Ка-92

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ka-92
Модель Ka-92 на выставке HeliRussia 2009
Модель Ka-92 на выставке HeliRussia 2009
Тип Высокоскоростной транспортный вертолёт с соосными несущими винтами
Разработчик Камов
Вертолёты России
Производитель Камов
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ка-92 — проект высокоскоростного вертолёта с соосными несущими винтами, разработанный «КБ Камов» в качестве конкурента модели предложенной «КБ Миля». Проект разработан по заказу правительства Российской Федерации. Стоимость проекта оценивается в 1,3 миллиарда долл.[1][2]

Дизайн и характеристики[править | править код]

Проект вертолета К-92 стал частью программы недавно созданной российской вертолетной компании, работающей над идеей создания нового поколения вертолетов среднего класса, способных развивать скорость до 500 километров в час (312 миль в час) и преодолевать расстояние до 1400 км. Дизайн концепта и некоторые технические характеристики были представлены на профессиональной выставке HeliRussia-2009 в «Крокус Экспо».

Согласно проекту вертолет будет оснащен коаксиальной роторной системой (система соосных несущих винтов), которая является отличительной чертой моделей, которые производит КБ «Камов». Подобно модели вертолета Mil Mi-X1, выпускаемой московским вертолетным заводом им. Миля, Ка-92 также будет оснащен толкающим винтом, с единственным отличием — на Ка-92 их будет два вместо одного. Как объяснил главный конструктор "КБ Камов" Сергей Михеев, в классической конструкции основной винт поднимает и толкает вертолет вперед. Такой вертолет способен развивать скорость не более 300 километров в час. "В новой же модели за горизонтальный и вертикальный сегменты полета будут отвечать разные винты", — сказал Михеев.

По проекту Ка-92 планируется как 30-местный пассажирский вертолет с взлетной массой в 16 тонн. По словам Сергея Михеева, первый прототип вертолета будет оснащен двумя двигателями ВК-2500 с новой коробкой передач, произведенными ОАО "Климов"[3]. В будущем конструкторы планируют устанавливать на Ка-92 более мощные турбированные двигатели ВК-3000 мощностью 3200 л. с. Возможным это станет как только санкт-петербургская компания "Климов" закончит разработку и наладит их производство. С улучшенными аэродинамическими характеристиками и двумя задними винтами Ка-92 должен будет достигать крейсерской скорости до 430 километров в час.

В 2015 году контроль над разработкой моделей Ми-Х1 и Ка-92 перешел от Министерства промышленности и торговли к Министерству обороны, по причине сокращения государственного финансирования и роста эксплуатационных расходов. По словам генерала ВВС РФ, первые полёты прототипов состоятся в 2018 году, а уже к 2022 году будет налажено серийное производство моделей[4][5].

Ссылки[править | править код]

  • Kamov Ka-92 // GlobalSecurity.org, 4, October 2010.
  • Vladimir Karnozov. Russia eyes high-speed helicopters. Flightglobal (15 мая 2011). Дата обращения: 10 октября 2014.
  • Russia & CIS Observer, May 2009.

Примечания[править | править код]

  1. Vladimir Karnozov. New Russian Naval Helicopter Project Makes Progress. https://www.ainonline.com (May 21, 2018).
  2. Ka-92. https://www.globalsecurity.org.
  3. David Donald. Russian Helicopters Pursues Mi-8/17 Replacement. https://www.ainonline.com (September 7, 2012).
  4. Vladimir Karnozov. Rostec: High-speed Rotorcraft, Two Other Projects Canceled. https://www.ainonline.com (August 21, 2015).
  5. Vladimir Karnozov. Russian Military Still Funding High-Speed Rotorcraft. https://www.ainonline.com (September 3, 2015).