Запорожец (трактор)

«Запорожец»
Проект, г	1923
Конструктор	Л. А. Унгер
Выпускался, гг.	1923—1927
Производитель	завод «Красный Прогресс»
Экземпляры	~500
Назначение	общего назначения
Тип движителя	колёсный
Рабочая скорость, км/ч	3,6
Транспортная скорость, км/ч	4,2
Полная масса, т	2,390
Расположение
Двигатель	переднее
Основные размеры
Ширина, мм	2030
Высота, мм	1630
Двигатель
Марка двигателя	1-цилиндровый двухтактный калоризаторного типа
Мощность, л.с. (кВт)	12 (8,8)
Медиафайлы на Викискладе

«Запоро́жец» — один из первых советских тракторов. Выпускался с 1923 года на заводе Сельмашсиндиката «Красный Прогресс» (впоследствии Дизелестроительный завод имени С. М. Кирова) в городе Большой Токмак Запорожской области УССР.
Трактор был построен на базе 12-сильного (при 400 об/мин.) двухтактного одноцилиндрового нефтяного двигателя калоризаторного типа. Впоследствии мощность двигателя увеличили до 16 л. с.

Первый опытный экземпляр получил награду на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке, после чего прошёл испытания в Тимирязевской академии.

Особенности конструкции

Табличка трактора «Запорожец»

Трактор создавался для обработки небольших наделов. Изготовлялся он из дешёвых и доступных материалов, поэтому был прост в производстве и эксплуатации.

Предназначался в основном для работы с двухкорпусным плугом. Также была возможность работы с другими сельскохозяйственными прицепными машинами общего назначения. Производительность при пахоте 1½—2 десятины в день.

Трактор приводится в действие одноцилиндровым нефтяным двигателем с зажиганием смеси от запальной головки (калоризатора), которую перед пуском двигателя разогревают до каления. Подача топлива — самотёком. Регулировка мощности двигателя производится пропусками впрыска топлива. Во время работы внутрь цилиндра впрыскивается вода со следующими целями:

• увеличение давления в цилиндре за счёт образующегося пара;
• охлаждение пространства цилиндра во избежание преждевременной вспышки топлива;
• очистка внутренних поверхностей от нагара.

Охлаждение двигателя водяное, с принудительной циркуляцией посредством центробежного насоса.

Чтобы не применять сложный в изготовлении дифференциал, сзади устанавливалось одно ведущее колесо. Передача на него тремя парами шестерён, причём последняя шестерня диаметром близка к диаметру ведущего колеса и имеет внутреннее зацепление. Задний ход — реверсом двигателя. Коробки перемены передач, таким образом, нет, и скорость 3,6 км/ч изменяется только изменением числа оборотов двигателя (250—500 об/мин соответствуют скоростям от 2½ до 5 вёрст в час).

Правое переднее колесо имеет винтовой механизм регулировки высоты, таким образом, трактор может идти без управления трактористом правым колесом в предыдущей борозде, при этом рама его сохраняет горизонтальное положение, а поршень и цилиндр сберегаются от бокового износа.

Характеристики

Характеристики трактора «Запорожец» по результатам испытаний в Тимирязевской академии на суглинках с двухлемешным американским плужком «Оливер» шириной захвата 66,6 см (15 вершков). Поле № 1 — из-под корне- и клубнеплодов, № 2 — выгон для скота, № 3 — из-под яровой пшеницы, высокая стерня:

		Поле № 1	Поле № 2	Поле № 3
Глубина пахоты, см (вершков)		15½ (3½)	15½ (3½)	15½ (3½)
Производительность, га/час (десятин/час)		0,21 (0,19)	0,19 (0,17)	0,19 (0,17)
Расход	нефти, кг/га (п. и ф./дес.)	26½ (1 и 33)	38 (2 и 12)	33 (2 и 12)
	смазки, кг/га (ф./дес.)	1,8 (4,7)	3,4 (10)	3,4 (10)
	воды, л/га (вед./дес.)	22½ (2)	—	—
Буксование, %		5	1,2	1,2

Среднее тяговое усилие составило 532 кгс (32½ пуд-силы), средняя тяговая мощность на крюке 6—7 л. с. Общая оценка конструкции на 4,7 балла из 5.

Отмеченные недостатки: неудачное расположение калоризатора приводит к его охлаждению в холодную погоду и остановке двигателя.

Ссылки

• Л. Сергеева. Таким был «Запорожец» // Моделист-Конструктор : журнал. — 1981. — № 4.