Трос

Трос (через нидерл. tros, от фр. trousse^[1], от глагола trousser — «крутить», лат. tortiare), также морск. жаргон конéц^[2] — витое (или кручёное) из синтетических (или стальных, смешанных) прядей, похожее на верёвку изделие^[3].

Верёвка (устар. вервь, ве́рвие, воро́вина, ужи́ще) — самое общее название свитой (или спущенной) в несколько прядей толстой нити (обычно пеньковой); каждую прядь скручивают сначала отдельно из ка́болки, а затем 3, иногда 4 пряди скручивают («спускают») вместе. Толщина верёвки разнится от бечёвки в гусиное перо до якорного каната; но у моряков этого слова нет^[4], а есть «линь», «фал», толще — «конец», «трос»; верёвка на судне — «снасть^[фр.]»; самая толстая — «кáбельтов, пéрлинь»; якорная верёвка — «канáт» (на реке Волга — «шейма»); «бегучий» конец снасти — «лопарь». Кроме пеньковой бывают: мочáльные верёвки, на белянах — лычага, из грив и хвостов с шерстью — аркан; турецкие бумажные, китайские шёлковые; для висячих мостов «спускают» и проволочные; также травяные, кокосовые и из других волокон, жильные^[5].

Кана́т (от греч. κανάτι^[6]) — синоним троса^[7]^[8]. Слово также употребляют по отношению к более толстому тросу сравнительно с тонкими верёвками. В настоящее время чёткой границы нет. Стальные канаты — основная часть грузоподъёмных, транспортных, землеройных машин и механизмов, машин для строительства дорог. Стальные канаты различают по форме поперечного сечения и механическим характеристикам проволоки, сердечников. Стальные канаты — одни из самых распространённых типов верёвки и применяют во всех отраслях промышленности (нефтегазодобывающей, горнорудной, угольной, в машиностроении, морском, речном, сухопутном транспортах). Также канат используют на шахтных подъёмных установках для соединения подъёмного сосуда с барабаном или ведущим шкивом трения подъёмной машины и для откатки вагонеток по горным выработкам с помощью лебёдок. Основной материал для изготовления канатов, используемых в горном деле — сталь, реже — капрон и другие синтетические материалы; из конопли и волокон алоэ иногда изготавливают сердечники стальных канатов. Проволоку канатов, предназначенных для работы в агрессивных средах, покрывают цинком. Различают следующие виды канатов: винтовые некручёные, плетёные. По направлению навивки (свивки) выделяют канаты правой и левой, крестовой, параллельной, комбинированной навивок (свивок). Свивают проволоки вокруг сердечника либо за одну операцию или в несколько слоёв последовательно. Для защиты элементов каната от коррозии используют специальную фрикционную и другие смазки (плоские канаты покрывают резиной). Для этой же цели, а также для повышения износостойкости стальных канатов применяют покрытия из полиамидных смол. Срок службы канатов шахтных подъёмов 1,5—3 года.

История

Стальные тросы в начале XX века называли «проволочными канатами». В 1939 году был получен патент на изобретение троса дистанционного управления^[9].

Материалы тросов

Растительные тросы

Растительные тросы изготовляются из материалов органического происхождения — пеньки, льна, джута, хлопка и др.^[10].

Джут производят из мочалистых волокон высокого кустарника, произрастающего в Индии, родственного липе. После срезки стебли кладут в воду, чтобы они стали мягче, затем слущивают лыко, промывают его и сушат. После этого сырьё превращается в готовую товарную продукцию. По прочности джут значительно уступает пеньке и волокнам из абаки
Бомбейская пенька получается при переработке волокнистого растения, произрастающего в Южной Индии. Она — дешёвая в изготовлении, но менее прочная, чем обычная конопляная пенька^[11]. Используется для изготовления тросов, подвергающихся небольшой нагрузке, а также для свивки с волокнами манильской пеньки более низкого качества
Кокосовые тросы изготовляют из волокон, образующихся на внешней поверхности скорлупы кокосового ореха
Лён используют для изготовления линей (тонких тросов) и различных ниток, а также брезента и парусины
Лён Новозеландский — это светло-жёлтое жёстковолокнистое растение с длинными волокнами, напоминающими волокна агавы
Манильские тросы — сырьём для манильских тросов служат сосудистые волокна черенковой части листьев бананов вида Musa textilis (другое название — абака), произрастающих на Филиппинских островах. Манильский трос легко узнать по пятнистой поверхности, которая образуется при изготовлении от сочетания коричневых и золотистых волокон
Пеньковые тросы изготовляют из обработанных мочалистых волокон конопли. Они — тоньше и мягче манильских. Они без труда пропитываются смолой. Мокрые бельные пеньковые тросы плохо сохнут и легко загнивают, так как тонкие волокна активно поглощают влагу. Поэтому пеньковые тросы, предназначенные для использования на судах, предварительно смолят. Смола уменьшает прочность троса на 15—20%, но вместе с тем и продлевает срок его службы, так как предохраняет от гниения. Несмолёные тросы из высококачественной пеньки — прочнее тросов из других материалов, за исключением нейлоновых. Однако манильские тросы высокого качества — прочнее смолёных пеньковых, хотя пенька — и долговечнее волокон абаки^[12] Пеньковые канаты выпускаются в соответствии с ГОСТ 483—55^[13].
Сизальские тросы изготовляют из волокон мясистых листьев различных видов агав, в частности вида Agave var. sisalana (сизаль или агава). Эти растения произрастают на сухих каменистых возвышенных плато в Центральной Америке
Хлопок — прочность хлопковых тросов — вдвое меньше прочности манильских. Такие тросы — очень мягкие и гибкие. Их легко травить, они хорошо работают в блоках, но хлопковые тросы сильно растягиваются и, кроме того, очень чувствительны к плесени

Синонимы растительных тросов

Трос до 25 мм называют «линём»^[14]^[15]
Трос 25—100 мм специальных названий не имеет^[15]
Трос 100—150 мм называют «перлинем»^[14] (диаметром 4—6 дюймов^[16])
Трос 150—350 мм называют «кабельтовым»^[14] (6—13 дюймов^[16])
Трос свыше 350 мм называют «канатом»^[14]^[15] (более 13 дюймов^[16])

Интересно, что 25 мм — это окружность толстого карандаша, 100 мм — юбилейного рубля, 200 мм — гранёного стакана^[15].

Качество растительного троса

Для установления качества растительного троса следует развернуть его на пряди^[17]. Если между ними трос имеет светлый цвет, значит — он хороший, если же в середине коричневый оттенок, значит трос — прелый и от использования такого троса стоит отказаться^[17].

Синтетические тросы

Синтетические тросы изготовляются из искусственных волокон капрона, нейлона, дакронa, лавсана, полипропилена и др.^[10]. Они имеют значительные преимущества перед растительными по водостойкости, легкости, упругости, прочности, долговечности и экономичности (их можно переплавлять). Так, капроновый трос в 2,5 раза прочнее, а в воде в 4 раза легче пенькового несмоленого троса. Тросы из искусственных волокон не обрастают плесенью, кратковременно выдерживают воздействие высоких температур, не боятся масла, нефти^[10].

Капрон — выпускаются по ГОСТ 12293-67. Основной материал — капроновый шёлк, свитый в каболки, а затем в пряди. Капроновые канаты изготовляют трёхпрядными^[13]
Кевлар — арамид. Преимущества: по прочности превосходит стальные тросы, лёгкость, низкий коэффициент растяжения, гибкость, плавучесть, безопасность для рук (высучивая вручную трос из других синтетических материалов, имеющих высокую жёсткость, можно получить механический ожог). Основные недостатки: высокая цена, низкая устойчивость к влаге (влажный трос имеет намного более низкую прочность, чем сухой) и действию ультрафиолета (при достаточно частом использовании на солнце теряет прочность), малый срок службы (до 5 лет, некоторые производители дают гарантию на 10 лет). В последнее время появились тросы из кевлара, в которых последние недостатки частично устранены
Полиамид — РА, амидпласт (нейлон-66, перлон, энкалон, бринайлон, антрон, селон, рилсан). По прочности нейлоновые тросы приблизительно в 3 раза превосходят манильские тросы высшего качества и примерно в 10 раз тросы из кокоса, несмотря на то, что вес их меньше. Нейлоновые тросы не впитывают воду. Нейлон не гниёт и не преет. С него легко смывается грязь, нет необходимости его протирать перед упаковкой. Температура плавления нейлона-66 равна 265 °C, а нейлона-6 — 215 °C, но повреждения бывают и при более низких температурах. Выпускают также эластичные нейлоновые снасти, которые растягиваются до 30% длины и возвращаются к первоначальным размерам после снятия нагрузки. Тросы из нейлонового шёлка — очень скользкие, поэтому узлы должны выполняться с особой тщательностью. Труднее всего обращаться с тонкими рыболовными лесками, представляющими собой непрерывную вытянутую нить
Полипропен — РР, пропенпласт, полипропилен, мераклон. Температура плавления полипропена около 165°C. Многопрядный трос из непрерывного волокна по прочности почти вдвое превышает манильский трос. Трёхпрядные или сплетённые косицей тросы отличаются низкой стоимостью и используются повсеместно. Широко применяются также тросы из плёночного полипропена с плоскими волокнами из тонкой плёнки. Разрывное усилие у таких материалов — более высокое. Плёночный полипропен не тонет. Мокрый трос сохраняет свою прочность и гибкость. Однако плёночный полипропен быстро изнашивается, поэтому рекомендуется предварительно осматривать утки, кнехты, лебёдки и устранять на них острые рёбра и выступы
Полиэстер (аббрев. PETP — Polyethylene Terephthalate Polyester — линейный этиленгликольтере-фталатпласт. Термопласт, температура плавления — 260°C. Торговые названия: терилен (Англия, Италия, Финляндия), диолен/тревар (Германия), полиэстер (Нидерланды), теторон (Япония), дакрон (США и Турция), тергаль (Франция и Испания), тезил (Чехия). Как и нейлон, полиэстер выпускают как в виде коротковолнистой многонитевой пряжи с мягкой поверхностью, так и тонкого непрерывного полиэстерового волокна. Полиэстер уступает нейлону в эластичности, но сравнительно мало изнашивается. Полиэстеровые снасти в настоящее время являются самыми распространёнными в парусном спорте
Полиэтен — HDPE, этенпласт, HD, полиэтилен. Термопласт, температура плавления около 180°C. Волокно выпускают только мононитевым. Они — долговечные, разрывное усилие этих тросов в 1,5 раза больше, чем манильских

Стальные тросы

Конструктивно стальные канаты различают по числу проволок в прядях, числу самих прядей, направлению свивки прядей в канате и проволок в прядях, а также по типу сердечника^[18].

В зависимости от способа свивки различают спиральные стальные канаты, свиваемые из отдельных проволок, из прядей и кабели^[18].

Стальную проволоку изготавливают из углеродистой стали, оцинковывают (со временем покрытие стирается), также, тросы имеют пеньковый сердечник, пропитанный смазкой. Тросы последнего типа состоят из шести прядей, свитых вокруг пенькового, манильского или джутового сердечника. Сердечник заполняет пустоту в центре троса, образованную между прядями, предохраняет пряди от смещения к центру и защищает внутренние слои проволок троса от коррозии, так как пропитан антикоррозионной смазкой, которая проникает в межпроволочное пространство прядей при изгибе троса.

В зависимости от количества проволок в тросе, тросы бывают разной гибкости, менее гибкие — из 42-х проволок, гибкие тросы — из 72-х проволок, по 12 в каждой пряди вокруг пенькового сердечника, тросы повышенной гибкости, свитые из 144-х тонких проволок (по 24 в каждой пряди) вокруг пенькового сердечника.

Типы тросов

Тросовые и кабельные тросы

Тросы тросовой работы

Растительный тросы изготавливают следующим образом. Волокна сначала свивают слева направо в каболки, затем каболки свивают справа налево в пряди. Пряди, свитые слева: направо, образуют канат тросовой работы^[19]. Тросы бывают крутой и пологой свивки в зависимости от назначения. Тросы пологой свивки выдерживают большие усилия, но крутосвитые тросы меньше изнашиваются, они более долговечны.

Тросы кабельной работы

Тросы кабельной работы отличаются тем, что волокна сплетают 4 раза. Тросы кабельной работы — более плотные и поэтому меньше изнашиваются и меньше задерживают влагу по сравнению с тросами тросовой работы. Тросы кабельной работы — более дорогие и более слабые по сравнению с тросами тросовой работы того же диаметра.

В литературе «тросами кабельного типа» также называют тросы с плетённой оплёткой (например, альпинистские верёвки).

Число прядей в тросе

Тросы бывают: трёхпрядными, четырёхпрядными, многопрядными (8 или 16 прядей). Как исключение встречаются пятипрядные грубые тросы кабельной работы. Стальные тросы — обычно шестипрядные с сердечником.

Трёхпрядные тросы встречаются более часто, но распространены также и четырёхпрядные тросы. В середине такого четырёхпрядного троса, если его толщина 50 мм и более, имеется пятая более тонкая прядь (сердечник), которая заполняет пустое пространство, остающееся между четырьмя прядями. Трёхпрядные тросы — намного прочнее четырёхпрядных такой же толщины при размерах до 125 мм. При размерах, превышающих 150 мм четырёхпрядные тросы оказываются прочнее соответствующих трёхпрядных. Быстрее изнашиваются трёхпрядные тросы, пряди в которых толще, чем в четырёхпрядных соответствующих размеров.

Среди тросов средних размеров четырёхпрядные — мягче трёхпрядных. Четырёхпрядные тросы имеют также то преимущество, что в поперечном сечении — они более круглые, чем трёхпрядные.

Тросы из синтетических материалов либо изготовляют по тому же принципу, что и из растительных волокон (но число прядей обычно больше — 8 или 16), либо состоят из плетённой оплётки и из сердечника с прямыми волокнами. В таких тросах сердцевина занимает 2/3 от толщины троса.

Тросы правой и левой свивки

В зависимости от направления свивки, тросы бывают правой свивки (прямой спуск) и левой свивки (обратный спуск). Практически все растительные тросы тросовой работы — правой свивки и, чаще всего, трёхпрядные. Бывают также тросы обратного спуска (левой свивки). При изготовлении тросов правой свивки скручивание прядей производится по солнцу (по часовой стрелке), эти тросы имеют то же направление спирали, что и винт с правой резьбой.

Квадратные тросы

В 1950-х годах появились так называемые «квадратные тросы» — трос плетут из восьми прядей, чередуя их попарно, причём одна пара в тросе идёт по часовой стрелке, а другая — против (см. иллюстрацию). Такие тросы получаются мягкими без скрутин. Они сохраняют эти свойства даже после намокания.

Типы синтетических тросов

Если синтетическое сырьё вытягивается в тонкие гладкие нити, длина которых равна длине всего троса, то такие тросы называют «мононитевые» («монофильные»). Они — более прочные, но скользкие и плохо держат узел. Мононитевые тросы плетут из вытянутых непрерывных нитей диаметром более 0,1 мм — более жёсткие с твёрдой и блестящей поверхностью.

Поверхность многонитевого троса — немного ворсистая. Этот материал имеет меньшую прочность, но такие тросы — мягкие и гибкие и на таких тросах удобно вязать узлы. Многонитевые тросы плетут из пряжи, состоящей из тонких нитей, диаметр которых не превышает 0,1 мм. В торговле нейлоновый филаментный материал встречается под названием «шерстеподобный нейлон».

Существуют также многоплёночные тросы, их сплетают из тонких плёночных нитей-полос.

Тросы дистанционного управления

Состоят из прочного стального плетёного троса (сердечника), покрытого смазкой и помещённого в гибкий кожух с полиуретановой оболочкой. На концах троса закреплена арматура (наконечники), фиксирующая положение внешнего кожуха, но допускающая независимые перемещения сердечника внутри него.

Разное

Размеры тросов

Размер тросов определяют двумя способами: либо по длине окружности в английских дюймах, либо по диаметру в миллиметрах. В настоящее время — более распространён последний способ.

Как подручными средствами отличить синтетические тросы

Синтетические волокна легко различаются по следующим признакам:

Если образец не тонет в воде, значит он изготовлен из полиэтилена, если тонет, то это либо полиамид, либо полиэфир
Образцы подвергают воздействию открытого огня. Если при сгорании идёт тёмный дым и образец плавится, то — это полиэфир, если он плавится без изменения окраски, то — это полиамид, полипропен или полиэтилен
Если образец смочить 90%-м фенолом или 85%-й муравьиной кислотой (несколько капель на стёклышке) и волокно растворится, то — это полиамид, если образец не растворится — полиэфир; если не растворится и сохранит гибкость — полипропен или полиэтилен
Неокрашенный нейлоновый трос имеет между прядями светлую окраску, трос из полиэфирного шёлка отличается большим металлическим блеском

Разрывная прочность троса (РПТ)

РПТ — это нагрузка, при которой трос разрушается
$R=f*c^{2}$ , где:
f — коэффициент запаса прочности для данного троса (из справочника),
c — радиус окружности троса.

Химические свойства

«Бегучий» такелаж из растительного троса быстро разрушаeтся под действием масел и кислот^[20]. Растительные тросы при намокании укорачиваются^[20], поэтому в дождь все туго натянутые снасти необходимо немного ослаблять, чтобы они не лопнули от чрезмерного натяжения^[21],также при размокании прочность снижается^[22]. Растительные тросы, намокшие в морской воде, становятся гигроскопичными^[20]. Намокшие и после этого замёрзшие тросы значительно теряют свою прочность и при крутых изгибах ломаются^[21]. Растительные тросы загнивают из-за подтекания воды в связи с чем под бухты подкладывают деревянные решётки-банкетки^[21]. Смолённый трос сопротивляется влаге^[18], но имеет прочность на 20–25% ниже.

См. также

Примечания

↑ трос // Этимологический словарь русского языка = Russisches etymologisches Wörterbuch : в 4 т. / авт.-сост. М. Фасмер ; пер. с нем. и доп. чл.‑кор. АН СССР О. Н. Трубачёва, под ред. и с предисл. проф. Б. А. Ларина [т. I]. — Изд. 2-е, стер. — М. : Прогресс, 1986—1987.
↑ Конец // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
↑ Станюкович К. М. Словарь морских терминов, встречающихся в рассказах
↑ Скрягин Л. Морские узлы // Моделист-конструктор : Журнал. — 1972 — №08 — C.34
↑ Веревка // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
↑ канат // Этимологический словарь русского языка = Russisches etymologisches Wörterbuch : в 4 т. / авт.-сост. М. Фасмер ; пер. с нем. и доп. чл.‑кор. АН СССР О. Н. Трубачёва, под ред. и с предисл. проф. Б. А. Ларина [т. I]. — Изд. 2-е, стер. — М. : Прогресс, 1986—1987.
↑ Канат // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
↑ Канат // Малый энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона. — 2-е изд., вновь перераб. и значит. доп. — Т. 1—2. — СПб., 1907—1909.
↑ Братья Orscheln Архивная копия от 5 ноября 2010 на Wayback Machine — патент троса дистанционного управления
↑ ¹ ² ³ Цидельников В.Ф. Основы военно-морского дела. — С.73 — Москва: военное издательство министерства обороны ссср, 1981.
↑ Бомбейская пенька // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
↑ Сам Свенсон. Справочник по такелажным работам. / Пер. со швед. Л. Ю. Сазоновой — 8-е изд. — Л.: Судостроение, 1987. — С. 9. — 168 с.
↑ ¹ ² Ипатов П.П. Финкель А.Ф Монтажные подъемно-транспортные механизмы и такелажные работы. Учеб, пособие для техникумов. — С.23 — Изд. 2-е, перераб. и доп. М., Стройиздат, 1975. 343 с. с ил.
↑ ¹ ² ³ ⁴ Трос, веревка // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
↑ ¹ ² ³ ⁴ Школа яхтенного рулевого / под редакцией Леонтьев Е.П.. — Москва: Физкультура и спорт, 1987. — С. 84. — 272 с.
↑ ¹ ² ³ Марквардт К. Х., Рангоут, такелаж и паруса судов XVIII века: Пер. с нем. — Л.: Судостроение, 1991. стр.264, ил. Перевод изд.: Bemastung und Takelung von Schiffen des.18 Jahrhunderts / K. H. Marquardt (Росток, 1986) ISBN 5-7355-0131-3
↑ ¹ ² Школа яхтенного рулевого / под редакцией Леонтьева Е.П.. — Москва: Физкультура и спорт, 1987. — С. 85. — 272 с.
↑ ¹ ² ³ Ипатов П.П. Финкель А.Ф Монтажные подъемно-транспортные механизмы и такелажные работы. Учеб, пособие для техникумов. — C.8 — Изд. 2-е, перераб. и доп. М., Стройиздат, 1975. 343 с. с ил.
↑ Мельников Е.В., Белозеров Г.И. Морское дело. — С.55 — 2-е изд. перераб. и доп. — Москва.: Транспорт, 1975.
↑ ¹ ² ³ Алексеюк В. В., Литвиненко А. И., Цурбан А. И. Морская практика для матроса. — стр. 25 — М.: транспорт, 1970
↑ ¹ ² ³ Мельников Е. В., Белозеров Г. И. Морское дело. — 2-е изд. перераб. и доп. — c. 57 — Москва.: Транспорт, 1975
↑ Ипатов П. П. Финкель А. Ф Монтажные подъёмно-транспортные механизмы и такелажные работы. Учеб. пособие для техникумов. — с. 22 — Изд. 2-е, перераб. и доп. М., Стройиздат, 1975. 343 с. с ил.

Литература

Трос, веревка // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
Канат // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
Свенссон С. Справочник по такелажным работам. — Ленинград: Судостроение, 1987. — (Библиотека журнала «Катера и яхты»).
Канат — статья из Большой советской энциклопедии. М. А. Букштейн.

Ссылки

В Викисловаре есть статья «трос»

В Викисловаре есть статья «канат»

В Викисловаре есть статья «верёвка»

А. Пыжиков Значение верёвки для русского мира на YouTube, начиная с 8:53
ДСТУ 3683 Катанка стальная канатная — Химический состав на сталь для производства стальных канатов. Требования к механическим свойствам катанки, применяемой для производства канатной проволоки
глава из книги Н. А. Мезенина «Занимательно о железе»

[1] трос // Этимологический словарь русского языка = Russisches etymologisches Wörterbuch : в 4 т. / авт.-сост. М. Фасмер ; пер. с нем. и доп. чл.‑кор. АН СССР О. Н. Трубачёва, под ред. и с предисл. проф. Б. А. Ларина [т. I]. — Изд. 2-е, стер. — М. : Прогресс, 1986—1987.

[2] Конец // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.

[Викитека_СМТ-3] Станюкович К. М. Словарь морских терминов, встречающихся в рассказах

[4] Скрягин Л. Морские узлы // Моделист-конструктор : Журнал. — 1972 — №08 — C.34

[5] Веревка // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.

[6] канат // Этимологический словарь русского языка = Russisches etymologisches Wörterbuch : в 4 т. / авт.-сост. М. Фасмер ; пер. с нем. и доп. чл.‑кор. АН СССР О. Н. Трубачёва, под ред. и с предисл. проф. Б. А. Ларина [т. I]. — Изд. 2-е, стер. — М. : Прогресс, 1986—1987.

[7] Канат // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.

[8] Канат // Малый энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона. — 2-е изд., вновь перераб. и значит. доп. — Т. 1—2. — СПб., 1907—1909.

[9] Братья Orscheln Архивная копия от 5 ноября 2010 на Wayback Machine — патент троса дистанционного управления

[Цидельников-10] ¹ ² ³ Цидельников В.Ф. Основы военно-морского дела. — С.73 — Москва: военное издательство министерства обороны ссср, 1981.

[Викитека_ЭСБЕ-11] Бомбейская пенька // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.

[Свенсон-12] Сам Свенсон. Справочник по такелажным работам. / Пер. со швед. Л. Ю. Сазоновой — 8-е изд. — Л.: Судостроение, 1987. — С. 9. — 168 с.

[автоссылка3-13] ¹ ² Ипатов П.П. Финкель А.Ф Монтажные подъемно-транспортные механизмы и такелажные работы. Учеб, пособие для техникумов. — С.23 — Изд. 2-е, перераб. и доп. М., Стройиздат, 1975. 343 с. с ил.

[автоссылка1-14] ¹ ² ³ ⁴ Трос, веревка // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.

[:0-15] ¹ ² ³ ⁴ Школа яхтенного рулевого / под редакцией Леонтьев Е.П.. — Москва: Физкультура и спорт, 1987. — С. 84. — 272 с.

[автоссылка2-16] ¹ ² ³ Марквардт К. Х., Рангоут, такелаж и паруса судов XVIII века: Пер. с нем. — Л.: Судостроение, 1991. стр.264, ил. Перевод изд.: Bemastung und Takelung von Schiffen des.18 Jahrhunderts / K. H. Marquardt (Росток, 1986) ISBN 5-7355-0131-3

[:1-17] ¹ ² Школа яхтенного рулевого / под редакцией Леонтьева Е.П.. — Москва: Физкультура и спорт, 1987. — С. 85. — 272 с.

[Ипатов-18] ¹ ² ³ Ипатов П.П. Финкель А.Ф Монтажные подъемно-транспортные механизмы и такелажные работы. Учеб, пособие для техникумов. — C.8 — Изд. 2-е, перераб. и доп. М., Стройиздат, 1975. 343 с. с ил.

[19] Мельников Е.В., Белозеров Г.И. Морское дело. — С.55 — 2-е изд. перераб. и доп. — Москва.: Транспорт, 1975.

[Алексеюк-20] ¹ ² ³ Алексеюк В. В., Литвиненко А. И., Цурбан А. И. Морская практика для матроса. — стр. 25 — М.: транспорт, 1970

[Мельников-21] ¹ ² ³ Мельников Е. В., Белозеров Г. И. Морское дело. — 2-е изд. перераб. и доп. — c. 57 — Москва.: Транспорт, 1975

[автоссылка4-22] Ипатов П. П. Финкель А. Ф Монтажные подъёмно-транспортные механизмы и такелажные работы. Учеб. пособие для техникумов. — с. 22 — Изд. 2-е, перераб. и доп. М., Стройиздат, 1975. 343 с. с ил.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

Ссылки на внешние ресурсы
Словари и энциклопедии	Большая каталанская Большая каталанская Большая каталанская Большая норвежская Britannica (11-th) Britannica (онлайн)
В библиографических каталогах	GND: 4054315-8 J9U: 987007546263905171 LCCN: sh85115383 NDL: 00569688 NKC: ph338543

Трос

Содержание

История