Катастрофа Boeing 737 под Сан-Сальвадором
| Рейс 901 Aviateca | |
|---|---|
 Место катастрофы (вулкан Сан-Висенте) | |
| Общие сведения | |
| Дата | 9 августа 1995 года |
| Время | 20:14 UTC-6 |
| Характер | CFIT (врезался в вулкан) |
| Причина | Ошибки экипажа и авиадиспетчера |
| Место |
 вулкан Сан-Висенте, в 24 км от аэропорта Комапала, Сан-Сальвадор (Сальвадор) |
| Координаты | 13°35′58″ с. ш. 88°50′57″ з. д.HGЯO |
| Погибшие | 65 (все) |
| Раненые | 0 |
| Воздушное судно | |
 Разбившийся самолёт за 8 месяцев до катастрофы |
|
| Модель | Boeing 737-2H6 |
| Авиакомпания |
 Aviateca |
| Принадлежность |
TACA |
| Пункт вылета |
 Майами (Флорида, США) |
| Остановки в пути |
Ла-Аурора, Гватемала (Гватемала) Комалапа, Сан-Сальвадор (Сальвадор) Аугусто Сандино, Манагуа (Никарагуа) |
| Пункт назначения |
.svg){kind=small} Хуан Сантамария, Сан-Хосе (Коста-Рика) |
| Рейс | GUG901 |
| Бортовой номер | N125GU |
| Дата выпуска | 26 сентября 1987 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 58 |
| Экипаж | 7 |
| Выжившие | 0 |
Катастрофа Boeing 737 под Сан-Сальвадором — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в среду 9 августа 1995 года. Авиалайнер Boeing 737-2H6 авиакомпании Aviateca выполнял плановый рейс GUG901 по маршруту Майами—Гватемала—Сан-Сальвадор—Манагуа—Сан-Хосе, но при заходе на посадку в Сан-Сальвадоре врезался в склон вулкана Сан-Висенте в 24 километрах от аэропорта Сан-Сальвадора. Погибли все находившиеся на его борту 65 человек — 58 пассажиров и 7 членов экипажа.
На 2022 год катастрофа рейса 901 остаётся крупнейшей (по числу погибших) в истории Сальвадора[1][2].
Самолёт
[править | править код]Boeing 737-2H6 (регистрационный номер N125GU, заводской 23849, серийный 1453) был выпущен заводом компании «Boeing» в Рентоне (Вашингтон) в 1987 году (первый полёт совершил 26 сентября). 8 октября того же года был передан авиакомпании Malaysia Airlines, в которой получил бортовой номер 9M-MBM. 11 декабря 1993 года был передан в лизинг авиакомпании TACA, при этом его б/н сменился на N125GU. 1 января 1994 года был сдан в аренду авиакомпании Aviateca. Оснащён двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT8D-15A. На день катастрофы 7-летний авиалайнер совершил 20 323 цикла «взлёт-посадка» и налетал 16 645 часов[3][4][5].
Экипаж и пассажиры
[править | править код]Состав экипажа рейса GUG901 был таким[6]:
- Командир воздушного судна (КВС) — 39-летний Аксель Байрон М. Эррера (исп. Axel Byron M. Herrera). Опытный пилот, в авиакомпании Aviateca проработал 9 лет (с 1986 года). В должности командира Boeing 737 — с 9 января 1990 года. Налетал 9828 часов.
- Второй пилот — 36-летний Виктор Франческо С. Сальгеро (исп. Victor Francesco S. Salguero). Опытный пилот, в авиакомпании Aviateca проработал 3 года (с 1992 года). В должности второго пилота Boeing 737 — с 22 мая 1992 года. Налетал 4696 часов.
В салоне самолёта работали трое бортпроводников:
- Марио Рикардо Э. Кастельянос (исп. Mario Ricardo E. Castellanos),
- Сильвия Роксана Э. де Мазариегос (исп. Silvia Roxana H. de Mazariegos),
- Клаудия Эскобар де Паласиос (исп. Claudia Escobar de Palacios).
Также в составе экипажа были 2 работника авиакомпании Aviateca — Монико Гатика (исп. Monico Gatica) и Самуэль Монсон (исп. Samuel Monzon).
| Гражданство | Пассажиры | Экипаж | Всего |
|---|---|---|---|
 США |
5 | 0 | 5 |
 Гватемала |
11 | 7 | 18 |
 Мексика |
16 | 0 | 16 |
 Никарагуа |
5 | 0 | 5 |
 Дания |
2 | 0 | 2 |
 Коста-Рика |
4 | 0 | 4 |
 Норвегия |
6 | 0 | 6 |
 Бразилия |
2 | 0 | 2 |
| Не указано | 7 | 0 | 7 |
| Всего | 58 | 7 | 65 |
Хронология событий
[править | править код]Boeing 737-2H6 борт N125GU выполнял плановый рейс GUG901 из Майами в Сан-Хосе с промежуточными посадками в Гватемале, Сан-Сальвадоре и Манагуа. Первая часть маршрута (Майами—Гватемала) прошла без происшествий. Рейс 901 вылетел из Гватемалы в 19:48 и взял курс на Сан-Сальвадор, следуя по воздушной трассе G346; на его борту находились 7 членов экипажа и 58 пассажиров.
В 20:08 пилоты связались с авиадиспетчерской службой аэропорта Комалапа. Авиадиспетчер сообщил им, что над аэропортом гроза с проливным дождём, и дал указание пролететь над грозовым фронтом и начать заход на посадку по ветру, чтобы приземлиться на взлётную полосу №07, но при этом пилоты и авиадиспетчер не знали точное местонахождение самолёта. Когда лайнер начал разворот, он попал в тот же грозовой фронт, над которым он пролетал. На высоте 1524 метров в кабине экипажа сработал сигнал GPWS об опасном сближении с землёй. Пилоты попытались изменить курс и начали набор высоты, но в 20:14 по местному времени рейс GUG901 врезался в склон вулкана Сан-Висенте на высоте 1800 метров над уровнем моря и полностью разрушился. Все 65 человек на его борту погибли[1].
Расследование
[править | править код]Расследование причин катастрофы рейса GUG901 проводило сальвадорское Главное управление воздушного транспорта (исп. Dirección General De Transporte Aéreo, AAC).
Окончательный отчёт расследования был опубликован 6 октября 1995 года, всего через 2 месяца после катастрофы.
Согласно отчёту, вероятной причиной катастрофы стали многочисленные ошибки экипажа — пилоты не увидели склон вулкана из-за дождя, и затем приняли решение снизиться ниже безопасной высоты при заходе на посадку. Сопутствующим фактором стало недопонимание между экипажем и авиадиспетчером, что привело к выдаче авиадиспетчером неверных указаний касательно захода на посадку.
Также считалось, что причиной катастрофы стала неэффективная программа управления ресурсами экипажа в авиакомпании Aviateca[1][7].
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 Ranter, Harro ASN Aircraft accident Boeing 737-2H6 N125GU San Salvador. aviation-safety.net. Aviation Safety Network. Дата обращения: 22 января 2020. Архивировано 31 мая 2020 года.
- ↑ Ranter, Harro El Salvador air safety profile. aviation-safety.net. Aviation Safety Network. Дата обращения: 22 января 2020. Архивировано 24 июня 2018 года.
- ↑ Aviateca N125GU (Boeing 737 - MSN 23849) (Ex 9M-MBM ). Дата обращения: 13 февраля 2022. Архивировано 13 февраля 2022 года.
- ↑ N125GU AVIATECA BOEING 737-200. Дата обращения: 13 февраля 2022. Архивировано 13 февраля 2022 года.
- ↑ REGISTRATION DETAILS FOR N125GU (AVIATECA) 737-2H6 — PlaneLogger. Дата обращения: 13 февраля 2022. Архивировано 13 февраля 2022 года.
- ↑ Searchers Recovering Bodies of 65 Killed in Salvadoran Plane Crash. Дата обращения: 13 февраля 2022. Архивировано 13 февраля 2022 года.
- ↑ Accident details. www.planecrashinfo.com. Дата обращения: 22 января 2020. Архивировано 2 февраля 2020 года.
Ссылки
[править | править код]- GRAPHIC Scene of the crash site of Flight 901 from Associated Press Archive
- Окончательный отчёт расследования AAC
