Минский автобус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Минский автобус
Автобусная система
Страна

Flag of Belarus.svg Белоруссия

Город

Минск

Дата открытия

23 октября 1924 года

Компании-перевозчики

ГП «Минсктранс»

Сайт

minsktrans.by

Маршрутная сеть
Число маршрутов

190 (2012 год)[1]

Длина маршрутов

2034,75 км (2010 год)[1]

Подвижной состав
Основные типы автобусов

МАЗ-103
МАЗ-104
МАЗ-105
МАЗ-107
МАЗ-152
МАЗ-203
МАЗ-206
МАЗ-215
МАЗ-226
МАЗ-251
Неман-52012
Mercedes Sprinter
Радзимич-АО92

Число автопарков

5

Минский автобус — вид общественного транспорта в столице Республики Беларусь городе Минске. Автобус перевозит наибольшее число пассажиров среди всех видов пассажирского транспорта города — 35,7 % по итогам 2009 года[2]..

История[править | править код]

Автобусное движение в Минске было открыто 23 октября 1924 года, тогда рейсы выполняли автобусы зарубежного производства марок Ford, Leyland, FIAT, M.A.N, Renault, Steyr. С мая 1925 года выполняются междугородные рейсы. С конца 20-х парк автобусов начал пополняться отечественной техникой, в частности автобусами на шасси грузовых автомобилей АМО и Я-6, позже это были автобусы типа ЗИС-8. С 1940 года стали появляться более современные ЗИС-16. Во время Великой Отечественной войны автобусное хозяйство города было практически полностью уничтожено.

После войны автобусное хозяйство стало восстанавливаться. На 1946 год автобусный парк города состоял из 17 трофейных машин и четырех ЗИС-16. В 1947 году в районе улицы Дачной (ныне Маяковского) был открыт автобусный парк №1. С 1947-48 годах парк стал обновляться за счёт новых автобусов модели ЗИС-154 и ленинградских машин АТУЛ, а на менее загруженных маршрутах работали автобусы типа ГЗА-651. С 1949 года началась поставка автобусов ЗИС-155. Эти машины стали основными на последующее десятилетие. С 1959 года в автобусные парки столицы начали поступать машины ЛАЗ-695Б и ЗиЛ-158. В конце 1967 года на маршруты города выехали автобусы особо большой вместимости Ikarus-180. Они работали на наиболее протяженных маршрутах, таких как: 1, 2, 3, 13, 16. С 1969 года к ним прибавились автобусы ЛиАЗ-677, а с 1970-го Ikarus-556. С 1973 года появились новые модели Ikarus-260, а спустя два года модель 280. Прежние модели венгерских автобусов 180 и 556 проработали в городе до самого конца 70-х.

Начиная с конца 90-х парк автобусов города стал обновляться в основном за счёт отечественных машин марки МАЗ. Сегодня автобусный парк Минска на 100% состоит из машин этой марки.

На 2010 год в Минске функционируют более 1800 единиц муниципальных автобусов, обеспечивающих 167 городских автобусных маршрутов. В городе действуют 5 автобусных парков, автовокзалы «Центральный» и «Восточный». Городское автобусное движение в Минске (также как междугородное автобусное, троллейбусное, трамвайное и метрополитен) управляется коммунальным унитарным предприятием «Минсктранс».

Восстановление движения после Великой Отечественной войны[править | править код]

Во время Великой Отечественной войны почти весь подвижной состав Минского автобусного парка был уничтожен немецкими оккупантами. Но, чудом уцелел «Лейланд Я-6». В феврале 1947 года образован Минский автобусно-таксомоторный парк, в котором на тот момент содержалось от 30 до 50 автобусов. Движение восстановили весной 1947 года. Появился первый послевоенный автобусный маршрут № 1 — Товарная станция — Дом печати. Чуть позже появился № 1а — Аэропорт — Дом печати, на котором работала всего лишь одна единица подвижного состава, но на те времена это было очень даже хорошо.

Автобусные парки города Минска[править | править код]

Минский автобус (Минск)
Red pog.svg
АП №2
Red pog.svg
АП №4
Red pog.svg
АП №5
Red pog.svg
АП №6
Red pog.svg
АП №7
Blue pog.svg
Автовокзал «Восточный»
Blue pog.svg
Автовокзал «Центральный»
Автобусные парки и автовокзалы Минска

     Автобусные парки

     Автовокзалы

Всего в Минске действует 5 автобусных парков.

Автобусный парк № 2[править | править код]

  • Адрес: ул. Маяковского, 115а
  • Виды перевозок: городские, междугородные и международные

Автобусный парк № 4[править | править код]

  • Адрес: ул. Козлова, 22
  • Виды перевозок: городские и пригородные
  • Сайт http://ap4minsk.by

Автобусный парк № 5[править | править код]

  • Адрес: ул. Гурского,15/6
  • Виды перевозок: городские и пригородные

Автобусный парк № 6[править | править код]

  • Адрес: ул. Машиностроителей, 15
  • Виды перевозок: городские и пригородные

Автобусный парк № 7[править | править код]

  • Адрес: 4-й переулок Кольцова, 2
  • Виды перевозок: городские и пригородные

Ликвидированные[править | править код]

Автобусный парк № 1[править | править код]

  • Адрес: ул. Маяковского, 95
  • Виды перевозок: городские
  • Дата ликвидации: 2009 год

Автобусный парк № 3[править | править код]

  • Адрес: Кальварийская ул., 42
  • Виды перевозок: пригородные
  • Дата ликвидации: 2007 год

Проездные документы[править | править код]

Талоны на проезд в общественном транспорте Минска, 2014 год. Внизу видны отметки, сделанные электронным компостером: 24031656А93 8126 (24 марта в 16:56, маршрут № 93, госномер 8126) и 24031632А87 4428 (24 марта в 16:32, маршрут № 87, госномер 4428)
билет на минский городской транспорт, 2015

Подвижной состав[править | править код]

С начала своего появления в 1924 году, в разные периоды времени подвижной состав минских автобусов состоял как из советских, так и иностранных моделей и марок.

1920-е - 1950-е[править | править код]

  • Иностранные:

MAN, Renault, Leyland, Ford, Fiat

  • Советские:

АМО, Я-6, ЗИС-8, ЗИС-16

1950-е - 1970-е[править | править код]

  • Иностранные:

Ikarus: 55, 556, 180

  • Советские:

ЗИС-154/155, ЛиАЗ-158 (ЗИЛ-158), ЗИЛ-127, ГАЗ/ПАЗ/КАвЗ-651, КАвЗ-685, ПАЗ-652/672, ЛАЗ-695/Е/М

1970-е - 2000-е[править | править код]

  • Ikarus: 260, 263, 280, 415, 435;
  • ЛАЗ: 695Н, 697, 52523;
  • ЛиАЗ: 677/М, 5256;
  • МАрЗ-5266;
  • Mercedes-Benz O345G;
  • Karosa B741;
  • Неман: 5201, 52012;
  • МАЗ-101

Примечания[править | править код]

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]