Транспортная система Белоруссии

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Транспортная система Республики Беларусь

Содержание

Железнодорожная[править | править вики-текст]

Строительство участков железных дорог на территории современной Республики Беларусь
Схема Белорусской железной дороги.      Минское отделение      Барановичское отделение      Брестское отделение      Витебское отделение      Гомельское отделение      Могилёвское отделение

Оператор[править | править вики-текст]

Оператор белорусской сети железных дорог — государственное объединение Белорусская железная дорога. Белорусская железная дорога осуществляет около 75 % всех выполняемых в стране грузовых и более 50 % пассажирских перевозок. На БЖД работают около 110 тыс. человек[1].

Железные дороги[править | править вики-текст]

На Белорусской железной дороге используется колея 1520 мм, эксплуатационная длина путей — 5512 км[2], из них двупутные участки 1640 км, однопутные — 3867. Общая протяжённость электрифицированных линий составляет 897 км (16 % от общей протяжённости дороги), бо́льшая часть которых (870 км) работает на переменном токе 25 кВ, а 26 км на постоянном токе 3,3 кВ[3]. В состав путевого хозяйства входит более 7 тыс.км главных и 3 тыс.км станционных путей, около 12 тыс. стрелочных переводов, свыше 3,9 тыс. мостов и искусственных сооружений, более 70 путепроводов и около 1,5 тыс. переездов[1]. БЖД обслуживает 21 вокзал, 320 станций, более пятисот пассажирских остановочных пунктов[4].

Дорога граничит с железными дорогами Украины (Українські залізниці), железными дорогами Польши (Polskie Koleje Państwowe), железными дорогами Литвы (Lietuvos Geležinkeliai), железными дорогами Латвии (Latvijas dzelzceļš), железными дорогами России (РЖД).

Транспортные коридоры[править | править вики-текст]

Территорию страны пересекают два панъевропейских транспортных коридора, обозначенные в международной классификации номерами 2 (Запад-Восток) и 9 (Север-Юг) с ответвлением 9b.

Детские[править | править вики-текст]

Реорганизация внутренней структуры БЖД[править | править вики-текст]

В соответствии с заявлением министра транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Владимира Сосновского [1], в первые месяцы 2009 года начнется реорганизация Белорусской железной дороги, предусмотренная концепцией реформирования БЖД, разработанной специалистами железной дороги совместно с учеными Национальной академии наук Беларуси. Заявлено, что «Данная концепция с комплексом конкретных мероприятий по реформированию БЖД находится сейчас на рассмотрении в правительстве, думаю, что её согласование будет завершено в первом квартале нынешнего года, основные министерства уже высказали свое одобрение».

В правительстве республики полагают, что на первом этапе исполнения концепции БЖД станет единым юридическим лицом. На данный момент каждая из организаций Белорусской железной дороги — это отдельное юрлицо. В результате реформы предполагается оптимизировать управление финансовыми потоками и перевозочным процессом на белорусской железнодорожной магистрали (фактически реформа должна максимально снизить издержки, обусловленные структурой управленческого аппарата подразделений БЖД).

«В феврале-марте решение о реорганизации БЖД должно быть окончательно принято, все остальные планируемые мероприятия первого этапа концепции — производное от этого процесса», — добавил министр.

Как заявляет БЕЛТА, «концепция реформирования Белорусской железной дороги предполагает сохранение, обновление и дальнейшее развитие существующего парка подвижного состава, а также обновление основных фондов БЖД».

Железнодорожный транспорт[править | править вики-текст]

Городские электрички

Городские электрички курсируют по направлениям Минск-Пассажирский - станция Беларусь (г. Заславль) и Минск-Пассажирский - станция Руденск. [5]

Автомобильная[править | править вики-текст]

См. также Общественный транспорт населённых пунктов Белоруссии

Автомобильные дороги Белоруссии[править | править вики-текст]

Автомобильный транспорт[править | править вики-текст]

Авиационная[править | править вики-текст]

Аэропорты[править | править вики-текст]

По данным на 2007 год в Белоруссии имеется 67 ВПП, из них 36 с твёрдым покрытием и 31 с грунтовым.

Имеется семь международных аэропортов:

Национальный аэропорт Минск и аэропорт Минск-1 функционируют в качестве самостоятельных предприятий. Аэропорты Брест, Витебск, Могилёв, Гомель и Гродно входят в состав Государственного предприятия «Белаэронавигация» и являются его филиалами.

Аэродромы[править | править вики-текст]

Авиаперевозчик[править | править вики-текст]

Национальный авиаперевозчик страны — компания Белавиа, кроме того белорусскую регистрацию имеют авиакомпании Гомельавиа и Трансавиаэкспорт.

Авиационный транспорт[править | править вики-текст]


Водная[править | править вики-текст]

Каналы[править | править вики-текст]

нет подкатегорий


Организации[править | править вики-текст]

Водный транспорт[править | править вики-текст]

Речной транспорт[править | править вики-текст]

История[править | править вики-текст]

Речной транспорт Республики Беларусь представлен организациями, осуществляющими проектирование, строительство и ремонт судов[6] транспортного и технического флота, перевозку и перевалку грузов, перевозку пассажиров, добычу нерудных строительных материалов, содержание водных путей, технический надзор за проектированием, строительством и эксплуатацией судов, надзор за безопасностью судоходства.


Городская[править | править вики-текст]

Метрополитен[править | править вики-текст]


Маршрутное такси[править | править вики-текст]

Трамвайная[править | править вики-текст]


Трамвай есть только в 4-х городах страны: Минске, Витебске, Новополоцке и Мозыре.

Троллейбусная[править | править вики-текст]


Автобусная[править | править вики-текст]

Минский автобус — вид общественного транспорта в столице Республики Беларусь городе Минске. Автобус перевозит наибольшее число пассажиров среди всех видов пассажирского транспорта города — 35,7 % по итогам 2009 года[7]..

История[править | править вики-текст]

Автобусное движение в Минске было открыто 23 октября 1924 года. С мая 1925 года выполняются междугородные рейсы. Во время Великой Отечественной войны автобусное хозяйство города было практически полностью уничтожено.

На 2010 год в Минске функционируют более 1800 единиц муниципальных автобусов, обеспечивающих 167 городских автобусных маршрутов. В городе действуют 5 автобусных парков, автовокзалы «Московский», «Центральный», «Восточный». Городское автобусное движение в Минске (также как междугородное автобусное, троллейбусное, трамвайное и метрополитен) управляется коммунальным унитарным предприятием «Минсктранс».

Восстановление движения после Великой Отечественной войны[править | править вики-текст]

Во время Великой Отечественной войны почти весь подвижной состав Минского автобусного парка был уничтожен немецкими оккупантами. Но, чудом уцелел «Лейланд Я-6». В феврале 1947 года образован Минский автобусно-таксомоторный парк, в котором на тот момент содержалось от 30 до 50 автобусов. Движение восстановили весной 1947 года. Появился первый послевоенный автобусный маршрут № 1 — Товарная станция — Дом печати. Чуть позже появился № 1а — Аэропорт — Дом печати, на котором работала всего лишь одна единица подвижного состава, но на те времена это было очень даже хорошо.

Всего в Минске действует 5 автобусных парков.

Автобусный парк № 2[править | править вики-текст]

  • Адрес: ул. Маяковского, 115а
  • Виды перевозок: городские, междугородные и международные

Автобусный парк № 4[править | править вики-текст]

  • Адрес: ул. Козлова, 22
  • Виды перевозок: городские и пригородные

Автобусный парк № 5[править | править вики-текст]

  • Адрес: ул. Гурского,15/6
  • Виды перевозок: городские и пригородные

Автобусный парк № 6[править | править вики-текст]

  • Адрес: ул. Машиностроителей, 15
  • Виды перевозок: городские и пригородные

Автобусный парк № 7[править | править вики-текст]

  • Адрес: 4-й переулок Кольцова, 2
  • Виды перевозок: городские и пригородные

Подвижной состав[править | править вики-текст]

Талоны на проезд в общественном транспорте Минска, 2014 год. Внизу видны отметки, сделанные электронным компостером: 24031656А93 8126 (24 марта в 16:56, маршрут № 93, госномер 8126) и 24031632А87 4428 (24 марта в 16:32, маршрут № 87, госномер 4428)
  • МАЗ-103 
  • МАЗ-104 
  • МАЗ-105
  • МАЗ-203 
  • МАЗ-215
  • МАЗ-251 
  • Радимич А0921 
  • Mercedes-Benz Sprinter 411 
  • Citroen Jumper 
  • Ивеко-Еврорайд 
  • Ивеко-Еврокласс 
  • Ивеко-Ирисбас
  • Сетра-215
  • Сетра-315 и др.
Также автобусная система развита в других крупных городах Республики Беларусь: Гомель, Могилёв, Витебск и др.

Трубопроводная[править | править вики-текст]

Трубопроводный транспорт[править | править вики-текст]

Через территорию Белоруссии осуществляются поставки российского газа и нефти в Польшу, Германию, Чехию, Словакию, Венгрию, Латвию, Литву, на Украину, а также в российскую Калининградскую область.

Через Белоруссию проложен основной для российского экспорта нефтепровод «Дружба», а также менее значимый нефтепровод Ярославль — Полоцк — к прибалтийским портам и НПЗ.

Через Белоруссию проходит участок магистрального газопровода «Ямал — Европа». Он принадлежит «Газпрому», однако находится в оперативном управлении белорусского «Белтрансгаза».

Доля белорусского транзита в обеспечении поставок российского газа в Европу в последние два года значительно выросла в связи с наращиванием мощности газопровода «Ямал — Европа». Так, в 2005 году через Белоруссию было транспортировано 27 % российского экспорта газа, в 2006 — 29 %, в 2007 году доля может составить более 33 %.

Кроме того на территории республики создана сеть нефтепродуктопроводов связанная с Российскими продуктопроводами и имеющая выход на Западную Украину и в порт Вентспилс.

Компании[править | править вики-текст]

Грузоперевозчики[править | править вики-текст]

Пассажироперевозчики[править | править вики-текст]

Авиаперевозчики[править | править вики-текст]


Управление[править | править вики-текст]

Законодательство[править | править вики-текст]

Министерство[править | править вики-текст]

Оплата[править | править вики-текст]

  • Минск
    • Для школьников: 16 марта Мингорсовет вынес решение о предоставлении школьникам права бесплатного проезда на общественном транспорте по всему городу без ограничений[8]

Примечания[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]