Trans World Airlines

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Trans World Airlines Logo.svg
Trans World Airlines
ИАТА
TW
ИКАО
TWA
Позывной
TWA
Дата основания

1925

Прекращение деятельности

2001

Базовый аэропорт

Центральные Хабы

Размер флота

190

Пунктов назначения

132

Штаб-квартира

Соединённые Штаты Америки Нью-Йорк (1930—1931, 1964—1987)
Канзас-Сити (1931—1964)
Маунт-Киско (1987—1992)
Сент-Луис (1992—2001)

Руководство
Сайт

twa.com

Trans World Airlines (TWA) — авиакомпания США. Основана в 1925 году, в 2001 году объединилась с авиакомпанией American Airlines. Являлась одной из крупнейших внутренних авиакомпаний в стране, конкурировала с Pan American World Airways (Pan Am) на международных маршрутах с 1946 вплоть до 1978 года, когда был принят акт дерегуляции авиакомпаний (англ.)русск..

Хабы TWA размещались в международных аэропортах Ламберт (англ.)русск. и Джона Кеннеди, а также в аэропорту Парижа Шарль-де-Голль. Центральными городами в разное время также были Канзас-Сити (Миссури), Лос-Анджелес и Сан-Хуан (Пуэрто-Рико). В 1980-ых был построен хаб в Атланте, деятельность которого прекратилась в 1990-ых. Базы пилотов в 1980-ых также находились в Франкфурте и Берлине и их персонал совершал полеты на Boeing 727-100 внутри Европы между городами Берлин, Франкфурт, Лондон, Цюрих, Гамбург, Штутгарт, Вена, Амстердам, Стамбул.

Связывая большинство крупных городов США, компания TWA была одной из крупнейших внутренних авиакомпаний. До дерегуляции в 1978 году TWA, American Airlines, United Airlines и Eastern Air Lines назывались «большой четверкой». Также TWA обслуживала множество вспомогательных авиалиний до небольших городов Среднего Запада США. Кроме северной америки, TWA имела развитую сеть в Европе и на Среднем Востоке. Крупнейшим хабом компании был расположенный в аэропорту Джона Кеннеди терминал TWA Флайт Центр (англ.)русск. (открыт в 1962 году, после реконструкции 2008 года — терминал № 5, обслуживает JetBlue Airways).

Компании Pan Am и TWA неофициально считалась национальными авиакомпаниями США (flag carrier).[1][2][3]


История[править | править вики-текст]

1930s[править | править вики-текст]

Основание TWA[править | править вики-текст]

TWA основана 16 июля 1930, в результате слияния Transcontinental Air Transport (англ.)русск. (T-A-T) и Western Air Express (англ.)русск.. Новая компания получила название «Transcontinental & Western Air» (T&WA)[4].

Объединение происходило по совету Генерального почтмейстера США, Walter Folger Brown (англ.)русск., который нуждался в более крупных авиакомпаниях для заключения с ними контрактов на почтовые перевозки.

Обе авиакомпании имели в своем штате известных пионеров авиации и несколько лет были известны как самые современные. Transcontinental, более крупная из них, на тот момент предлагала 48-часовой комбинированный маршрут (самолет и поезд) через всю США; в ней работал Чарльз Линдберг. Western, была немного более старой (основана в 1925), в ней работал Jack Frye.

25 октября 1930, TWA предложила первый полностью авиационный маршрут между западным и восточным побережьями США: Lindbergh Route. Он занимал 36 часов и включал промежуточную ночевку в Канзас-Сити. Летом 1931 TWA переместила штаб-квартиру из Нью-Йорка в Канзас-Сити (Миссури).

DC-3[править | править вики-текст]

В 1931 авиакомпания оказалась на грани банкротства после крушения рейса en:TWA Flight 599 31 марта около Bazaar, штат Канзас. В аварии погибли все пассажиры и экипаж. Причиной стали старые самолеты компании — Fokker Trimotors.

Основным производителем самолетов в то время был Bill Boeing, но из-за контракта с United Air Lines, он не мог продавать свои самолеты компаниям, конкурирующим с UAL. Поэтому TWA обращались к другим производителям, включая Дуглас Эйркрафт. 20 сентября 1932 был подписан контракт с Дуглас, и уже в декабре 1933 единственный Douglas DC-1 был предоставлен TWA. По контракту был поставлен всего один самолет. В 1934 начались испытания DC-1, в результате которых в 1934—1935 годах были предложены высотные полеты (полеты над погодой, «over-weather flying») и герметизация кабины для поддержки более высокого давления. Пожелания TWA (увеличение количества мест и установка более мощных двигателей) были учтены в DC-2, заказанный компанией в количестве 20 единиц. Позже на базе DC-1 и DC-2 будет создан Douglas DC-3.

18 февраля 1934 года на прототипе DC-1 был поставлен рекорд скорости при перелете из Бербанк, штат Калифорния, в Ньюарк, штат Нью-Джерси, за 13 часов и 4 минуты.

Lehman Brothers/Hertz Ownership — T&WA, Inc.[править | править вики-текст]

Говард Хьюз[править | править вики-текст]

В 1938 году 25% акций компании купил Говард Хьюз примерно за 15 млн. долларов.

22 июня 1939 года компания Говарда Хьюза, Hughes Tool Co., заказала 40 самолетов Lockheed Constellation.

С 8 июля 1940 года TWA представила планы по выполнению полетов на Boeing 307 "Stratoliner".


Флот[править | править вики-текст]

Боинг 747-100 авиакомпании

Флот в 2000[править | править вики-текст]

Флот TWA
Тип Кол-во Рейсы Примечание
Airbus A318-100 0 (заказано 50) Рейсы на местных авиалиниях Заказ был аннулирован компанией American Airlines сразу после вступления его в силу
Boeing 757-200 27 Международные и местные авиалинии 17 под управлением Delta Air Lines. Остальные — Ethiopian Airlines, Blue Panorama Airlines, Uzbekistan Airways.
Boeing 767—200/-300 23 Международные рейсы
McDonnell Douglas MD-81 8 Ближне и среднемагистральные внутренние рейсы; Карибы
McDonnell Douglas MD-82 35 Ближне и среднемагистральные внутренние рейсы; Карибы
McDonnell Douglas MD-83 64 Ближне и среднемагистральные внутренние рейсы; Карибы Наиболее новые все еще используются в American Airlines
Boeing 717 29
(заказано 50)
Ближне и среднемагистральные внутренние рейсы Большая часть была позже продана компании AirTran Airways
Douglas DC-9 Ближнемагистральные внутренние рейсы

Примечания[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

  • twa.com — архивная копия.