Подводные лодки типа UB-I

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Подводные лодки типа UB-I
нем. U-Boot-Klasse UB I
UB-2 и UB-6 в Зеебрюгге, 1915 год
UB-2 и UB-6 в Зеебрюгге, 1915 год
Основные характеристики
Тип корабля Малая подводная лодка
Обозначение проекта UB-I
Скорость (надводная) 6,5 узлов
Скорость (подводная) 5,5 узлов
Рабочая глубина погружения 50 м
Автономность плавания 1650 миль на 5 узлах, 45 миль на 4,5 узлах под водой
Экипаж 14 человек
Размеры
Водоизмещение надводное 127 т
Водоизмещение подводное 142 т
Длина наибольшая
(по КВЛ)		 27,88/28,1 м
Ширина корпуса наиб. 3,15 м
Средняя осадка
(по КВЛ)		 3,03 м
Силовая установка
Дизельный двигатель, 59 л.с., Электромотор 118 л.с.
Вооружение
Минно-торпедное
вооружение		 Два носовых 450-мм торпедных аппарата, две торпеды в аппаратах
ПВО Пулемёт MG 08 калибра 7,92 мм
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Подводные лодки типа UB-I — серия малых прибрежных подводных лодок Германcкой империи времён Первой мировой войны. Всего было построено 20 лодок, бо́льшая часть которых поступила на вооружение Императорского флота Германии. Пять лодок эксплуатировались ВМС Австро-Венгрии (класс U-10), одна лодка входила в состав ВМС Болгарии.

Построенные для удовлетворения потребности в небольших маневренных подводных лодках, способных действовать у побережья Фландрии, эти лодки отличались высокой скоростью постройки и возможностью перевозки железнодорожным транспортом с последующей сборкой в порту эксплуатации. Работы по проектированию начались в середине августа 1914 года, а уже к середине октября 1914 года верфям Germaniawerft в Киле и AG Weser в Бремене были заказаны первые 15 кораблей. Впоследствии Императорский флот Германии заказал дополнительную пару лодок взамен двух, проданных Австро-Венгрии, которая в апреле 1915 года заказала еще три лодки.

Строительство первых лодок началось в ноября 1914 года; все 20 были завершены к октябрю 1915 года. Несколько первых лодок прошли испытания в водах Германии, но остальные были собраны и испытаны либо в бельгийском Антверпене, либо в австро-венгерском городе Пола. Немецкие лодки действовали преимущественно во Фландрской, Балтийской и Константинопольской флотилиях. Лодки были около 28 м в длину и водоизмещением 127 тонн в надводном положении и 142 тонны в подводном состоянии. Вооружение состояло из двух носовых торпедных аппаратов с двумя торпедами в них и палубного пулемёта.

В 1918 году четыре немецких лодки были переоборудованы в прибрежные подводные минные заградители. Из семнадцати лодок, находившихся на вооружении Германии, две были проданы Австро-Венгрии, одна — Болгарии, а девять были потеряны во время войны. Одна из пяти австро-венгерских лодок была потоплена, ещё одна не восстанавливалась после подрыва на мине. Все уцелевшие подводные лодки этого типа после окончания войны были переданы союзникам и впоследствии утилизированы.

История проектирования[править | править код]

На самых ранних этапах Первой мировой войны в ходе быстрого продвижения немецкой армии вдоль побережья Северного моря обнаружилось, что у Императорского флота Германии не было подводных лодок, пригодных для действий в узких и мелких водах у побережья Фландрии[1][2]. К 18 августа 1914 года, через две недели после немецкого вторжения в Бельгию, уже началось планирование строительства серии небольших прибрежных подводных лодок[2].

В качестве одного из требований флот установил возможность перевозки по железной дороге, что потребовало вписаться в габарит и ограничило максимальный диаметр корпуса лодки значением 3,15 метра. Выполненный в сжатые сроки «Проект 34»[3], будущий тип UB-I, был выполнен специально для эксплуатации из баз во Фландрии. Лодки должны были иметь длину около 28 метров и водоизмещение около 125 тонн с двумя носовыми торпедными аппаратами[1]. В дальнейшем замена торпедных аппаратов на минные шахты с сохранением остальной конструкции привела к появлению минных заградителей типа UC-I[4].

Устройство[править | править код]

Австро-венгерская U-10 (UB-1) в сухом доке
Австро-венгерская U-10 (UB-1) с постоянным ограждением рубки и 37-мм палубным орудием

Лодки типа UB-I строились на двух верфях — Germaniawerft и AG Weser[5], что привело к некоторым различиям. Восемь лодок, построенных «Германиаверфт», длиной 28,1 м, были на 22 см длиннее двенадцати лодок постройки «Везер» и имели подводное водоизмещение на 1 тонну больше. Все лодки имели диаметр корпуса 3,15 м и осадку 3,03 м.

Энергетическая установка лодок была одновальной, один винт вращался дизельным двигателем «Даймлер» («Германиаверфт») или «Кёртинг» («АГ Везер») на поверхности, либо электродвигателем «Сименс-Шуккерт» для подводного хода[1]. Лодки «АГ Везер» развивали скорость почти 7,5 узлов на поверхности и чуть более 6 узлов под водой. Лодки «Германиаверфт» на поверхности были на 1 узел медленнее. Все лодки были оснащены двумя носовыми торпедными аппаратами калибра 450 мм и несли всего две торпеды типа С45/06 в аппаратах, без запасных торпед. На палубе устанавливался один пулемёт MG 08 калибра 7,92 мм[2]. Ни на одной из немецких лодок типа UB-I не было палубной артиллерии, после 1916 года австрийские лодки получили по одному носовому 37-мм или 47-мм орудию.

История строительства[править | править код]

SM UB-13 в разобранном виде перевозится по железной дороге, апрель 1915
SM UB-6 транспортируется на понтонах по каналам из Антверпена в Зеебрюгге, 1915 год

Императорский флот Германии заказал первые пятнадцать лодок типа UB-I 15 октября 1914 года[1][2], из них восемь лодок — с номерами от UB-1 до UB-8 — были заказаны у компании Germaniawerft из Киля[1][5] и семь лодок с номерами от UB-9 до U-15 — у компании AG Weser из Бремена[5]. После того, как в феврале 1915 года лодки UB-1 и UB-15 были проданы союзнице Австро-Венгрии (став U-10 и U-11 в австро-венгерском флоте)[6], Императорский флот Германии заказал UB −16 и UB-17 от АГ Везер[1]. Еще три лодки для Австро-Венгрии — U-15, U-16 и U-17 — были заказаны у АГ Везер в апреле 1915 года, в результате чего общее количество построенных лодок достигло 20[6].

UB-1 и UB-2 были заложены 1 ноября 1914 года на верфи Germaniawerft в Киле[7][8][9]. UB-1 была спущена на воду 22 января 1915 года[10][8], всего через 75 рабочих дней после закладки[5]. Спуск UB-2 состоялся 13 февраля[10][9]. Среди лодок «Везера» первой была заложена UB-9 6 ноября 1914 года, спущена на воду 6 февраля 1915 года[11], на неделю раньше UB-2. Эти три лодки прошли испытания при верфях, но все остальные были отправлены по железной дороге и прошли испытания после окончательной сборки уже лишь в пунктах базирования[12].

Транспортировка подводных лодок по железной дороге осуществлялась в частично разобранном виде. Каждую лодку разбирали на пятнадцать частей и погружали на восемь железнодорожных платформ, в том числе корпус разбирался на три части. Лодки, предназначенные для службы во Фландрийской флотилии, доставлялись в Антверпен за пять суток, после чего осуществлялась их сборка в течение двух-трёх недель. После сборки в Антверпене лодки были отбуксированы на барже в Брюгге для испытаний[12]. Для службы в Средиземноморье лодки перевозились в австро-венгерский порт Пола для сборки[13][14]. Общее время от отправления вагонов с завода до готовности лодок к эксплуатации составило около шести недель[12].

К июлю 1915 года все семнадцать лодок типа UB-I, построенных для Германии вошли в строй[15]. Ещё три австро-венгерских корабля были достроены к октябрю 1915 года.

История службы[править | править код]

В результате ходовых испытаний лодки типа UB-I были признаны слишком маленькими и медленными[16] и заработали репутацию недостаточно мощных кораблей[17]. Один из командиров сравнивал свою UB-I с швейной машинкой[17]. По словам авторов Р. Х. Гибсона и Мориса Прендергаста в их книге 1931 года «Немецкая подводная война, 1914—1918», лодкам типа UB-I не хватало как мощности и скорости для преследования пароходов на поверхности, так и подводной автономности — батарей хватало чуть более, чем на час полного подводного хода[17]. Эксплуатация выявила еще одну проблему: при выходе из строя любого компонента одновальной энергетической установки «дизелььный двигатель — электромотор — гребной вал — гребной винт» подводная лодка полностью обездвиживалась и становилась совершенно беззащитной. Этот недостаток был устранён в подводных лодках типа UB-II[18].

Ещё одной проблемой лодок типа UB-I была потеря скрытности при торпедной стрельбе. Лодки были оборудованы системой беспузырной торпедной стрельбы и имели торпедозаместительную цистерну, позволяющую сохранять дифферентовку после запуска торпед, но эта система не всегда функционировала должным образом[19]. В результате при стрельбе с перископной глубины лодка после выстрела могла или непроизвольно всплыть на поверхность или погрузиться на слишком большую глубину. Когда UB-15 в июне 1915 года торпедировала и потопила итальянскую подводную лодку «Медуза»[20], взамен торпед было принято слишком много воды, и UB-15 начала бесконтрольно погружаться, что вынудило весь экипаж бежать в кормовой отсек, чтобы своим суммарным весом устранить возникший дифферент на нос[19].

Несмотря на имеющиеся проблемы, эти лодки находились на действительной службе с марта 1915 года до конца войны[21]. Лодки служили в трех флотах: Императорском флоте Германии, ВМС Австро-Венгрии и ВМС Болгарии. На немецкой службе они служили в основном во Фландрийской, Балтийской и Константинопольской флотилиях[21]. Четыре немецкие лодки были приписаны к австро-венгерскому флоту и имели австро-венгерские обозначения, хотя и сохраняли немецкий экипаж и подчинение Кайзерлихмарине. Это были SM UB-3 (U-9), SM UB-7 (U-7), SM UB-8 (U-8) и SM UB-14 (U-26).

Представители[править | править код]

Подводные лодки типа UB-I
Наименование Спуск на воду Ввод в строй Побед Флот Окончание службы
SM UB-1/U-10[8] 22 января 1915 29 января 1915 1  Австро-Венгрия Передана Италии в рамках военных репараций, разделана на металл в Поле в 1920 году.
SM UB-2[9] 18 февраля 1915 20 февраля 1915 11[22]  Германская империя Утилизирована компанией Hugo Stinnes Schiffahrt, Росток, 3 февраля 1920 года.
SM UB-3[23] 5 марта 1915 14 марта 1915 0  Германская империя Пропала без вести после 23 мая 1915 года[24].
SM UB-4[25] март 1915 23 марта 1915 4[22]  Германская империя Потоплена артиллерией британского корабля-ловушки Inverlyon 15 августа 1915 года[24].
SM UB-5[26] март 1915 25 марта 1915 5[22]  Германская империя Утилизирована на верфи Drägerwerk, Любек, в 1919 году.
SM UB-6[27] март 1915 8 апреля 1915 19[22]  Германская империя Затоплена собственным экипажем 18 марта 1917 года у побережья Нидерландов. Поднята и утилизрована в Бресте в июле 1921 года.
SM UB-7[28] апрель 1915 6 мая 1915 4[22]  Германская империя Пропала без вести после 27 сентября 1916 года[29].
SM UB-8 / Podvodnik No. 18[30] апрель 1915 23 апреля 1915 1  Царство Болгария Передана Франции 23 февраля 1919 года. Отбуксирована в Бизерту, где и утилизирована в 1921 году.
SM UB-9[11] 6 февраля 1915 18 февраля 1915 0  Германская империя Утилизирована на верфи Drägerwerk, Любек, в 1919 году.
SM UB-10[31] 20 февраля 1915 15 марта 1915 37[22]  Германская империя Затоплена у побережья Фландрии 5 октября 1918 года.
SM UB-11[32] 2 марта 1915 4 марта 1915 0  Германская империя Утилизирована компанией Hugo Stinnes Schiffahrt, Росток, 3 февраля 1920 года.
SM UB-12[33] 2 марта 1915 29 марта 1915 24[34]  Германская империя Пропала без вести после 19 августа 1918 года.
SM UB-13[35] 8 марта 1915 6 апреля 1915 12[34]  Германская империя Потоплена после 23 апреля 1916 года[36].
SM UB-14[37] 23 марта 1915 25 марта 1915 7[34]  Германская империя Затоплена близ Севастополя в 1919 году.
SM UB-15/U-11 1915 11 апреля 1915 2  Австро-Венгрия Передана Италии в рамках военных репараций, разделана на металл в Поле в 1920 году.
SM UB-16[38] 26 апреля 1915 12 мая 1915 27[34]  Германская империя Потоплена торпедой британской подводной лодки HMS E34 10 мая 1918 года.
SM UB-17[39] 21 апреля 1915 4 мая 1915 16[34]  Германская империя Пропала без вести после 11 марта 1918 года.
U-15[40] сентябрь 1915 6 октября 1915 6  Австро-Венгрия Передана Италии в рамках военных репараций, разделана на металл в Поле в 1920 году.
U-16[41] 31 августа 1915 6 октября 1915 3  Австро-Венгрия Sunk on 17 October 1916.
U-17[42] 1915 6 октября 1915 2  Австро-Венгрия Передана Италии в рамках военных репараций, разделана на металл в Поле в 1920 году.

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Miller, 2002, p. 46-47.
  2. ↑ 1 2 3 4 Karau, 2003, p. 48.
  3. ↑ Miller, 2002, p. 46.
  4. ↑ Miller, 2002, p. 458.
  5. ↑ 1 2 3 4 Williamson, 2002, p. 12.
  6. ↑ 1 2 Gardiner, 1985, p. 341.
  7. ↑ Tarrant, 1989, p. 160.
  8. ↑ 1 2 3 Helgason, Guðmundur WWI U-boats: UB 1 (англ.). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
  9. ↑ 1 2 3 Helgason, Guðmundur WWI U-boats: UB 2 (англ.). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
  10. ↑ 1 2 Tarrant, 1989, p. 163.
  11. ↑ 1 2 Helgason, Guðmundur WWI U-boats: UB 9 (англ.). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
  12. ↑ 1 2 3 Karau, 2003, p. 49.
  13. ↑ Messimer, 2002, p. 126-127.
  14. ↑ Gibson and Prendergast, 2003, p. 71.
  15. ↑ Tarrant, 1989, p. 16.
  16. ↑ Miller, 2002, p. 48.
  17. ↑ 1 2 3 Gibson and Prendergast, 2003, p. 38-39.
  18. ↑ Williamson, 2002, p. 13.
  19. ↑ 1 2 Stern, 2007, p. 25.
  20. ↑ Sokol, 1968, p. 109.
  21. ↑ 1 2 Tarrant, 1989, p. 23, 34, 56, 74-75.
  22. ↑ 1 2 3 4 5 6 Tarrant, 1989, p. 154.
  23. ↑ Helgason, Guðmundur WWI U-boats: UB 3 (англ.). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
  24. ↑ 1 2 Tarrant, 1989, p. 24.
  25. ↑ Helgason, Guðmundur WWI U-boats: UB 4 (англ.). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
  26. ↑ Helgason, Guðmundur WWI U-boats: UB 5 (англ.). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
  27. ↑ Helgason, Guðmundur WWI U-boats: UB 6 (англ.). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
  28. ↑ Helgason, Guðmundur WWI U-boats: UB 7 (англ.). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
  29. ↑ Tarrant, 1989, p. 35.
  30. ↑ Helgason, Guðmundur WWI U-boats: UB 8 (англ.). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
  31. ↑ Helgason, Guðmundur WWI U-boats: UB 10 (англ.). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
  32. ↑ Helgason, Guðmundur WWI U-boats: UB 11 (англ.). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
  33. ↑ Helgason, Guðmundur WWI U-boats: UB 12 (англ.). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
  34. ↑ 1 2 3 4 5 Tarrant, 1989, p. 155.
  35. ↑ Helgason, Guðmundur WWI U-boats: UB 13 (англ.). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
  36. ↑ Tarrant, 1989, p. 30.
  37. ↑ Helgason, Guðmundur WWI U-boats: UB 14 (англ.). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
  38. ↑ Helgason, Guðmundur WWI U-boats: UB 16 (англ.). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
  39. ↑ Helgason, Guðmundur WWI U-boats: UB 17 (англ.). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
  40. ↑ Helgason, Guðmundur WWI U-boats: KUK U 15 (англ.). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
  41. ↑ Helgason, Guðmundur WWI U-boats: KUK U 16 (англ.). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
  42. ↑ Helgason, Guðmundur WWI U-boats: KUK U 17 (англ.). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net.

Литература[править | править код]

  • Bendert, Harald. Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal : [нем.]. — Hamburg : Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH, 2000. — ISBN 3-8132-0713-7.
  • Gröner, Erich. U-boats and Mine Warfare Vessels / Erich Gröner, Dieter Jung, Martin Maass. — London : Conway Maritime Press, 1991. — Vol. 2. — ISBN 0-85177-593-4.
  • Preston, Antony. U-Boats. — London, England : Bison Books, 1978.
  • Baumgartner, Lothar. Die Schiffe der k.(u.)k. Kriegsmarine im Bild=Austro-Hungarian warships in photographs : [нем.] / Lothar Baumgartner, Erwin Sieche. — Wien : Verlagsbuchhandlung Stöhr, 1999. — ISBN 978-3-901208-25-6.
  • Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921. — Annapolis, Maryland, 1985. — ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Gibson, R. H. The German Submarine War, 1914–1918 / R. H. Gibson, Maurice Prendergast. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 2003. — ISBN 9781591143147.
  • Imperial and Royal Navy Association. Tengeralattjárók (венг.). Imperial and Royal Navy Association. Дата обращения: 2 марта 2009. Архивировано из оригинала 11 октября 2021 года.
  • Йорданов, Николай. Първата българска подводница ("The First Bulgarian Submarine") : [болг.]. — София : Военно-исторически сборник, 1999. — Vol. кн. 3. — P. 130–145.
  • Jung, Dieter. Die Kaiserliche Marine 1914-1918 und ihr Verbleib. — Bernard & Graefe, 2004. — ISBN 3-7637-6247-7.
  • Karau, Mark D. Wielding the Dagger: the MarineKorps Flandern and the German War Effort, 1914–1918. — Westport, Connecticut : Praeger Publishing, 2003. — ISBN 978-0-313-32475-8.
  • Messimer, Dwight R. Verschollen: World War I U-boat losses. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 2002. — ISBN 978-1-55750-475-3.
  • Miller, David. The Illustrated Directory of Submarines of the World. — St. Paul, Minnesota : MBI Pub. Co, 2002. — ISBN 978-0-7603-1345-9.
  • Sokol, Anthony. The Imperial and Royal Austro-Hungarian Navy. — Annapolis : United States Naval Institute, 1968.
  • Stern, Robert Cecil. The Hunter Hunted: Submarine versus Submarine: Encounters from World War I to the Present. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 2007. — ISBN 978-1-59114-379-6.
  • Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 1989. — ISBN 978-0-87021-764-7.
  • Williamson, Gordon. U-boats of the Kaiser's Navy. — Oxford : Osprey, 2002. — ISBN 978-1-84176-362-0.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Подводные_лодки_типа_UB-I&oldid=137014172