Trans World Airlines

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Trans World Airlines
ИАТА
TW
ИКАО
TWA
Позывной
TWA
Дата основания

1925

Прекращение деятельности

2001

Базовый аэропорт

Центральные Хабы

Размер флота

190

Пунктов назначения

132

Штаб-квартира

Соединённые Штаты Америки Нью-Йорк (1930—1931, 1964—1987)
Канзас-Сити (1931—1964)
Маунт-Киско (1987—1992)
Сент-Луис (1992—2001)

Руководство
Сайт

twa.com

Trans World Airlines (TWA) — авиакомпания США. Основана в 1925 году, в 2001 году объединилась с авиакомпанией American Airlines. Являлась одной из крупнейших внутренних авиакомпаний в стране, конкурировала с Pan American World Airways (Pan Am) на международных маршрутах с 1946 вплоть до 1978 года, когда был принят акт дерегуляции авиакомпаний (англ.)русск..

Хабы TWA размещались в международных аэропортах Ламберт (англ.)русск. и Джона Кеннеди, а также в аэропорту Парижа Шарль-де-Голль. Центральными городами в разное время также были Канзас-Сити (Миссури), Лос-Анджелес и Сан-Хуан (Пуэрто-Рико). В 1980-ых был построен хаб в Атланте, деятельность которого прекратилась в 1990-ых. Базы пилотов в 1980-ых также находились в Франкфурте и Берлине и их персонал совершал полеты на Boeing 727-100 внутри Европы между городами Берлин, Франкфурт, Лондон, Цюрих, Гамбург, Штутгарт, Вена, Амстердам, Стамбул.

Связывая большинство крупных городов США, компания TWA была одной из крупнейших внутренних авиакомпаний. До дерегуляции в 1978 году TWA, American Airlines, United Airlines и Eastern Air Lines назывались «большой четверкой». Также TWA обслуживала множество вспомогательных авиалиний до небольших городов Среднего Запада США. Кроме северной америки, TWA имела развитую сеть в Европе и на Среднем Востоке. Крупнейшим хабом компании был расположенный в аэропорту Джона Кеннеди терминал TWA Флайт Центр (англ.)русск. (открыт в 1962 году, после реконструкции 2008 года — терминал № 5, обслуживает JetBlue Airways).

Компании Pan Am и TWA неофициально считалась национальными авиакомпаниями США (flag carrier).[1][2][3]


История[править | править вики-текст]

1930s[править | править вики-текст]

Основание TWA[править | править вики-текст]

TWA основана 16 июля 1930, в результате слияния Transcontinental Air Transport (англ.)русск. (T-A-T) и Western Air Express (англ.)русск.. Новая компания получила название «Transcontinental & Western Air» (T&WA)[4].

Объединение происходило по совету Генерального почтмейстера США, Walter Folger Brown (англ.)русск., который нуждался в более крупных авиакомпаниях для заключения с ними контрактов на почтовые перевозки.

Обе авиакомпании имели в своем штате известных пионеров авиации и несколько лет были известны как самые современные. Transcontinental, более крупная из них, на тот момент предлагала 48-часовой комбинированный маршрут (самолет и поезд) через всю США; в ней работал Чарльз Линдберг. Western, была немного более старой (основана в 1925), в ней работал Jack Frye.

25 октября 1930, TWA предложила первый полностью авиационный маршрут между западным и восточным побережьями США: Lindbergh Route. Он занимал 36 часов и включал промежуточную ночевку в Канзас-Сити. Летом 1931 TWA переместила штаб-квартиру из Нью-Йорка в Канзас-Сити (Миссури).

DC-3[править | править вики-текст]

В 1931 авиакомпания оказалась на грани банкротства после крушения рейса en:TWA Flight 599 31 марта около Bazaar, штат Канзас. В аварии погибли все пассажиры и экипаж. Причиной стали старые самолеты компании — Fokker Trimotors.

Основным производителем самолетов в то время был Bill Boeing, но из-за контракта с United Air Lines, он не мог продавать свои самолеты компаниям, конкурирующим с UAL. Поэтому TWA обращались к другим производителям, включая Дуглас Эйркрафт. 20 сентября 1932 был подписан контракт с Дуглас, и уже в декабре 1933 единственный Douglas DC-1 был предоставлен TWA. По контракту был поставлен всего один самолет. В 1934 начались испытания DC-1, в результате которых в 1934—1935 годах были предложены высотные полеты (полеты над погодой, «over-weather flying») и герметизация кабины для поддержки более высокого давления. Пожелания TWA (увеличение количества мест и установка более мощных двигателей) были учтены в DC-2, заказанный компанией в количестве 20 единиц. Позже на базе DC-1 и DC-2 будет создан Douglas DC-3.

18 февраля 1934 года на прототипе DC-1 был поставлен рекорд скорости при перелете из Бербанк, штат Калифорния, в Ньюарк, штат Нью-Джерси, за 13 часов и 4 минуты.

Lehman Brothers/Hertz Ownership — T&WA, Inc.[править | править вики-текст]

Говард Хьюз[править | править вики-текст]

В 1938 году 25% акций компании купил Говард Хьюз примерно за 15 млн. долларов.

22 июня 1939 года компания Говарда Хьюза, Hughes Tool Co., заказала 40 самолетов Lockheed Constellation.

С 8 июля 1940 года TWA представила планы по выполнению полетов на Boeing 307 "Stratoliner".


Флот[править | править вики-текст]

Боинг 747-100 авиакомпании

Флот в 2000[править | править вики-текст]

Флот TWA
Тип Кол-во Рейсы Примечание
Airbus A318-100 0 (заказано 50) Рейсы на местных авиалиниях Заказ был аннулирован компанией American Airlines сразу после вступления его в силу
Boeing 757-200 27 Международные и местные авиалинии 17 под управлением Delta Air Lines. Остальные — Ethiopian Airlines, Blue Panorama Airlines, Uzbekistan Airways.
Boeing 767—200/-300 23 Международные рейсы
McDonnell Douglas MD-81 8 Ближне и среднемагистральные внутренние рейсы; Карибы
McDonnell Douglas MD-82 35 Ближне и среднемагистральные внутренние рейсы; Карибы
McDonnell Douglas MD-83 64 Ближне и среднемагистральные внутренние рейсы; Карибы Наиболее новые все еще используются в American Airlines
Boeing 717 29
(заказано 50)
Ближне и среднемагистральные внутренние рейсы Большая часть была позже продана компании AirTran Airways
Douglas DC-9 Ближнемагистральные внутренние рейсы

Примечания[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

  • twa.com — архивная копия.