Brabham BT55

Brabham BT55
Категория	Формула-1
Разработчик	Motor Racing Developments Ltd.
Конструктор	Гордон Марри, Дэвид Норт
Технические характеристики
Шасси	Фиброкарбоновый/кевларовый монокок
Подвеска (передняя)	Независимая, на поперечных треугольных рычагах с тянущими штангами (pullrod), пружины и амортизаторы внутри корпуса
Подвеска (задняя)	Независимая, на поперечных треугольных рычагах с толкающими штангами (pushrod), пружины и амортизаторы внутри корпуса
Двигатель	BMW M12/13, L4T 1.5 л., 4 цилиндра в ряд, турбированный, ТК Garrett, среднерасположенный
Трансмиссия	Weissman, 6/7 скоростей, механическая
Вес	567 кг
Топливо	Castrol
Шины	Pirelli
История выступлений
Команды	Motor Racing Developments
Пилоты	Риккардо Патрезе Элио де Анджелис Дерек Уорик
Дебют	Бразилия 1986
Гонки   Победы    Поулы     БК    16 0 0 0

Brabham BT55 — гоночный автомобиль команды Формулы-1 Motor Racing Developments, выступавший в сезоне 1986 года.

История

Автомобиль-"камбала" Гордона Марри - Brabham BT55.

После не слишком удачного выступления модели Brabham BT54 в Чемпионате мира 1985 года (всего одна победа), главный конструктор команды Brabham Гордон Марри решил радикально обновить дизайн шасси новой модели. Машина получилась очень низкой, чему способствовала специальная доработка двигателя BMW. Шасси стало первым для Brabham, монокок которого был полностью изготовлен из фиброкарбона.

В 1986-м году во время тестов на французском автодроме Поль Рикар заднее антикрыло Brabham BT55, которым управлял Элио де Анжелис, оторвалось на высокой скорости, болид потерял прижимную силу, перелетел через отбойник и загорелся. Сам по себе удар не причинил вреда де Анжелису, но, по трагическому стечению обстоятельств, гонщик не мог самостоятельно выбраться из кокпита, ситуация усугублялась отсутствием маршалов на трассе, равно как и вообще кого-либо, кто мог оказать помощь. Медицинский вертолет прибыл только через полчаса. Де Анжелис умер в результате отравления угарным газом спустя 29 часов после аварии. Среди других повреждений были обнаружены только сломанная ключица и легкие ожоги на спине.

Перейдя в McLaren, в 1988 году Марри развил идеи, заложенные в BT55 при создании чемпионского McLaren MP4/4, почти непобедимого в том сезоне.

Результаты выступлений в гонках

Легенда к таблице   

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал в очковой зоне
12	Финишировал вне очковой зоны
НКЛ	Финишировал, но не классифицирован
15	Участвовал вне зачета, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но классифицирован
Сход	Не финишировал и не классифицирован
НКВ	Не квалифицирован
НПКВ	Не предквалифицирован
ДСК	Дисквалифицирован
ИСК	Исключён из протокола
тест	Тестер по пятницам
НС	Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
Отк	Отказ от участия
НТР	Не участвовал в тренировках
НПР	Не прибыл на Гран-при
О	Гонка отменена
	Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

Шасси	Двигатель	Шины	Пилоты																	Очки	КК
Brabham BT55	BMW M12/13 L4T 1.5	P		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	2	9
			Патрезе	Сход	Сход	6	Сход	8	Сход	6	7	Сход	Сход	Сход	Сход	Сход	Сход	13	Сход
			де Анджелис	8	Сход	Сход	Сход
			Уорик						Сход	10	9	8	7	Сход	НС	Сход	Сход	Сход	Сход

Ссылки

• Статья из журнала Automobil #9, 1986

Литература

Адриано Чимарости. "ПОЛНАЯ ИСТОРИЯ АВТОГОНОК ГРАН-ПРИ". — изд. "AURUM".