McLaren MP4/4

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
McLaren MP4/4
Айртон Сенна за рулём MP4/4 на Гран-при Канады 1988 года
Категория Формула-1
Разработчик Великобритания McLaren International
Конструктор Флаг ЮАР Гордон Марри
Флаг США Стив Николз
Технические характеристики
Шасси Монокок из сотового фиброкарбона
Подвеска (передняя) Двойные треугольные рычаги с толкающими штангами, управляющими пружинами и амортизаторами Showa
Подвеска (задняя) Двойные треугольные рычаги из стали с рокерными рычагами, управляющими пружинами и амортизаторами Showa
Длина 4394 мм
Ширина 2134 мм
Высота 940 мм
Двигатель Honda RA168E, 1.494 см³, 900 л.с. при 12.500 об./мин., V6 (80о), турбо (огр. 2.5 бар), 2 ТК IHI, среднерасположенный, продольной компоновки
Трансмиссия McLaren /Weismann,
из магниевого сплава, 6 скоростей + 1 задняя, механическая
Вес 540 кг
Топливо Shell
Шины Goodyear
Диски: SEP
История выступлений
Команды Marlboro McLaren-Honda
Пилоты 11. Франция Ален Прост
12. Бразилия Айртон Сенна
Дебют Бразилия Бразилия 1988
 Гонки   Победы    Поулы     БК   
16 15 15 10
Кубок Конструкторов 1 (1988)
Личный зачёт 1 (1988, Сенна)

McLaren MP4-4 — один из самых успешных гоночных автомобилей в истории Формулы-1. Был разработан командой McLaren под руководством конструкторов Гордона Марри и Стива Николза. На нём гонщики McLaren выиграли 15 из 16 гонок в сезоне 1988 года, завоевав 199 очков.

Разработка[править | править исходный текст]

McLaren MP4-4 и двигатель Honda RA168E в музее Honda Collection Hall, Япония.

В сезоне 1987 года команда Mclaren-TAG Porsche завоевала только три победы. Однако ей удалось получить полуторалитровый V6 турбо-двигатель Honda, самый сильный в Формуле-1 того времени. Сезон 1988 года был последним годом для турбо-двигателей, поэтому большинство команд предпринимало усилия по разработке атмосферных моторов. Конструктор Гордон Марри предложил проект автомобиля с турбомотором, который давал команде явное преимущество над конкурентам.

Шасси с низким расположением разрабатывалось Марри ещё во время работы в команде Brabham. Идея заключалась в том, что низкий автомобиль был более аэродинамически эффективен и позволял большему количеству воздуха проходить по заднему антикрылу, добавляя больше прижимной силы. В теории это звучало великолепно. На практике двигатель BMW, используемый в Brabham, оказался очень "прожорливым" и ненадежным, что не дало возможности эффективно использовать эту идею на Brabham BT55. Однако мотор Honda был намного меньше и имел более низкий центр тяжести, чем BMW, что стало идеальным для низкого расположения шасси, которое спроектировал Марри.

Команда-мечта[править | править исходный текст]

Шасси McLaren MP4/4, пара гонщиков Сенна и Прост, и наконец новые турбодвигатели Honda RA168E, стали для команды выигрышной комбинацией. Однако, у команд, использующих турбомоторы возникли проблемы, из-за того, что ФИА ввела ограничение на потребление топлива для автомобилей с турбинами до 150 литров на всю дистанцию гонки. Инженеры Honda в срочном порядке доработали двигатель в плане уменьшения топливного потребления. Команда также экспериментировала с активной подвеской, но эти тесты не успели закончиться к началу сезона. Автомобиль не участвовал в тестах до первой гонки, но это не помешало Сенне взять поул-позицию на первом же Гран-при 1988 года в Бразилии.

До 1988, самым доминирующим автомобилем, участвовавшим в гонках Формулы-1, был Lotus 79, однако успехи MP4/4 превзошли все результаты, показанные до этого. Сезон стал легкой прогулкой для команды McLaren: команда выиграла 15 из 16 гонок, завоевав 10 дублей (1 и 2 мест на финише) и 25 подиумов (из 32). Доминирование прервалось только однажды, в Монце, когда лидировавший Сенна за полтора круга до финиша попал в аварию, обгоняя отстававшего на круг Жана-Луи Шлессера, а Прост сошёл после редкого в том году отказа двигателя Honda. Гонку выиграл Герхард Бергер из Ferrari. Возможно, самым выразительным примером безоговорочного доминирования MP4-4 стал Гран-при Монако. Айртон квалифицировался на 1.5 секунды быстрее чем Ален, а тот, в свою очередь, на секунду опередил остальной пелотон.

В конце сезона McLaren легко выиграла Кубок Конструкторов. В зачёте пилотов Сенна (у которого было меньше очков) обошёл Проста по действующему тогда правилу - в зачёт шли только одиннадцать лучших результатов, но отношения между гонщиками испортились и больше не восстановились, пока они выступали вместе.

По итогам года McLaren MP4/4 был отмечен наградой британского журнала "Autosport" - "Гоночный автомобиль года 1988".

На смену этой модели команды в 1989 году пришла модель McLaren Honda MP4/5.

История шасси[править | править исходный текст]

Шасси №3 - единственный Mclaren MP4/4, не побеждавший в Гран-при.

За сезон 1988 года при участии компании "Hercules Aerospace" из фиброкарбона (углеродного волокна) было отлито шесть шасси MP4/4. Шасси получили номера от 1 до 6 и были использованы в течение всего года.

Все шесть шасси MP4/4 по прежнему существуют: корпуса №№ 1, 3, 4 и 6, принадлежат McLaren Group, шасси с номером 1 выставлено в Технологическом центре команды McLaren (McLaren Technology Centre), № 3 сдано в аренду и выставлено на обозрение на выставке Donington Grand Prix Exhibition в Донингтоне. Два других выставлены в National Motor Museum в Бьюли. Шасси №5 принадлежит кампании Honda и выставлено в Honda Collection Hall в Мотеги, Япония. Шасси №2 находится в частной коллекции в США.

Шасси, победы, гонщик:
№1 - Сан-Марино и Канада, Сенна.
№2 - Бразилия, Прост; США и Япония, Сенна.
№3 - единственный MP4/4 не выигравший ни одного Гран-при.
№4 - Монако, Мексика и Франция, Прост.
№5 - Великобритания, Германия, Венгрия и Бельгия, Сенна.
№6 - Португалия, Испания и Австралия, Прост.

Результаты в гонках[править | править исходный текст]

Год Шасси Двигатель Шины Пилоты Флаг Бразилии Флаг Сан-Марино Флаг Монако Флаг Мексики Флаг Канады Флаг США Флаг Франции Флаг Великобритании Флаг Германии Флаг Венгрии Флаг Бельгии Флаг Италии Флаг Португалии Флаг Испании Флаг Японии Флаг Австралии Очки КК
1988 McLaren
MP4/4
Honda
RA168E
V6-Т, 1.5 л.
G 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 199 1
11 Франция Прост 1 2 1 1 2 2 1 Сход 2 2 2 Сход 1 1 2 1
12 Бразилия Сенна ДСК 1 Сход 2 1 1 2 1 1 1 1 10 6 4 1 2

Ссылки[править | править исходный текст]


Литература[править | править исходный текст]

Журнал «Русская редакция F1 Racing». Ноябрь 2004 года. — изд. «АйТиСи Паблишинг». — P. 65–70.

Навигаторы[править | править исходный текст]

Награды и достижения
Предшественник:
Jaguar XJR-8
Autosport
Гоночный автомобиль года

1988
Преемник:
Sauber C9
(аудио)
McLaren-Honda MP4/4 1988 года
McLaren-Honda MP4/4 под управлением Бруно Сенны на фестивале скорости в Гудвуде, 2009 год.
Помощь по воспроизведению