Аварийная посадка AS.332 на Северное море

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 56C Bristow
Dryfujący śmigłowiec Aerospatiale AS332L Super Puma.JPG
Последствия происшествия
Общие сведения
Дата

19 января 1995 года

Время

12:40 UTC

Характер

Аварийная посадка

Причина

Попадание молнии

Место

Шотландия Северное море, в 9,6 км от нефтяного месторождения Брей (Шотландия)

Координаты

58°42′ с. ш. 01°18′ в. д.HGЯO

Погибшие

0

Раненые

0

Воздушное судно

Aerospatiale AS-332 L Super Puma Bristow Helicopters G-TIGT, EHKD Den Helder-De Kooy, Netherlands PP1132168423.jpg
Aérospatiale AS.332L Super Puma авиакомпании Bristow, идентичный приводнившемуся

Модель

Aérospatiale AS.332L Super Puma

Имя самолёта

Cullen

Авиакомпания

Великобритания Bristow Helicopters (BHL)

Пункт вылета

Шотландия Абердин

Пункт назначения

Шотландия Нефтяная платформа Brae Alpha (нефтяное месторождение Брей), Северное море

Рейс

BHU56C

Бортовой номер

G-TIGK

Дата выпуска

апрель 1982 года

Пассажиры

16

Экипаж

2

Выживших

18 (все)

Аварийная посадка AS.332 на Северное море — авиапроисшествие, произошедшее 19 января 1995 года. Пассажирский вертолёт Aérospatiale AS.332L Super Puma авиакомпании Bristow Helicopters (BHL) выполнял рейс BHU56C из Абердина на нефтяную платформу Brae Alpha в Северном море, все пассажиры (16 человек) были работниками платформы. Через час после взлёта вертолёт попал в грозу и в него ударила молния. Пилоты смогли посадить потерявший управление вертолёт на Северное море. Через 1 час и 15 минут после приводнения все находившиеся на борту вертолёта 18 человек (16 пассажиров и 2 пилота) были спасены подошедшим кораблём.

Вертолёт[править | править вики-текст]

Aérospatiale AS.332L Super Puma (регистрационный номер G-TIGK, серийный 2044) был выпущен в 1982 году. 15 апреля того же года был передан авиакомпании Bristow Helicopters (BHL), в которой получил имя Cullen. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями Turbomeca Makila 1A1. На день катастрофы налетал 13665 часов[1].

Экипаж[править | править вики-текст]

Экипаж рейса BHU56C состоял из двух пилотов:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 44-летний Седрик Робертс (англ. Cedric Roberts). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Bristow Helicopters 20 лет (с июля 1974 года). Управлял вертолётами Bell 47, Bell 206, Bell 212, WS-55, S-61N и S-76A. В должности командира AS.332L — с июля 1987 года. Налетал свыше 9610 часов, 4695 из них на AS.332L.
  • Второй пилот — 39-летний Лайонел Соул (англ. Lionel Sole). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Bristow Helicopters 4 года (с 1990 года). Управлял вертолётами Bell 47 и Bell 206. В должности второго пилота AS.332L — с 1990 года. Налетал 3158 часов, 2593 из них на AS.332L.

Хронология событий[править | править вики-текст]

Расследование[править | править вики-текст]

Расследованием причин аварии занялся Отдел по расследованию авиационных происшествий Великобритании (AAIB)

Окончательный отчёт расследования был опубликован в феврале 1997 года.

Культурные аспекты[править | править вики-текст]

Приводнение рейса 56C Bristow показано в 3 сезоне канадского документального сериала Расследования авиакатастроф в эпизоде Авария вертолёта. Это единственная серия, в которой показана катастрофа вертолёта.

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]