Cessna 172

Cessna 172 Skyhawk
Cessna 172 после взлёта из аэропорта Каталина Айлэнд (Catalina Island)
Тип	общего назначения
Производитель	Cessna Aircraft Company
Первый полёт	ноябрь 1955
Начало эксплуатации	1956
Единиц произведено	43 000+
Базовая модель	Cessna 170
Варианты	T-41 Mescalero
Изображения на Викискладе

«Сессна-172 Скайхоук» (англ. Cessna 172 Skyhawk) — американский лёгкий самолёт. Выпускается компанией «Сессна». Самый массовый самолёт в истории авиации. С 1956 года построено свыше 43 000 самолётов в более чем 25 модификациях. Производство было остановлено в середине 80-х, но было возобновлено в 1996 году с более мощным двигателем.

Модели самолёта Cessna 172

Самолёт выпускался во многих модификациях (более 25). Ниже приведены описания некоторых из них:

172

Базовая версия 172 появилась в ноябре 1955 года, как модель 1956 года и оставалась в производстве вплоть до замены моделью 172A в начале 1960 года. На самолёт устанавливался шестицилиндровый мотор воздушного охлаждения Continental O-300 в 145 л.с. (110 kW). Базовая цена самолёта составляла USD$8995. Всего было построено 4195 машин в течение пяти лет.

172A

В 1960 году была выпущена модель 172A. Изменения: хвостовое опререние и руль направления с обратной стреловидностью и крепления для поплавкового шасси. Цена машины: USD$9450; всего выпущено: 172C

172B

В конце 1960 года была представлен самолёт 172B как модель 1961 года. Изменения: укороченная на три дюйма моторама, более короткая база шасси, изменённый капот двигателя и обтекатель винта, увеличенный взлётный вес. Поначалу, название «Skyhawk» использовалось именно для модели 172B в варианте делюкс.

172С

Модель 1962 года. Изменения: в качестве опционального оборудования начал устанавливаться автопилот, электрический стартер заменил использовавшийся до этого механический. Кресла получили возможность регулировки в шести направлениях. Появилось опциональное детское кресло, для двух детей, устанавливаемое в багажном отделении. Цена: USD$9895. Всего выпущено 889 штук 172C.

172D

В 1963 году появилась модель 172D. Изменения: очертания задней части фюзеляжа — добавилось круговое заднее окно в кабине, цельное ветровое стекло. Новый руль направления и тормозные педали. Всего построено 1146.

Cessna 172RG

В 1963 году также был выпущен в свет 172D Powermatic. На него устанавливался мотор Continental GO-300E мощностью в 175 л.с., что позволило увеличить крейсерскую скорость на 11 миль в час в сравнении с обычным 172D. На самом деле этот самолёт не являлся новой моделью, тем не менее позже он получил собственное имя Cessna 175 Skylark. Этот самолёт заслужил репутацию машины с ненадёжной силовой установкой и это переименование было попыткой компании улучшить продажи путём ребрендинга. Всего выпущено: 1015.

172E

Модель 1964 года. Изменения: электрические предохранители заменены АЗС. Увеличен до 2300 lb взлётный вес, который останется неизменным вплоть до модели 172P. Было построено: 1401 машин.

172F

Модель производилась до 1971 года, в том числе по лицензии во французском Реймсе. Изменения: электрические закрылки. Базовая модель военного самолёта первоначального обучения T-41A Mescalero. Всего построено: 1436.

172RG Cutlass — модель с убирающимся шасси. Выпускалась с 1980 по 1985 гг, выпущено порядка 1120 самолётов.

Лётно-технические характеристики

Технические характеристики

• Экипаж: 1 человек
• Пассажировместимость: 3 пассажира
• Длина: 8,28 м
• Размах крыла: 11,0 м
• Высота: 2,72 м
• Площадь крыла: 16,2 м²
• Коэффициент удлинения крыла: 7,32
• Профиль крыла: NACA 2412 (modified)
• Масса пустого: 736 кг
• Максимальная взлётная масса: 1 112 кг
• Масса полезной нагрузки: 376 кг
• Двигатели: 1× Lycoming IO-360-L2A flat-4
• Мощность: 1× 160 л.с. (120 кВт)
• Коэффициент лобового сопротивления при нулевой подъёмной силе: 0,0319
• Эквивалентная площадь сопротивления: 0,52 м²

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 228 км/ч (141 миль/ч, 123 узлов) на уровне моря
• Максимальная допустимая скорость: 302 км/ч (187 миль/ч, 163 узлов)
• Практическая дальность: 1 272 км (790 бр. миль, 687 миль) при 60 % мощности на 3 040 м (10000 футов)
• Практический потолок: 4 116 м (13500 футов)
• Скороподъёмность: 3,7 м/с
• Нагрузка на крыло: 68,8 кг/м²
• Тяговооружённость: 108 Вт/кг
• Аэродинамическое качество: 11,6

Интересные факты

28 мая 1987 — самолёт Сессна-172 «Скайхоук» (номер D-ECJB), пилотируемый немецким гражданином Матиасом Рустом, вылетел из столицы Финляндии Хельсинки и приземлился на Красной площади в Москве. В результате инцидента был снят со своих постов ряд высших офицеров ВС СССР, включая министра обороны Соколова и командующего ПВО Колдунова.

Эксплуатация в вооруженных силах

Самолёт (в том числе его модификация Cessna T-41 Mescalero) используется в ВВС ряда стран в качестве учебно-тренировочного самолёта.

•  Австрия — 1
•  Ангола — 3, на 2009 год (По данным «Aviation Week & Space Technology»)
•  Боливия — 3 172K
•  Чили — 18 R172K
•  Эквадор — 8 172F, 1 172G
•  Гватемала — 6 172K
•  Гондурас — 3
•  Ирак — 12
•  Ирландия — 8 FR172H, 1 FR172K
•  Либерия — 2
•  Мадагаскар — 4 172M
•  Пакистан — 4 172N
•  Филиппины — 3
•  Саудовская Аравия — 8 F127G, 4 F172H ,4 F172M
•  Сингапур — 8 172K
•  Эстония - 1 172R (береговая охрана)

Источники

• Andrade John Militair 1982. — London: Aviation Press Limited, 1982. — ISBN 0-907898-01-7
• Jackson Paul Jane's All The World's Aircraft 2003–2004. — Coulsdon, UK: Jane's Information Group, 2003. — ISBN 0-7106-2537-5