Железнодорожные войска Вооружённых сил Российской Федерации

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Железнодорожные войска ВС России»)
Перейти к: навигация, поиск
Железнодорожные войска
Вооружённых Сил Российской Федерации
(ЖДВ ВС РФ)
Russian-railway-troops-flag-2007.gif
Флаг

The Russian Federation Railway Troops big emblem.gif
Большая эмблема ЖДВ ВС РФ
Railway Troops of Russia.jpg
Малая эмблема
Годы существования

6 августа 1851 года — настоящее время

Страна

Flag of Russia.svg Россия

Подчинение

Россия Минобороны России

Входит в

Тыл Вооружённых Сил Российской Федерации

Тип

род войск

Численность

28 500 человек

Дислокация

Российская Федерация

Участие в
Командиры
Известные командиры

см. список

Строительство железной дороги Бухарест — Зимница, железнодорожные части (ЖДЧ) Русской императорской армии.
Строительство железной дороги Бухарест — Зимница, ЖДЧ Русской императорской армии.
Строительство железной дороги Бухарест — Зимница, ЖДЧ Русской императорской армии.

Железнодорожные войска Вооружённых Сил Российской Федерации (ЖДВ ВС РФ)[1] — род войск в составе Тыла Вооружённых Сил Российской Федерации, участвующий в обеспечении обороноспособности государства.

Железнодорожные войска ВС РФ являются одним из родов специальных войск тылового обеспечения, и предназначены для выполнения задач железнодорожного обеспе́чения (подготовки, строительства, восстановления и заграждения [препятствие использованию противником] объектов железнодорожных путей сообщения).

Первые подразделения железнодорожных войск в мире были созданы в России в 1851 году, в составе инженерных войск Русской императорской армии.

В других государствах такие войска могут называться транспортными войсками.

История[править | править вики-текст]

Железнодорожные войска впервые были учреждены 6 августа 1851 года по приказу императора Николая I. В соответствии с документом «Положения о составе управления С.-Петербурго — Московской железной дороги» было сформировано:

  • 14 отдельных военно-рабочих рот
  • две кондукторские роты
  • одна телеграфическая рота.

Общая численность достигла 4340 человек личного состава. Задачей первых военно-железнодорожных подразделений стала поддержка рабочего состояния железнодорожных путей, переездов, мостов, а также их охрана.

Железнодорожные части (ЖДЧ) вошли в состав инженерных войск начиная с момента их создания в 1870 году. Сначала в виде железнодорожных команд, а с 1876 года — железнодорожных батальонов.

Во время русско-турецкой войны (1877—1878 годов), личный состав ЖДЧ Русской императорской армии обеспечивал непрерывное снабжение соединений русской армии по построенному ими же железнодорожному участку Бендеры — Галац.

Железнодорожные части входили в состав инженерных войск вплоть до 1908 года включительно. Затем они были выделены в самостоятельную категорию и подчинены службе военных сообщений (ВОСО) Генерального штаба.

В ходе Первой мировой войны, личным составом частей и соединений, было построено около 300 километров (км) ширококолейных железных дорог и до 4000 км узкоколейных, восстановлено более 4600 км верхнего строения пути и почти 5000 км телефонно-телеграфных линий железнодорожной связи.

Состав[править | править вики-текст]

Имперский период[править | править вики-текст]

Группа офицеров 2-го Закаспийского железнодорожного батальона в День батальонного праздника, город Мерв, 15 мая 1894 года
Строительство пути. Воинский поезд Русской императорской армии в Азии, иллюстрация из «Патриота», 6 марта 1904 года.
Выполнение земляных работ железнодорожными частями с использованием парового экскаватора, январь 1915 года

Советский период[править | править вики-текст]

Петличная эмблема железнодорожных войск РККА образца 1922 года[2].
Петличная эмблема железнодорожных войск и ВОСО СССР и России (1936—1998).
Путеукладчик ПБ-3М железнодорожных войск ВС СССР, производившийся серийно с 1971 года (экспозиция техники железнодорожных войск Барановичского музея железнодорожной техники).

За время Гражданской войны (с 1918 года по 1921 год) восстановили и обеспечили эксплуатацию 22 000 км железных дорог, восстановили 3169 железнодорожных мостов.

В 1926 году военнослужащие Отдельного корпуса железнодорожных войск РККА начали проводить топографическую разведку будущей трассы Байкало-Амурской магистрали (БАМ).

Обеспечивали боевые действия РККА в ходе военных конфликтов на КВЖД (1929 году), в районе озера Хасан (1938 году) и реки Халхин-Гол (1939 году).

В 1935 году советский военачальник В. К. Блюхер на совещании командного состава РККА[3] сетовал, что на Дальнем Востоке:

« … подготовка наших железнодорожных войск и подготовка железнодорожника вообще, восстановление железных дорог никуда не годится. Это самый консервативный, отсталый род войск… »

В 1939 году, при подготовке наступательной операции, восточнее реки Халхин-Гол, в условиях пустынно-степной местности, за 76 рабочих дней, была построена 324-километровая железная дорога Борзя — Баин — Тумен.

В ходе Советско-финской войны, в 1940 году, за 47 рабочих дней, в исключительно тяжелых зимних погодных условиях, была построена 132-километровая железная дорога Петрозаводск — Суоярви.

В годы Великой Отечественной войны личным составом железнодорожных войск и специальных формирований Народного комиссариата путей сообщения СССР было восстановлено главных путей 81 332 км, вторых путей 6901 км, станционных путей 29 041 км, стрелочных переводов 76 984. Кроме того было построено и восстановлено 2720 км железных дорог узкой колеи, 73 456 км линий связи, 7990 станций и разъездов, 2345 пунктов водоснабжения и ряд других сооружений.

  • Советская гвардия Из приказа Народного комиссара обороны СССР от 28 апреля 1942 г. № 127:
« 28-я отдельная железнодорожная бригада показала образцы мужества, отваги, дисциплины и организованности. Ведя непрерывные бои с немецко-фашистскими захватчиками, указанная часть нанесла огромные потери фашистским войскам и своими сокрушительными ударами уничтожила живую силу и технику противника, беспощадно громила немецких захватчиков. За проявленную отвагу в боях за Отечество с немецкими захватчиками, за стойкость, мужество, дисциплину и организованность, за героизм личного состава преобразовать 28-ю железнодорожную бригаду в 1-ю гвардейскую железнодорожную бригаду. »

За период с 1946 года по 1950 год, было выполнено 37 000 000 м3 земляных работ, уложено 6230 км пути, капитально восстановлено 2632 моста, 227 локомотивных депо, 57 вокзалов (среди них один из красивейших в стране — вокзал в городе Сочи), построено 437 000 м2 жилой площади.

В Вооружённых Силах СССР (ВС СССР) имелось[когда?] 4 железнодорожных корпуса (ждк), два из которых принимали участие в строительстве БАМа:

  • железнодорожный корпус (штаб г. Тында), до июня 1992 года — г. Тында, после — передислокация в г. Смоленск, поселок Красный бор, в 1994 г. — передислокация в г. Смоленск.
  • железнодорожный корпус (штаб пгт. Чегдомын)
  • железнодорожный корпус (штаб г. Свердловск)
  • 2-й железнодорожный корпус (штаб г. Киев)

А также существовало Ленинградское высшее ордена Ленина Краснознамённое училище железнодорожных войск и военных сообщений имени М. В. Фрунзе, готовившее офицерские кадры для железнодорожных войск и органов военных сообщений (ЛВУ ЖДВ и ВОСО).

21 марта 1989 года Указом Президиума Верховного Совета СССР № 10224-XI[4] железнодорожные войска (вместе с пограничными войсками КГБ СССР и внутренними войсками МВД СССР) исключены из состава ВС СССР, и впоследствии были вновь включены в Вооружённые Силы лишь в федеральный период — в 2004 году.

Современный период[править | править вики-текст]

Петличная эмблема железнодорожных войск ФСЖВ России и ВС РФ (1998[5]—2007[6]).
Вручение знамени Железнодорожных войск России, директору Федеральной службы Железнодорожных войск России — командующему Железнодорожными войсками России, генерал-полковнику Григорию Когатько, Соборная площадь, Кремль, город Москва, 21 февраля 2002 года.

В связи с реорганизацией союзных министерств, находящихся на территории Российской Федерации, Указом Президента РФ от 18.04.1992 № 392 «О железнодорожных войсках Российской Федерации»[7] Главное управление железнодорожных войск, соединения, части, учреждения, военно-учебные заведения и предприятия железнодорожных войск, дислоцирующихся на территории Российской Федерации, были приняты под юрисдикцию Российской Федерации. На базе железнодорожных войск, дислоцирующихся на территории Российской Федерации, были образованы железнодорожные войска Российской Федерации, а на базе Главного управления железнодорожных войск — Главное управление железнодорожных войск при Министерстве архитектуры, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации.

Указом Президента РФ от 30.09.1992 № 1148 «О структуре центральных органов федеральной исполнительной власти»[8] Главное управление железнодорожных войск при Министерстве архитектуры, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации было реорганизовано в Федеральное управление железнодорожных войск при Министерстве путей сообщения Российской Федерации.

07.08.1995 вступил в силу Федеральный закон от 05.08.1995 № 126-ФЗ «О Железнодорожных войсках Российской Федерации»[9]. Указом Президента РФ от 7 сентября 1995 года № 903[10] Федеральное управление железнодорожных войск при Министерстве путей сообщения Российской Федерации было реорганизовано в Федеральную службу железнодорожных войск Российской Федерации (ФСЖВ России).

Указом Президента РФ от 09.03.2004 № 314 «О системе и структуре федеральных органов исполнительной власти»[11] Федеральная служба железнодорожных войск Российской Федерации была упразднена, а её функции переданы Министерству обороны Российской Федерации. Положения данного указа, касающиеся Федеральной службы железнодорожных войск России, вступили в силу после вступления в силу соответствующего федерального закона (ФЗ от 29.06.2004 № 58-ФЗ).

5 октября 2004 года железнодорожные войска вернули в состав Вооружённых Сил Российской Федерации (ВС РФ) — в подчинение Тыла ВС РФ[12].

Неоднократно Российские железнодорожные войска восстанавливали мосты и пути сообщения за рубежом, разрушенные в результате военных действий (например, в Абхазии в 2008 г.). С весны 2015 года ведут строительство двухпутной электрифицированной железной дороги в обход Украины на участке Журавка — Миллерово[13][14].

Кроме того, железнодорожные войска принимают участие в ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций (ЧС).

В 2010 году появились территориальные командования. На них замкнули 10 бригад постоянной готовности.

Территориальное командование (г. Смоленск)

Территориальное командование (г. Волгоград)

  • 37-я отдельная железнодорожная бригада (г. Волгоград)
  • 39-я отдельная железнодорожная бригада (г. Тимашевск)
  • 333-й отдельный понтонно-мостовой железнодорожный батальон (Волгоград)
  • 9-я отдельная железнодорожная бригада (г. Сызрань)

Территориальное командование (г. Екатеринбург)

  • 5-я Краснознаменная Познанская ОЖДБр Антитеррора (г. Абакан)
  • 43-я отдельная железнодорожная бригада (Екатеринбург)
  • 48-я отдельная железнодорожная бригада (г. Омск)
  • 1-я гвардейская ОЖДБр Антитеррора (г. Барнаул)

Территориальное командование (г. Хабаровск)

  • 7-я отдельная железнодорожная бригада (г. Комсомольск-на-Амуре)
  • 50-я отдельная железнодорожная бригада (г. Свободный Амурской области)
  • 118-й отдельный понтонно-мостовой железнодорожный батальон (г. Хабаровск)

Продолжает функционировать высшее военно-учебное заведение по подготовке офицерские кадров для железнодорожных войск и органов военных сообщений, преемник ЛВУ ЖДВ и ВОСО[15]:

Руководители Железнодорожных войск[править | править вики-текст]

Техническое оснащение[править | править вики-текст]

В распоряжении железнодорожных войск имеются высокопроизводительные комплексы машин и инструментов, совершенные конструкции и приспособления для восстановления и строительства железных дорог. В комплексы входят:

А также самосвалы КамАЗ-6522, бортовые автомашины КамАЗ-5350, КамАЗ-53501, и седельные тягачи КамАЗ-54112[30], КамАЗ-65116-010-62[31].


См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. См. сведения о постоянных корреспондентах газеты «Красная звезда» в выходных данных на С. 2. каждого еженедельного выпуска [1], [2] и др.
  2. Введена 31 января 1922 года Приказом РВСР № 322 для железнодорожных частей РККА (при этом копируя уже существовавшую с 1909 года аналогичную эмблему царской армии). Впоследствии неоднократно вновь утверждалась Приказами РВС СССР № 807 от 20.06.1924 (в связи с введением петлиц нового образца были уменьшены размеры эмблемы) и НКО СССР № 33 от 10.03.1936 (петличная эмблема стала единой для ЖДВ и ВОСО).
    31 августа 1936 года Приказом НКО СССР № 165 петличная эмблема ЖДВ и ВОСО была заменена на другую, в дальнейшем с незначительными изменениями просуществовавшую вплоть до современного периода (см. рис. ниже).
  3. Доклады и выступления по итогам боевой подготовки РККА за 1935 г. и задачи на 1936 г. (Стенограмма утреннего заседания 9 декабря 1935 г.). Военный совет при народном комиссаре обороны СССР. Декабрь 1935 г.: Документы и материалы. — М.: «РОССПЭН», 2008. С. 127—188.
  4. Указ Президиума ВС СССР от 21 марта 1989 года № 10224-XI. «О выведении из состава Вооружённых Сил СССР пограничных, внутренних и железнодорожных войск». Утверждён Законом СССР от 31 июля 1989 года (Ведомости СНД и ВС СССР, 1989, № 9, ст. 202). Российский Правовой Портал «Семёрка». — 7LAW.info. Проверено 21 июля 2017.
  5. Приказ Директора Федеральной службы железнодорожных войск — командующего Железнодорожными войсками Российской Федерации от 28 декабря 1998 года № 384 «Об учреждении военного геральдического знака — эмблемы Федеральной службы железнодорожных войск Российской Федерации».
  6. Приказ Министра обороны Российской Федерации от 14 августа 2007 года № 330 «О военных геральдических знаках Железнодорожных войск».
  7. Указ Президента Российской Федерации от 18.04.1992 № 392 «О Железнодорожных войсках Российской Федерации».
  8. Указ Президента РФ от 30.09.1992 № 1148 «О структуре центральных органов федеральной исполнительной власти».
  9. Федеральный закон от 05.08.1995 № 126-ФЗ «О Железнодорожных войсках Российской Федерации».
  10. Указ Президента Российской Федерации от 7.09.1995 № 903 «О Федеральной службе железнодорожных войск Российской Федерации»
  11. Указ Президента РФ от 09.03.2004 № 314 «О системе и структуре федеральных органов исполнительной власти».
  12. Начальники тыла ВС РФ // Сайт Военной академии материально-технического обеспечения им. генерала армии А. В. Хрулёва Министерства обороны Российской Федерации (vamto.net)  (Проверено 13 декабря 2013)
  13. Заместители Министра обороны России дали старт строительству железнодорожного пути в Воронежской области в обход Украины : Министерство обороны Российской Федерации.
  14. Минобороны и РЖД построят железную дорогу в обход Украины.
  15. История ВИ (ЖДВ и ВОСО) ВА МТО // Сайт Военной академии материально-технического обеспечения им. генерала армии А. В. Хрулёва Министерства обороны Российской Федерации (vamto.net)  (Проверено 13 декабря 2013)
  16. Присоединён к академии в форме обособленного структурного подразделения Распоряжением Правительства Российской Федерации от 24 декабря 2008 года № 1951-р.
  17. Преобразован в филиал ВАТТ Распоряжением Правительства Российской Федерации от 11 ноября 2009 года № 1695-р.
  18. Приказ Министра обороны Российской Федерации от 15 марта 2012 года № 545 «О мерах по совершенствованию структуры военных образовательных учреждений высшего профессионального образования Министерства обороны Российской Федерации».
  19. 1 2 3 4 5 Военные железнодорожники ЮВО восстановят условно разрушенные мосты на юге России (рус.). Пресс-служба Южного военного округа (31.03.2017). Проверено 1 апреля 2017.
  20. Железнодорожное соединение Восточного военного округа получило новейшую специальную технику // Министерство обороны Российской Федерации
  21. 1 2 В текущем году военные железнодорожники ЮВО восстановили и отремонтировали более 20 км железнодорожных путей // Министерство обороны Российской Федерации
  22. В ВВО прошли соревнования специалистов железнодорожных войск : Министерство обороны Российской Федерации
  23. В учебном центре железнодорожных войск в Волгограде начались занятия с курсантами весеннего призыва // Министерство обороны Российской Федерации
  24. Военные железнодорожники испытали новый мост-эстакаду ИМЖ-500 на полигоне под Ярославлем : Министерство обороны Российской Федерации
  25. В Вооруженных Силах России отмечается День Железнодорожных войск // Министерство обороны Российской Федерации
  26. В ЗВО проведено тактико-специальное учение с понтонно-мостовым железнодорожным батальоном (рус.). Пресс-служба Западного военного округа (08.04.2017). Проверено 8 апреля 2017.
  27. 980-метровую паромную переправу навели и прикрыли от условных диверсантов железнодорожники ЦВО на учении в Свердловской области // Министерство обороны Российской Федерации
  28. Военные железнодорожники ЦВО готовятся навести 150-метровый наплавной мост через Троицкое озеро в Самарской области // Министерство обороны Российской Федерации
  29. Соединения железнодорожных войск ЗВО до конца 2015 года получат новую мостовую технику // Министерство обороны Российской Федерации
  30. Железнодорожные соединения ВВО получат в 2013 г. более 110 новых автомобилей «КамАЗ» // Министерство обороны Российской Федерации
  31. В соединение железнодорожных войск ВВО, дислоцированное в Амурской области, поступила партия новой техники (рус.). Пресс-служба Восточного военного округа (24.11.2016). Проверено 22 июля 2017.

Литература[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]