Trans World Airlines
| Trans World Airlines | ||||
|
||||
| Дата основания |
1925 |
|||
|---|---|---|---|---|
| Прекращение деятельности |
2001 |
|||
| Порт приписки |
Центральные Хабы |
|||
| Размер флота |
190 |
|||
| Количество пунктов назначения |
132 |
|||
| Штаб-квартира |
|
|||
| Руководитель |
|
|||
| Сайт: twa.com | ||||
Trans World Airlines (TWA) — авиакомпания США. Основана в 1925 году, в 2001 году объединилась с авиакомпанией American Airlines. Являлась одной из крупнейших внутренних авиакомпаний в стране, конкурировала с Pan American World Airways (Pan Am) на международных маршрутах с 1946 вплоть до 1978 года, когда был принят акт дерегуляции авиакомпаний (англ.)русск..
Хабы TWA размещались в международных аэропортах Ламберт (англ.)русск. и Джона Кеннеди, а также в аэропорту Парижа Шарль-де-Голль. Центральными городами в разное время также были Канзас-Сити (Миссури), Лос-Анджелес и Сан-Хуан (Пуэрто-Рико). В 1980ых был построен хаб в Атланте, деятельность которого прекратилась в 1990ых. Базы пилотов в 1980ых также находились в Франкфурте и Берлин и их персонал совершал полеты на Boeing 727-100 внутри Европы между городами Берлин, Франкфурт, Лондон, Цюрих, Гамбург, Штутгарт, Вена, Амстердам, Стамбул.
Связывая большинство крупных городов США, компания TWA была одной из крупнейших внутренних авиакомпаний. До дерегуляции в 1978 году TWA, American Airlines, United Airlines и Eastern Air Lines назывались «большой четверкой». Также TWA обслуживала множество вспомогательных авиалиний до небольших городов Среднего Запада США. Кроме северной америки, TWA имела развитую сеть в Европе и на Среднем Востоке. Крупнейшим хабом компании был расположенный в аэропорту Джона Кеннеди терминал TWA Флайт Центр (англ.)русск. (открыт в 1962 году, после реконструкции 2008 года — терминал № 5, обслуживает JetBlue Airways).
Компании Pan Am и TWA неофициально считалась национальными авиакомпаниями США (flag carrier).[1][2][3]
Содержание |
История [править]
1930s [править]
Основание TWA [править]
TWA основана 16 июля 1930, в результате слияния Transcontinental Air Transport (англ.)русск. (T-A-T) и Western Air Express (англ.)русск.. Новая компания получила название «Transcontinental & Western Air» (T&WA)[4].
Объединение происходило по совету Генерального почтмейстера США, Walter Folger Brown (англ.)русск., который нуждался в более крупных авиакомпаниях для заключения с ними контрактов на почтовые перевозки.
Обе авиакомпании имели в своем штате известных пионеров авиации и несколько лет были известны как самые современные. Transcontinental, более крупная из них, на тот момент предлагала 48-часовой комбинированный маршрут (самолет и поезд) через всю США; в ней работал Чарльз Линдберг. Western, была немного более старой (основана в 1925), в ней работал Jack Frye.
25 октября 1930, TWA предложила первый полностью авиационный маршрут между западным и восточным побережьями США: Lindbergh Route. Он занимал 36 часов и включал промежуточную ночевку в Канзас-Сити. Летом 1931 TWA переместила штаб-квартиру из Нью-Йорка в Канзас-Сити (Миссури).
DC-3 [править]
В 1931 авиакомпания оказалась на грани банкротства после крушения рейса en:TWA Flight 599 31 марта около Bazaar, штат Канзас. В аварии погибли все пассажиры. Причиной стали старые самолеты компании — Fokker Trimotors.
Основным производителем самолетов в то время был Bill Boeing, но из-за контракта с United Air Lines, он не мог продавать свои самолеты компаниям, конкурирующим с UAL. Поэтому TWA обращались к другим производителям, включая Дуглас Эйркрафт. 20 сентября 1932 был подписан контракт с Дуглас, и уже в декабре 1933 единственный Douglas DC-1 был предоставлен TWA. По контракту был поставлен всего один самолет. В 1934 начались испытания DC-1, в результате которых в 1934—1935 годах были предложены высотные полеты (полеты над погодой, «over-weather flying») и герметизация кабины для поддержки более высокого давления. Пожелания TWA (увеличение количества мест и установка более мощных двигателей) были учтены в DC-2, заказанный компанией в количестве 20 единиц. Позже на базе DC-1 и DC-2 будет создан Douglas DC-3.
18 февраля 1934 года на прототипе DC-1 был поставлен рекорд скорости при перелете из Бербанк, штат Калифорния, в Ньюарк, штат Нью-Джерси, за 13 часов и 4 минуты.
Lehman Brothers/Hertz Ownership — T&WA, Inc. [править]
Говард Хьюз [править]
Флот [править]
Флот в 2000 [править]
| Тип | Кол-во | Рейсы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Airbus A318-100 | 0 (заказано 50) | Рейсы на местных авиалиниях | Заказ был аннулирован компанией American Airlines сразу после вступления его в силу |
| Boeing 757-200 | 27 | Международные и местные авиалинии | 17 под управлением Delta Air Lines. Остальные — Ethiopian Airlines, Blue Panorama Airlines, Uzbekistan Airways. |
| Boeing 767—200/-300 | 23 | Международные рейсы | |
| McDonnell Douglas MD-81 | 8 | Ближне и среднемагистральные внутренние рейсы; Карибы | |
| McDonnell Douglas MD-82 | 35 | Ближне и среднемагистральные внутренние рейсы; Карибы | |
| McDonnell Douglas MD-83 | 64 | Ближне и среднемагистральные внутренние рейсы; Карибы | Наиболее новые все еще используются в American Airlines |
| Boeing 717 | 29 (заказано 50) |
Ближне и среднемагистральные внутренние рейсы | Большая часть была позже продана компании AirTran Airways |
| Douglas DC-9 | Ближнемагистральные внутренние рейсы |
Примечания [править]
- ↑ The airline business By Rigas Doganis
- ↑ TWA’s flight ends as it merges into American, 2001
- ↑ Ailing T.W.A. Still a Symbol, and So Perhaps a Target, Abroad, 1996
- ↑ (November 15, 1937) «Transport:TWA Trippers». Time Magazine (Time Inc) 103 (20). Проверено 3/11/2011.
Литература [править]
- TWA: Kansas City’s Hometown Airline, 1995, ISBN 0967951992
- The TWA Terminal: The Building Block Series, 1999, ISBN 1568981821
См. также [править]
Ссылки [править]
- twa.com — архивная копия.
 |
Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
