 2012. Архивировано из первоисточника 18 августа 2012.
  26. ASN Aircraft accident Douglas C-47A-90-DL VR-HDG North Point, Hong Kong
  27. Hong Kong Civil Aviation Department Accident Bulletin Number 3/2010 retrieved 2010-09-10

Ссылки[править | править вики-текст]