Татарстан (авиакомпания)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Tat air logo.png
Татарстан
ИАТА
U9
ИКАО
TAK
Позывной
TATARSTAN
Дата основания

1993

Прекращение деятельности

31 декабря 2013

Базовый аэропорт

Казань

Основные направления

Москва-Домодедово, Санкт-Петербург, Баку, Пермь, Ереван, Нижнекамск-Бегишево, Душанбе, Стамбул, Тель-Авив, Хургада, Ташкент, Дубай, Анталья, Шарм-эш-Шейх, Прага, Варна

Размер флота

21

Пунктов назначения

12

Штаб-квартира

Россия Казань, Россия

Руководство

Заур Хуснутдинов (и.о.)

Сайт

tatarstan.aero

«Татарстан» (тат. Татарстан Һава Юллары) — российская авиакомпания, национальный авиаперевозчик Республики Татарстан[1]. Штаб-квартира располагалась в Казани. Базовый аэропорт авиакомпании — Казань. Полное наименование — ОАО «Авиакомпания „Татарстан“»[2].

История[править | править вики-текст]

Создана в 1999 году на базе бывших казанского (преобразован в акционерное общество в 1993 году) и нижнекамского авиаотрядов «Аэрофлота» (появились в 1950-х), а также нижнекамского аэропорта Бегишево. Базовыми аэропортами компании являются Казань и Бегишево.

В 2008 году в авиакомпании произошли ряд изменений. Аэропорт Бегишево был выведен из состава авиакомпании и стал самостоятельной организацией. Сменилось руководство авиакомпании, генеральным директором был назначен Хайруллин Г. Г. Из парка авиакомпании были выведены Ил-86. Началось поступление в парк авиакомпании Boeing-737.

В 2008 году «стратегическим инвестором» стала болгарская компания «Химимпорт», которая выкупила половину акций аэропорта «Казань» и авиакомпании «Татарстан»[3]


В начале 2009 на пост гендиректора назначен Валерий Портнов.[4]

В декабре 2010 года генеральным директором назначен Руслан Шакиров[5].

29 июня 2011 года решением годового собрания акционеров из состава совета директоров были выведены все представители Булгария Авейшен Групп[6].

В декабре 2011 года новым генеральным директором назначен Аксан Гиниятуллин.

В начале 2012 года правительство Татарстана отказалось от сотрудничества с болгарским холдингом «Химимпорт» в области авиаперевозок и приняло решение передать авиакомпанию «Татарстан» в собственность ОАО "Холдинговая компания «Ак барс»[7].

С 31 декабря 2013 года сертификат эксплуатанта авиакомпании «Татарстан» аннулирован. В связи с авиакатастрофой самолета Boeing-737 в Казани Росавиация начала внеплановые проверки. В ходе проверок Росавиацей были выявлены факты несоблюдения авиакомпанией сертификационных требований, действующих в гражданской авиации РФ, нарушений установленных норм налета рабочего времени и времени отдыха летных экипажей, порядок поддержания квалификации экипажей.[8]

30 апреля 2014 года авиакомпания Татарстан подала исковое заявление в суд о признании собственного банкротства, которое было принято судом 5 мая 2014 г[9]. 2 июня была введена процедура наблюдения. По состоянию на 31 марта 2014 года кредиторская задолженность авиакомпании составила 3,5 млрд рублей. Дебиторская задолженность составляла 400 млн руб., из них реальны к взысканию только 80 млн руб[10].

Флот[править | править вики-текст]

Airbus A319 авиакомпании «Татарстан»
Флот Tatarstan Airlines
Самолёт Всего Заказано Мест Примечания
Бизнес Эконом Итого
Airbus A319-100 4 1[11]
0
156
156[12]
[11] VQ-BMM, VQ-BNF, VP-BDY, VP-BDZ[12]
Boeing 737—400 1 0
12
144
156
VQ-BDB
Bombardier CRJ-200 0 0[11]
TBA
Ту-154М 1 0
0
164
164
Ту-154М 1 0
0
158
158
Cessna-208B Grand Caravan 15 0

0

9

9

Всего 21 3

[13]

В связи с отзывом у авиакомпании сертификата эксплуатанта, все самолёты, кроме Boeing 737—400, и Airbus переданы в авиакомпанию «Ак Барс Аэро»[14]. Boeing 737—400 VQ-BDB возвращён лизингодателю.

Деятельность[править | править вики-текст]

За 2011 год авиакомпания совершила 6 786 рейсов общей продолжительностью 16 239 часов, количество перевезенных пассажиров — 592,9 тыс. (в 2010 — 603,3 тыс.). На международных рейсах авиакомпания перевезла 327,4 тыс. человек, на рейсах по России — 265,4 тысяч пассажиров (в 2010 г. — 346,2 тыс. и 257,1 тыс. соответственно)[15].

Выручка компании в 2007 — 3,878 млрд руб. (рост на 54,6 %), чистый убыток — 252,987 млн руб. (против 4,859 млн руб. чистой прибыли в 2006 году).[16]

Бортовое издание[править | править вики-текст]

Авиакомпания «Татарстан» совместно с «Ак Барс Аэро» и Международным аэропортом «Казань» распространяла на рейсах авиакомпаний «Татарстан» и «Ак Барс Аэро», а также на собственных стойках в терминалах вылета аэропорта «Казань» и в кассах «AVT» полноцветный журнал «АвиаРевю»[17].

Кодшеринговые соглашения[править | править вики-текст]

Авиакомпания «Татарстан» заключала кодшеринговые соглашения со следующими перевозчиками:

Маршрутная сеть[править | править вики-текст]

Авиакомпания осуществляла регулярные перевозки в Москву, Санкт-Петербург, Баку, Душанбе, Ереван, Ташкент, Худжанд, Стамбул. В летний период 2009 года открылись регулярные рейсы в Анапу, Сочи, Краснодар, Прага, Нижневартовск, Минеральные Воды, Уфу и другие города. Чартерные перевозки осуществлялись по России (Сочи, Анапа, Ноябрьск, Красноярск, Надым), в страны Азии (Турция, Египет, ОАЭ) и Европы (Испания, Италия, Греция, Кипр).

Летом 2011 года открыт регулярный рейс Казань — Варна — Казань.

Летом 2012 года открыт регулярный рейс Казань — Бургас — Казань.

В 2013 года запущена программа региональных перевозок по Поволжскому федеральному округу.

В 2009 открыт рейс Казань — Тель-Авив — Казань.

В 2010 открыт новый рейс Казань — Прага — Казань[18].

В сентябре 2011 года авиакомпания открывает ещё один регулярный международный рейс Прага — Пермь — Прага.

Авиационные происшествия[править | править вики-текст]

17 ноября 2013 года в 19:26 при посадке в Казанском аэропорту Boeing 737—500 VQ-BBN потерпел крушение. Все 50 человек (из них 6 человек экипажа), находившиеся на борту, погибли. По результатам проверки, проведённой после этой катастрофы, «Росавиацией» было принято решение аннулировать сертификат эксплуатанта компании.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. О компании
  2. Свидетельство
  3. Новая Газета: Пикирующий «Татарстан», выпуск 130 от 20.11.2013
  4. http://www.aviaport.ru/digest/2010/01/11/188333.html Назначен новый генеральный директор авиакомпании «Татарстан»
  5. Новым руководителем авиакомпании «Татарстан» назначен Руслан Шакиров — http://info.tatcenter.ru/article/95361/
  6. Изменения в списке аффилированных лиц на 30.06.2011 г.
  7. http://www.kommersant.ru/doc/1941320 За бортом — КоммерсантЪ — Казань, № 92 (4874), 24.05.2012
  8. Вести.ru Авиакомпания «Татарстан» осталась без лицензии http://info.tatcenter.ru/article/95361/
  9. Карточка арбитражного дела А65-10206/2014
  10. Суд ввел процедуру наблюдения в авиакомпании "Татарстан"
  11. 1 2 3 BusinessOnline
  12. 1 2 Aviaport digest
  13. Авиакомпания «Татарстан» | Парк самолетов
  14. Вниманию агентствам по продаже перевозок. На платформе ОАО «АК БАРС АЭРО» завершается объединение парка воздушных судов авиакомпаний Татарстан и АК БАРС АЭРО | АК БАРС АЭРО
  15. Годовой отчет за 2011 год
  16. АВИАКОМПАНИЯ «ТАТАРСТАН» ПОДСЧИТАЛА УБЫТКИ — Новая неделя. Итоги № 21 (76) от 23 мая 2008 (Стройплощадка)[1]
  17. Контакты
  18. Расписание

Ссылки[править | править вики-текст]