Катастрофа Boeing 737 в Казани

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 363 Татарстан
Boeing 737-53A, Tatarstan Aircompany AN1888416.jpg
Разбившийся самолёт за 2 года до катастрофы.
Общие сведения
Дата

17 ноября 2013 года

Время

19:26 MSK

Характер

расследуется

Причина

расследуется

Место

Флаг России аэропорт Казань, Казань (Россия)

Координаты

55°37′07″ с. ш. 49°15′00″ в. д. / 55.61861° с. ш. 49.25000° в. д. / 55.61861; 49.25000 (G) (O)Координаты: 55°37′07″ с. ш. 49°15′00″ в. д. / 55.61861° с. ш. 49.25000° в. д. / 55.61861; 49.25000 (G) (O)

Погибшие

50 (все)

Воздушное судно
Модель

Boeing 737-53A

Авиакомпания

Флаг России Татарстан

Пункт вылета

Флаг России Международный аэропорт Домодедово, Москва, Россия

Пункт назначения

Флаг России Международный аэропорт Казань, Казань, Россия

Рейс

U9-363

Бортовой номер

VQ-BBN

Дата выпуска

18 июня 1990 года

Пассажиры

44

Экипаж

6

Выживших

0

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе
Схема крушения

Катастрофа Boeing 737 в Казани — тяжёлая авиакатастрофа, произошедшая 17 ноября 2013 года в Международном аэропорту Казани.

Самолёт Boeing 737-53A авиакомпании «Татарстан», следовавший рейсом U9-363 из московского аэропорта Домодедово, примерно в 19 часов 26 минут по московскому времени разбился при заходе на посадку в Казани. На борту находилось 50 человек (44 пассажира и 6 членов экипажа), никто не выжил[⇨].

По данным Aviation Safety Network[1], это вторая катастрофа самолёта данного типа на территории России после авиакатастрофы в Перми в 2008 году, и четвёртая за всё время эксплуатации Boeing 737-500 в мире.

Воздушное судно[править | править вики-текст]

Самолёт Boeing-737-500, бортовой номер VQ-BBN[2], заводской — 24785, серийный 1882, первый полёт совершил 18 июня 1990 года. На момент катастрофы находился в эксплуатации 23 года и 4 месяца. Самолёт принадлежал международной лизинговой компании «AWAS (анг.)» и находился в операционном лизинге у авиакомпании «Татарстан» с 18 декабря 2008 года.

Жертвы[править | править вики-текст]

На борту самолёта находились 44 пассажира (в их числе двое несовершеннолетних) и 6 членов экипажа. Все они погибли[3][4][5].

В числе погибших оказались глава Управления ФСБ по Республике Татарстан Александр Антонов[6], сын президента Республики Татарстан Р. Н. Минниханова Ирек Минниханов[6], жена и падчерица спортивного журналиста ВГТРК Романа Скворцова[7], шахматистка Гульнара Рашитова[8].

Гражданство погибших[9]
Гражданство Количество
пассажиров
Количество
членов экипажа
Всего
РоссияFlag of Russia.svg Россия 42 6 48
ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1 0 1
УкраинаFlag of Ukraine.svg Украина 1 0 1
Всего 44 6 50

Расследование[править | править вики-текст]

Расследование проводится Межгосударственным авиационным комитетом при участии представителей Росавиации и других ответственных ведомств.

На месте аварии были обнаружены контейнеры бортовых самописцев, которые имели значительные повреждения.

19 ноября 2013 года МАК заявил, что информация с параметрического самописца была расшифрована. В ходе предварительной расшифровки было установлено, что после захода на посадку самолёт оказался, по сообщению экипажа, в «непосадочном положении» относительно ВПП. Пилоты увеличили тягу двигателей для прекращения снижения и ухода на второй круг. Под действием кабрирующего момента и в отсутствие управляющих действий со стороны экипажа самолёт перешёл в набор высоты с большим углом атаки. Приборная скорость упала со 150 до 125 узлов. После этого экипаж резко отдал штурвал от себя, в результате чего самолёт перешёл в пикирование и врезался в землю со скоростью около 450 км/ч. Все системы и двигатели были исправны и работали в штатном режиме до момента столкновения[10].

В сообщении МАК также указывалось, что в контейнере речевого регистратора отсутствовал записывающий блок, однако уже 20 ноября было сообщено, что он найден среди обломков самолёта и отправлен на расшифровку[10].

28 и 29 ноября 2013 года МАК опубликовал два заявления, в которых на основании предварительной расшифровки записи речевых регистраторов были выданы технические рекомендации о подготовке лётного персонала, организации радиопереговоров диспетчеров с пилотами и проведении конференции по эксплуатации самолётов Boeing 737.[10]

По решению МАК запись речевого самописца обнародоваться не будет[11].

В конце августа 2014 года к выяснению причин аварии подключились разработчики — специалисты американской корпорации Боинг, а также эксперты из Франции, где был произведён двигатель воздушного судна. [12]

16 сентября 2014 года инженерно-техническая подкомиссия сделала вывод об исправности самолёта перед катастрофой: на записях средств объективного контроля, а также на сохранившихся деталях, узлах и агрегатах планера, двигателей и систем, включая систему управления рулем высоты, признаки отказа авиационной техники в аварийном полете отсутствуют[13].

Последствия[править | править вики-текст]

Сразу после катастрофы аэропорт был закрыт на сутки. Поисково-спасательные, следственные, охранные и медико-психологические работы на месте катастрофы проводили 1,5 тысячи специалистов разных ведомств и 240 единиц техники.

18 ноября было объявлено в Татарстане днём траура, которого придерживались также некоторые федеральные телевизионные СМИ[14].

19 декабря 2013 года был издан приказ Росавиации, по которому сертификат эксплуатанта ОАО "Авиакомпания «Татарстан» аннулирован с 31 декабря 2013 года[15].

Ущерб и компенсации[править | править вики-текст]

Самолёт был застрахован на 580 млн.руб, экипаж 6 человек — на 100 тыс.руб каждый.[16][17] Общая сумма выплат по страхованию составила 9,5 млн.долларов или примерно 313 млн.руб.[16] По страхованию ответственности перевозчика перед пассажирами страховая компания выплатила семьям 44 погибших пассажиров по 2,025 млн.руб.[17] Семьям погибших будет[когда?] выплачено по 3 миллиона рублей,[18] а семьи погибших москвичей дополнительно получат[когда?] 1 миллион рублей от мэрии города.[19]

Родственники нескольких погибших членов экипажа заявили о намерении судиться с компанией «Татарстан» по поводу низких страховых сумм, на которые был застрахован экипаж погибшего Боинга.[17]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. ASN Aviation Safety Database results, aviation-safety.net  (Проверено 18 ноября 2013)
  2. Boeing 737 - MSN 24785 - VQ-BBN. airfleets.net. Проверено 17 ноября 2013.
  3. Список погибших (данные МЧС)
  4. Список погибших (данные авиакомпании)
  5. Список погибших в авиакатастрофе в Казани, ria.ru  (Проверено 17 ноября 2013)
  6. 1 2 При крушении «Боинга» в Казани погиб сын президента Татарстана, Лента.ру (17 ноября 2013). Проверено 17 ноября 2013.
  7. В катастрофе в Казани погибла жена спортивного журналиста Романа Скворцова, Российская газета (17 ноября 2013). Проверено 17 ноября 2013.
  8. В авиакатастрофе в Казани погибла двукратная чемпионка Татарстана Гульнара Рашитова, ChessNews (23 ноября 2013). Проверено 24 ноября 2013.
  9. Жертвами авиакатастрофы в Казани стали две иностранки, РБК (18 ноября 2013). Проверено 18 ноября 2013.
  10. 1 2 3 Боинг-737-500 VQ-BBN // Сайт Межгосударственного авиационного комитета, обновлено 29.11.2013
  11. http://kazan.kp.ru/online/news/1612783
  12. Боинг подключился к расследованию
  13. http://www.kommersant.ru/doc/2568740
  14. День траура по погибшим при крушении Boeing в Казани пройдет в Татарстане 18 ноября, Росбалт (17/11/2013). Проверено 17 ноября 2013.
  15. Сертификат эксплуатанта ОАО «Авиакомпания «Татарстан» будет аннулирован с 31 декабря 2013 года. Приказ от 19 декабря 2013 года № 845. Федеральное агентство воздушного транспорта (20 декабря 2013). Проверено 20 декабря 2013.
  16. 1 2 Сулейманов, Денар. $9,5 млн за авиакатастрофу. «Ведомости-Казань» (17 января 2014). — «Ак барс страхование» выплатило $9,5 млн за разбившийся 17 ноября Boeing и гражданскую ответственность авиакомпании «Татарстан». Это самая большая выплата за восемь лет существования страховой компании. Проверено 17 января 2014.
  17. 1 2 3 Семьи 2 бортпроводниц разбившегося в Казани «Боинга» намерены судиться с АК «Татарстан» за большую сумму страховки. «Интерфакс-Поволжье» (26 ноября 2013). — Семьи погибших членов экипажа «Боинга 737», 17 ноября потерпевшего крушение в аэропорту Казани, считают неправильным, что их близкие были застрахованы на гораздо меньшую сумму, чем пассажиры, и намерены оспорить это в суде. Проверено 17 января 2014.
  18. Семьи погибших в авиакатастрофе в Казани получат по 3 млн рублей, ИТАР-ТАСС (18 ноября 2013). Проверено 19 ноября 2013.
  19. Власти Москвы организуют выплаты родным жертв казанской авиакатастрофы, РИА Новости (18 ноября 2013). Проверено 19 ноября 2013.

Ссылки[править | править вики-текст]