Эта статья входит в число добротных статей

Катастрофа Boeing 707 в Санта-Крусе

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Катастрофа в Санта-Крусе
Разбившийся самолёт за 1 год и 4 месяца до катастрофы
Разбившийся самолёт за 1 год и 4 месяца до катастрофы
Общие сведения
Дата 13 октября 1976 года
Время 13:32 EDT
Характер Крушение после взлёта
Причина Ошибки экипажа, загрязнение авиатоплива
Место Боливия в 560 м от аэропорта Эль-Тромпильоruen, Санта-Крус-де-ла-Сьерра (Боливия)
Погибшие 91 (3 в самолёте + 88 на земле)
Раненые 82 (на земле)
Воздушное судно
Модель Boeing 707-131F
Авиакомпания Боливия Lloyd Aéreo Bolivianoruen
Принадлежность Соединённые Штаты Америки Rodel Enterprises
Пункт вылета Боливия Эль-Тромпильоruen, Санта-Крус-де-ла-Сьерра (Боливия)
Пункт назначения Соединённые Штаты Америки Майами (Флорида, США)
Бортовой номер N730JP
Дата выпуска 30 июня 1959 года
Экипаж 3
Выжившие 0

Катастрофа Boeing 707 в Санта-Крусе — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в среду 13 октября 1976 года. Грузовой самолёт Boeing 707-131F авиакомпании Lloyd Aéreo Bolivianoruen, выполняя рейс по маршруту Санта-Крус-де-ла-Сьерра—Майами, рухнул на городские улицы через несколько секунд после взлёта. В катастрофе погиб 91 человек — все 3 члена экипажа самолёта и 88 человек на земле (в источниках данные разнятся от 104 до 116 погибших), что делает её крупнейшей в истории Боливии.

Самолёт[править | править код]

Разбившийся самолёт в 1964 году (в период эксплуатации в TWA)
Внешние изображения
Борт N730JP незадолго до катастрофы.

Boeing 707-131C (заводской номер 17671, серийный 048) был выпущен 30 июня 1959 года, после чего был передан американской авиакомпании Trans World Airlines (TWA), в которую поступил 14 июля и получил бортовой номер N744TW. 25 ноября 1971 года был куплен израильской авиакомпанией Israel Aerospace Industries, которая вскоре переделала его из пассажирского в грузовой (Boeing 707-131F)[1]. 4 ноября 1972 года борт N744TW приобрела авиакомпания Phoenix Airways, где после перерегистрации получил новый бортовой номер — HB-IEG. 8 апреля 1975 года новым собственником стала авиакомпания Jet Power, а б/н сменился на N730JP. 25 мая того же года был сдан в лизинг авиакомпании Fragtflug, а 10 июня — колумбийской ARCA Colombia; в последней бортовой номер сменился на HK-1773. В декабре 1975 года вернулся в авиакомпанию Jet Power, а в марте 1976 года под прежним бортовым номером (N730JP) был сдан в лизинг авиакомпании Ryan International Airlines. С 25 мая эксплуатировался авиакомпанией Air-India, но в августе того же года вернулся в Ryan International Airlines, которая в октябре сдала его в сублизинг авиакомпании Rodel Aero (Rodel Enterprises). В тот же месяц был зафрахтован боливийской авиакомпанией Lloyd Aéreo Bolivianoruen для выполнения грузовых рейсов из США в Боливию. Оснащён четырьмя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT3C-4[2][3].

Экипаж[править | править код]

Состав экипажа борта N730JP был таким[4]:

Катастрофа[править | править код]

Boeing 707-131F борт N730JP приземлился в аэропорту Санта-Крус-де-ла-Сьерры примерно в 07:00[5], выполнив грузовой рейс из Хьюстона (Техас) по доставке в Боливию бурильного оборудования. Пилоты по графику отдыхали на протяжении 5 часов (в том числе 2 часа 45 минут в гостинице), после чего начали подготовку к выполнению обратного порожнего рейса в Майами (Флорида). В 13:30 лайнер занял исполнительный старт в начале ВПП №32 (в некоторых источниках ошибочно указывается ВПП №33), а после получения разрешения в 13:32 начал взлёт в северо-северо-западном направлении[1]. На его борту находились 3 члена экипажа и запас авиатоплива[6].

После набора взлётной скорости экипаж поднял носовую стойку шасси и перевёл самолёт в набор высоты, но в этот же момент обнаружил, что тот теряет управление. Лайнер оторвался от ВПП и поднялся в воздух всего на 8 метров, когда, пролетев над транспортной развязкой, срезал обоими крыльями столбы освещения, после чего, потеряв скорость, начал терять высоту. Врезавшись в жилые постройки и загоревшись, борт N730JP рухнул на улицу Либертадорес (исп. Libertadores — Освободителей) и снёс угол школы имени Пласидо Молина (исп. Colegio Placido Molina), погибли 2 человека (сторож и его семья); все ученики в этот момент ушли на обед, что позволило избежать колоссальных жертв[1][7]. Затем, продолжая двигаться, горящий самолёт зацепил автозаправку с колонной ожидающих в очереди автомобилей и в 560 метрах от торца ВПП №32 врезался в стадион «Уильям Бендек» (исп. Estadio William Bendeck), где в это время проходила игра между двумя молодёжными командами, и взорвался[8].

В катастрофе погибли все три пилота борта N730JP. Также погибли примерно 100 человек на земле, преимущественно дети на стадионе. Поначалу в газетах сообщали о 97 погибших на земле, из которых удалось опознать только 81 (ещё 3 опознанных тела относились к экипажу)[7]. Официально же в катастрофе погиб 91 человек — 88 на земле и 3 на борту самолёта[9][10], также 82 человека на земле получили ранения. Также встречается цифра в 113 погибших на земле (включая пилотов самолёта)[1][4]. Это была крупнейшая авиакатастрофа в Южной Америке с 1969 года (катастрофа DC-9 в Маракайбо, 155 погибших). Также эта авиакатастрофа в настоящее время (2021 год) остаётся крупнейшей в истории Боливии[9].

В стране был объявлен трёхдневный траур[8].

Расследование[править | править код]

Расследование причин катастрофы проводила боливийская комиссия с участием представителей американского Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB). Само расследование осложнялось тем, что установленные в самолёте бортовые самописцы не были заряжены[6].

Первоначально высказывалась версия об отказе при взлёте одного либо нескольких двигателей, в результате чего произошло падение силы тяги и самолёт не успел набрать необходимую взлётную скорость[7]. Однако проверка обломков двигателей борта N730JP показала, что все 4 двигателя до момента падения на землю работали исправно[1].

Причиной катастрофы в итоге были названы ошибочные действия экипажа, который попросту не довёл РУДы до необходимого режима. Во многом это было вызвано тем, что пилоты был сильно измотаны, так как заступили на работу в Хьюстоне ещё за сутки до этого, а отдых в боливийской гостинице перед злополучным рейсом составил менее трёх часов (2 часа 45 минут). Также катастрофе способствовало и загрязнение авиатоплива, так как когда в аэропорту Эль-Тромпильо перед вылетом в баки лайнера залили 52 160 литров авиационного керосина, в систему заправки при этом попали 2665 литров обычной водопроводной воды, что дополнительно снижало мощность двигателей[6].

Существуют также альтернативные версии, что в Санта-Крус-де-Ла-Сьерре в самолёт залили не тот тип авиационного керосина, либо на борту был переизбыток авиатоплива для перевоза контрабанды[11].

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Cuando la tragedia golpeó Santa Cruz (исп.). Roll Out (10 октября 2011). Дата обращения: 4 апреля 2015. Архивировано 11 апреля 2015 года.
  2. ↑ Boeing 707-131 N730JP (англ.). JetPhotos.Net. Дата обращения: 4 апреля 2015. Архивировано из оригинала 11 апреля 2015 года.
  3. ↑ rzjets.net (англ.). Дата обращения: 4 апреля 2015. Архивировано 21 ноября 2020 года.
  4. ↑ 1 2 Jet Power 707-Ops. The final flight op N730JP (англ.). OldJets spotted. Дата обращения: 4 апреля 2015. Архивировано 22 декабря 2015 года.
  5. ↑ Un Pasado De Fuego y Dolor. (исп.). AeropuertosArgentinos.com (24 сентября 2006). Дата обращения: 5 апреля 2015. Архивировано 18 апреля 2015 года.
  6. ↑ 1 2 3 Power loss and crew fatigue suspected in Santa Cruz inquiry (англ.) 1235. Flight International (7 мая 1977). Дата обращения: 5 апреля 2015. Архивировано 14 апреля 2015 года.
  7. ↑ 1 2 3 "Bolivian city hit by U. S. plane" (англ.). Chicago Tribune. 1976-01-14. p. 1. Дата обращения: 5 апреля 2015.
  8. ↑ 1 2 "Jet's fiery swath kills 100" (англ.). Chicago Tribune. 1976-01-14. p. 20. Архивировано из оригинала 10 марта 2016. Дата обращения: 5 апреля 2015.
  9. ↑ 1 2 ASN Aircraft accident Boeing 707-131F N730JP Santa Cruz-El Trompillo Airport (SRZ) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 5 апреля 2015. Архивировано 2 мая 2015 года.
  10. ↑ 1976: Bolivian plane crashes in Santa Cruz (англ.). BBC. Дата обращения: 5 апреля 2015. Архивировано 17 октября 2014 года.
  11. ↑ Desastre aéreo: Santa Cruz de la Sierra, 1976 (исп.). Diario La Opinión Rafaela (21 ноября 2012). Дата обращения: 5 апреля 2015. Архивировано 5 апреля 2015 года.


Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Катастрофа_Boeing_707_в_Санта-Крусе&oldid=133134335