Железная дорога Бологое — Псков

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Бологое-Псковская железная дорога»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Бологое-Псковская железная дорога
Staraya Russa asv2018-07 various44 Railway station.jpg
Вокзал станции Старая Русса
Годы работы 1894
Страна Российская империя
Состояние вошла в состав Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги
Подчинение Российская империя

Бологое-Псковская железная дорога (встречается название Псково-Бологовская железная дорога) — железнодорожная линия между городами Бологое и Псков.

C 1897 года дорога входила в состав Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. В настоящее время линия Бологое — Псков принадлежит Октябрьской железной дороге.

История[править | править код]

Железная дорога, как и вся инфраструктура от Пскова до Бологое вдоль нее, за исключением конечных пунктов, была построена «Обществом Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги в 1894—1897 годах»[1][2]. На железной дороге Бологое - Псков было построено 16 станций (Березки, Карамышево, Подсевы, Порхов, Дно, Морино, Волот и другие). Строительство осуществлялось комплексно. Строилась не только сама колея дороги, но одновременно все необходимые для ее эксплуатации хозяйственные службы: путевое хозяйство со станциями и разъездами, службы связи, водоснабжение с водокачками и водонапорными башнями, службы тяги с паровозными и вагонными депо, жилые дома для рабочих. По типовому проекту на станциях были возведены одноэтажные деревянные вокзалы. Станцию Дно начали строить в 1894 году и открыли для движения в 1897 году. На станции, кроме необходимых станционных сооружений, было устроено круглое паровозное депо, где можно было производить ремонт паровозов.

Все сооружения общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги проектировались в соответствии с последними техническими достижениями. Многие здания, выстроенные вначале из дерева, затем перестраивались из кирпича[3].

Пассажирское и товарное движение открыто 11 ноября 1897 года[4]. В ноябре 1897 года от департамента железных дорог поступила телеграмма: «Господину Псковскому губернатору. Имею честь сообщить вашему Превосходительству, что 11 ноября 1897 года открыто правильное пассажирское и товарное движение по отстроенному Бологое-Псковскому участку Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги: от станции Псков Псково-Рижской железной дороги до станции Бологое Николаевской железной дороги на протяжении 334,58 верст. Министр путей сообщения».

Псков оказался на пересечении железных дорог: Петербурго-Варшавской, Псково-Рижской и Бологое - Псковской, и превратился в крупный железнодорожный узел[3].

Изначально отсчёт вёрст, а ныне километров вёлся и ведётся от Рыбинска[источник не указан 3750 дней].

Станции[править | править код]

Псков-Пассажирский ночью
Порхов. Дореволюционное фото
Дно. Железнодорожный вокзал, вид с платформы
Дно. Зал ожидания вокзала
Старая Русса. Кассовый зал вокзала
Лычково. Памятник «Ленинградским детям…»
  • Парфино (457 км)
  • Пола (440 км)
  • Беглово (426 км)
  • Кневицы (416 км)
  • Лычково (406 км). 18 июля 1941 года при авианалёте немецко-фашистской авиации на станции были разбомблены 12 вагонов с детьми эвакуированными из Ленинграда. На братской могиле установлен памятник (2003 г.; ск. Бурганов А. Н.). 4 мая 2005 года у вокзала открыт памятник «Ленинградским детям, погибшим в годы Великой Отечественной войны» (ск. Фетисов В.).
  • Любница (385 км)
  • Дворец (366 км)
  • Валдай (349 км). От станции ответвляется 57 километровая линия на Крестцы.
  • Едрово (324 км)
  • Нарачино (318 км)
  • Гузятино (309 км)
  • Злино (303 км)
  • Бологое (298 км)

Инженерные сооружения[править | править код]

Мост через Шелонь у Порхова

Мосты через реки Шелонь, Полисть, Ловать, Редью, Полу, Полометь.

Примечания[править | править код]

  1. РГИА, ф. 1287, оп. 7, д. 2397. «Об особом совещании при МФ для обсуждения вопроса о предоставлении обществу Рыбинско-Бологовской ж. д. права постройки железнодорожного пути от г. Пскова до ст. Бологое и о передаче названному обществу Новгородской ж. д.» 1895 г.
  2. РГИА, ф. 446, оп. 29, д. 14. Доклад № 138. 7 июля 1894 г. «О разрешении Правлению Общества Рыбинско-Бологовской ж. д. произвести изыскания для железнодорожной линии от ст. Бологое по направлению на Валдай, Старую Руссу и Порхов до Пскова»..
  3. 1 2 Р. Н. Королькова. Строительство ж.дорог в Псковской губернии (рус.)  (неопр.) ?. http://www.pskovrail.ru. Газета «Стерх» (2001 г.).
  4. РГИА, ф. 446, оп. 30, д. 6. Доклад № 249. 28 ноября 1897 г. «Об открытии движения на участке Псков — Бологое Рыбинско-Бологовской ж. д.».
  5. Не стоит село без храма. (недоступная ссылка). Дата обращения 15 мая 2011. Архивировано 4 марта 2016 года.

Источники[править | править код]

  • РГИА, ф. 219, оп. 1/4, д. 6891. «О разрешении изысканий от ст. Бологое до г. Пскова». 1869—1870 гг.
  • РГИА, ф. 219, оп. 1/6, д. 9362. «О проведении железной дороги от ст. Бологое Николаевской ж. д. до гор. Пскова через Порхов». 1887—1889 гг.
  • РГИА, ф. 219, оп. 1/8, д. 16877. «Освидетельствование Псков-Бологовской ж. д.» 1897 г.
  • РГИА, ф. 1287, оп. 25, д. 1998. «О проведении Псково-Бологовской ж. д.» 1895—1897 гг.
  • РГИА, ф. 240, оп. 1, д. 286. «Об искусственных сооружениях Бологое-Псковской линии». 1896—1897 гг.
  • Докладная записка о разрешении продолжить рельсовый путь до Пскова и далее до Риги. СПб.: Правление О-ва Рыбинско-Бологовской ж. д. 1893 г.
  • Записка Правления Общества Рыбинско-Бологовской жел. дороги о вероятном размере коммерческого движения на проектируемой к сооружению Бологое-Псковской линии. СПб.
  • Записка о направлении Псково-Бологовской железнодорожной линии через город Порхов. СПб.: Тип. Я. И. Либермана. 1894 г.
  • Альбом исполнительных чертежей Бологое-Псковской железной дороги. СПб.: «Товарищество худож. печати». 1900 г.
  • Казюлин Н. «Самовар в упряжке ходит». Великие Луки. 2002 г.

Ссылки[править | править код]